『3年乗った感想です』 トマ男さん のレビュー・評価

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トマ男さん

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満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4
3年乗った感想です

【デザイン】
 バイクってカッコいいかどうかというのは重要です。価格、性能等々、100%完璧なバイクはないので何かを妥協しなければなりませんが、カッコで妥協するとすぐに飽きてしまうかもしれません。そしてこのバイクはワールドモデルなので、海外旅行の時に見つけることができます。街中でも林道でも海外でも、どこにいてもカッコいいと思います。身長165cmのため、TypeLDにしましたが、バランスはLDの方が良いような気がします。

【エンジン性能】
 少し非力です。3000回転台ではガクガクするような感じでスムーズではありません。街乗りで常に車を置き去りにしたい人は乗ってはいけません。また、400ccに比べギヤチェンジを頻繁にしなければならないので、まったり乗るというわけにもいきません。けれども、街中でも高速でもその気になればそこそこ早く走れます。最近ハイオクにしたところ、3000回転でもスムーズにエンジンが回るような感じになりました。これからはずっとハイオクにするつもりです。燃費が良いので懐は痛みません。

【走行性能】
 初めてのオフ車だったのですが、林道は予想したほど走らず、もっぱら95%以上は舗装路を走っています。でも舗装路でも峠でも期待以上の走りをしてくれています。質感は高いです。

【乗り心地】
 これはオフ車の宿命でしょう。尻が痛くなりやすいです。200km超えるような日は、橋などの継ぎ目や段差のあるところは、必ず腰を浮かして乗るようにしています。それでも、シート自体を何とかしたいとネットで評判の高いシートコンセプト社のシートに交換しました。効果はないわけではありませんが、思ったほどではなく、結局以前と同じゲルザブとの併用です。シート幅が拡大し、厚さも増えたので、停車時はバレリーナ状態です。4万円以上の出費でしたので、どうせならもう少し出してノグチさんの所にすれば良かったと後悔しています。


【取り回し】
 自宅の駐輪場が道路からほんの少しだけ登坂です。そんな時、重いバイクでなくてもよかったなあと思います。でも腰高のせいか、倒すと起こすのに重量以上に重さを感じます。

追記 シート交換とゲルザブ併用で4cmほどシート高が高くなりました。しかし、たったこの4cmのために、なんでもないところで2度転倒してしまいましたし、停車する度に足つきが少し不安になります。そこでZETAの ロワーリングリンクを購入し、自分でやったら無理だったので行きつけのバイク屋に頼んで取り付けてもらいました。がっつり車高が下がって、それからは転倒なしです。またサイドスタンドを立てた時ノーマルは少し倒れすぎでしたが、今は程好くなりました。車高を少し下げたい方にはおすすめです。

【燃費】
 街乗りでも30km/Lは下回りません。ツーリングでは高速で90km/h程度で走って35〜40km/Lです。こんなに良いと非力さや振動のことは言えません。

【価格】
 少し高いと思います。兄弟車のCRF250Lが約51万なのに、どうして20万円以上高いのでしょうか? それなのに運転者から見たメーター周りは、メーター自体もつくりもチープだしがっかりです。70万円超えるバイクとは思えません。

【総評】
 多少わがままでも美女なら許してしまうように、細かい文句はたくさんありますが、それを超える見た目と質感、それなりの走行性能と燃費などで本当に良いバイクだなあと思います。
 たまにしか乗らないのですが、高速を乗ることを考えると400Xとかのエンジンを積んだ、軽量のまま、もう少し長距離ツーリングに振ったモデルが出るといいのですが・・・。どうですかね、アフリカツインとRALLYの間を埋めるモデルなんかHONDAさん。
 今のところ買い替えようと思えるバイクがないので、まだまだ乗るつもりです。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった14人(再レビュー後:12人)

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4
3年乗った感想です

バンクーバーのオフィス街でもカッコいい

サッカースタジアムの前でもカッコいい

もちろん林道でもカッコいい

   

3年たってもカッコいい

   

【デザイン】
 バイクってカッコいいかどうかというのは重要です。価格、性能等々、100%完璧なバイクはないので何かを妥協しなければなりませんが、カッコで妥協するとすぐに飽きてしまうかもしれません。そしてこのバイクはワールドモデルなので、海外旅行の時に見つけることができます。街中でも林道でも海外でも、どこにいてもカッコいいと思います。身長165cmのため、TypeLDにしましたが、バランスはLDの方が良いような気がします。

【エンジン性能】
 少し非力です。3000回転台ではガクガクするような感じでスムーズではありません。街乗りで常に車を置き去りにしたい人は乗ってはいけません。また、400ccに比べギヤチェンジを頻繁にしなければならないので、まったり乗るというわけにもいきません。けれども、街中でも高速でもその気になればそこそこ早く走れます。最近ハイオクにしたところ、3000回転でもスムーズにエンジンが回るような感じになりました。これからはずっとハイオクにするつもりです。燃費が良いので懐は痛みません。

【走行性能】
 初めてのオフ車だったのですが、林道は予想したほど走らず、もっぱら95%以上は舗装路を走っています。でも舗装路でも峠でも期待以上の走りをしてくれています。質感は高いです。

【乗り心地】
 これはオフ車の宿命でしょう。尻が痛くなりやすいです。200km超えるような日は、橋などの継ぎ目や段差のあるところは、必ず腰を浮かして乗るようにしています。それでも、シート自体を何とかしたいとネットで評判の高いシートコンセプト社のシートに交換しました。効果はないわけではありませんが、思ったほどではなく、結局以前と同じゲルザブとの併用です。シート幅が拡大し、厚さも増えたので、停車時はバレリーナ状態です。4万円以上の出費でしたので、どうせならもう少し出してノグチさんの所にすれば良かったと後悔しています。

【取り回し】
 自宅の駐輪場が道路からほんの少しだけ登坂です。そんな時、重いバイクでなくてもよかったなあと思います。でも腰高のせいか、倒すと起こすのに重量以上に重さを感じます。

【燃費】
 街乗りでも30km/Lは下回りません。ツーリングでは高速で90km/h程度で走って35〜40km/Lです。こんなに良いと非力さや振動のことは言えません。

【価格】
 少し高いと思います。兄弟車のCRF250Lが約51万なのに、どうして20万円以上高いのでしょうか? それなのに運転者から見たメーター周りは、メーター自体もつくりもチープだしがっかりです。70万円超えるバイクとは思えません。

【総評】
 多少わがままでも美女なら許してしまうように、細かい文句はたくさんありますが、それを超える見た目と質感、それなりの走行性能と燃費などで本当に良いバイクだなあと思います。購入して3年たっても、買い替えようと思うバイクが出てきません。ですからまだまだ乗るつもりです。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

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ホンダ

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