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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格3
林道でも、都会で走らしてもカッコいい。

【デザイン】
オフ車っぽくないフルカウルで、どちらかと言うとアドベンチャータイプなんでしょうか?でも、ブロックタイヤになっていていいです。実物を見るとみんなカッコいいといいます。

【エンジン性能】
高回転タイプですね。常に4,5000回転以上回してないと思うようにコントロールできない感じ。
高速走行時はこのままでも気になりませんが、下道で峠を走るようなときはシフトチェンジが忙しいです。

【走行性能】
全般的には良いです。舗装路で高速走行しているとちょっとタイヤ面の騒音が気になりますが、エンジン音は、単気筒の心地いいサウンドです。下道、高速、林道などの悪路もほとんどこなせるタイプで安心できます。地方なので意外と舗装していない道も多く、このために選びました。

【乗り心地】
連続2時間走行だとちょっときついですが、2時間ごとに休憩するくらいなら長時間でも問題ないと思います。オンロードタイプと違って目線が高い位置なので、運転しやすく見晴らしもいいです。

【取り回し】
かなり小回りが利いていいです。前車がトリシティ155だったので、重量も10s位軽くなり、扱いやすいです。車体単体で見ると大きく感じますが、トリシティに比べると駐車場に止めた時に、一回りコンパクトになった感じがします。

【燃費】
常に30〜40km/L位で走ってくれそうです。思ったより燃費がいいです。

【価格】
新車販売価格が高いので、走行距離の少ない程度のいい中古がいいと思います。

【総評】
LD仕様を購入しました。身長171pでベタに近い足つき性です。それでも、座ると沈み込むのでいいですが、大きいキャリア、大型荷台を付けると乗り降りしずらいです。
結構、7kg位まで積めるキャリアも市販で何種類か売ってましたので、取付ました。
YAMAHA セロー250 Final Editionと最後まで悩みましたが、CRF250RALLYにしました。たまたま店で並べて置いてあり、どっから見てもCRF250RALLYが格好良く、友人も店の人に聞いても250RALLYの方がいいと言います。確かに林道でも、都会で走らしてもフルカウルなのでこちらの方が見栄えもいいです。高回転型なので低速トルクが気になる時があり、POWERBOXをこれから検討したいと思います。とてもいいバイクです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
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CRF250 RALLY
ホンダ

CRF250 RALLY

新車価格帯:741400741400

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