ジャガー E-PACEレビュー・評価

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E-PACE のユーザーレビュー・評価

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E-PACE 2018年モデル 4.33 自動車のランキング 7人 E-PACE 2018年モデルのレビューを書く
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E-PACE 2018年モデルの評価

  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.83 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.67 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.67 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.17 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.83 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.25 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.33 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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haru-12.29さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
10件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格3

2018年8月に発注しましたが、2019年モデルの発注開始時期まで最終仕様確定を待ったのもあり、2019年2月納車、約半年待ちでした。
購入したディーラーではP300を購入したのは小生が初だそうです。
2019年モデルなのでAIセッティングが標準です。
2018年モデルではパドルシフトはR-Dynamicにしか付きませんでしたが、2019年モデルではノーマルモデルでも3万円程度のオプションで付けられたのは大きなメリットでした。

【エクステリア】
カラーはユーロンホワイトにブラックパックと20インチグロスブラックホイールとレッドキャリパーを付けましたが、フロントグリルの厚みがあることもあり、迫力満点です。
ただ前後から見た時の迫力が相当あるだけに、横から見た時の寸詰まり感が逆に強調されてしまうように感じます。
ちなみにJブレード DRLは2018年モデルでは使えなかったようですが、2019年モデルでは点灯するようになっているようです。ただライトオートにした時にスモールランプが常時点灯するだけなのかもしれませんが。

【インテリア】
全体的な高級感は価格なりのほどほどという感じでしょうか。
オプションの14way電動シートにしましたが、グレインレザーシートの座り心地、ホールド感、調整感が良く、長時間ドライブでも疲れません。
センターディスプレイの操作性自体は悪くないですが、日光の入射角によってはディスプレイが反射で見辛かったり、シフトレバーまわりのアルミ素材からの反射光が気になったりするのが難点です。
オプションのインタラクティブディスプレイにしましたが、こちらにナビの簡易案内を表示したり、 全体をマップ表示にもできるので、センターディスプレイの見辛さはこちらで解消出来ます。
パノラミックサンルーフも付けましたが後席に乗る子供たちには大好評です。
オーディオに拘りがないほうですが、標準で不満はありません。
ラゲッジルームはちょっとしたキャンプに行けるぐらいはありますが、ボディサイズが小さい分だけ小さいです。
初期のカタログ値では500L超の記載でしたが間違っていたようで、今は400L台に修整されてます。

【エンジン性能】
試乗でP250でも十分だと感じたのですが、どうせ買うなら最高性能をとP300にしました。
2019年モデルということもあるのかもしれませんが、P300の方がトルクの出方が扱いやすいような気がしますし、当然回したときのパワーの出方に大きな差があり、アクセルを踏み込んだ時の加速力は迫力があります。
レッドゾーンまで一気に吹き上がるスムーズな特性とエキゾーストノートは4気筒とは思えないほどの素晴しさです。

【走行性能】
オプションのアダプティブダイナミクス(アクティブダンパー)を付けました。
直進安定性が高く、小段差、継ぎ目のいなしが良いため高速での運転が疲れません。
コーナリング性能は高くタイトコーナーも軽くこなしていきますが、SUVというパッケージから重心が高い影響は少なからずあります。
アダプティブダイナミクスによりロールは抑えられているようですが、走行モード変更時の減衰特性の変化量がもっとメリハリが効いていると良いと感じました。
コーナーを攻めてるときはもっと硬くなって欲しいなと。
ブレーキは大径にしましたが流石ジャガー、よく効き止まります。
オプションのACCや外部カメラ、センサー類は完璧ではありませんが重宝してます。必須かと。

【乗り心地】
アダプティブダイナミクスの恩恵があるのかもしれませんが、ジャガーらしいストローク感のある素晴らしい乗り心地です。
ドイツ車の硬いセッティングと比べると、しなやかながらもしっかり感があり、20インチでも突き上げ感が少ないため、これは素晴らしいと感じました。
常用時も高速巡航時も静粛性が非常に高く、総じて妻から好評です。
流石ジャガーです。

【燃費】
走行距離1,000km超えたあたりですが、街乗り中心で8km/Lぐらい、高速中心だと10km/Lぐらいなんで、性能を考えるとまあまあだとは思いますが、もう少し伸びて欲しいところです。

【価格】
車両本体価格600万円の価値はあると思いますが、オプションが高すぎますね。
全部のせみたいにしてしまったところもありますが、値引き入れても700万円を超えてしまいました。
小生比較対照としたマカンベースグレードよりは安いかと。

【総評】
購入前も購入後もE-paceにはほとんど遭遇しないので、かぶりがなく、わかる人にだけわかるという少しマニアックなところが非常に気に入っています。
SUVとしてはスポーティーな素晴らしい運動性能を見せてくれますので、ジャガーということもありますし、人とは違ったスポーティーなSUVに乗りたい方、スポーツカーに乗りたいけど家庭の要求で乗れないお父さんには最適な一台としてお薦めします。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
東京都

新車価格
596万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

E-PACEの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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はつきんぬんさん

  • レビュー投稿数:35件
  • 累計支持数:579人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

【エクステリア】
F-TYPEをモチーフにしたデザインとなっていて、スポーティ感が非常に出ています。
シンプルではありながら特徴的なデザインになっていて、目を惹く存在になることは間違い無いです。
全幅が1900mmあるというのが個人的にはちょっと残念ポイントです。

【インテリア】
インテリアもF-TYPEをモチーフとしたものになっていて、かなりスポーティな印象です。
高級感も感じさせるデザインですね。
オプションのヘッドアップディスプレイは、かなり見やすく情報も多いので、付けることをオススメしたいです。

【エンジン性能】
250PSの2Lガソリンターボモデルに乗ってきましたが、とてつもなく面白いエンジンです。
エンジンフィーリングが抜群によく、回転数を上げていくと気持ちいい音が入ってきます。
動力性能的にも申し分なく、特にスポーツモード時の加速力はとてつもないものでした。

【走行性能】
ステアリングはかなり重ためで、乗り出し時はどうかなと思いましたが、速度がある程度でるとかなり操作しやすいものでした。
思い通りに曲がってくれ、どっしりしっかりしているので直進安定性も高く感じました。
ダイナミクスモードにすると、ダンパー設定も硬めにセッティングされ、よりスポーティな走りを楽しむことができます。
ワインディングでめちゃくちゃ気持ちよく走れるだろうなと思いました。

【乗り心地】
19インチのタイヤを履いていましたが、意外や意外に乗り心地はなかなかいいです。
アダプティブダイナミクスというダンパーの電子制御の賜物なのかなと思います。
家族を後席に載せていても、文句を言われることはないと思いますよ。

【価格】
この走行性能で400万円台から買えるというのは、かなりコストパフォーマンスが高いと思います。
唯一無二のSUVと言えると思っています。

【総評】
乗ってしまうとE-PACEの虜になってしまうと思います。
それほど魅力的でめちゃくちゃ楽しい車なので、是非一度試乗してもらいたいです。

補足:詳細レビューや写真をご覧になりたい方向け
https://tmhshiroto.com/drive_epace_2018/

レビュー対象車
試乗

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E-PACE
ジャガー

E-PACE

新車価格帯:456〜766万円

中古車価格帯:355〜737万円

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