ホンダ シビック タイプR 2017年モデルレビュー・評価

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シビック タイプR 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:シビック タイプR 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
ベースグレード 2017年9月29日 フルモデルチェンジ 20人
満足度:4.48
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:27人 (試乗:11人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.26 4.34 35位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.04 3.93 90位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.70 4.13 20位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.81 4.21 11位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.44 4.05 61位
燃費 燃費の満足度 3.94 3.89 76位
価格 総合的な価格の妥当性 3.73 3.88 48位
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  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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dreamlichisさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:113人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
317件
自動車(本体)
2件
118件
ゲーム機本体
1件
33件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

長女のBRZと

10/13納車

追加3
3000キロほど走りました
燃費が良かったのは想定外

【エクステリア】
かなり目立ちます
走行中も駐車中もガン見されます(笑)
遠目に見ても格好いいです

【インテリア】
後席エアコン吹き出し
後席センターアームレストは
標準車同様に付けて欲しかった
全体的にはやや安っぽいです

【エンジン性能】
言うことなし
低回転から軽快です
もう少し値段下げて250PS仕様が
出ても良いのでは
個人的にはFD2のNA積んだバージョンが
あれば選択の余地が増えて良いのに
って思ったり

【走行性能】
これも言うことなし
安心して走れます

【乗り心地】
歴代Rと比較にならないくらい
乗り心地は良いです
それもふわふわでなく
欧州車のようなドッシリ感

【燃費】
想定外に良かったです
市街地で12
遠乗りで14-15

【価格】
普通に高いです
性能考えれば納得ですが
ここまで高性能なパーツは
要らないかな
特にアルミとタイヤ

【総評】
家族みんなが喜んで乗ってます
ハイオク仕様の高性能ガソリン車
乗るなら今のうちです

・・・・・・・・・・ここまで追加記事・・・・・・

追加2
10/13 本日納車完了しました
ナビは10/25発売のCMX-195VFiを
選択したため、まだ未装着です

・・・・・・・・・・ここまで追加記事・・・・・・

追加1
下記に試乗記書きましたが
本日11/3、購入しました
納車は来年11月予定です
今日は長女の運転で試乗に
前回はスポーツモードで
乗り心地の良さにビックリしましたが
今回はレーシングモードで楽しみました
当たり前ですが接地性能が飛躍的に上がりますね
かなり固くなるけど(笑)
https://youtu.be/jGG8vNS2Cyc
・・・・・・・・・・ここまで追加記事・・・・・・

過去にはFD2までのシビックタイプRしか知りませんが
特にFD2と比べてですが
一般道におけるコーナーリング性能は
感覚的には変わりませんが
乗り心地が大幅に良くなってます
助手席・後席の同乗者からも不満は出ないでしょうね
パワー感は低速域からターボが効いて運転しやすいです
現行オデッセイ・アブソのほうが乗り心地悪いです

PS/試乗車ではないです
展示車の特別試乗

動画も下記URLから見れますが
嫁の運転で渋滞トロトロ運転です(笑)
https://youtu.be/zccW2NtoNE8

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車

参考になった37人(再レビュー後:7人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

あかビー・ケロさん

  • レビュー投稿数:49件
  • 累計支持数:2212人
  • ファン数:4人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格3

ヴェゼルと車幅比較

書きそびれたことあり、ちょこっと補足しました。

モータショーから念願のシビックTYPE-Rに隣県まで出向いて試乗してきました!
元インテグラTYPER乗りとして超短時間で感じたことは下記の通り

【エクステリア】
見た目はノーマルをニュルアタック用のフルエアロで迫力満点過ぎ〜どこから見ても自分の中では歴代のTYPE-Rで一番のカッコよさ。
ただチョット過激過ぎて年代で敬遠する人もいるでしょう。
[補足]
通勤時よくすれ違いますが、一目分かるほど(白だからか)幅が広いので圧倒感あります。

【インテリア】
デザイン的にはノーマルに赤ラインで装飾し、レーシングチックに、気持ちD型本革ハンドルの赤ステッチとツートンでデザイン、握り心地とも文句なし。
またタイプRの証しのシートはレカロ製ではありませんがフルバケットタイプでノーマルより低い目線に否応なく気分が盛り上がりました。サーキットでも問題ないサポート性能は備えてます。
リクライニングはダイヤル式でなくレバーの為微調整は出来ませんが休憩する時は便利です。
ただノーマルより低いローポジションの為、
乗降時に腹筋ないと辛いかも。
[補足]
ノーマルよりローポジション化され、オーバーフェンダーの分8cm幅があるので、自分の身長だとバスタブに浸かったような状態で幅が分かりにくく、狭い駐車場とか気をつかいますね。まあ慣れ問題ですけど。

【エンジン性能】
リッター160psの純正チューンドエンジンですが、2速1000回転からでもむずかる事なくスムーズに回ります。
バイパスの流れくらいならチョット踏むだけで事足ります。試してませんが高速の合流、追越しでも余裕のよっちゃんでしょうね。
今時のスポーツカーらしく低回転からトルクもあり街中でもフツーに使えます。

【走行性能】
直線と交差点しか走ってないので20インチの極太タイヤを活かした旋回能力は分かりませんでした。
ただスポーツモードのパワステはなまった腕ではビックリするくらい重く感じました。
コンフォートならチョット重いくらいで大丈(^。^)v
ブレーキもタッチ、調整もクセは無く扱いやすいです。あとブレーキ鳴きもありませんでした。

特筆なのは6速ミッションの操作感が最高です。
シフト形状と重さ、ショートストロークでカッチリとしながら、吸い込まれうな入りの良さ。
バックは右手前で特別な操作は必要無し。
クラッチも軽く扱いやすいヒールアンドトウもやりやすいペダル配置。


【乗り心地】
デフォルトがスポーツモードのアダプティブダンパーは、工業地帯の舗装の悪いとこは短距離の区間でショックに角ないのですが、車高調みたいな乗り心地。フリードの乗り心地に慣れた身体にはキツイかな。
コンフォートモードなら、何とかファミリーカーとして許容できるレベルかと。
+Rモードは試してませんが、サーキット以外使えないでしょうね。

[補足]
乗り心地が悪く感じたのはあくまで不整地路面を走行した時だけでした。
通常の路面ならノーマルとほとんど変わらない乗り心地を確保してます。

【燃費】
燃費を気にしてはいけない車なのでノーコメント

【価格】
庶民からしたら高いですが、装備、性能から判断すると妥当かと。

【総評】
モータショーで魅入られて、期待しての試乗でした。もうチョットナンパよりかなと思ってましたが、やはりサーキットが本籍地になってるTYPERだけあり、スーパカー並みの性能を持つ硬派な本格スポーツカーだと感じました。
なので買い物車として足代わりも可能ですが、これはサーキットに行かないと、性能を10分の1も出せない為、フラストレーションが溜まりそうです。

自分的には手に余るのでビート。もしくはノーマルシビックHBのMTで充分かな(苦笑)

見辛い長文で失礼しました。
誤字脱字がありましたらご容赦ください。

レビュー対象車
試乗

参考になった36人(再レビュー後:10人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ヴェルw205さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
13件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

9末にオーダーしたものが納車されました。

【エクステリア】
・実物を見た感想は、重心が低く見えて色はチャン白ですが思ったより色がクリーム色で個性的(タイプRは初めてなもんでw)
・ホイールは黒だからシルバーなんかと比べて磨き傷が目立ちやすいかな〜
・カーボン調アンダーパーツのおかげでボディが汚れにくくメンテしやすい。
・デイライトも点いていい感じ。

【インテリア】
・高級感はないですが、赤が適度にあしらわれてスポーティ。
 ドアサイドステップのイルミネーションも思ったよりもイイのでおすすめです。
・着座位置が低くてスポーティ。  

【エンジン性能】
・まだ本格的に踏んでませんが、下からトルクがあり乗りやすい。
 久々のMTでしたがエンストは1度も無し。坂道でもオートブレーキの恩恵で楽々です。
・オートの開店合わせは要らないかなー、自分で軽く一発吹かした方がいい音がするし。

【走行性能】
・剛性感は半端ない。静粛性も問題無し。
 排気音が聞きたくて窓を少し開けてます。

【乗り心地】
・スポーツモードでも気になりませんが、ただ渋滞を流すだけならコンフォートに入れたくなるかな。
・アイストやブレーキホールドも慣れると違和感なく使える。

【燃費】
・ふつうに街中のみで走って、通勤渋滞が半分入れてもメーター内の燃費計で11.2km/l
 素晴らしい〜

【価格】
・乗り出し520万でしたが、この値段でここまで楽しい車はなかなか買えないかな。
 3年乗って買い替えで売却しても結構な高査定間違いないところでしょうし。

【総評】
・興味がある人は是非買って下さい。損は無い車と断言できます。
 

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車

参考になった27

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えくすかりぱさん

  • レビュー投稿数:69件
  • 累計支持数:1063人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格3

ひょんな事から、シビックtypeRをレンタル
出来る事になり、半日女子友と滋賀へ琵琶湖で
遊びに出掛けました。

ステップワゴンは今回、車質でディーラーで
お留守番です。

はっきり言って期待していませんでしたが
ディーラーで乗り換えて15分後、運転を楽しんで
いる自分がいました。セダンやハッチバックすら
比較にならず、ここ最近乗ったBRZやS2000より
ミッションが操作しやすかったのは、苦手意識
が合った自分は友達を迎えに行く道中で既に
消え去っていました。

ダッシュボードやメーターは、価格面から
かなり地味に見えますが、シートのレッドが
それらをかきけし、走る楽しみに集中出来る
魅力的な車内になっています。

ハッチバックもわざと、ロードノイズと
マフラーの音を入れ、スポーツ感を出しているの
だと思いますが、typeRはスポーツ感の質が違い
マフラーの音は大きくても、ストレスにならず
高速も長く走れてしまいます。

一般道でも、加速によるGをかなり感じる為
助手席の友達は疲れてしまった様ですが、酔う
ことはありませんでした。

友達を送り、ディーラーへ返却後、自分の
知らない営業さんが購入した物を借りられた
様です。ディーラーの持ち物だと思っていた為
事故っていたらと思うと、冷や汗が出ましたが
素直に楽しかったので感謝が出来る

そんな車でした。

レビュー対象車
試乗

参考になった20

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シビック タイプR
ホンダ

シビック タイプR

新車価格:458万円

中古車価格:339〜479万円

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