『★やはりSGP素晴らしい!ついに購入してしまいました_(^^;)ゞ』 スバル スバル XV 2017年モデル bona patitucciさんのレビュー・評価

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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
★やはりSGP素晴らしい!ついに購入してしまいました_(^^;)ゞ

※本件レビュー後、友人が2.0i-Sを購入し、乗せてもらう機会が増えたら嫁が気に入ってしまい、嫁用として2017年式のSUBARU認定中古車2.0i-L(7,000km走行)(B型)を購入してしまいました。(BMW 120iからの乗り換え)
購入後、1,000kmほど乗りましたので、試乗レビューではなく、ユーザとして追加レポートいたします。


【購入後の追加インプレッション】

@走行性能について
嫁の前車がBMW 120iだったことから「FR」→「AWD(FFベース)」への乗り換えとなり、当然と言えば当然ですが、現状はハンドリングにかなりの違和感があります。
簡単に言うと120iのように“クルり”と曲がってくれないわけですが、旋回性能に差があるのは当然なのでここは慣れるしかありません。(鼻先の軽いFRのメリットを実感した部分です)

A乗り心地について
以前乗った試乗車(A型)や友人の2.0i-S(C型)よりも乗り心地がやや硬質に感じます。
私のがB型だからなのか、個体差なのか、まだサスがこなれていないからなのか分かりませんが、路面からの反発でポンポン弾むような感じです。
踏切を渡るような場面でよく分かります。
とは言え、前車120iよりは柔らかいですし、衝撃にもガツンという角は無く上手に丸めてくれていて(音で表現するなら「ドコドコッ」ではなく「ボクボクッ」)、“「しっとり感」と「しっかり感」の絶妙な融合”という評価は変わりませんが、個人的にはもう少し「しっとり方向」へ振ってくれたら乗り心地の★5つです。

Bアイサイトについて
ACCはチューニングが自然で優秀。
さすがです。
ただこのXVには「ツーリングアシスト」が付いておらず、低速域(60km以下)でのLKA機能がありません。
(逸脱警告音のみ)
今後はアイサイトの標準機能になっていくのでしょうが残念。

C発進時のアクセルワークにやや気を遣う(普段使う「iモード」時)
試乗の際には全く気付かなかったのですが、信号待ちから動き出す時のパワーの出方に癖があり、少し踏むだけで最初は「フォン」と吹けてスッと前に出ますが、その後すぐに出力が落ちてそのままの踏み方だと「ゆっくり前進」になるために踏み増す必要があり、出足を周りの速度に合わせるのに慣れが要ります。(嫁も私もまだ慣れません)
日本は信号待ちが多いのでここはもっと素直なチューニングが好ましいですね。
(オーナーの多くがここには違和感を感じていらっしゃるのでは?)

Dその他
あと気になると言えば「全く色気の無いドアの開閉音」。
他オーナー様のコメントには「ドアを閉める時の音がまるで高級車」というようなコメントもあるので個体差?私のハズレ?( ̄ー ̄;


以上が買って気づいた追加の部分になります。
とは言え、静かでしっかりしたXVの本質的な優秀さは揺らぎません。
やはりSGP素晴らしい!
買う価値は充分にありました。


【エクステリア】
毎度のことながら、外観は個人の好みで良いので多くを語りませんが、「かっこいい」と評判の良かった先代XVは個人的にあの個性的な「目」がイマイチでしたので今回の涼しげな「目」を歓迎です。


【インテリア】
現状これでいいのでは?
「室内灯はLEDにすべき」「メーターを自光式に」「パワーシートにポジションメモリーとランバーサポートがない」という声は素直に聞いて欲しいところですけれども・・・

ちなみに、以前所有していたレガシーツーリングワゴンBP5はシートが全く合わず、特に腰への負担がひどいクルマでしたが、そのあたりはさすがに改善されており、問題ありません。


【エンジン性能】
2Lなのでもう少し余裕があるかと思いましたが、ジャストな印象。
不足はありませんが燃費重視のチューニング?


【乗り心地】
やはりSGPは素晴らしい出来です。
新型インプスポーツ、新型G4と合わせて今まで4つのグレードに試乗しましたが、この新型XVも予想を裏切ることなく、間違いなく国産車最高レベルの乗り心地でした。
XVは大径タイヤですし、地上高もありますので、インプに比較すれば上下動は当然あります。
が、この「しっとり感」と「しっかり感」の絶妙な融合はやはり見事としかいいようがありません。
少なくともあと100万は高いクルマに乗っているかのごとくで、この価格帯で実現させたスバルに拍手を送ります。


【総評】
実はXV試乗の直前にCX-3のガソリン仕様(新型)の試乗をしました。
ディーゼル嫌いの私にはなかなかの好印象で、最初からこれが出ていたら買っていたかもの出来でした。
ところがその直後に試乗したXVが、そのCX-3を購入候補からあっさり消してしまいました。

なぜか・・・
SGPがスカイアクティヴの乗り心地を簡単に上回ったこともさることながら、やはり決定打は「静粛性」でした。
エンジン音の遮蔽、さらに下回りから来るノイズ処理の秀逸さは目を見張るものがあり、これもSGPの恩恵と言えるのは間違いないでしょう。
優秀なシャシーのおかげで乗車中の「密閉感」が高いことから、エンジン、タイヤを始めとする各ノイズ源からの音の侵入を容易に防ぐことが出来ているのだと思います。
すごいプラットフォームを作ったものです。

乗車人数
2人
レビュー対象車
中古車

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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格3
★やはりSGP素晴らしい!新型インプと大いに迷う・・・(^^ゞ

【エクステリア】
毎度のことながら、外観は個人の好みで良いので多くを語りませんが、「かっこいい」と評判の良かった先代XVは個人的にあの個性的な「目」がイマイチでしたので今回の涼しげな「目」を歓迎です。
ちなみに「クォーツブルー」、いい色です。


【インテリア】
10年以上前にレガシーツーリングワゴンBP5を所有していましたが、あのさっぱりした事務的な内装もそんなに嫌いではありませんでした。今回のインプ系インテリアもいわゆる「スバル流」ですが、現状これでいいのでは?
「室内灯はLEDにすべき」「メーターを自光式に」「パワーシートにポジションメモリーとランバーサポートがない」という声くらいは素直に聞いて欲しいところではありますけれども・・・

ちなみに、レガシーツーリングワゴンBP5はシートがどんなポジションにしても合わず、特に腰への負担がひどいクルマでしたが、そのあたりはさすがに改善されており、程よい包まれ感が好印象でした。


【エンジン性能】
2Lなのでもう少し余裕があるかと思いましたが、ジャストな印象。
不足はありませんが若干、燃費重視でチューニングされているかも?
静粛性は新型インプ同様、優秀でした。


【乗り心地】
やはりSGPは素晴らしい出来です。
新型インプスポーツ、新型G4と合わせて今まで4つのグレードに試乗しましたが、この新型XVも予想を裏切ることなく、間違いなく国産車最高レベルの乗り心地でした。
XVは大径タイヤですし、地上高もありますので、インプに比較すれば上下動は当然あります。
が、この「しっとり感」と「しっかり感」の絶妙な融合はやはり見事としかいいようがありません。
少なくともあと100万は高いクルマに乗っているかのごとくで、この価格帯で実現させたスバルに拍手を送ります。


【総評】
実はXV試乗の直前にCX-3のガソリン仕様(出たばかり)の試乗をしました。
(やはりCX-3のスタイリングは捨てがたく・・・)
ディーゼル版のCX-3は静粛性の面で個人的に全く受け入れられず、ガソリン仕様に期待しての試乗です。

結果は当然ですが、ディーゼル版を軽く上回る好印象。
最初からこれが出ていたら買っていたかもの出来でした。
ところがその直後に乗ったXVが、乗ったばかりのCX-3を購入候補からあっさり消してしまいました。

なぜか・・・
SGPがスカイアクティヴの乗り心地を簡単に上回ったこともさることながら、やはり決定打は「静粛性」でした。
エンジン音の打ち消し方、さらに下回りから来るノイズ処理の秀逸さは目を見張るものがあり、これもSGPの恩恵と言えるのは間違いないでしょう。
優秀なシャシーのおかげで乗車中の「密閉感」が半端なく高いことから、エンジン、タイヤを始めとする各ノイズ源からの音の侵入を容易に防ぐことが出来ているのだと思います。
すごいプラットフォームを作ったものです。

さて、現状XVは全車AWD。
インプにはFF仕様もあり、個人的にはFFでも充分なので今後、インテリアのブラッシュアップと共に是非検討して欲しいですね。
インプに比べ、XVはそれなりの価格ですし、FF仕様の需要は必ずあると思いますが・・・
スバルさん、よろしくお願いします。

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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格3
★やはりSGP素晴らしい!新型インプと大いに迷う・・・(^^ゞ

【エクステリア】
毎度のことながら、外観は個人の好みで良いので多くを語りませんが、「かっこいい」と評判の良かった先代XVは個人的にあの個性的な「目」がイマイチでしたので今回の涼しげな「目」を歓迎です。
ちなみに「クォーツブルー」、いい色です。


【インテリア】
10年以上前にレガシーツーリングワゴンBP5を所有していましたが、あのさっぱりした事務的な内装もそんなに嫌いではありませんでした。今回のインプ系インテリアもいわゆる「スバル流」ですが、現状これでいいのでは?
「室内灯はLEDにすべき」「メーターを自光式に」「パワーシートにポジションメモリーとランバーサポートがない」という声くらいは素直に聞いて欲しいところではありますけれども・・・

ちなみに、レガシーツーリングワゴンBP5はシートがどんなポジションにしても合わず、特に腰への負担がひどいクルマでしたが、そのあたりはさすがに改善されており、程よい包まれ感が好印象でした。


【エンジン性能】
2Lなのでもう少し余裕があるかと思いましたが、ジャストな印象。
不足はありませんが若干、燃費重視でチューニングされているかも?
静粛性は新型インプ同様、優秀でした。


【乗り心地】
やはりSGPは素晴らしい出来です。
新型インプスポーツ、新型G4と合わせて今まで4つのグレードに試乗しましたが、この新型XVも予想を裏切ることなく、間違いなく国産車最高レベルの乗り心地でした。
XVは大径タイヤですし、地上高もありますので、インプに比較すれば上下動は当然あります。
が、この「しっとり感」と「しっかり感」の絶妙な融合はやはり見事としかいいようがありません。
少なくともあと100万は高いクルマに乗っているかのごとくで、この価格帯で実現させたスバルに拍手を送ります。


【総評】
実はXV試乗の直前に偶然、CX-3のガソリン仕様の試乗をしました。
ディーゼル版のCX-3は静粛性の面で個人的に全く受け入れられず、ガソリン仕様に期待しての試乗でした。
(やはりあのスタイリングは捨てがたく・・・)
結果は当然ですが、ディーゼル版を軽く上回る好印象。
最初からこれが出ていたら買っていてもおかしくない出来でした。
ところがこの直後に乗ったXVが、乗ったばかりのCX-3を購入候補からあっさり消してしまいました。
なぜか・・・
スカイアクティヴの乗り心地をSGPが簡単に上回ったこともさることながら、やはり決定打は「静粛性」でした。
エンジン音の打ち消し方、さらに下回りから来るノイズ処理の秀逸さは目を見張るものがあり、これもSGPの恩恵と言えるのは間違いないでしょう。
優秀なシャシーのおかげで乗車中の「密閉感」が半端なく高いことから、エンジン、タイヤを始めとする各ノイズ源からの音の侵入を容易に防ぐことが出来ているのだと思います。
すごいプラットフォームを作ったものです。

さて、現状XVは全車AWD。
インプにはFF仕様もあり、個人的にはFFでも充分ですが、XVも大変魅力的。
これは非常に困ったことになりました。
インプに比べ、XVはそれなりの価格ですし、FF仕様の需要は必ずあると思いますが・・・
インテリアのブラッシュアップと共に今後、是非検討して欲しいなぁ・・・(^^ゞ

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「スバル XV 2017年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
ギア感が溢れている。1.6が魅力的。  5 2020年6月28日 00:37
低速域の仕様が良くない。  1 2020年6月26日 16:18
2速発進を!  3 2020年6月6日 18:20
本格エコカーまでのつなぎ役として十分楽しめます  5 2020年5月21日 08:00
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価格と性能のバランスが良い!  5 2020年4月29日 06:32
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燃費は悪いけどトータル的にコスパが良い  5 2020年3月31日 01:56
スバルXVはいい車です  5 2020年3月25日 21:34

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スバル XV
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スバル XV

新車価格:220〜292万円

中古車価格:128〜290万円

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