ホンダ シビック タイプR 2017年モデルレビュー・評価

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シビック タイプR 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
ベースグレード 2017年9月29日 フルモデルチェンジ 20人
満足度:4.48
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:27人 (試乗:11人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.26 4.34 36位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.04 3.93 86位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.70 4.12 20位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.81 4.20 9位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.44 4.05 59位
燃費 燃費の満足度 3.94 3.89 72位
価格 総合的な価格の妥当性 3.73 3.88 54位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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しびころさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

車好きで、憧れのCIVIC typeR がフルモデルチェンジして正式に発売され、即決で購入しました。
購入して2年経とうとしている個人的なレビューを投稿させていただきます。

・エクステリア
ゴテゴテしている見た目が好きな私にとっては一目惚れするほどカッコよく思います。
ただ、ゴテゴテしているからこそ良く目立ち、よく人目を感じたりはします。
245/30/20 コンチネンタルスポーツコンタクト6 のタイヤを標準で履いており、迫力満点。
ですが、このタイヤは一般で走行する分にはもったいない程で、僅かな段差やキャッツアイを踏んでしまうとリムがすぐに裂けます。気にしない方や自信のある方はいいのかもしれませんが、、。

・インテリア
運転席、助手席はタイプRの象徴の真っ赤なシート。
これも、運転におけるホールド感は抜群です。
高速で長距離走っても全く体がブレないので疲れは軽減されている感じがあります。後部座席はそんなに高級感は正直感じません。体圧を分散してくれてる感じはありますが、シートの材質はややチープです。
ただ、シートベルトが全席赤くしてあるこだわりはさすがと思います。ハンドルはDラインになっており、F1で走っている車を彷彿させてくれ、個人的には気に入っています。前のパネル部分は純正で変えてなかなかカッコよくなりましたが、年齢を感じます。
エアコン機能に関してもデュアル機能のようなものはなく、やや不便。

・走行性能、エンジン
文句ないです。一番のお気に入りポイントです。
僅かなアクセルで駆け抜ける力強い加速。
それが、ものすごくスムーズで余裕のある感じは流石の一言。風が強い日も、エクステリアの構成がしっかりしている、パワーが大きいなどもあり全くブレません。ロー、セカンド、サードまでで十分な加速ができ、かつ、ワインディングのある道でも食いつくような走りは鳥肌ものです。走行時の、突き上げ感とロードノイズはタイヤのサイズ、タイプRという車として考えたら仕方ないと思います。クラッチの繋がりもスムーズで、チェンジも何一つストレスなくできます。

・乗り心地
悪くは無いと思います。
コンフォートではスポーツカーとは思えないほど優しい乗り心地。スポーツモード、+Rは硬い様な、、。
突き上げ感は割と強く、段差やつなぎ目は割としんどかったりします。

・燃費
この車なら妥当かそれ以上かと。
高速乗って10.9km/Lですね。

・価格
エンジン性能、ボディー剛性など全体を見てもめちゃくちゃ高いとは思いませんが、インテリア部分をもう少し高級感がでたら尚いい様にも思います。
タイプRは何年経っても風化しないいい車なので価格は適当と思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
岡山県

新車価格
458万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

シビック タイプRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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nartさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:149人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格3

これまでの歴代タイプRが道路の目地段差やギャップでひょこひょこしてるのを目の当たりにして

自分はあんな車は乗りたくもないと思っていましたけど、今度のタイプRは快適性能も高いということで

試しに試乗させてもらいました。

ただ町中の幹線道路を流しただけなので実力の20~30%も感じられたかどうか?です。

まず噂の快適性能ですがコンフォートモードでもスポーツモードでも非常に快適な乗り心地です。

これなら助手席や後席から文句はでないでしょう。

動力性能やコーナリング性能はもはや公道上でどうのこうの言えるレベルでないです。

そんなことしたら免許が何枚あっても足りません。

低回転からでも嫌がること無く吹け上がりますし、コーナリングの限界や特性が云々なんてとても素人が

試乗だけでわかるレベルでは無いです。

後、ステアリングフィールやMTの操作感も価格に見合った高級感があり満足度は高いと思います。

クラッチも馬力&トルクの割に重くなくかと言って軽過ぎもなくクラッチミートしやすい扱いやすいと感じました。

惜しむらくは基本は欧州の方々の体型を基準に設計されてるんでしょうね。

日本人で、どちらかと言うと小柄で痩せ気味の当方には運転席シートを最前方にだし

ステアリングをいっぱいに手前にしても望むドラポジが取れませんでした。

内装は高級感もありますしシートもとてもホールドも良いです。

ただパーキングブレーキが電気式なのは好みでは無いですし

アイドリングストップも個人的には不要です。

後、Rスポイラーはレスオプション出来る方がおっさんや爺連中には良いかも知れません。

これまでのホンダのスポーツカーは公道も走れるレーシングカー的クルマが多かった

(歴代タイプR、S2000等)

ですが最近は主旨変えしたのかな?でも僕は良いことだと思います。

維持費は相当高くつくと思ったが良いです、特にタイヤを筆頭に。

買える方が羨ましい限りです。

レビュー対象車
試乗

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シビック タイプR
ホンダ

シビック タイプR

新車価格:458万円

中古車価格:327〜495万円

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