ホンダ CRF250 RALLYのコンテンツ

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2019年8月17日 20:46 [1199867-2]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【デザイン】存在感あるデザインですので出先でも見つけやすいです。→荷物が積めないのでデイトナのウイングキャリアを取り付けました。
【走行性能】ローダウンモデルだとネイキッドと変わらない感覚で乗れるんですが未舗装路だとやはりオフ車の脚なんですよね、サスペンションがしっかりとストロークしてるのが分かります。しかしガレ場っぽいところはローダウンなので挑戦してないです→その後挑戦しそれなりに走ってくれました。但し地上高が低いので気にしながらの走りになります。
【乗り心地】カウルの効果が体感できるのでロングも可能だと思います。シートも問題ないレベルでした→一日300km位なら全然行けます。
【取り回し】車体が軽いので問題ないですが、フロントが少し重い感じはわかります→マフラーを交換したので後ろ周りが軽くなりました。
【燃費】平均35km/L
【総評】セローと検討したのですが舗装路走る比率が高いのでラリーを選択しました。用途的に自分は合ってて良かったと思います。ガソリンタンクも一回の走行で300kmは走れるのでオフロードモデルとしてはツーリング時かなりのアドバンテージになると思います。→変化が欲しくてマフラーをヨシムラに交換したのですが、排気音が大きくなるのが気にならなかったら4000回転以下もノッキングが減り使えるようになったので扱いやすくなった感じはありました。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
参考になった17人(再レビュー後:12人)
2019年2月10日 23:08 [1199867-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【デザイン】存在感あるデザインですので出先でも見つけやすいです。
【走行性能】ローダウンモデルだとネイキッドと変わらない感覚で乗れるんですが未舗装路だとやはりオフ車の脚なんですよね。サスペンションがしっかりとストロークしてるのが分かります。しかしガレ場っぽいところはローダウンなので挑戦してないです
【乗り心地】カウルの効果が体感できるのでロングも可能だと思います。シートも問題ないレベルでした
【取り回し】車体が軽いので問題ないですが、フロントが少し重い感じはわかります
【燃費】平均35km/L
【総評】セローと検討したのですが舗装路走る比率が高いのでラリーを選択しました。用途的に自分は合ってて良かったと思います。ガソリンタンクも一回の走行で300kmは走れるのでオフロードモデルとしてはツーリング時かなりのアドバンテージになると思います。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 月数回以下
参考になった5人
「CRF250 RALLY」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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2022年2月6日 17:51 |
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2021年11月28日 03:34 |
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2021年1月19日 17:54 |
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2020年6月22日 16:11 |
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2020年6月22日 00:27 |
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2020年4月11日 18:38 |
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2020年1月10日 23:35 |
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2019年10月17日 00:20 |
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2019年8月17日 20:46 |
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2018年10月26日 14:56 |
バイク(本体)
(最近1年以内の投票)






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