適合車種：国産車 充電制御システム（発電制御車）対応：○ 性能ランク：90
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最安価格(税込)：¥11,300
(前週比：±0 
)
登録日：2017年 4月10日
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2019年10月17日 16:36 [1020221-4]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 耐寒性 | 4 |
|---|---|
| バッテリー容量 | 4 |
| メンテナンス | 4 |
| 設置のしやすさ | 4 |
【耐寒性】
特に問題なし。
【バッテリー容量】
今までより少し余裕を持たせたので、始動性も問題なし。
【メンテナンス】
インジケーターもついていて安心感がある。
とは言っても１セルだけを見ていると思うので過信は禁物。
【設置のしやすさ】
取っ手が付いているため持ち運びしやすい。
これは実際に交換作業をしてみるとありがたさを感じる。
【総評】
初期品質は特に問題点を感じることはない。
あとはどのくらいこの初期品質を持続できるかだと思う。
2019.10
追加レビューです
車の使い方は、週3回往復60ｋｍと日常の買い物がルーチンです。
アイドリングストップ＋充電制御車ですが、アイストは常にOFFにしてますので
充電制御に対応出来るバッテリーを選択しています。
このバッテリーを購入したのは2017.1月でした。
価格からみて3年持てば十分と考えていました。
実際のところ、2年9か月で電圧が落ち込んできましたので
再度同じバッテリーを購入しました。
気温が下がると、12ｖを切るようになってきました。。
追加設置した車内電圧計は配線ロスなのかバッテリー端子電圧より
0.4ｖ程度低めに表示しますので、11ｖ台の表示を見るとちょっとドキドキ
します。
このバッテリーは購入時電圧が12.5ｖで国産メーカー品と比べると
もともと低めですが、気温の低い日には電圧計表示11.5〜11.6ｖあたりまで
降下していました。
始動に支障があったわけではありませんが、そろそろかなと考えての交換
です。
多分丸3年くらいは行けるのではないでしょうか？
JAFのお世話になることを前提にすればもう少し頑張っても良いかもと思います。
同じバッテリーを使いますので、今度は品質のばらつき（といってもたった2台
ですが）も確かめられそうです。
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