Primacy 3 275/35R19 100Y XL ZP ☆MOE レビュー・評価

満足度：4.55

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	5.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.55	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.09	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[サーロイン素敵]

2023年4月4日 21:11 [1700399-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	3
グリップ性能	5
静粛性	4

BMWとメルセデスが同じ承認タイヤ

所有するBMW５シリーズ用に購入した。
買ったタイヤにはBMW承認を表す「☆」マークの他、メルセデスベンツ承認を表す「MOE」マークも付いていた。
交換前のタイヤはピレリ CINTURATO P7だったが、これも両方のマークが付いていた。
BMWとメルセデスで承認タイヤが共通化されているのだ。

このサイズのタイヤは、メルセデスではEクラスの一部車種で使われている。
つまり、このサイズのタイヤを使う車では、タイヤに求める特性がBMWとメルセデスでほぼ同じであるということである。
５シリーズとEクラスでは、お互いにいかに違いを出すかということを目標に開発されてきたと思うが、結果的には似てきたということだろう。

メーカー承認タイヤは、ユーザーにクルマの性能を100％味わってもらうためのものだ。
車体側のエンジンなどがいかに高性能でも、タイヤがしょぼければそれを味わうことができない。
メーカー承認タイヤは、メーカー側からの
「このタイヤなら、クルマの性能を100％引き出しますよ」
「このタイヤなら、メーカーが意図したハンドリング性能になりますよ」
というメッセージが込められている。

つまり、BMW承認タイヤなら、BMWが意図したとおりの性能になるということだ。
例えゴツゴツした乗り心地だったとしても、それはBMWの意図である。
もしそれが気に食わないなら、他のタイヤを選べばよい。

[Shinagawa3213]

2021年12月6日 18:55 [1526402-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	2

流石☆マーク

【走行性能】
BMW５シリーズＭスポの純正タイヤです。
高性能車の加速にも、クイックなハンドリングにも応えてくれる高性能なタイヤです。
一時期タイヤをミシュランの非認証タイヤに変えていましたが、加速時に滑って車両制御が頻繁に反応したり、クイックな車線変更では思い描いたラインが難しいことがありましたが、このタイヤは流石です。
やはり純正が一番になるように設計されているのだと強く感じました。

【乗り心地】
ランフラットの為突き上げはやはりキツイです。
ただこのタイヤに慣れると他のタイヤがフニャフニャに感じ不安を感じるようになります。
適度な硬さなのでしょう。
【グリップ性能】
かなりの高速度でカーブへ侵入しても破綻することはなく、突然限界が訪れるような危険なタイヤではありません。

【静粛性】
全くありません。遮音材、吸音材を使ってるであろう５シリでもロードノイズは強めです。
特に荒れた路面では耳障りな音が車内全体に響きます。
【総評】
運転手にとっては最高の性能を発揮してくれるタイヤです。
ただ静粛性、乗り心地はよくないため、助手席や後席の人を頻繁に載せるような方には合わないと思います。

車タイプ

セダン