NMAX155 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.78
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:13人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.67 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.84 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.84 4.26 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.37 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.69 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.76 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.61 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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サームさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:102人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カースピーカー
0件
5件
タブレットPC
1件
3件
デジタルカメラ
2件
2件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

【デザイン】なかなか良いです。前からの見た目はPCXでもNmaxでもどちらでも良いかなって感じですが、タイヤの太さのバランスはNmaxの方が良いと思っています。

【エンジン性能】街乗りから高速法廷速度までの実用域で不満は有りません。
高速道路での坂道や追い越しなどでは流石に厳しい場面も有りますが、155ccという排気量で考えればとても良いです

【走行性能】高速道路の直進安定性も高く、スクーターとは思えないほどコーナリングでしっかりタイヤが食いついているのが分かります。
高速で風に煽られたときはフラッとするときも有りますが、これは車重の軽さ故で仕方のないところかと

【乗り心地】皆さんが言うように確かにちょっとした段差を拾う所は有りますが、まあそこまで気になるって程では無いです。

【取り回し】軽くて楽です。
女性でも苦労することは無いと思います

【燃費】2〜5km程度の短距離しか走らない街乗りだけでも40km/l前後、ツーリングだと45km/l位走ります。(冬場の寒い時期は3km程マイナスします)
前車のアドレス125Vが30〜35km位だったのを考えると、排気量も車体の大きさも一回り大きくなってこの数字は驚きました。
PCXはこれより更に良い様なので一応星4にしましたが、限り無く5に近いです。

【価格】最近のバイクの価格を見る限りだとかなりお買い得だと思いますね。

【総評】18歳から20年以上バイクに乗り、これで8台目になります。
三年ほど前までは田舎に住んでおり、リッターバイクと小型スクーターの二台持ちでしたが、都会に引っ越して置き場所の問題で大型の方は手放しました。
アドレスでちょっとした事故に合い既に10年過ぎているし、消耗品の交換も迫っていたので一年前に買い換えました。
今まででしたら中途半端な大きさのこのバイクは選択肢入らなかったと思います。
しかし街乗り中心で時々ツーリングと言う使い方を一台でと考えると素晴らしく使い勝手が良く満足しています。
購入時ギヤ車も乗りたいなと思って小さくて取り回しの良い250ccのネイキッドとも悩みましたし、今でもギヤの有るバイクに乗りたいなと思うことも有りますが、仮にギヤ車を買ったとしても普段使いはやっぱりスクーターの方が便利だったなと思っていたと思うので、そこら辺はやっぱり二台持ちができないと永遠に解決しないのでしょうねw

蛇足になりますが、今まで乗ってきたバイクは全てネイキッドやアメリカン等のカウルやスクリーンといった風防が全く無いものばかりでした。
一月ほど前に純正スクリーンのミディアムとロングの間位の高さの社外品を付けたのですが、胸の辺りまでの風が一気に減り、高速走行が劇的に楽になりました。
20年以上バイクに乗ってきて、今になってやっと疲労に対しての風防の効果を身を持って知りました(笑)
高速道路を使ったツーリング等をする方は是非ロングスクリーンの検討をお考え下さい

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった53

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stktkさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ネットワークカメラ・防犯カメラ
2件
18件
デスクトップパソコン
1件
1件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
スクーター然としたデザイン。
尖りすぎずとても良いまとまり感だと思います。
Gマジェ好きだったので好印象です。

【エンジン性能】
高速で余裕を持って法定速度〜流れに乗れます。
250クラスより軽いのが功を奏してるようです。
下道は言うまでもなく余裕です。

【走行性能】
ABS付きで安心のブレーキ、鋭い加速も、巡航もこなします。下道〜高速でのタイヤの接地感がしっかりしているので、怖さがありません。

【乗り心地】
固いと言われがちですが気にならず、スクーターってこんなものでは?高速走ってもフワフワしないので程よいと思います。

【取り回し】
めちゃくちゃ軽いですが、足つきは若干悪いので、差が低い人には向いてないかも?

【燃費】
街中で35、山道や高速は巡航速度により40〜53、全て燃費計より。田舎道やバイパスの上限速度60ー80くらいで巡航すると、カタログ値を余裕で超えます。メーターが壊れたのかと思うほど。ただしタンクは6.6L、余裕持って6Lなので、200キロ程度で給油すべき。

【価格】
なんでもこなせて乗り出し40万弱、安すぎです。

【総評】
批判されがちなライトの暗さ、問題なく明るいと思います。この価格、サイズで下道も高速も走れる万能性が良いです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった41

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すみのふさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費3
価格5

【デザイン】
好き好きがあると思いますが個人的には気に入ってます
走っていると雨風が痛いのでウインドシールドを交換したいですが長いシールドはカッコ悪い…
【エンジン性能】
乗りやすい特性なので街乗りにはちょうどいいです
【走行性能】
通勤時には全然困らないくらいのスピードで走ってくれます
ブレーキのタッチがあまり良くないですが、いずれ交換しようと思ってますので特に気にしません。あ、ブレーキの効きはしっかり効きますよ。これで足りないと思うなら別な乗り物に乗った方が良いと思います。
【乗り心地】
最近リアサスを交換したら良くなりました
シートはロングに行ってないのでわかりませんが1時間程度ならケツが痛くなることはありません。
【取り回し】
原付よりは良くないですがかなり小回りが効きます
【燃費】
乗り方が人それぞれなので一概に言えないですが自分の乗り方で大体リッター26キロ、満タンで170キロギリギリ走ります。
【価格】
買ったときに電球を全部LEDにしてグリップヒーターとETCとナックルガードをつけたのですが、工賃の高さには変な汗が出ましたのでそれからはなるべく自分でパーツを交換してます。
【総評】
通勤に使うならすごく良いですね。
高速に乗れるということで155にしましたが乗ってみると意外に高速を使うことはありません。ま、いつでも乗れるという安心感があります。
乗らないって決めているなら125も良い選択だと思います。
まだ市販のパーツがそんなに出てませんがぼちぼち改造していこうと思います。プラモデル作ってるようで改造も楽しいですよ。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった25

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はっぴーどらごん522さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
49件
スマートフォン
2件
22件
バイク(本体)
2件
7件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

YAMAHA 車は数多く乗りましたが、イチオシですね。燃費、加速、コンパクト文句なしです。
リッター35kmは走ります。

使用目的
通勤
買い物
仕事用
頻度
毎日

参考になった15

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ただの機械好きさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:236人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
1件
タブレットPC
0件
2件
ビデオカメラ
0件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

PCX150・マジェスティSを一泊二日レンタルして、NMAX155もお店で試乗した結果、NMAX155に決めました。

125cc通行禁止のバイパスを走るために、NMAX125から買い替えました。
NMAXのレビューはこちら→http://review.kakaku.com/review/K0000845224/ReviewCD=927622/

【デザイン】
個人的にはNMAXのデザインは嫌いです。カラーも地味だし。PCXはイエローの設定があるし!(黄色好き)
でも、ブスは3日で慣れるってのは間違いなくあります(笑)。
乗っている分にはデザインは見えないので、性能重視で選んでよかったと思います。
性能でイライラすることはあっても、デザインでイライラすることは中々ないですからね。

【エンジン性能】
最高です。加速勝負をすると、明らかにPCX150より速いです。マジェSよりも速いです。
マジェSの方が「加速してる感」があるんですが、実際の加速はNMAX155の方が上です。(不思議)
PCX150はエンジン全域で燃費重視としている感じですが、NMAXは高回転をパワー重視、低回転が燃費重視にしていんだと思います。多分これが可変バルブの効果なんでしょうね。
エンジンパワーでストレスを感じることが少ないので、PCXより疲れません。
ただPCXの方がエンジンが静かです。

【走行性能】
「ABS」「安定感」「楽」この3つにつきます。
荒れた路面でもNMAX155は安定していて、PCXに比べて路面のわだちにタイヤを取られることが少ない。
更にABSがついているので、雨の日も怖くないし、全体的にPCXより疲れないです。
この「疲れにくい」というのは意外でした。「楽」というのはあまり重要視していなかったので…。

【乗り心地】
PCXの方が振動が少ないので、乗り心地はPCXの方がいいです。これがNMAXの最大の弱点かも。
ただ、NMAXはPCXに比べてポジションが楽です。足を完全に前に投げ出して乗れる。
PCXはステップの斜めの部分が短くて、足が完全にはまりません。地味にストレス。
まぁ振動が多いといっても不快なほどではないので、トータル的にはNMAX150の方が上です。

【取り回し】
押した時の軽さがPCXよりNMAXの方が軽いです。ブレーキが1ポットらしいので引きずりが少ないのかも。
それと、NMAX150の方がハンドル切れ角がでかいので、駐車時も切り返しが少なくて楽ですし、
なにより信号待ちの時のすり抜けがしやすいので通勤快速号としても重宝してます。
でもPCXのブレーキは3ポット、NMAXは1ポットって考えると、PCXの方がなんか魅力的。

【燃費】
あまりアクセルを開けないように走ると、普通に40km/lを超えます。PCX150とほとんど変わりません。
ただ、タンク容量がPCXの方が大きいので、航続距離はPCXの方が明らかに上です。

【機能】
瞬間燃費計がすごく良いです。PCXは平均燃費のみですが、「こういう走りをすると燃費がよくなる」
というのを覚えることができるので、燃費走行を覚えるのにすごく役立ちました。
ただ、NMAXはハザードがついていない(PCXはついている)ので標準で付けて欲しい…。

【価格】
NMAX155は登場したばっかというのもあって、PCX150より少し高いです。
ですが、ABSは後付できるものではないし、価格の差は妥当だと思ってます。
ABSが付いていると、疲れ方が全然変わってきます。
雨の日だけでなく、ドライ路面でもすり抜け中に砂が道路脇に浮いているところとか、そういうところで気を使わないので、「楽さ」をお金で買ったと思えば逆にお得かなって思います。

【総評】
・いちどABS有りのバイクに乗ってしまうと、ABSなしのバイクは考えられません。NMAX125のレビューでも書きましたが、「無事に家に帰ることはプライスレス」。これに尽きます。
・PCXになくてNMAXにあるものは、「乗っての楽しいこと」です。やっぱりバイクに乗る以上、乗って楽しい、気持ちいい、というのはNMAXにしかないものです。リヤブレーキもディスクで微妙な操作がしやすいです。そしてPCXは街に溢れすぎ。

・逆にPCXにあってNMAXにないものはデザインだと思います。PCXのデザインが嫌いという人はあまり会わないので、個人的にはNMAXはもっと尖ったデザインにしてほしかった。TMAXみたいな。

PCX150の方が優れているところもありますが、「安定性」「安全性」「疲れ知らず」といった走行性能は完全にNMAX155が上なので、NMAX155にしてよかったと思ってます。
ただ高速道路に乗れるというのは、あくまで「乗れる」だけなので、よく高速を使う方や高速で長距離走る方は、このクラスではなく250ccクラスにしたほうが良いと思います。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった106

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NMAX155
ヤマハ

NMAX155

新車価格帯:385000385000

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