ホンダ シビック タイプR 2017年モデルレビュー・評価

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シビック タイプR 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
ベースグレード 2017年9月29日 フルモデルチェンジ 20人
満足度:4.48
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:27人 (試乗:11人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.26 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.04 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.70 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.81 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.44 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 3.94 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.73 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ハンバーグが好きださん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:431人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア2
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格2

試乗レビューです。 スポーツカーとしてどのくらい刺激的か?という視点で+Rモードでエアコンもオフ。

まず、エンジンのパワーが期待値をかなり下回る。2Lターボならもう少し力強くてもいいのに。
しかも7000までしか回らない。7000からレッドゾーンというタコメーター表示なのに・・・NAとは違って高回転型ではないからという弁解が聞こえてきそうだけどそれでも7000で打ち止めでは寂しい。
FFでフル加速すると駆動輪の荷重抜けが起きるので仮にチューニングでもっとパワー上げたとしてもタイヤが空転するだけだろうな、、など想像してしまった。
ダンパーはさほど固くなく、しっとり感というか粘り気があってまあまあの好感触。
ヒールアンドトウを必要としないレブコントロールは合理的だけどヒールアンドトウできなくなる寂しさを感じた(笑。
パーキングブレーキとして「しか」使えない電磁サイドブレーキはやめてほしい。

いまどきMT車を発売してくれるだけでもありがたいのは百も承知ですが、あんまりパンチないな・・・というのが正直な印象でした。

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試乗

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ホンダ

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新車価格:475〜550万円

中古車価格:398〜539万円

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