『WSレザーパッケージ走行1000キロの感想』 トヨタ カムリ ハイブリッド 2017年モデル CBA04さんのレビュー・評価

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『WSレザーパッケージ走行1000キロの感想』 CBA04さん のレビュー・評価

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走行性能5
乗り心地5
燃費5
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WSレザーパッケージ走行1000キロの感想

4度目の給油後、684キロ走行、42.7L給油、実走16.0キロ、表示は16.6キロ、今回は表示との誤差が0.6キロとなってました。16キロは予想通りでした、
今回も高速道路での走行は無し、一回当たりの走行も短かったと思います。
エコモードでの走行でした、総走行距離3300キロを超えました。
購入当初にDにてガソリンが多少あり、でその分での走行が200キロ位あったので、
3300-200=3100÷(43L×4)=18.02キロ
おおよそですが、リッター18キロ走ってくれたようです。
2月いっぱいは燃費の悪い日が続くと思います、あと夏場の7〜9月も同じようなものかな?
年間を通して私の場合、18キロ走ってくれるように思います。
このクラスでは充分な燃費だと思います。
機会があれば一年後にレビューしたいと思います。

静粛性、マズマズ上等、装備、車線中央維持機能があれば言うことなし、エクステリア、気に入ってます(個々の好みですが)
インテリア、若干コストダウンの所もありますが、不満ではありません。

トヨタさんへのお願い、助手席の電動シート、シートヒーターなどの装備が付いていたのでレザーパッケージにしましたが
この装備のまま、OPでファブリックのシートも選べるようにしてほしいですね、レザーシートはヤッパリ冷たすぎます。
今年の年末までにシートカバーを装着しようと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
高知県

新車価格
434万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

カムリ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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WSレザーパッケージ走行1000キロの感想

3度目の給油後、740キロ走行、43L給油、実走17.2キロ、表示は17.7キロ、今回は表示との誤差が0.5キロと少なかったです。17.2キロは予想以上でした、16キロ位だと思っていました。寒さも厳しくなってきたので4度目は16キロ位走ってくれれば良いとおもいます、740キロ走行の内、今回は高速道路を走る機会はなかったので、街中、郊外が半々くらいとおもいます。
エコモードでの走行でしたが、慣れてきたのか、出足も悪く感じることがなくなりました。
回生エネルギーの機会が多いのか、バッテリーの減り方が少ない様に思います、ハイブリッドシステムとバッテリーの進化を感じます。

乗車人数
1人
使用目的
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仕事用
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毎日
重視項目
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エコ
レビュー対象車
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購入時期
2018年11月
購入地域
高知県

新車価格
434万円
本体値引き額
30万円
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WSレザーパッケージ走行1000キロの感想

2度目の給油からはノーマルモードでの走行です。
エンジンが冷え切っているのでアイドリング状態が2.3分あります、これは仕方ないですがガソリンの消費がかなりあると思います。
今回の走行距離は約800キロ、燃費の表示は18.9キロ、満タン測定では17.9キロでした。
満タン測定だと表示よりマイナス一キロとなります、これは前車のクラウンでも同じです、正確にマイナス一キロです。
3度目の給油をしましたが、今回は高速道路はノーマル、それ以外はエコモードで走ってみたいと思います、
ヒーターもONしていますので、燃費はかなり悪くなってくると予想してます。
走行距離800キロの内訳、高速道路120キロ、残りが街乗りと郊外走行が半々位です。

ブレーキのホールドのスイッチは便利です、ただエンジンをかけるたびにスイッチを押さないとだめなのが面倒です。
あと街乗りの時のクルコン、慣れてくれば凄く便利、アクセル操作だけでブレーキを踏む必要はありません。
レーンティーバチャーアラート、うるさいほど鳴ってくれます。特にカーブ等では踏みそうでもないのに鳴ります。

乗車人数
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レジャー
仕事用
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毎日
重視項目
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エコ
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購入時期
2018年11月
購入地域
高知県

新車価格
434万円
本体値引き額
30万円
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WSレザーパッケージ走行1000キロの感想

1000キロ走行の内訳、高速道路3回計約450キロ、郊外約300キロ、街中約250キロ、おおよそです。
最初の満タンの走行距離830キロ、満タン計算ではちょうど19キロ走ってました、表示は20キロでした。
2回目の給油後現在180キロを超えたところ、表示は現在21.5キロです。
最初の満タン時からはエコモード走行、2回目給油後はノーマルモードに切り替えて比べています。

エコモード走行の時、高速を2回330キロ程走ってますがそれまでの表示が22キロだったのが、20.5キロまで下がりました。
高速道路走行時に18〜19キロ程度の燃費だと思います、
2回目の給油後、高速をノーマルモードで120キロ程走りました、その時には22.5キロの表示。
運転の仕方はそれほど変わってないと思いますが、燃費の差はかなりあります。
今考えると、エコモードの時、少しスピードを出していたかも?ノーマルの時は100キロ前後で走行してました。
2回目の給油後、高速を120キロ走った後に、街中、郊外を60キロ程走って現在の表示は21.7キロになってます。

高速道路での乗り心地はかなり良いです、前車クラウンアスリートSのHVと比べても良いと感じました、
静粛性は若干落ちますが、走行安定性、燃費、はかなり良いと思います。
タイヤの違いがあるのですが、クラウンが215-55、カムリが235-45、
もっとゴツゴツ感があるのではと思ってましたが、それほど感じません、意外でした。
FFを感じさせない走りです。
昔のFFは発進時に前のタイヤがキュキュキュと鳴いてましたが、今のFFは皆無ですね。

一週間に一度、後ろに人を乗せる事があるのですが、広いと驚いてました。
ただ、レザーシートが冷たいとも言われ、カバーを買い足しました、レザーシートの欠点ですね。(仕方ないですが)


当初500万円の仕上がりに高いとも思いましたが、十分に価値のある車です。

燃費については又報告したいと思います。




乗車人数
1人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
高知県

新車価格
434万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

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カムリ ハイブリッド
トヨタ

カムリ ハイブリッド

新車価格帯:329〜434万円

中古車価格帯:216〜512万円

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