MT-10 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.41
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:5人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.18 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.80 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.80 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.22 3.98 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.41 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 2.80 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.22 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さまらやさん

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3件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格4

それまで運用していたNC750Sが過酷な運用に耐えきれず、エンジンに不具合が出たので代替しました。約3000q走ったので、レビューしたいと思います。車種は無印国内モデルで、走行112qの物を中古で購入しております。


【デザイン】昆虫系デザインもここまできたか。と言う印象です。焼けて錆が出やすいと噂のマフラーもデザインの一部と考えれば納得出来ます。ある意味新生命体っぽいと思います。

【エンジン性能】とにかくパワーの出し入れが楽です。低速ではホントにリッターバイク?と思えるくらいですが5000回転から少し身震いしながらパワーが出始め、7000回転以上ではこれでもか!って感じです。リミットの12000回転までシャープに回り、それでいて回転がドロップしたあとのスロットル開け始めからのトルクの出方が秀逸。普通のリッターバイクだと一瞬スロットルを開けるのをためらうシチュエーションでもガンガンに開けられます。5000回転から出だすアメ車のV8っぽいサウンドもお気に入り。但しメカノイズが多めなのでそこだけがマイナスポイントです。

【走行性能】こちらの狙い通りのラインを全く外さず、無茶さえしなければ転倒する気配すら感じません。ノーマルセットの足回りはプリロードがかなり強めにセットしてあり、低速では50センチほど狙ったラインから外に出ますが速度が乗ったコーナーリングでは丁度イイ感じです。あと、私だけかもしれませんがどうしてもリアブレーキを多用してしまいます。

【乗り心地】プリロードが強めなのでガツガツします。あとシートの出来が悪い!お尻が3時間でギブアップ。原因はインナースポンジをビニールでくるんでいる為だろうと思います。雨が3日続いたら水入りました。クレーム交換しましたが・・・また水入るならシートを張り替えようかと思います。

【取り回し】ハンドルの切れ角が少ないですが軽いから楽です。実はNC750Sよりも軽いのは内緒だぜ(笑)

【燃費】高速をクルコン使って淡々と走ってリッター19、ツーリングユースでリッター17、通勤だとこまめにエンジンカットしてリッター12。VFRの通勤燃費がリッター8だったので・・・ま、いっかぁ。燃費をとやかく言うエンジンじゃないし・・・

【価格】値引き無しの乗り出し価格は170万円超えます。4輪ならアルトワークスが新車で買える?
ユニットコストもさることながらランニングコストも結構かかります。特にタイヤ。

【総評】電子デバイスてんこ盛りのキレッキレのヤマハは意外と(御財布以外には)ユーザーフレンドリー。普通に乗ってるつもりでもスピードメーターが3桁出ているなんて事はザラです。それだけ運転が楽って事なんだろうと思います。酷道では並列4発なのに速く走れちゃえたし高速は楽だし・・・購入を考えてらっしゃる方はとりあえず試乗される事をお薦めします。クロスプレーンクランクのエンジンだからこそ出来る走りがあります。

使用目的
通勤
買い物
仕事用
頻度
毎日

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