『プレミアムシルバー6MT納車されました。』 スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル にゃっけるんさんのレビュー・評価

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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5
プレミアムシルバー6MT納車されました。

【エクステリア】
プレミアムシルバーは意外といい色です。
ただワイドになった分ちょっとおデブ(良く言えばマッチョ)に見えるので
5ナンバーサイズにしてもうちょっとスマートにしたほうが良かったかなと。
あとホイールハウスの空洞が広すぎて(指が5本縦に入る)
タイヤが若干小さく見えてしまいます。
もうちょっと純正で車高が低めだったら良かったのかなと。


【インテリア】
メーター関係は見やすくていい感じです。
油温が見れるのも高評価です。
ただブースト圧は負圧が見れませんし、数値も書いていませんので
雰囲気だけのものと思います。
後付で何かつけたほうがいいかもしれません。
ブーストかけずに燃費運転したいときとか使えないのであまり実用性が無いです。
シートもすっぽり入る感じでいいのですが、
厚めのジャンパー等を着ると窮屈に感じてしまうかもしれません。
あとヒジがシートの横に当たります。(セミバケットなので当然ですが)

【エンジン性能】
文句なしです。
日常で使う分には何の問題もありません。
ただ日本で使うにはちょっと窮屈かなと思います。
全体的な制限速度があと20kmプラスになるとちょうどいいぐらいになると思います。

【走行性能】
50km程しか走っていませんが感想を。
とにかく良く曲がる。
その一言に尽きると思います。
ハンドル操作に対して自分の思い描いたラインをトレースしてくれます。
ハンドルの切り始めの初期からノーズが入っていく感覚はなかなかに気持ちがいいです。
多少無茶なことをしても無茶したなりに答えてくれるので、限界の高さが伺えます。
ただし限界が高いからこそ限界を超えたときはダメージは大きそうです。
ブレーキの初期制動もあまり気にはなりませんでした。
慣れの問題だと思います。
左足ブレーキも試してみましたが、エンジンの回転が制御で落ちるようなことは無かったです。
純粋にブレーキの制動力で車速が落ちていきました。(低い回転だったから?6MTだから?)
まだあまり高い回転数までは回していませんが、十分にポテンシャルの高さはわかりました。

【乗り心地】
固めですが不快感はないです。ハンドルが低い速度だと重めですので疲れます。(直進は楽)
路面の細かい情報をよく伝えてくれるので、スポーツ感はあります。
あまり速度を出していないのでロードノイズも特には気になりませんでした。
(タイヤを変更してるからかもしれません。純正のコンチはタイヤとして軽いです。)

【燃費】
まだわかりません。納車した段階で8km/Lとかでしたので。
メーターリセットして長距離走った後に報告しようかなと思ってます。
⇒追記:300km程走行して1回目のガソリンを入れましたが
燃費計では12.9km/L〜13.1km/Lでした。
(比較的ストップ&ゴーと渋滞の多い一般道にてエアコンもほぼ不使用)
通勤等に使用される方はこのくらいの数値になるのかと思います。

【価格】
乗り出しで220万円くらいでしたのでお値打ちだと思います。
欧州車で似たような性能ですと300万円は超えてきますので。

【総評】
大満足ですが乗ってて疲れます。(笑)
速度域が高いのと慣れてない所為だとは思いますが。
FF車でここまで曲がる200万円で買える車ってないと思います。
この車はターボとトルクによる加速ばかり注目されていますが、
真骨頂はなによりもハンドリング(曲がること)なんだと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
愛知県

新車価格
183万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5
プレミアムシルバー6MT納車されました。
   

   

【エクステリア】
プレミアムシルバーは意外といい色です。
ただワイドになった分ちょっとおデブ(良く言えばマッチョ)に見えるので
5ナンバーサイズにしてもうちょっとスマートにしたほうが良かったかなと。
あとホイールハウスの空洞が広すぎて(指が5本縦に入る)
タイヤが若干小さく見えてしまいます。
もうちょっと純正で車高が低めだったら良かったのかなと。


【インテリア】
メーター関係は見やすくていい感じです。
油温が見れるのも高評価です。
ただブースト圧は負圧が見れませんし、数値も書いていませんので
雰囲気だけのものと思います。
後付で何かつけたほうがいいかもしれません。
ブーストかけずに燃費運転したいときとか使えないのであまり実用性が無いです。
シートもすっぽり入る感じでいいのですが、
厚めのジャンパー等を着ると窮屈に感じてしまうかもしれません。
あとヒジがシートの横に当たります。(セミバケットなので当然ですが)

【エンジン性能】
文句なしです。
日常で使う分には何の問題もありません。
ただ日本で使うにはちょっと窮屈かなと思います。
全体的な制限速度があと20kmプラスになるとちょうどいいぐらいになると思います。

【走行性能】
50km程しか走っていませんが感想を。
とにかく良く曲がる。
その一言に尽きると思います。
ハンドル操作に対して自分の思い描いたラインをトレースしてくれます。
ハンドルの切り始めの初期からノーズが入っていく感覚はなかなかに気持ちがいいです。
多少無茶なことをしても無茶したなりに答えてくれるので、限界の高さが伺えます。
ただし限界が高いからこそ限界を超えたときはダメージは大きそうです。
ブレーキの初期制動もあまり気にはなりませんでした。
慣れの問題だと思います。
左足ブレーキも試してみましたが、エンジンの回転が制御で落ちるようなことは無かったです。
純粋にブレーキの制動力で車速が落ちていきました。(低い回転だったから?6MTだから?)
まだあまり高い回転数までは回していませんが、十分にポテンシャルの高さはわかりました。

【乗り心地】
固めですが不快感はないです。ハンドルが低い速度だと重めですので疲れます。(直進は楽)
路面の細かい情報をよく伝えてくれるので、スポーツ感はあります。
あまり速度を出していないのでロードノイズも特には気になりませんでした。
(タイヤを変更してるからかもしれません。純正のコンチはタイヤとして軽いです。)

【燃費】
まだわかりません。納車した段階で8km/Lとかでしたので。
メーターリセットして長距離走った後に報告しようかなと思ってます。

【価格】
乗り出しで220万円くらいでしたのでお値打ちだと思います。
欧州車で似たような性能ですと300万円は超えてきますので。

【総評】
大満足ですが乗ってて疲れます。(笑)
速度域が高いのと慣れてない所為だとは思いますが。
FF車でここまで曲がる200万円で買える車ってないと思います。
この車はターボとトルクによる加速ばかり注目されていますが、
真骨頂はなによりもハンドリング(曲がること)なんだと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
愛知県

新車価格
183万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

スイフトスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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