ホンダ シビック タイプR 2017年モデルレビュー・評価

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シビック タイプR 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
ベースグレード 2017年9月29日 フルモデルチェンジ 20人
満足度:4.48
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:27人 (試乗:11人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.26 4.34 35位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.04 3.93 91位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.70 4.13 20位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.81 4.21 11位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.44 4.05 61位
燃費 燃費の満足度 3.94 3.89 76位
価格 総合的な価格の妥当性 3.73 3.88 48位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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**ゆきちゅん**さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

【購入時の情報】
白です。
前車はCL7アコード・ユーロRです。無限マフラーとサスにしていました。

●ディーラーOP
フロアマットとマックガードのみ。
マックガードは、「ウルトラハイセキュリティナット」を付けたかったのですが、タイプRは、ナット径、形状が合わないとのことで断念。気休めですが、ディーラーOPのにしました。無いよりマシかと。

●社外OP
ナビ:ケンウッド Z905
 カナック等の取付セットを購入し、納車時にディーラーで取り付け。ハンドルリモコンもほぼ普通に使えています。
ドラレコ:ケンウッド DRV-N530
 いまいちですが、どれも一長一短で。
セキュリティ:VIPER ???
 近所のカーセキュリティ専門店で専門店モデルを取付。傾斜センサー等いろいろ着けました。
ボディコーティング: GT-C FORMULA
 知り合いの専門店で施工。かなりお安くしてくれた模様。

●その他 後付け
スピーカー:ケンウッド KFC-XS1703
 デッドニングとともに自分で取付
無限シフトノブ:54102-XMEB-K0S0-BK
 革巻きになり、冬の冷たさ軽減。
無限クイックシフター
 これはすべてのシビックオーナーさんにお勧め。タイプRでも若干ぐにゃぐにゃしているシフトフィーリングが、かなりカチッとします。

【エクステリア】
めちゃくちゃ目立ちますが、私は好きです。黒ならまだましだったかなとも思います。
子供たちからは、「羽生えてて、空飛びそう。」とか、「外で、えらい派手な車が走ってくるなあ、と思ったら、うちの車だった。」とか言われますが、商業施設の駐車場で、すぐに場所が分かるのはいいとも言われてます。
友人のカレラS?と並べてみましたが、圧倒的にこちらの方が派手でした。

【エンジン性能】
初めてのターボ車です。絶対的なパワーはあります。が、エンジンレスポンスが、ユーロRに比べると悪い。ターボ車だから仕方ないのか。ユーロRはアクセルワークに応じて、ヒュンヒュン即座に反応してくれました。なので-1点。

【走行性能】
めちゃくちゃ曲がります。本当にFFかというくらいに。ハンドル切ったら切っただけ頭がそちらを向きます。満点。
普段はスポーツモードで乗っています。コンフォートは、エンジンレスポンスが悪すぎるので使い物にならないです。ハンドルの軽さとか、足回りの硬さを変えるだけでよかったのでは。

【乗り心地】
購入時、気にしたのがここ。ファミリィユースとしても使えるのか。試乗したら全然普通の車だった。嫁にも乗ってもらい、了承を得ました。

【総評】
総じて満足。
不満点は、
1位:電子パーキングブレーキ。私はストレス溜まりまくり。オートホールドONにしていると自分の感覚で解除できない。OFFだと、解除時にフットブレーキを踏まないと解除できない。めちゃくちゃ使い勝手が悪い。
2位:最小回転半径が大きい。5.9mて。。。せまい立体駐車場をぐるぐる回るときに、回り切れずに切り換えしたりしてめんどくさい。
3位:車幅がでかい。外部の駐車場に止めるとき不便。

2,3位はまあ、我慢できるレベルです。1位はほんとうになんとかならないものか。これがなければ、100点満点の車だったのに。

ユーロRに比べると、乗っていて楽しいという感覚は減りますが、その代わりに絶対的なパワーがあるので、こういうのも一度経験してみるのも良かったかと。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車

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NTTと戦います。さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
22件
光ファイバー
0件
3件
シェーバー
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
好き嫌いが分かれると思いますがわたしは満億しています。  かなり目立ちますけどね。  後ろの視界は外見からすると良い方だと思うがやはり他の車種と比較すれば悪いです。  車幅&最小回転半径を考慮すると取り回しは悪いです。  しかし見切りは慣れれば思ったほど悪くはありません。

【インテリア】
まず、シートはホールド性は非常によく満足しています。  メータ類の視界性も良い。 豪華さは無いが押さえる所は押さえてある印象です。  ただ、油温計と油圧計が無いのが☆一つ減らした原因です。

【エンジン性能】
ターボ車ですが過給の効きは極めて自然で2500回転から怒涛の加速が来ますね。  また低い回転でもトルクがあるので非常に扱いやすいエンジンです。  フル加速はしていませんがハーフスロットでも十分流れをリード出来ます。  かなり抑えて乗らないと免許がいくつあっても足りません。  後ノーマルでも排気音が良いですね。

【走行性能】
ボディー剛性は高いです。  スポーツモードでも固いですがしなやかな足と言う印象です。  コンフォートでは少し固いですが普段使いでも全く問題無くセダン感覚で乗れます。 +Rはかなり足回りは固くなりますが一般道でもセレクト可能です。  モードによりステアリングの重さの変化クイックさの変化エンジンレスポンスの変化はあります。  わたしの場合MTの4速の入りが悪いです、おそらく個体差だろうと思います。  またスコスコと決まる感じでなくグニュグニュ感があります。ミッションオイルを交換して様子を見る予定で☆一つ減点。  コーナリングは非常に良い、クイックでステアリングを切っただけ曲がっていく感じです。

【乗り心地】
モードにより変化しますが、スポーツカーライくも乗用車ライクにも変化します。 モード選択スイッチは非常に良いと断言できます。
ロングホイールベースを相まって非常に満足レベルであると思います。

【燃費】
そもそも燃費を気にする車ではないのですが高速で12〜15km/l程度、市街地7〜9km/l程度です。  カタログ値に嘘はないし320PSのマシンとしては優秀ではないでしょうか。

【価格】
タイプRは高くなったものだ、しかしエンジンボディー剛性足回りを考える十分納得出来る。  
  
【総評】
納期が長くかなり待ちましたが、それだけの価値のある車だと思います。 

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
大阪府

新車価格
458万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

シビック タイプRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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シビック タイプR
ホンダ

シビック タイプR

新車価格:458万円

中古車価格:339〜479万円

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