『素晴らしい!MTもATも良くコスパ最高』 スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル 地縛にゃんさんのレビュー・評価

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地縛にゃんさん

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自動車(本体)
5件
27件
タイヤ
0件
4件
スタッドレスタイヤ
1件
1件
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満足度5
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
素晴らしい!MTもATも良くコスパ最高

マイナー後の青黒ツートンが7月納車され5000km走りました!
【エクステリア】前も後ろもサイドもトータルで格好良いと思います。2本出しマフラーは本物でどちらも排気します。マフラー音控えめですがそこそこ良い音します。アンダーパネルはカーボン柄ですがカーボンでないプラスチックで少し安っぽいです。アンテナが今どきシャークフィンでないのも安っぽいです。ライトはデイライト化してウインカー点滅がヤリスみたいにLEDデイライトのとこがオレンジになれば最高で次期モデルに期待です。
【インテリア】値段相応のプラスチック感でダッシュボードやドア周りは軽と同じような安物感ですが頑張ってスポーティにしてます。走りや乗り心地と値段を考えるとインテリアは全然我慢できます。個人的には赤の配色は不要で黒でよいです。シートにはお金をかけてあり前も後ろも良い作りでとても疲れにくいです。意外だったのが後ろの居住性もシートもとても良いです。ただし、後ろからの追突にはクラッシャブルゾーンが少なく弱そうな造りで長く乗せるのは怖いです。荷室は四隅の角がしっかりして深いので奥行きはないですが高さがあり便利です。ステアリング径は大きめ細めでせっかくの操舵感と合わないのでメルセデスAMGパッケージやBMWのMスポーツのみたいに太くなるsparcoカバーをつけました。アクセルとブレーキペダルがタイヤハウスで左寄り感がありますがすぐ慣れました。
【安全装備】サイドミラーに死角の車を教えてくれるブラインドスポットモニター、バック時などの全方位モニターはすごい便利で購入理由の一つです。レーダークルーズコントロールも40-130キロまで、車間三段階設定できます。渋滞ノロノロ追従、停止もします。でも停止後数秒で勝手にブレーキ解除され前に車いても進みだします(泣)。車線維持ステアリング介入もありますが単眼カメラで車線読み取り力が弱くメルセデスと雲泥の差で殆ど役立たずな弱い介入です。
【エンジン性能】最高です。低速トルク重視で日常使い向けターボで快適で反応も速くとても楽しいです。車が軽く低速域ー高速域ともかなり余裕がありパワーウエイトレシオからは2トン弱で280馬力と同じです。本気の加速はかなり凄いので国産ホットハッチで無敵ですね。
【走行性能】サスも操舵感もバランス良く快適で思い通り運転できます。最も凄いと思ったのはブレーキの制動力とタッチです。6台乗ってきたメルセデス・ベンツに引けを取らない安定感でブレーキ体制変化もほとんどなく四輪効きます。スズキの本気を見られる気がして技術力すごいと思いました。小回りは横幅拡大してるのでコンパクトカーの割に効かない感じです。
【乗り心地】少し硬すぎで妊婦さんとか女性や子供は嫌がる可能性あるレベルですが、しなやかで突上げる感じは少なく通常舗装路なら問題ないと思います。
【燃費】街乗り13-14km/lで高速なら20近く出ます。かなり燃費良いので驚きましたがタンクが35リットルしかないので約500kmいかずハイオク満タン繰り返しで少し面倒です。
【価格】安い設定と思いますがディーラーオプションのスズキ指定ナビ以外はメーカオプションの全方位モニターがすぐ使えないのはダメです。トヨタみたいに画面を最初からつけて携帯ナビも選べるようにしてほしいですね。安いと言われますがナビと2.0ETCとマットとかつけてくと乗り出し250万超行く感じです。値引き無しなら少し高いと思いますが、30近い値引きありましたので激安です。基本的にトヨタよりは安全装置も安く入れられるし遥かに良心的価格設定です。

【改善が必要な点】他のオーナーが言ってるようにATはシフトゲートDレンジ下にMモードがあるため発進時につい間違って一番下に入れ予想外にMモードになる点がダメです。コストかけてでもMモードは横にずらし+−に入れる仕様にして間違えないよう変更してください!
室内灯がバックミラーの手前1つでは論外です。暗すぎます。最低でも後ろの方にもう一つ、できれば運転席+助手席に更にランプを追加してください。
ウインカーやバックランプバルブがLEDでないので次期モデルは必ず全LED化してください。
アンテナがシャークフィンでなく安っぽいので次期モデルはシャークフィンにしてください。
ステアリングが細すぎ下のプラスチック部分が握りにくいので太くしすべて本皮巻にしてください。メーターやドアやシートの内装の赤色は目障りでいりません。黒ベースにしてボディ同色など選べるオプションにしてください。
【総評】
走り、安全性、デザイン、居住性、トータルでコスパ最高の運転がめちゃくちゃ楽しい車です。自分はバイク好きで日本が世界に誇るスズキのスーパーバイク、隼やGSXにも乗っていましたが、日本が世界に誇るスーパーコンパクトがスイフトスポーツです。カラーは白か黒が人気ですが、個人的にはイメージカラーの黄色、スズキのアイデンティティカラーの青が似合う車と思います。赤やオレンジも良いし、カタナみたいなシルバーも渋くて良いし、車は試乗すれば買うべきかすぐ分かるので即決と思いますが、色がどれも良い感じで意外にそこが一番迷うかもです。(笑)

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年7月
購入地域
東京都

新車価格
208万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
素晴らしい!MTもATも良くコスパ最高

マイナー後のノーマルタイヤAT、MTを乗らせて頂きました!
【エクステリア】格好良いと思います。2本出しマフラーは本物でどちらも排気してます。
ウインカーがヤリスみたいにLEDのデイライトからオレンジになれば最高です。
【インテリア】値段相応のプラスチック感でダッシュボードやドア周りは軽と同じような安物感ですが走りや乗り心地を考えると我慢できます。個人的にはあちこちの赤の配色は無くても良いです。シートはお金をかけ前も後ろも良い作りでとても疲れにくいです。意外だったのが後ろの居住性もとても良いです。ただし、後ろからの追突にはクラッシャブルゾーンが少なく弱そうな造りです。子供を長く乗せるのは少し怖いです。荷室は四隅の角がしっかりして深いので奥行きはないですが高さがあり便利そうです。ステアリング径は大きめで細いのでせっかくのダイレクトな操舵感と合わないです。自分ならメルセデス・ベンツAMGパッケージやBMWのMスポーツのステアリングみたいに小さめ太めに交換します。ペダルもタイヤハウスのせいで少し左寄りな感がありますがすぐに慣れました。
【エンジン性能】最高です。低速トルク重視のターボで日常使い向けで快適で反応も速くとても楽しいです。車が軽いので低速域ー高速域ともかなりの余裕があります。パワーウエイトレシオからは2トン弱で280馬力とほぼ同じです。本気加速はかなり凄いです。
【走行性能】サスも操舵感もバランス良く快適で思い通り運転できます。最も凄いと思ったのはブレーキの制動力とタッチです。6台乗ってきたメルセデス・ベンツに全く引けを取りません。安定してブレーキでき体制変化もほとんどなく四輪とも効きます。スズキの本気を見られた気がしてすごい技術と思いました。小回りは横幅拡大してるのもあってコンパクトカーの割にはあまり効かない感じです。
【乗り心地】少し硬すぎです。妊婦さんとか女性や子供は嫌がるレベルですね。でも通常舗装路なら問題ないと思います。
【燃費】試乗では14キロくらいでした。
【価格】安い設定と思いますがディーラーオプションのスズキ指定ナビでないとメーカーオプション全方位モニターが使えないのはダメですね。トヨタみたいに画面を最初からつけておいて携帯でナビにもできるようにしてほしいですね。よく安いと言われますがナビと2.0ETCつけ乗り出し250万とかになります。少し高いと思います。定価ベースで買うとお得感はないと思いますが安全装置も入れるとトヨタより遥かに安く良心的ですね。
【総評】
とてもコスパの良い楽しい車ですが、スズキの利益率はトヨタを上回るレベルでその辺はしたたかな会社です。スズキはナビやETCをスズキ専用にし、クルマの薄利分をきちんと回収していると思います。それでも安全装置を安めに標準化したり良心もすごくある会社だと思います。自分はバイクも好きで日本が世界に誇るスズキのスーパーバイク、隼にも乗っていましたが、日本が世界に誇るスーパーコンパクトがスイフトスポーツだと思います。白か黒が人気みたいですが、個人的にはイメージカラーの黄色と、スズキのアイデンティティカラーの青がとても似合う車だと思います。赤やオレンジも似合うし、こんな良い車がカラフルに街中を彩ってもらえたら明るく嬉しい気持ちになりそうです。そのうち自分も青か黄色で参加すると思います。(笑)

レビュー対象車
試乗

参考になった37

満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5
素晴らしい!ATも良い!MTはコスパ最高

マイナー後のAT、MTを1時間くらい乗らせて頂きました!
【エクステリア】格好良いと思います。2本出しマフラーは本物で廃棄してます。(笑)
ウインカーがヤリスみたいなLEDのデイライトからオレンジになれば最高です。
【インテリア】値段相応のプラスチック感でダッシュボードやドア周りは最低ランクの軽と同じような安物感です。個人的にはあちこちにある赤の配色はいらないです。シートはお金をかけていて前も後ろも良い作りで疲れにくいです。後ろの居住性もとても良いです。ステアリング径が大きめの上に細いのでせっかくのダイレクトな操舵感と合わないです。自分ならメルセデス・ベンツのAMGパッケージやBMWのMパッケージのステアリングみたいに小さめ太めのものに交換します。
【エンジン性能】最高です。低速トルク重視のターボで日常使い向けで快適で反応もよくとても楽しいです。車が軽いので低速域ー高速域とも余裕があります。
【走行性能】サスも操舵感もバランス良く快適で思い通りに運転できます。でももっとも凄いと思ったのはブレーキの制動力とタッチです。6台乗ってきたメルセデス・ベンツにも全く引けを取りません。安定してブレーキできて体制変化もほとんどなく四輪効きます。
横幅拡大してるのもあってコンパクトカーの割には小回りは全然効かない感じです。
【乗り心地】少し硬すぎです。妊婦とか女性や子供は嫌がるレベルですね。でも通常舗装路なら問題ないと思います。
【燃費】試乗では14キロくらいでした。
【価格】安い設定と思いますがディーラーオプションのスズキ指定ナビでないとメーカーオプション全方位モニターが使えないのはダメですね。トヨタみたいに画面を最初からつけておいてほしいですね。
よく安いと言われますがナビETCつけて乗り出し250万とかだと少し高いと思います。値引き次第ではお得感ないと思います。
【総評】
とてもコスパの良い楽しい車ですが、スズキの利益率はトヨタを上回るレベルのしたたかな会社です。
スズキはナビやETCをスズキ専用にして、クルマの薄利分をきちんと回収してると思います。

レビュー対象車
試乗

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スイフトスポーツ 2017年モデル
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スイフトスポーツ 2017年モデル

新車価格:201〜208万円

中古車価格:99〜448万円

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