『オン・ザ・饅頭!Dセグのベストバイ』 トヨタ カムリ ハイブリッド 2017年モデル アオクジラさんのレビュー・評価

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『オン・ザ・饅頭!Dセグのベストバイ』 アオクジラさん のレビュー・評価

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さん

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満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4
オン・ザ・饅頭!Dセグのベストバイ

※C180AMGライン(500万円超)と比較試乗した結果、カムリのコスパの良さを実感したので再レビューします。カムリは現状、Dセグメントセダンでは敵無しのベストバイだと言えます。エクステリアと5.7mの最小回転半径を許容できればオススメ。2019/3/22
−−−−−−−−−

カムリとは、我らがニッポンの生んだ巨人トヨタが創り出した、アメリカ戦略車の代表格である。
その乗り心地とはソフトそのもの。さながら饅頭の上に乗っているよう、とは知人の秀逸な表現。

アオ「うーん、この柔らかさ、まさしくザ・トヨタ!だよね」
爺「それは褒めとるんかの」
アオ「褒めてるよ、段差を越えたときのハーシュネスも決してドカンと伝わらず、いつだってフワンフワンしてる。ロードノイズだって相当静か。」
爺「助手席で寝るには最高じゃの Zzz」
アオ「そのとおり。後席も広いから、まあ、運転しない人には、イイクルマなんじゃない?」
爺「おや、本音が見え始めてきとるの」

アオ「もう少し気に入ったところを足しておくと、パワートレインはすごく扱い易い。TNGAダイナミックフォースエンジンとモーターの組み合わせは低速からちゃんと力強いし、そのうえ低燃費だった。高速中心に500キロ走ってリッター20キロ超。」
爺「体格を考慮するとバケモノじゃの」

アオ「さて、ここから気になったことを挙げるよ。まず先述のパワートレインは音振動が駄目だ。エンジンが回ってる間ハンドルもアクセルペダルもブルブルしてる。せっかく静かな車体なのに、エンジンが掛かるたびに騒々しくなるのは残念」
爺「他には?」
アオ「アクセルペダルとブレーキペダルの大きな高低差。サイドサポートがひ弱なシート(ファブリックの方)。あと左足付近が少し狭くて足首を真っ直ぐ伸ばせないのは、もしかして左ハンドル車を無理矢理右ハンにしたせいじゃないのかと勘繰りたくなる」
爺「なんだか細かいのう…」
アオ「あとは摩擦感のあるハンドルレスポンスと、センスの無いインパネ。ドリンクホルダー周りのあれ、ダークレインボーって言えば良いの?バンダイ カードダスのキラカードが劣化したみたいな色してて、オジサン感性的にはまるで意味不明」
爺「その喩えの方が意味不明じゃ」
アオ「ま、そんな細かいとこしか指摘できないくらちに、クルマ全体でみて相当イイよ。車体剛性がしっかりしてるから直進性も良いし、アメリカで売れるのも分かる。」

爺「あとは価格かの」
アオ「カムリって非ハイブリッド含めるとアメリカでは二万ドル台で売られてるコスパ車だからね。個人的には結構気に入ったし、試しに公式HPの見積もりでレンタカーと同じ仕様を計算したら…なん…だと…381万円…!」
爺「アオには荷が重いかもしれんが、御三家Dセグの500万円超と比較すれば依然安いじゃろ」

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満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3
オン・ザ・饅頭!

カムリとは、我らがニッポンの生んだ巨人トヨタが創り出した、アメリカ戦略車の代表格である。
その乗り心地とはソフトそのもの。さながら饅頭の上に乗っているよう、とは知人の秀逸な表現。

アオ「うーん、この柔らかさ、まさしくザ・トヨタ!だよね」
爺「それは褒めとるんかの」
アオ「褒めてるよ、段差を越えたときのハーシュネスも決してドカンと伝わらず、いつだってフワンフワンしてる。ロードノイズだって相当静か。」
爺「助手席で寝るには最高じゃの Zzz」
アオ「そのとおり。後席も広いから、まあ、運転しない人には、イイクルマなんじゃない?」
爺「おや、本音が見え始めてきとるの」

アオ「もう少し気に入ったところを足しておくと、パワートレインはすごく扱い易い。TNGAダイナミックフォースエンジンとモーターの組み合わせは低速からちゃんと力強いし、そのうえ低燃費だった。高速中心に500キロ走ってリッター20キロ超。」
爺「体格を考慮するとバケモノじゃの」

アオ「さて、ここから気になったことを挙げるよ。まず先述のパワートレインは音振動が駄目だ。エンジンが回ってる間ハンドルもアクセルペダルもブルブルしてる。せっかく静かな車体なのに、エンジンが掛かるたびに騒々しくなるのは残念」
爺「他には?」
アオ「気になったのはアクセルペダルとブレーキペダルの激しい高低差。サイドサポートがひ弱なシート(ファブリックの方)。あと左足付近が妙に狭くて足首を真っ直ぐ伸ばせないのは、もしかして左ハンドル車を無理矢理右ハンにしたせいじゃないのかと勘繰りたくなる」
爺「あんまりじゃの…」
アオ「あとは摩擦感のあるハンドルレスポンスと、、センスの無いインパネには驚かされたなあ。ドリンクホルダー周りのあれ、ダークレインボーって言えば良いの?バンダイ カードダスのキラカードが劣化したみたいな色してて、オジサンの感性的にはまるで意味不明」
爺「まあデザインは人好き好きじゃから。。」
アオ「ま、そんな細かいネガは沢山あるけど、クルマ全体として見ると正直かなり良いよ。車体剛性がしっかりしてるから直進性も良いし、アメリカで売れるのも分かる。」

爺「あとは価格かの」
アオ「カムリって非ハイブリッド含めるとアメリカでは二万ドル台で売られてるコスパ車だからね。個人的には結構気に入ったし、試しに公式HPの見積もりでレンタカーと同じ仕様を計算したら…!なん…だと…381万円…!」
爺「ケチでパンピーのアオには、ちと荷が重いかのう。。」

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満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3
オン・ザ・饅頭!

カムリとは、我らがニッポンの生んだ巨人トヨタが創り出したアメリカ戦略車のまさに代表格である。
その乗り心地とはソフトそのもの。さながら饅頭の上に乗っているようであった、とは知人の秀逸な表現。

アオ「うーん、この柔らかさ、まさしくザ・トヨタ!だよね」
爺「それは褒めとるんかの」
アオ「褒めてるよ、段差を越えたときのハーシュネスも決してドカンと伝わらず、いつだってフワンフワンしてる。ロードノイズだって相当静か。」
爺「助手席で寝るには最高じゃの Zzz」
アオ「そのとおり。後席も広いから、運転しない人には、イイクルマなんじゃない?」
爺「おや、本音が見え始めてきとるの」

アオ「もう少し気に入ったところを足しておくと、パワートレインはすごく扱い易い。TNGAダイナミックフォースエンジンとモーターの組み合わせは低速からちゃんと力強いし、何より低燃費だった。高速中心に500キロ走ってリッター20キロ超。」
爺「体格を考慮するとバケモノじゃの」

アオ「さて、ここから気になったことを挙げるよ。まず先述のパワートレインは音振動が駄目だ。エンジンが回ってる間ハンドルもアクセルペダルもブルブルしてる。せっかく静かな車体なのに、エンジンかかるたび急に忙しくなるのは残念」
爺「他には?」
アオ「アクセルペダルとブレーキペダルの激しい高低差。サイドサポートがひ弱なシート(ファブリックの方)。あと左足付近が妙に狭くて足首を真っ直ぐ伸ばせないのは、もしかして左ハンドル車を無理矢理右ハンにしたせいじゃないのかと勘繰りたくなる」
爺「あんまりじゃの…」
アオ「あとは摩擦感のあるハンドリングと、、センスの無いインパネには驚かされたなあ。ドリンクホルダー周りのあれ、ダークレインボーって言えば良いの?バンダイ カードダスのキラカードが劣化したみたいな色してて、オジサンの感性的には意味不明だった」
爺「まあデザインは人好き好きじゃから。。」
アオ「まあまあ、そんな細かいネガはあるけど、クルマ全体として総評すると正直かなり良いよ。車体剛性しっかりしてるし、アメリカで売れるのも分かる。」

爺「あとは価格かの」
アオ「カムリって非ハイブリッド含めるとアメリカでは二万ドル台で売られてるコスパ車だからね。まあ個人的には結構気に入ったし、試しに公式HPの見積もりでレンタカーと同じ仕様を計算したら…う…381万円…。」
爺「ふつーのリーマンであるアオには、ちと荷が重いかのう。。」

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「カムリ ハイブリッド 2017年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
もうおじいちゃんの車とは呼ばせない。  5 2020年7月11日 22:14
買ってよかった車  5 2020年7月3日 03:53
文句なく良い買い物  5 2020年3月27日 17:39
いい車です!  5 2020年2月11日 22:30
改めてセダンの良さを教えてくれる車  5 2019年9月25日 16:22
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カムリって、これま?  5 2019年3月29日 11:39

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カムリ ハイブリッド
トヨタ

カムリ ハイブリッド

新車価格:345〜464万円

中古車価格:175〜453万円

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