iceGUARD 6 iG60 225/50R17 94Q レビュー・評価

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ホイールサイズ:17インチ 外径:658mm 総幅:233mm iceGUARD 6 iG60 225/50R17 94Qのスペック・仕様

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iceGUARD 6 iG60 225/50R17 94QYOKOHAMA

最安価格(税込):¥22,000 (前週比:±0 ) 発売日:2017年10月

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iceGUARD 6 iG60 225/50R17 94Q のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.31
(カテゴリ平均:4.34
レビュー投稿数:3人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.00 4.28 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.31 4.32 -位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか 4.04 4.13 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.64 4.14 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能3
静粛性5

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製品紹介・使用例
スタッドレス装着作業中

店頭展示中の増税前に購入しました。

レビュー製品・サイズ

予想外に少し大きかったフロントキャリパー【赤色】

後輪に装着されたレビュー製品『IG60』

装着された後輪全体

スタッドレスに装着完了

昨年秋に購入した『IG60』に昨年末に履き前ました。
3シーズン連続で『IG60』を購入したことになります。
2017年の冬にN-WGNカスタム用に『IG60』を購入し、2018年の冬にN-BOXカスタム用に『IG60』を購入しました。
そして2019年冬に備え今年購入したC220d用に3シーズン連続で同じ銘柄のスタッドレスを購入した次第です。
今年のヨコハマのCMでCシリーズが使用されているから『IG60』を買ったわけではありません。
我が家の車は、長年『ice GUARDシリーズ』が発売されてからずっと何セットも履いているため信頼をしているブランドになります。

動画は、履き替え中のものです。
画像@は、前回レビュー同様に昨年の消費増税前の9月に馴染みのショップで購入し、店頭に展示されていた時に追加して履き替え後の装着画像です。
ホイールは、前車VWのゴルフ7のノーマルタイヤ用で購入し使用していたOZのホイールをメルセデス用にハブセンリングを交換して利用しています。
昨年1月の契約前に試乗車を持ち込みOZホイールの現車合わせをして適合を確認しました。
試乗車は、標準タイプのC200・4マチックでしたが、自分のC220dは、AMGパッケージです。
そのせいか現車合わせをしたとは言えフロントキャリパーが標準より大きかったようでホイールが当たったため不本意ながら5mmスペーサーを入れて対応しています。

『IG60』に履き替えてから10日余り経過しましたが、幸いにして年末年始でまだ雪道を経験していません。
一応雪国住まいですが、温暖化の影響なのか最近では、大雪が積もらなくなってきましたが、路面凍結等スタッドレスタイヤは、まだまだ冬の必需品です。
タイヤは命を乗せて走っている基本と考えるためタイヤ管理は、重要です。
凍結する路面が多い冬では、スタッドレスは、ノーマルタイヤと違って溝があっても早めに交換するようにしています。

以下は、これまで2セット履いた『IG60』の使用実績を踏まえたうえでのC220dでの項目別のレビューです。


【走行性能】・・・4点
これまでFFで使用してきたのでFRだとどのような走りになるのか期待と不安があります。
これまでどおりスタッドレスを履くと普段よりも意識してスピードを出さないように心掛けています。
スタッドレスは、ノーマルタイヤの「走行性能」評価と違いアイスバーン(凍結路面)や圧雪路でのブレーキ性能やグリップ性能が一番重要と考えます。
まだ雪道の経験も氷点下での凍結路面は、経験していません。
これまでの『ice GUARDシリーズ』のIG10からこのIG60まで全てのモデルチェンジしたニューモデルに履き替えた経験により安全運転を心がける限り充分合格のレベルだと思われるため4点としています。


【乗り心地】・・・5点
ノーマルタイヤの前後異型18インチ・タイヤと比べればこの17インチ・スタッドレスは、材質が柔らかく扁平率も大きくなった分乗り心地が良くなったため5点です。


【グリップ性能】・・・3点
これまで使用してきた『IG60』2セットの実績が中心となる評価です。
通勤に使うときは、早朝の路面凍結の可能性が高い時間帯となるため普段より10分〜15分早く家を出るよう冬は、心掛けて時間的余裕を作っています。
アイスバーン等の路面では、普段より慎重にスピードダウンで走れば凍結路面でブレーキでもコーナーでも多少初動でふらついてもその後は、しっかりグリップしてくれます。
3セット目は、後輪駆動車のため凍結路面での発進時やカーブでのグリップ力が気になります。
実際に『IG60』での走行は、扁平率が高い分曲がるときに若干グニャリとした感じが有るので逆にハイスピードでのハンドリングはやめといた方が良いと感じました。
安全運転によりスタッドレスの摩耗も防げると感じました。
グリップについては、3点です。



【静粛性】・・・5点
材質が柔らかいせいもあって乗り心地と併せて静粛性が格段に良くなったと実感できるため5点です。
春にまたノーマルタイヤに履き替えたならばきっと煩く感じるのは確実です。
静粛性優先のノーマルタイヤに履き替えたいくらいだと感じました。


【総評】・・・5点
雪は降らなくても1月〜2月にかけて早朝や夜間で氷点下となりやすくアイスバーンを経験することは珍しくない地域に住んでいます。
仕事で乗る社用車のスタッドレストがブリヂストンやトーヨータイヤかダンロップのいずれかのため比べがちですが、正直なところメーカーによる大きな性能差を感じることはないです。
これまでも妻や子供の車で『ice GUARDシリーズ』を使用していて不具合(スリップ事故等を含め)を経験したことがないです。
どこのメーカーでも性能に大差がないからと言ってスタッドレスは、なかなか他メーカーの製品を買う勇気がございません。(笑)
今回購入した『IG60』は、20年ぶりに購入した後輪駆動車なので若干の不安を感じています。
ずっと『ice GUARDシリーズ』を我が家の車全てで使用しているので自分なりに信頼を感じており過去実績を含めて満足度として5点となります。

比較製品
YOKOHAMA > iceGUARD 6 iG60 165/50R15 73Q
YOKOHAMA > iceGUARD 6 iG60 155/65R14 75Q
メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2014年モデル
車タイプ
セダン

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