ホンダ シビック タイプR 2017年モデルレビュー・評価

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シビック タイプR 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:シビック タイプR 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
ベースグレード 2017年9月29日 フルモデルチェンジ 20人
満足度:4.48
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:27人 (試乗:11人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.26 4.34 33位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.04 3.93 82位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.70 4.12 18位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.81 4.20 11位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.44 4.05 57位
燃費 燃費の満足度 3.94 3.88 71位
価格 総合的な価格の妥当性 3.73 3.87 46位
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  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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KANAKASUZさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

インテグラタイプR DC5からの乗り換えでのレビューです。
DC5をほぼ15年所有したのち、今年の6月に乗り換えました。
よって、私と同じようにNAタイプRからの乗り換えを検討されている方にと思います(特にDC5インテグラ)。
※外国車や他のメーカー車は良くわからないので、上記検討されている方中心に読んでもらえればと思います。
走行1,500キロ、高速道路走行1回、それ以外は街乗りORワインディング程度のごくごくシロウト意見です。

動力性能など
 ・パワー感は相当上がっています。5速でも6速でも加速していく感覚はK20Aでは得ることはありませんでしたので。
 ・VTECの入りを感じることは、一般道ではほぼなくなりました。K20Aは2速で引っ張れば切り替わりまで感じましたが、
  B型に乗っている方は更に、不満に感じると思います。
  高速の合流時に踏み込んでみましたが、切り替わりははっきりわかりませんでした。(Rモード)
 ・低ギアでのトルクはぐいぐい来ます。K20Aもぐいぐい来てましたし、レスポンスも良かったので、不満はないです。
あまり踏み込みが出来ていませんが、相当早いことは間違いありません。
 ・ノーマルでも、エンジン音は響きます。低めの音だと思います。特にエンジン始動時の音はK20Aの方が高かったですね。
  そこについては優しくなった感があります。踏むとしっかり響きます。モード切替による音の変化ははっきり感じることが出来ます。
・いわゆるターボラグはほぼ感じることはないですが、坂道のぼっているときなどに、いったん減速しきってから踏み込んだ時の
  レスポンスはK20Aの方が素早かったです。
・サスペンションは固めです。一番優しいコンフォートでもそれなりに突き上げはあります。コンフォートだからとっても柔らかいのでは
 という期待は裏切られます。切り替えると徐々に固くなりますが、エンジンの変化程感じません。
・シフトは球体です。相変わらず熱くなります。入りはDC5の方がコキコキ気持ちよかったような気が。でもショートで
入りやすいことには変わりないと思います。
・モード切替で変化が大きい順番は、エンジンそのものの変化(レスポンス)→音→足周り、私はこのように感じてます。
・燃費は現在9.7キロです。DC5とおなじような乗り方ですが−2キロってところですね。10キロは走ってくれそうです。

見た目や質感など
 ・価格随分高くなりましたが、DC5からの乗り換えの身としては、こんなことまでやってくれるのかが増えすぎてて、
  そりゃ高くなるよなという印象です。
 ・オートライトはもちろんですが、ワイパーもオート。雨の降り方で勝手にふき取りが変わります。
 ・キーもスマートキーです。
 ・メーターはALL液晶です。これはさみしさを感じますが、いろんな情報を確認することが出来ます。
 ・助手席側もパワーウィンドー
 ・サイドブレーキが電動になっており、左手で引き上げることはなくなりました。止まると自動でかかります。
 ・ステアリングは純正、シートも純正、唯一残ったのは赤いブレンボキャリパーのみ。若干さみしいです。
  ステアリングにはいろいろボタンがついてしまってます。シートが黒赤な分、シートベルトが赤で目立ちます。
 ・純正のリップやサイドは目立ちますが、質感はそれなりです。赤いラインは赤いシールのようです。ホイールの赤いラインは
  きちんと塗られています。
・ホイールは黒になってしまい、DC5で純正だったのでさみしさを感じます。デザインはカッコよいし、洗いやすいです。
 ・ブレーキダストは純正はDC5同様にかなり出ます。しかも、リアも大きくなったからか、汚れやすいです。
 ・リアビューはよいです。スポイラーは全く気になりません。
 ・DC5から車幅が約5センチ増えたようすが、あまり感じません。

 とりあえず、気付いたことをダラダラと書きました。
 あくまでも素人意見として参考になればと思い、書き込みました。
 

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
福岡県

新車価格
458万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

シビック タイプRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33

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しばわんこEP3さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
17件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

納車して2週間がたちましたので、レビューをさせていただきます。

まずは走りに関して。皆様のレビューや雑誌等の書かれていて、概ね好評価を得ている通り、最高です。話には聞いていたのですが、想像以上で驚きの連続です。
加速感は異次元的で、一度アクセルを踏み込んだのですが、体がシートに抑えつけられる感覚を初めて経験しました。普段使いなら、そこまで踏み込む必要はありませんが、ポテンシャルが高いことはオーナーさんの所有欲を満たしてくれます。
普段使いではストレスレスです。加速したい時に加速でき、曲がりたい時に曲がり、止まりたい時に止まります。当たり前なのですが、これができない車が多い昨今、貴重な車だと思います。
ただ重いような感じがします。だからといって走り出しにもたつくわけではないのですが。EP3からの乗り換えだから、違和感があるのかもしれません。良く言えば安定感があるとなるのでしょうか。

内装も気に入っています。細かいところは個人の嗜好にもよりますが、僕は満点です。特にコックピットの包まれ感が非日常を感じさせてくれたり、それでいてシートの柔らかさが絶妙だったりすることが、いつまでも乗っていたいと思わせてくれます。

外装も個人の嗜好が大きく影響するでしょうが、僕はあのルックスは大好きです。ガンダム世代ですから(笑)。
ただ大きいですね。先日もコーナーセンサーをつけるかどうかを皆様からアドバイスをいただきましたが、付けることができるなら付ける方がいいかもしれません。結局僕は付けませんでした。設定のないフロントカメラが大活躍しています。ハッチバック用のものですが、気になる方はディーラーにお尋ねになられてもいいかもですね。

この車で燃費を言うのは野暮ですが、リッター10キロぐらいです。こんなものでしょうか?

モードの切り替えも絶妙です。普段使いはスポーツモードですが、奥様ご乗車時はコンフォートモード。奥様はゴツゴツ感が大嫌いなのですが、コンフォートだと快適だとおっしゃっていました。奥様のご意見は重要ですよね。
話がそれてしまいましたが、Rモードです。違いがあまりないと聞いていましたが、そんなことはないと思います。足周りが固くなるだけでではなく、明らかにレスポンスが速くなります。

文章が長くなってしまいましたが、最後に価格設定の話です。僕自信は、これだけの性能がある車でこの価格は妥当だと思っています。これも個人の感覚ですので、参考程度にお考えください。あ、値引きですが、個人的な付き合いの深いディーラーさんで、かなり値引きしていただきました。恐らく参考にならないと思います。

では、これでレビューを終えたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
458万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

シビック タイプRの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35

このレビューは参考になりましたか?参考になった

flcrumさん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:278人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格3

 

 

我が家には家族所有のFD型シビックタイプRがあります。
今まで乗った車で最低の乗り心地の車です!
とにかくいつも車体が揺れていて日常では固すぎる脚回り、そして反則技のハイグリップ消しゴムSタイヤ〜。
しかし峠とかでは最高に楽しい車。

家族が新型への買い替えをするか悩んでおり、試乗で浮かれて一発契約させないように監視目的で試乗についていきました。
前回の抽選は家族全員の名前で応募したのに落ちましたのでなおさら危険ですわ。

どうやら試乗は引く手あまたらしく試乗車なのにすでに10000キロ近く走った個体でした。
家族と二人で合計60qも試乗させてもらってしまった、ありがとう担当さん。

試乗車用にわざわざ早めに輸入したそうです。
納期はいま注文してもすでに1年かかると言われました。

【エクステリア】
外観はガンダムみたいです。
写真を見れば皆さんもそう思うはず。
オッサンが乗るには少し恥ずかしいのでは・・・・。
車幅がかなり広く1875mmもあるので迫力満点・・・・だが狭い道では苦労しそう。
この手の車は別に普段使いの車を持っていて土日に走りにいくというのが正しい使い方でしょうね。
葬式にこれで行ったら年寄りになんか言われそうです。

【インテリア】
私はあまり重視していませんが十分良いと思う。

シートはレカロでは無いそうです。
セミバケットでサイドサポートが高いので乗り降りはちょっと大変。
おそらくここが擦れていくでしょうね。
サポート感はかなりありました。

パーキングがスイッチ式の電動でちょっと慣れが必要。
メーターパネルは大型液晶になっており、標準でブースト計が付いていました。
表示内容もカスタムできるみたいです。
スポーツカーなのにステアリングリモコンがごちゃごちゃ付いていて笑った。

後方視界はFD型よりは良好でした。

【エンジン性能】
発進が非常にしやすいです。
試乗中一度もエンストなし。
ターボなのでもっと低速はトルクが無いかと思ったけれどそんなことはなく、あまりターボの存在を感じさせない印象です。
下から上まで一気に加速する感じ。

【走行性能】
肝心の走りは高速と一般道だけですが、300馬力超で車重1.4トン切りますので十分速いと思います。
でも感動するほど速いかというとそうでもなかった・・・・。
私はランエボに乗っていますのでその加速に慣れているからかもしれません。
2Lターボならだいたい300馬力ですしね。

夢の中で私有地にてリミッター近く出した気がしましたが乗り心地良いままで地面に吸い付いて曲がっていく感じでした。
FFだからといって不安感はなかったです。

ギヤはスコスコ入って楽しい。
ちょっと手前にシフトレバーがあるような気がしますが慣れの問題でしょう。

ちなみに回転半径は5.9mらしいので路地や駐車場ではちょっと大変でしょう。
ランエボも曲がりませんけどね。

【乗り心地】
乗り心地は電子制御サスなのでとてもよかった。
コンフォートモードにすれば驚きの良さです。
FD型と比較すればまさに雲泥レベル(FDがひどすぎる)。
普通に家族で乗っても大丈夫でしょう。
あまりミニバンとかと変わらないと思いますよ。
すこし排気音が低音なだけで、家族から文句は言われないと思います。

ホイールは20インチが標準。
扁平率も驚異の30。
メーカー標準でこれはすごい。
しかも乗り心地良すぎ。
スタッドレス買うならインチダウンかな(ただしブレンボ対応が必要でしょう)。

【燃費】
試乗なのでわかりません。
が、そんなこと気にするならプリウスにでも乗ってろと思いますよね。

アイドリングストップが付いていました。
時代の流れではありますがアイドリング音で悦に入るのも車好きかと思いますので邪魔な機能ですね。
解除できますが、エンジン切るとまた自動でオンになってしまうらしい。

【価格】
乗りだし500万はいくでしょう。
FD型よりも別物クラスの価格ですな。
ほしい人は気にしないと思いますが、私としてはちょっと高いかなと感じました(買う資金はありますよ)。
いつのまにシビックはこんなに高くなったのだろうって思う。

【総評】
我が家はFD型があるので、私としては買い替えまではしなくて良いかな〜と思いました(が、家族は悩んでおり買いそうであぶないです、きっと買うのでは・・・)。

でもまだシビックタイプRを自宅の車庫に配備していない方はいますぐ買った方が良いと思います!
500万で乗れるのは逆に安いのでは?
外車なら倍はしそう・・・・。

再レビュー:写真を追加しました。スマホなのでぼけててすみません。

レビュー対象車
試乗

参考になった24人(再レビュー後:23人)

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野良ももんがさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:143人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格3

今回、幸運にも運転させて頂く機会があったのですが、生憎の雨でした。
追記: カタログを貰いに行った馴染みの営業に体験談をしたとき、旧型からニュル7秒更新と聞き、は?(たったの)7秒!? となって初めて、化粧品のような型式名の旧型が存在するのを知りました (〃ノωノ)
大きく修正せず加筆レベルで更新しますので、そのつもりで御解釈をお願い申し上げます。

【エクステリア】
3代目GRBインプレッサを思い出すようなデザイン。撮った写真を見返すとリアビューはC-HRのような雰囲気…。好き嫌いでいうと残念ながら私はダメな方です。
ブリスターフェンダーと20インチホイールが目を惹きますが、見た目も乗った感じも大きくは感じませんが、カタログ見ると車幅は1.875m! 導入路が狭い駐車場だと厳しいかも。
タイヤが薄い!(コンチネンタル製、ディーラー価格はGTRと同じくらいだそうです。インチ当たり1万円…) ドリルドローターの大型キャリパーで、径は18インチ行けそうですが幅(オフセット)は余裕ありません。

【インテリア】
一般的な2000ccクラスの内装でスペシャル感はありません。メーター周りはデジタル表示です。シートはしっかり前後に動き着座位置で困ることはなさそうです。ホールド性は抜群ですが、幅広い体格に対応するためでしょう、丸く抱えられる感じでなく、深く腰掛ける感じ。後部座席は広く4人乗車は余裕ですがFD2ほど荷物が乗るかは未検証です。

【エンジン性能】
素晴らしい。というか凄まじいです。
同じK型でもAさんのことは忘れてください、って感じの別物です。2500から過給を感じ、3500で最大トルクというフィーリング。7000まで全くモタツキ無し。しかし、もはや甲高く盛り上がる古き良きホンダではなく、モーターのようにぶん回るターボです。レスポンスの悪さは感じませんでしたが、雨だと空転を抑えた極大加速を得るのは難しかったです。

【走行性能】
ダンパーの減衰切り替えで明らかに初期応答が変わります。コンフォートでS2000くらい?+Rで遊びがゼロになる印象。雨だったのでスポーツとRの特性の違いは良く分かりませんでした。
特筆すべきは接地性。もう跳ねません! DC5のようなトルクステアとも決別し、荷重バランスの悪さや重心の一体感の無さも感じません。ただ、雨・ほぼ新タイヤだったので、笑うほどトラクション掛かりませんでした。デフのせいではないはず。

【乗り心地】
良いです。あのシビックRが。とても素晴らしかったです。ガチガチに跳ねる固い足でなく、路面を掴んで離さない感じの固い足です。待ってましたという感じです。これまでのタイプRユーザの方々も、「こういうのが欲しかったのに!」って感じると思います。

【燃費】 試乗なので無評価です

【価格】
WRX STIや中古のGTRが視野に入ってくる価格帯をどう捉えるか。また想像ですが、今までのタイプRと違いランニングコストもそれなりに掛かってくる気がします。

【総評】
これはスポーツカーというより、普通に街乗りができるレーシングカーです。
動力的にも旧シビックと競合するものではなく、かつてのエボ/インプ級。並のスポーツタイプとは桁違いです。「2L・NAの割には」という枕詞が付いていたタイプRが、もう過去のものになったと実感できました。(あれっ?何でFFなんだっけ…)
加速力は抜群で、1・2速のレンジが昔乗ってたS2000とほぼ同じでしたが、雨・ほぼ新タイヤではどこからでも空転し、トルクは体感で倍はあります。(笑) 抑えて乗っても速いです。タイプRユーザの誰もが、これでインプ並みのパワーもあったらどうなるんだ!? と考えたことがあると思いますが、その答えを体現したのがコイツです。
サーキットでの安全運転支援システム(笑)レブマッチは、常に作動するわけでなく、運転操作に応じて賢く作動します。自分で回転合わせしても邪魔しません。
残念ながら雨だったので運動性をレビューできるほどは走ってません。久しぶりに凄い車に乗ったなって感じでした。ドライでも乗りたいです。
本気で気になっている人は、高いからと諦めず、残クレで検討するのもアリかと。リセールの高止まりが予想できるので、3年5年と期間を限定して考えれば、現実的な支払額になります。

レビュー対象車
試乗

参考になった24人(再レビュー後:18人)

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中古車価格:325〜499万円

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