『おもしろいマシンですね』 たかしくんですさん のレビュー・評価

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費無評価
価格5
おもしろいマシンですね

【デザイン】
アグレッシブなデザインですが、作りはいいと感じました。
やや前傾姿勢ですが、窮屈ではありません。
先輩がDUKE390にのっており、比較になりますが、DUKEの方が体は起きてます。車高も高い。すこし乗せてもらいましたが、DUKEは固い感じでG310Rはやわかく感じました。

【エンジン性能】
新車から1000キロは慣らしで6000回転縛りなのですが、6000回転でも車の流れにはちゃんとのれますし、超えないように気を付ける程度で大丈夫そうです。
6000回転以上の加速がまた素晴らしいと聞いてるだけにはやく慣らしを終わらせたい。。。
6000回転以下のレビューになりますが、特に不快な振動もなく、綺麗に回ります。
ただ、発進トルクが細いのかなぁ。まぁ、単気筒エンジンはほとんどそうなのかもしれませんし、クラッチミートの場所が遠いようなので発進の時は少し気を使います。

【走行性能】
まさにヒラヒラ^^
倒しこみも楽ですし、前方吸気後方排気レイアウトによるマスの集中化による恩恵は「地面に吸い付くように曲がれる」と感じました。エンジンは慣らしが終わってからじゃないと真価を発揮しないとおもいますので、エンジンと車体のバランスはまた印象が変わるかなと思います。

【乗り心地】
シートが幅広なのか、ふともも裏に角があたりちょっと気になりました。私の足が短いのかも?!
すわり心地は抜群にいいです!

【取り回し】
車体が軽いので、乗車したままのバック、降車しての移動、Uターン等取り回しはいいです。すり抜けもラクラク^^

【燃費】
まだぶん回してないので何とも言えませんので無評価で。

【価格】
DUKE390と同じような価格帯。この2機種で悩まれる方も多いかと思います。
250CCを買うなら維持費もかかるかもしれませんが、G310Rを勧めます。そのぐらい面白いバイクです。

【総評】
免許と取って、CB1300SFを買い、そのパワーと重量でバイクに乗るのがちょっと億劫になり、ハーレーの方々とのツーリングを経てハーレーに乗り換え(2008FLSTF)、運命の出会い(2015FLSTNSE)、ライディングの練習用にZ125PROを買い足し、G310Rに出会いました。結局現在3台所有です。
それぞれにそれぞれの面白さがありますが、おそらくZ125PROはもうのらないかな(^^;)
G310Rですが、BMWブランドでこの装備、各部の作り込み等を見てもバーゲンプライスだと思います。
耐久性はまだまだ分かりませんが、乗っていて安心感があります。
ハーレーはハーレーでいいんですが、BMWに乗り続ける方の気持ちがわかりました。

※慣らしが終わりましたので付け加えます。
ディーラーの方に「ならしが終わってどのぐらい回していいんですか?」
と尋ねましたところ、ぜんぜん回してもらっていいですよ。という答え^^
自分としては段階的にしていかないとまずいかなーって思ってたので意外でした。

ディーラーから出ていつも6000回転でシフトアップ、、、のところをもうしわけ程度に7000回転まで

!!!

ぜんぜん違う!
段階的にまわしていこうと思ってましたが、それからすぐに高速道路へ向かいました。

6000回転とそれ以上の回転数ではまったくイメージも違いました。
音も純正マフラーですが、なんだかカッコイー^^

アイドリング状態で1500〜2000回転あたり6000回転でも普通に走れますし、良かったのですが、高速道路の巡航は合流でもう少しほしい。。って事も多々ありました。
メーター上10000回転手前まで回していいことになってますが、自分は9000回転リミットと思って回してます。
加速も音もサイコーです!!

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった17人(再レビュー後:13人)

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費無評価
価格5
おもしろいマシンですね

【デザイン】
アグレッシブなデザインですが、作りはいいと感じました。
やや前傾姿勢ですが、窮屈ではありません。
先輩がDUKE390にのっており、比較になりますが、DUKEの方が体は起きてます。車高も高い。すこし乗せてもらいましたが、DUKEは固い感じでG310Rはやわかく感じました。

【エンジン性能】
新車から1000キロは慣らしで6000回転縛りなのですが、6000回転でも車の流れにはちゃんとのれますし、超えないように気を付ける程度で大丈夫そうです。
6000回転以上の加速がまた素晴らしいと聞いてるだけにはやく慣らしを終わらせたい。。。
6000回転以下のレビューになりますが、特に不快な振動もなく、綺麗に回ります。
ただ、発進トルクが細いのかなぁ。まぁ、単気筒エンジンはほとんどそうなのかもしれませんし、クラッチミートの場所が遠いようなので発進の時は少し気を使います。

【走行性能】
まさにヒラヒラ^^
倒しこみも楽ですし、前方吸気後方排気レイアウトによるマスの集中化による恩恵は「地面に吸い付くように曲がれる」と感じました。エンジンは慣らしが終わってからじゃないと真価を発揮しないとおもいますので、エンジンと車体のバランスはまた印象が変わるかなと思います。

【乗り心地】
シートが幅広なのか、ふともも裏に角があたりちょっと気になりました。私の足が短いのかも?!
すわり心地は抜群にいいです!

【取り回し】
車体が軽いので、乗車したままのバック、降車しての移動、Uターン等取り回しはいいです。すり抜けもラクラク^^

【燃費】
まだぶん回してないので何とも言えませんので無評価で。

【価格】
DUKE390と同じような価格帯。この2機種で悩まれる方も多いかと思います。
250CCを買うなら維持費もかかるかもしれませんが、G310Rを勧めます。そのぐらい面白いバイクです。

【総評】
免許と取って、CB1300SFを買い、そのパワーと重量でバイクに乗るのがちょっと億劫になり、ハーレーの方々とのツーリングを経てハーレーに乗り換え(2008FLSTF)、運命の出会い(2015FLSTNSE)、ライディングの練習用にZ125PROを買い足し、G310Rに出会いました。結局現在3台所有です。
それぞれにそれぞれの面白さがありますが、おそらくZ125PROはもうのらないかな(^^;)
G310Rですが、BMWブランドでこの装備、各部の作り込み等を見てもバーゲンプライスだと思います。
耐久性はまだまだ分かりませんが、乗っていて安心感があります。
ハーレーはハーレーでいいんですが、BMWに乗り続ける方の気持ちがわかりました。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

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