スズキ アルト ターボRS 2015年モデルレビュー・評価

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アルト ターボRS 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:アルト ターボRS 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
ターボRS 2015年3月11日 ニューモデル 43人
ターボRS 4WD 2015年3月11日 ニューモデル 7人
満足度:4.48
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:52人 (プロ:1人 試乗:16人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.09 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.56 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.65 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.22 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.57 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.65 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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マッド☆ナッキーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格5

【エクステリア】
普通のアルトとターボRSの違いが
ほどよく出てて
とてもいいと思います

この型のアルトの為に開発されたボディカラーのピュアレッド
とてもいいカラーだと思うのですが
ピュアレッドのターボRSは街中ではほとんど見ません

【インテリア】
ブラックのインテリアにレッドの差し色
ボディカラーもレッドですのでとっても良く似合いスポーティーなインテリアです(ただ値段相応の安ぽさはあります)

【エンジン性能】
時々マニュアルモードで(2速3速で)7千回転まで回していますが
楽しいです。ターボRSの真骨頂だと思います

【走行性能】
軽さが武器ですね
ヒラヒラ曲がっていると
これもまた楽しいです

【乗り心地】
余りいいとは思えないですが
これも値段相応かと
(以前試乗したワークスは凄い乗り心地でした…)

【燃費】
街中は16〜17km
高速主体だと20km

前に乗ってた(3代目)スイフトとほぼ同じ
まぁこんなものか…

【価格】
この性能でたったの130万!
安い!素晴らしい!
でも後5万円上げていいからもう少し静かな車にして欲しかった(笑)

【総評】
走っていると
メカニカルノイズ、ロードノイズ、内装のキシミ音、窓のガタガタ音と
いろいろな音が聞こえます
嫁のワゴンR FZとに乗るとワゴンRが高級車に思えるほど
でもターボのブローバルブ?の音“プシュー”は好きなんです(笑)

AGSも微妙は微妙
最初は面白がって常にマニュアルモードでガチャガチャ走っていましたが
ドライブモードのほうが圧倒的に燃費がいいし
ガチャガチャ走るのも飽きてくるので
最近はドライブモードでまったりと走っている
ただドライブモードでスムーズに走るにはエンジン音を聞き回転数をイメージしながら右足でのアクセルワークを駆使しなければいけないので
正直ちょっと面倒
『ワークスAGSもあるのでターボRSは(アクセルワークが楽な)CVTがあってもいいのに…』
と思ってしまう

家の周りが急な坂道なのでドライブモードで
登り坂をゆっくり走りながらアクセルワークを油断すると
一瞬失速したりして(多分瞬間半クラッチになる)
ちょっと焦ったりする

リアシートが広く(スイフトより圧倒的に広い)女性、子供なら全く問題無し

ボディが小さいしリアカメラも付けたので取り回しが凄い楽
どんな駐車場でも怖いもの無し

若干の不満もありますが
車好きの(貧乏な)オジサンが乗るにはなかなか面白い軽自動車だと思います
ダイレクト感とかターボRSしかないものが沢山あります
(ワークスは疲れそうですし)

ボディカラーで迷っている方
ピュアレッドがカッコいいですよ〜
お勧めです

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
兵庫県

新車価格
129万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった48人(再レビュー後:43人)

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wisemapさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
試乗車上がりを購入したので好き嫌いは関係なく黒
購入後に赤のドアミラーカバーが許せず、社外のメッキカバーに交換
もともと実用車、そんな中では頑張っているスタイルだとは思います

【インテリア】
チープと言う人も居ますが
値段を考えてください。また軽さが命の車です
プラスチッキー上等です。軽量化と価格を抑える為と
割り切ればシンプルで良い内装です。
ただドリンクホルダーだけは納得いかない
最近の軽らしくない

【エンジン性能】
軽量な車体のおかげで十分過ぎる力持ち
実用ノーマル状態ならK6より設計が新しいだけ
燃費もよくていいエンジンです。

【走行性能】
賛否の否が多いAGS
走行していて交差点の真ん中で1→2になると
一瞬パワーが途切れアクセル踏んでも
レスポンスが遅れます。ハンドルの舵角によりシフトアップしない
設定とかできないのかと思います。
AGS以外は小さなスポーツカーと言って良い乗り味です。

【乗り心地】
ハンドルは接地感があり、固めの乗り心地ですが
ちょうどよいのでは
もっと硬くの人はワークス行くし、AGSは買いません。
実用の中で少しスポーティと言う味では?

【燃費】
だいたい18kmくらいが多いのでは

【価格】
最近はどんどん車の価格が上がってしまっている中
安全装備(20キロくらいじゃないと止まれないレーダーブレーキ)
がついてこの価格はバーゲンプライスではないでしょうか

【総評】
200万以上を出さなきゃS660やコペンを買えない中
キャラクター違いですがこの価格でこの車をリリースした
スズキに感謝します。
RSにもMT出してほしいですね。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった30

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みるのパパさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
3件
19件
レンズ
0件
3件
CPU
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
 

派手さは抑えました

 

【エクステリア】発売当初は不細工な車に見えていましてが、ターボーRSは
だんだんカッコ良く見えてきます、

【インテリア】この車はこれで良し、スッキリしていて使いやすいですね、


【エンジン性能】このミッションは慣れるにつれて
面白くそして楽ちんです、

【走行性能】これは軽自動車?素晴らしいです、

【乗り心地】私には少し硬めですね、

【燃費】満足です

【価格】大満足

【総評】スズキさん良い車作りますね。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった23

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アキバ3速さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

マザーボード
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

   

   

【エクステリア】
昔ながら(?)のデザインが良いと思います。
今風の"丸み"を帯びていますが、
何となく角ばっているようなデザインが好みに合いました。

【インテリア】
中は割とシンプルなデザインです。
フットレストの位置がもうちょっと左奥の方が良かったかな?
(もちろん、身長差や足の長さによって感じ方は違うと思います。)

【エンジン性能】
ターボがすぐ効くので、加速が速いです。
また、5AGSなので、ダイレクトな加速が楽しめます。
(トルコンATの"滑っている"感じが無くてGOOD!!)

【走行性能】
普通の軽よりサスがしっかりしていて、フワフワしないのが良いですね。
カーブでちゃんと踏ん張れます。

【乗り心地】
短距離では最高なのですが、シートのホールド性はイマイチかな。
長距離だと腰がちょっと痛くなりました。

【燃費】
コンスタントに満タン法で17 km/s程度です。
(ターボでガンガン加速する方なので、優秀だと思います。)

【価格】
ターボ付きで約130万だったので、コスパは良かったと思います。

【総評】
やっと、乗りたいと思う軽に会えましたね。
買って大満足です。

MTの加速が好きだけれども、ちょっとメンドウと感じる方に最適だと思います。
(5MTなら、例のワークスがありますし。)

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
埼玉県

新車価格
129万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった39

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My Fair Ladyさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:247人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
512件
バイク(本体)
1件
40件
タブレットPC
1件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

発表翌月の平成27年4月からパールホワイトのFFに乗ってます。
納車後9ヶ月強、および新型アルトワークス試乗後のレビューです。

【エクステリア】
 明らかに他所からパクった流行のカラーコーディネイトですが(笑)、
 レトロでシンプルな新型アルトにもとても似合っていて、
 道行く子供たちにも何度か「カッコいい」と言って貰えている程です。
 ワークスやレカロを知らなければ、速そうに見えるのは寧ろこちら?
 メッキ部分やエンケイ製ホイールの金属感が良いアクセントになり、
 最廉価車種アルトの安物感が随分と改善されていると思います。
【インテリア】
 エクステリア同様に刺し色の赤やメッキ、ピアノブラックの部分、
 革をステアリングやシフトブーツに設けて標準車との差別化を施し、
 質感を向上させています。特にメーターは見やすく、良い質感です。
 シートも写真だと標準車との差が分かりませんが、座るとサポートも
 良好でしっかりしており、サイズも普通車並で、レカロを除けば、
 普及帯のスポーティカーのシートとしては上出来です。
 しかも新設計フレームで驚異的に軽く、レカロと10kg近い差とか。
 また、フロアトンネル部も覆う純正以外のフロアマットの利用で、
 灰色で安っぽいフロアカーペットの面積が減り、質感が向上します。
【エンジン性能】
 僅か670kgの車重、実質的には普通の乾式クラッチ式MT故に
 同等のダイレクト感があるAGSが、ワークス以外のノーマルの
 現行型国産軽自動車の追随を全く許さない加速性能を発揮。
 レッドゾーンまでしっかりついてくるパワー感やダイレクトな
 アクセルレスポンスも味わえ、ノーマル軽ターボとしては申し分なし。
【走行性能】
 軽いとクルマの動きや姿勢変化がこんなにも軽やかになることを
 実感出来つつ、サイズ以外で軽を意識することが全く無いほどに
 体に伝わってくる様々な感覚がしっかりとしており、速い速度域でも
 不安なく走れてしまいます。
 ブレーキも剛性感があり、クルマも軽いので効きも良好です。
 ロールはそれなりにするものの、旋回性能は極めて高いです。
 ワインディングの頻度が多い人はもう少し固めてローダウンかな?
 話題のAGSですが、制御プログラムのアップデートも進み、
 変速時の軽いアクセル戻しが出来ているなら、スムーズさも変速の
 速さも当初よりかなり改善して、とても良い変速機になりました。
 ダウンシフトを受け付けてくれる回転数がもう500rpm高いと
 さらに楽しくなりそうですが、オーバーレブへのマージン、
 エンジン保護を考えればあまり無理も出来ない事情はわかります。
【乗り心地】
 とても良いです。突き上げる感じや固さは無く、上質でしっかり。
 ただし廉価車故に遮音性能が低く、エンジン音やロードノイズ、
 風切り音は高速走行中にはしっかり室内に入ってきます。
 クルマの性格からすれば十分許容範囲内だとは思いますが、
 オーディオを楽しめるクルマではありません。
【燃費】
 市街地でのストップ&ゴー、短距離が多いので、平均16km/L、
 真夏で最悪11km/L、高速右車線多様なので最高でも20km/Lです。
 前のクルマ、現行型モコ(2駆NA)の頃よりは数キロは良いので、
 恐らく軽ターボのスポーティモデルとしては良好かと思います。
【価格】
 ベースのアルトの安さを考慮せず、他の車種との出来映えの比較
 だけで見れば、大バーゲンと言えるほど良く出来ています。
 何気に追突防止などの安全装備も充実していますしね。
 (安全装備を省けば、さらにクルマを安く出来そうですが)
【総評】
 このクルマのベース車両に対する造り込み具合は、エンジンを除けば
 他社の「エボ」や「タイプR」、「STI」等と同じレベルにあります。

 サスペンション周辺のボディ骨格の板厚アップ、タワーバーの追加、
 ドア開口部のガセット追加やスポット溶接の増し打ち、
 サスペンションブッシュ類の硬度アップ、KYB製専用サスペンション、
 サイズアップした13inベンチレーティッド式フロントブレーキ、
 ポテンザRE050A、エンケイall oneがベースのアルミホイール、
 旧ワークスのMTと同等のギア比を持ち、プロ並のシフトダウンと、
 プロには譲るもアマチュアよりも素早くスムーズなシフトアップが、
 パドルシフトで何時でも、シフトミスもなく堪能出来る5速AGS。

 追加された新型アルトワークスのハードウェアが専用MT以外は
 このクルマからほぼ据え置きであることや、先日発売の某紙の
 サーキット&加速テストの結果を見ても、ワークスはターボRSから
 0.5秒程度、乗り手次第で簡単に覆る程度にしか速くなっておらず、
 ターボRSのMT&フィーリング向上版でしかないことが判明しました。

 荷物の積載性や定員が各々の普段使い上問題なければ、AT限定でも
 乗れるので、コストパフォーマンス抜群の全部入りファミリーカー。
 タイヤ以外の維持費は他の軽自動車と変わりませんしね。

 新型ワークスとハードウェアが共通なので、今後のアフターパーツや
 チューニングの充実も期待出来、走りで遊び倒すには格好の素材。
 
 主観ではなく客観的にMTの運転を理解出来ている人なら、AGSの
 出来の良さをちゃんと理解出来るはずなので、AGSの乗り心地に
 抵抗が無いなら、何の心配もなくオススメできるクルマです。

比較製品
スズキ > アルトワークス 2015年モデル
乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
129万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった53

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スクラムトニーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

初日に契約、2回乗りました。

乗り味は良くて、すぐに欲しくなりました。
ちょっとミッションの違和感と、ブレーキの初期タッチの効きが悪くそこだけ不満が有りますが、全体的には凄く良い車でした。

オプションは、パナソニックナビ、ETC、ドライブレコーダー、マット、バイザー、ETC連動ケーブル、バックカメラ電源、オートドアロックです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
茨城県

新車価格
129万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
35万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:18人)

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きまぐれななぽんさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

先月試乗二回して契約して来ました。

最初はAGSどうかな〜って思ってましたが、2回乗ると、パドルシフトで山間部を走るのが楽しくなりまして、もうMTじゃなくて良いかなと思いました。

一緒に試乗した家族は、乗ってるとMT車と変わらないと言ってます。Mモードだと加速感が気持ちいいらしいです。Dだと眠くなると言ってます笑

AGSはとことん楽出来るし遊べるしで、お買いものからワインディングまでいけると思うのでいいと思いました。

現在MT乗りのつぶやきでした。納車が待ち遠しい。

レビュー対象車
試乗

参考になった21

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バザー男さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
マッサージチェア
2件
0件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】 メガネスタイルは嫌な人と好きな人に分かれると思いますが個性的で自分的には好きです。
使用してみると軽量化の煽りかドアを軽く閉めると他の軽四に比べると半ドアになりがちです。

【インテリア】  正直チープですが価格から見ると納得ですかね。インパネ周りなどはスッキリとしていて好きです。
※但し、試乗では気づかなかった点が一つ……夜になると白のメーターがとても映えるのですが、特に雨の日には室内正面のメーターが明るすぎるため視界が悪くなります。
そしてバックミラーにも自分の顔がハッキリと映るので対向車にも顔がライトアップされて不気味ではないかと…。
メーターの照度コントロールがあれば対応できるのですが付いてなさそうなのでスモークのアクリル板を加工して上からつけるかフィルムを貼りたいと思います。
※調べたら調光できるかもなので夜になったら試してみます。
【追記】昼間にメーターにあるツマミを押すとオド、トリップA、トリップB、瞬間燃費、平均燃費、走行可能距離が表示されますがライトを点灯した状態でツマミを押すと上記に加えて□□□□(四角が四つの表示)が出てきます。
これで□一つから四つまでの3段階で調光出来ました。

【エンジン性能】 賛否の分かれるAGSはCVTやオートマメインの方には乗りにくい代物ですがミッションに慣れた運転好きの方ならクラッチがないだけで3ペダルと同じようにアクセルを抜いてやり、パドルシフトで操作すれば変速ショックも気にならないレベルでとても楽しいです。
遊べる感じがよく、尚且つ自分のように自分専用車ではなく家族にオートマ限定免許の方がいて、ミッションは購入したくてもしにくい方にはちょうど良いかと思います。
因みにオートマ限定免許の娘も初日で感覚は掴めたようで、1速から2速へのギアチェンジもアクセルワークでショックを感じなくなりました。

【乗り心地】 以外とソフトな感じで正直乗り心地が良いということはスポーティー感が半減している感じです。
それでも試乗レベルでさほど減速せずにコーナーをまわっても接地感はしっかりと安定していました。
アフターパーツも沢山でそうですし。
※それでも家族からはゴツゴツしていると言われますが…。

【燃費】 試乗車でリッター17k程度でしたが、このエンジン性能でこれだけ走れば十分ではないでしょうか?
まだまだ走行50km程度ですがリッター17kmを越えてきています。
街乗りがほとんどなのでこんなもんでしょう。
【追記】現在、走行150km、ほぼ街乗りでリッター18kmを越えてきました。

【価格】 これはいわずもがなですかね。

最後に4月頭に注文した時には納期不明でしたが1ヶ月チョイ位と言われてたので5月中には納車を期待していたのですが6月中旬になるとディーラーより連絡が入りました。
メーカーが予想したよりも受注が伸びているとのことでした。
結局、納車は6月の第3週目となりましたので約2か月半かかりました。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年6月
購入地域
石川県

新車価格
129万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった41人(再レビュー後:31人)

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Go Go Hayate号さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
0件
3件
自動車(本体)
1件
2件
デジタルカメラ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】デザイン自体は、嫌いじゃ無いですが、メッキの、めがねガーニッシュと、バックドアガーニッシュだけが、いただけないです。サイドのデカールも。

【インテリア】簡素で良いが、もう少しフロントに収納が欲しい。

【エンジン性能】車重が軽い事も有り、飛ばさないので、必要にして十分だと思う。

【走行性能】この軽さでも、ボディー剛性が高い。足回りが、下りでは柔らかいと感じる。ショックを替えれば、15インチのままでも、走りは十分に良くなりそう。

AGSですが、低速走行は苦手。
発進時の、半クラが長過ぎる為、発進加速が悪い。
坂道発進で、今の処、サイドブレーキは使ってません。

【乗り心地】足が硬く無いので、街乗りも高速も快適。シートの作りも、基本的には良く、1日500キロ位なら、乗ってられそう。残念なのは、サポートが少々足りない。

【燃費】現在の走行距離1300キロ。
街乗りで、17〜18キロと微妙。

ちょっと遠乗りをして、25.9キロを出しました。

時速80キロを、越えなければ、燃費は良いと思う。これで、ガソリンタンクが、小さいのが余り気にならなくなった

【価格】自分の感覚では、安いと思う。性能と装備を考えると、Xが高く感じる。

【総評】不満な点は、パドルが固定で無い事。結局インパネシフトの方が、ミスが少なくシフトチェンジが出来る。

リアシートが分割可倒式で無い事。



乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
愛知県

新車価格
129万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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夢追いゴルファーさん

  • レビュー投稿数:51件
  • 累計支持数:141人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

近所に試乗車が無く、遠路往復54km走って試乗しました。

買換えを前提とした試乗なので、現行車スイフトXGリミテッドU(5速MT)と比較してみました。

一番の興味は、軽量ボディとターボエンジン&5速AGSミッションの操作感です。

@パワーウエイトレシオ
・スイフト車重1000kg/馬力91ps(6000rpm)/トルク12k(4800rpm) レッド6300
・アルトターボ 720kg/馬力64ps(6000rpm)/トルク10k(3000rpm) レッド7000

運転者70kg乗車としたパワーウエイト
・スイフトXG 11.76kg/ps
・アルトRS  12.34kg/ps

アルトの低中速トルク特性が、2速&3速ギアでの加速感が気持ちよい。
スイフトは最大トルクが4800rpmなので、上まで回す必要がある。

A5速AGS
MTでも1速から2速へのシフトUPが一番難しい。坂道発進はなおさらである。
すぐにレッドゾーンに達する為に、2速ギアとシンクロさせる回転数に合わせ損なうとギクシャクする。
AGSは自動で行いますので、当初は人間の感覚とズレが出ます。

アクセル操作の慣れにより、この現象は解決できます。尚2速以上のシフトUPは問題ありません。
減速時には回転数を合せるブリッピング動作が自動化されています。これが心地よい。
MTモードのパドルシフトの使用は、MT感覚を最大に楽しむことができます。

市街地ではDモードで早めのシフトアップし、低回転でのトルクフルな走行。
郊外やワインディングでは、MTモードでパドルシフト使用の小気味よい4速&3速ギアによるエンジンのダイレクト感を味わうのが楽しそう。

トルコンATやCVTは発進の操作はスムーズですが、回転数の高い領域での操作には難点があります。
すべる感じが強いトルコンAT,回転数が上がらずいらいらするCVTとこちらも欠点があります。

B乗り心地
2段階のチルトステアリング機構は試したものの、シートリフターは操作しませんでしたが、試乗車はハンドルが遠く感じられ、リフトが高かった気がします。短時間の試乗の為そのまま試乗しましたが、心残りでした。

足回りに関しては、スイフト並のサスペンションのようですが、試乗コースでは判りませんでした。

市街地走行では、5速AGSがエンジンダイレクトの為、どうしても回転数を上げてしまいます。すぐ法定速度に達してしまい、次の信号で停止。また発進加速でエンジン回転上昇。CVTでは感じなかった騒音を感じます。

スイフトXG(5速MT)では、1速2500回転、2速2100回転・・・・5速1600回転で60km/hです。
しかもこの回転数では非常に静かです。一番の違いは、市街地走行での騒音の差でした。コンパクトの質感というか、走行におけるトータルの味は別物のであると感じました。

アルトターボRSはついアクセルを踏んでしまう気にさせられます。回せるエンジンです。
郊外走行では、4速&5速ではもっと静かで、エンジン音も小気味よいものと想像できます。

C価格
・スイフトXGリミテッドU(5速MT) 118万円(8年前)
・アルトターボRS(5速AGS)    129万円
大分自動車の価格が高くなった。(消費税か)

D買換え候補か
私の主な用途は週1回ゴルフに出かけることです。早朝出発一般道で片道90km程度は時折走行します。ゴルフ場は郊外や山間部にありますので、ワインディング道路を走行することが多いです。この時にアルトRSがどうかと試乗しましたが、スイフトRSの方も検討しなければと改めて思ってしまいました。

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試乗

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安くて結構!さん

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満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
   

試乗の景品、プルバックカー

   

X・4WD・CVT と同時試乗です。
普段はダイハツ・ソニカ・2WD・RSリミテッド に乗っています。
舗装路、平坦、短時間での試乗ですので悪しからず。

【運転席】

 ソニカの眠くなるような着座姿勢よりアップライトで良いです。シートはRS専用でXよりホールド感・質感ともに高し。ソニカより視界は下に狭いですね。左折時に縁石とかガードレールとか見えにくい。ワイパーアームが目障りなのと、フェンダーポールに電動伸縮タイプがないのも残念。インパネがプラスチッキーなのもスズキらしいです。エアコン吹出口の赤い輪っかは子供っぽいのでやめて!スペーシアやワゴンRより全体的に安っぽいインパネです。

【後席】

 広さは十分。視界も良し。ただしホールド感はプア。短時間乗車や初めて子供を乗せるクルマとしてはいいですが、後席に大人を乗せる予定のある人が買替え用のクルマとしてアルトを選択するのはどうかと。リアシートピローこそ付きますがシートバックも左右席一体可倒なので、3人乗車+荷物という使い方ができないですね。
 ソニカの後席を知ってしまうと他の軽やスモールカーが全てヤスモノに見えてしまいます。

【乗り心地】

 XもRSも予想以上に良いです。この扁平率のタイヤで良くこの乗り心地を。

【操縦性】

 5AGS任せにするか、パドルシフトするかで豹変します。やはり昔の出来の悪いステップシフト3ATとは違って5速もあると1速から2速に変わるタイミングが分かりづらいです。自動モードは慣れが必要ですね。2速発進はシフトレバーでしか操作できません。パドルシフトは必ず1速での発進になります。手動モードでも速度が下がり過ぎたら自動でシフトダウンしますし、逆に速度が足りな過ぎてもシフトアップを自動で抑制します。アクセルを踏み込んでるぶんにはシフトアップしません。シフトダウン時は自動でブリッピング(クラッチミート後の変速ショックをなくすためのエンジン回転合わせ)してくれます。

 ハンドリングはRSよりXの方が落ち着きがあって良かったです。これは4WDの効果だと思います。
 出足の軽快感もソニカよりRSよりXの方が良かったです。これはクリープの強さとCVTの出来のよさだと思います。坂道とかでも全くギクシャクしません。5AGSの自動モードよりXのCVTの方がスムーズなのでクルマ好きでないならCVTをお勧めします。

 5AGSを手動モードにすると豹変します。変速タイミングは自分!アクセル踏み込むとやべえやべえ!!軽最速は間違いないでしょうな。

 ペダルが踏みやすい位置までシートを調整するとハンドルが遠い。長時間走行で腕・肩が疲れるのは目に見えています。緊急にテレスコピックを装備してください。

【デザイン】

 子供っぽいのが嫌ですよね。ヘッドライトはアクが強すぎて、映画ターミネーターに出てくるT-800型サイボーグのようです。白いボディに赤いミラー強制ってのが更に嫌です。ミラーはオプションで白に交換できますが、更に値段が上がる。ディスチャージはバルブ交換で高く付くので、デザイン的にも大きな丸目になる通常グレードの方が私は好きです。

【結論】

 XもターボRSもVPと変わらず質感はそれなりです。“安くてキビキビ”がアルトの売りではないでしょうか?
余計な装飾を減らした廉価グレードが欲しいです。ターボF、100万円!!を希望します。

 燃費も軽快感もアルトターボRSの方がいいでしょうが、ソニカの質感も捨てがたく、まだ買い替えるには早いと思いました。

レビュー対象車
試乗

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DT1025さん

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エンジン性能4
走行性能4
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ターボRS、短い時間ですが試乗しましたので、感じたことを書かせていただきます。

外観は好き嫌いがあるので評価なしとします(わたしは好きです)

内装ですが実物はちょっと安っぽいかな?カタログではもうちょっと良く見えたんですがね。
あと右ひじのスペースがちと狭い。内張りをもっとえぐればいいのに、なぜここで手抜きした?って感じ。
メーター周りももうちょっと気分が上がるデザインにしてほしかった。

リアシートですが広さは充分なんだけど、背もたれがもう少し寝てた方がいいかと思う。
問題はRヘッドレスト。下げたままだと肩に当たるし、かといってあげると高すぎだしリアの視界が極端に悪くなるのがちょっと無しかなと。中間にもう一段止まる場所があればかなり解決するのに詰めが甘いぞスズキくん!

さて肝心の走りです。

皆さんの指摘どおりスタート時のクラッチのつながりが遅く回転が上がり気味なのが気になりますね。
ただ、坂道発進や雪の積もった道など負荷のかかる場面も想定しなければいけないので、まあ仕方ないのかなと思います。

そして1速から2速のシフトアップ時の抜けた感じも皆さんの指摘通り、ちょっと意表を突かれる感じでした。
だだし慣れればアクセルワークである程度コントロールできそうですし、乗り方次第じゃないでしょうか。
その他のギアはさほど違和感を感じることは無かったです。
加速はきっといいのでしょう。短い時間の試乗では試しきれませんでした。
Xに乗った得はエンジン音がうるさいと思ったのですが、ターボは結構静かでしたよ。
下り坂の信号停止でパドルシフトを使ってみました。いい感じで気持ちよく変速されます。

足は結構硬い。
なんだか若いころスプリングやショックを固めて喜んでたころを思い出して思わずにやけてしまいました。
路面の良いところばかりを走っていたので実際どうかははっきりいえないですが、なんか楽しそうです(笑)

4駆でスタッドレス履いての試乗ですので、2駆で夏タイヤならもっと走りも乗り心地もハードになるのかも知れないですが、今回試乗して感じたことを書いてみました。

オートマでアクセルコントロールなんてめんどくさいと思う人はAGSはやめたほうがいいです。
売れ行き次第ではMTも出そうなのでそれを期待して下さい。
わたしは面白くて好きですね♪














乗車人数
2人
使用目的
買い物
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
北海道

新車価格
140万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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