『マツダフラグシップ車ですが、良くも悪くも軽めです。』 マツダ CX-8 2017年モデル あきらびーちさんのレビュー・評価

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『マツダフラグシップ車ですが、良くも悪くも軽めです。』 あきらびーちさん のレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
マツダフラグシップ車ですが、良くも悪くも軽めです。

関東マツダさんにて購入

初めての1枚

イグニションONアクション

4/13 大安吉日、素晴らしい快晴の中、納車となりました。

2010年式ハイエース200系ガソリン車からの乗り換えなので、どんな車でも

・よく走り
・乗り心地はよく
・荷物は乗らない、荷室ベッドは狭く、

なります。
マツダは前にFD3Sに5年くらい乗って以来ですが、あの車も見た目で買ったようなもの。

あれから引っ越しもしたので、近所の関東マツダさんに半年くらい前に飛び込み、この度ようやく車の買い替えを決意。

サーフィンとゴルフをするので、ショートボードが中積みできること、キャディバッグが難なく4つ乗る事が車の絶対条件で、SUVの中から探していました。

ハリアー、プラド、フォレスター、XC60、GLC、RXあたりに狙いをつけましたが、予算はもちろん、我が家の車庫のサイズもあるので、都内を走ることとの多い現実として、ハリアー、フォレスターと悩みました。
自宅は、狭小住宅なので妻も運転出来る車として、4900x1840x2200を想定した車庫にしておりました。
アメ車、全長500mm、全幅190近く以上になる車は運転出来なくなるので買わない、と。

・ハリアーは若い頃憧れた割に、現行は、最後まで顔が好きになれず。
・CX-8 も他人にはゴロゴロ走ってるマツダ車の顔なので、ヨーロッパぽい顔つきで惹かれますが区別はつかなさそう。
・フォレスターは、質実剛健で間違いない。eボクスターの茶色の内装は洒落てますが、なんか全体的にやや物足らない。

そんな中、どうせ壊れないハイエースからわざわざ買い換える必要あるのか?という声もちらほら。
でも、安全性能などは、日進月歩。
DINKSな我が家、妻がスライドドアなどと言い出す前、消費税騒ぎとなる前に、かつ年度末ということで、妻の希望も強いSUVの買い替え決行となりました。

納車2日目にしてエイトくんと呼ばれており、セブン乗りだった私としては少々複雑ですが、国産ライバル車との違いとして

・クルコンの速度設定が上の方まであるので、新東名などでも使える。これは案外強みです、110キロ以上の純正クルコンは、なかなかない。
・流線的なフロントライトは、SUVの武骨さと相反するが、とても今時なルックスな都会派。見ていくうちに好きなSUVが、クルーガーだったはずが、ボルボがカッコいいと言い出した妻が、顔つき悪くないとも。
・ヘッドアップディスプレイは、邪魔だとも思いましたが、慣れてくると目線降ろさないのは、かなりいい。
・アクセルがオルガン式なので、クルコン使いづらい場合でも、足を預けられるのでラク。

たしかにいまある中は最も信頼できると評判のアイサイトやメルセデスと安全装置との天秤はあるが、所詮どのメーカーもまだ支援だ割り切れれば、散々悩んだのに案外決め手はそんなものですかね。
納車待ちの間にBMWが高速でハンズオフ出しましたが、まだまだこれから。

そんなこんなで全車速自動追従クルコンは、乗った限りスバルと比較しても別に問題なし。
キチンとレーンも一般道もきちんと白線があれば、キープします。
これがどんどん精度が上がるでしょうが、完全自動運転の時代が来るまではあまり差は気にならないかと。
ちなみにスバルレヴォーグはよく運転して、アイサイト多用派です。

【エクステリア】
マツダ車が好き、ヨーロッパ車、特にボルボなんかの見た目が好きならいい線いっているかと。
扉の重厚感は、ドイツ車の良いクラスのものに比べたら、さすがな少なめ、やや軽めではあります。
飽きたらデッドニングでもしてます。

【インテリア】
杢、ピアノブラック、ヘッドアップディスプレイは、満足感高め。
たしかにエアコンのスイッチはすごい下だし、謎にハンドルヒーターのスイッチは運転席側のスイッチ空いてるのに、助手席側のスイッチと、ぱっと見で多少のツッコミはあるけど、どんな車にも気にいる、気に入らない点はあるので、気にならない。
運転中ずっと使うものでもないので。

ナビも小さいと言われますが、普段そんなに見ないはずなのですが、デカデカと地図を写して何をするのでしょうね。
たしかに大きい方が今時ですが、インパネ全部液晶みたいなのがそんなにいいかは、ちょっと謎。
液晶センターメーターは、キーOnでアクションするようになっており、こちらも素敵ですね。

結局車のナビよりGoogleの方が地図は正確だし、ナビSDも購入しましたが、パッと見られるのは良いですね。

今時の外車に近いという見栄が欲しいなら不満でしょうね。

【エンジン性能】
ズッシリ重い車体を軽やかに太いトルクで低回転で進んでいきます。これはいいです。
変にスピードがですぎることもなく、ECU学習が終わってもこうであると祈りたい。
慣らし中ですが、少し高回転まで回してみましたが、ガソリン感覚より早めにスカスカになるのは、ディーゼルの宿命としてしかたありませんね。
またやはりエンブレもあんまりききません。Autoexeのカーボンパドルシフトつけましたが、ハイエースの頃はよくレバーをサードにしてたりしまたが、今回はそれほど登場はしなさそう。

【走行性能】
重量感もあるので、ややもっさりしてますが、そのおかげなのか、あ25Sに比べると普通の道路の轍などの、ギャップもよく抑えてあるように感じましたね。、

【乗り心地】
快適。

【燃費】
ディーゼルで、都内のストップアンドゴーで8キロチョイとメーター表示。
こちらは、しっかり乗って確認します。

【価格】
BOSE付き、ディーラーオプションは16万分のみからの25万引きは、今思えばこの時期としては控えめだったか。
買い気を見せてしまったかなぁ。

【総評】
GWの遠出が楽しみです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
東京都

新車価格
419万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
マツダフラグシップ車はいかに!?

2010年式ハイエース200系ガソリン車からの乗り換えなので、どんな車でも

・よく走り
・乗り心地はよく
・荷物は乗らない、荷室ベッドは狭く

なります。
マツダは前にFD3Sに5年くらい乗って以来ですが、あの車も見た目で買ったようなもの。

あれから引っ越しもしたので、近所の関東マツダさんに半年くらい前に飛び込み、この度ようやく車の買い替えを決意。

サーフィンとゴルフをするので、ショートボードが中積みできること、キャディバッグが難なく4つ乗る事が車の絶対条件で、SUVの中から探していました。

ハリアー、プラド、フォレスター、XC60、GLC、RXあたりに狙いをつけましたが、予算はもちろん、我が家の車庫のサイズもあるので、都内を走ることとの多い現実として、ハリアー、フォレスターと最後まで悩み中です。

狭小住宅なので妻も運転出来る車として、4900x1840x2200を想定した車庫にしておりました。

・ハリアーは若い頃憧れた割に、最後まで顔が好きになれず。
・CX-8 も他人にはゴロゴロ走ってるマツダ車の顔なので、ヨーロッパぽい顔つきで惹かれますが区別はつかなさそう。
・フォレスターは、質実剛健で間違いない。

そんな中でどうせ壊れないハイエースからわざわざ買い換える必要あるのか?と悩ませます。

国産ライバル車との決め手は、

・クルコンの速度設定が上の方まであるので、新東名などでも使える
・流線的なフロントライトは、SVVの武骨さと相反するが、とても今時なルックス

いまある中は最も信頼できると評判のアイサイトやメルセデスと安全装置との天秤はあるが、所詮どのメーカーも支援だ割り切れれば、散々悩んだのに案外決め手はそんなものですかね。

茶色のe-boxerのシートもかっこよくて後ろ髪ひかれます。

燃費差は元が取れないので、最後は見た目の好みと重厚感でCX-8 軍配。

全車速自動追従クルコンは、乗った限り問題なし。
これがどんどん精度が上がらといいですが、レーンキープとか完全自動運転の時代が来るまではあまり気にならないかと。
安心できない、とか、技術がイマイチ、とかみんな完璧を求めすぎか。
10年後なのかいつか、このレベルで競ってたと笑うことになるでしょう。

【エクステリア】
マツダ、ヨーロッパ車の見た目が好きならいい線いっているかと。

【インテリア】
杢、ピアノブラック、ヘッドアップディスプレイは、満足感高め。
たしかにエアコンのスイッチはすごい下だし、謎にハンドルヒーターのスイッチは運転席側のスイッチ空いてるのに、助手席側のスイッチと、ぱっと見で多少のツッコミはあるけど、どんな車にも気にいる、気に入らない点はあるので、気にしてないです。使えるわけなので。

ナビも小さいと言われますが、普段そんなに見ないはずなのですが、デカデカと地図を写して何をするのでしょう。
大きい方が今時ですが、インパネ全部液晶みたいなのがそんなにいいかは、ちょっと謎。
結局車のナビよりGoogleの方が地図は正確だし、ナビSDも購入しましたが、それほど画面がほしいとは思わないです。
あったらもちろん困らないけど、今時の外車に近いという見栄が欲しいなら不満でしょうね。
(とはいて、同乗者用という名目で外部入力、外部出力の魔改造を目論んではいますが、昨今の車の配線はどうなんだろうかと。)

【エンジン性能】
評判通り。
ズッシリ重い車体を軽やかに太いトルクで低回転で進んでいきます。

【走行性能】
重量感もあるので、ややもっさりしてますが、そのおかげなのか、あ25Sに比べると普通の道路の轍などの、ギャップもよく抑えてあるように感じました。

【乗り心地】
快適。

【燃費】
ディーゼルなので、11-12キロ/Lとはいえ、ハイエースより2倍くらい良くなった感覚。

【価格】
BOSE付きで、ディーラーオプション16万からの25万引きは、この時期としては控えめ?
買い気を見せてしまったので、すこしあしもとをみられた、かも。

【総評】
納車は4末のやうなので、いまからでも、GWが楽しみです。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
マツダフラグシップ車はいかに!?

2010年式ハイエース200系ガソリン車からの乗り換えなので、どんな車でも
よく走る
乗り心地はいい
荷物は乗らない、荷室ベッドは狭く
なります。
マツダは前ににFD3Sに5年くらい乗って以来。
あの車も見た目で買ったようなもの。。。
あれから引っ越しもしたので近所の関東マツダさんに半年くらい前に飛び込み、この度ようやく車の買い替えを決意。

サーフィンとゴルフをするので、ショートボードが中積みできること、キャディバッグが難なく4つ乗る事が車の絶対条件で、SUVの中から探していました。

ハリアー、プラド、フォレスター、XC60、GLC、RXあたりに狙いをつけましたが、予算はもちろん、我が家の車庫のサイズもあるので、都内を走ることとの多い現実として、ハリアー、フォレスターと最後まで悩みました。
狭小住宅なので妻も運転出来る車として、4900x1840x2200を想定した車庫としておりました。

ハリアーは若い頃憧れた割に、最後まで顔が好きになれず、CX-8 も他人にはゴロゴロ走ってるマツダ車で区別はつかなさそう、フォレスターは、質実剛健で、心は踊らないけど、間違いない、ときて、
そんな中でどうせ壊れないハイエースからわざわざ買い換える必要あるのか?と悩んだくらい。

ライバル車との決め手は、クルコンの速度設定が上の方まであるのと、流線的なフロントライトに惹かれて、今ある中では最も信頼できると評判のアイサイトとの天秤で、所詮どのメーカーも支援だ、と割り切り決めました。
散々悩んだのに案外そんなものですね。

茶色のe-boxerのシートもかっこよくて後ろ髪ひかれましたが。
燃費差は元が取れないので、最後は見た目の好みと重厚感でCX-8 軍配。

全車速自動追従クルコンは、乗った限り問題なし。
これがどんどん精度が上がらといいですが、レーンキープとか完全自動運転の時代が来るまではあまり気にならないかと。
安心できない、とか、技術がイマイチ、とかみんな完璧を求めすぎでもあ?。
10年後なのかいつか、このレベルで競ってたと笑うことになるでしょう。

【エクステリア】
マツダ、ヨーロッパ車の見た目が好きならいい線いっているかと。

【インテリア】
杢、ピアノブラック、ヘッドアップディスプレイは、満足感高め。
たしかにエアコンのスイッチはすごい下だし、謎にハンドルヒーターのスイッチは運転席側のスイッチ空いてるのに、助手席側のスイッチと、ぱっと見で多少のツッコミはあるけど、どんな車にも気にいる、気に入らない点はあるので、気にしてないです。使えるわけなので。

ナビも小さいと言われますが、普段そんなに見ないはずなのですが、デカデカと地図を写して何をするのでしょう。
大きい方が今時ですが、インパネ全部液晶みたいなのがそんなにいいかは、ちょっと謎。
結局車のナビよりGoogleの方が地図は正確だし、ナビSDも購入しましたが、それほど画面がほしいとは思わないです。
あったらもちろん困らないけど、今時の外車に近いという見栄が欲しいなら不満でしょうね。
(とはいて、同乗者用という名目で外部入力、外部出力の魔改造を目論んではいますが、昨今の車の配線はどうなんだろうかと。)

【エンジン性能】
評判通り。
ズッシリ重い車体を軽やかに太いトルクで低回転で進んでいきます。

【走行性能】
重量感もあるので、ややもっさりしてますが、そのおかげなのか、あ25Sに比べると普通の道路の轍などの、ギャップもよく抑えてあるように感じました。

【乗り心地】
快適。

【燃費】
ディーゼルなので、11-12キロ/Lとはいえ、ハイエースより2倍くらい良くなった感覚。

【価格】
BOSE付きで、ディーラーオプション16万からの25万引きは、この時期としては控えめ?
買い気を見せてしまったので、すこしあしもとをみられた、かも。

【総評】
納車はこれからなので楽しみです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
東京都

新車価格
392万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

CX-8の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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「CX-8 2017年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
初のマツダ車!  5 2019年6月12日 09:50
ムラーノからの乗り換え、大満足素晴らしい車です  5 2019年6月10日 18:41
1年所有しての評価  5 2019年6月8日 10:58
かなり良いですね!  5 2019年6月7日 09:16
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CX-8 2017年モデルのレビューを見る(レビュアー数:186人)

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CX-8
マツダ

CX-8

新車価格帯:289〜446万円

中古車価格帯:278〜430万円

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