UltraContact UC6 195/55R16 87V レビュー・評価

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最安価格(税込):¥11,743 (前週比:±0 )

  • メーカー希望小売価格:¥―
  • 発売日:2017年 4月

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UltraContact UC6 195/55R16 87Vコンチネンタル

最安価格(税込):¥11,743 (前週比:±0 ) 発売日:2017年 4月

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UltraContact UC6 195/55R16 87V のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.00
(カテゴリ平均:4.32
レビュー投稿数:1人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
走行性能 4.00 4.21 -位 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方
乗り心地 2.00 4.20 -位 走行時の心地よさ、振動の伝わり方
グリップ性能 5.00 4.07 -位 路面の凹凸をしっかり捉えているか
静粛性 4.00 4.01 -位 騒音を出さずに走行しているか
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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タイヤ
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満足度4
走行性能4
乗り心地2
グリップ性能5
静粛性4

2010年製のシトロエンC3に装着しました。今まではミシュランのエナジーセイバーばかり前の車から履いてきて、奥さんの車はカングーで最初がコンチ(型式忘れた)で今はブリヂストンのエコピアを履いているので、それとの比較になります。通勤が片道25kmで山道から、高速のような国道もあり、しっかりしていて摩耗が遅くてと考えると海外タイヤになるのですが、このサイズはエナジーセイバー+とこれの2択でプライマシーやピレリは無いんですよね。近所のタイヤ市場で諸経費込み込みで6万4千円程度だったので、エナジーセイバー+より安かったし、雨の日の通勤を考えてこれを選びました。
・見た目
結構サイドウォールのデザイン、トレッドともにかっこいいです。エナジーセイバーはかなりサイドがボヨヨンと中年太りのようにはみ出ますが、シュッとしていて、ボヨヨン系のタイヤが嫌いな人はルックスだけでこのタイヤを選ぶ価値があります。リムガードがかなり豪勢な感じで飛び出ていますが、これが少し乗り心地に悪影響を与えている気もします。
・乗り心地
硬いです。扁平率が55なのもあると思いますが、サイドウォールが固い感じがして、鋭い突き上げをかなり伝えてきます。ミシュランでいうプライマシーのようなタイヤではなく、少しウェットもいけるスポーツタイヤのような感じです。シトロエンは夢見心地な乗り心地でしたが、地上に戻されたかのような感じで、逆にいうとシッカリ感がすごいです。
・静粛性
エナジーセイバーやエコピアよりは静かです。コンフォートタイヤみたいな感じでは無いですが、荒れた路面だとエナジーセイバーは笑っちゃうくらい鳴りますが、そういうことはないです。快適まではいかないけど、磨耗が遅いタイヤとしては静かな部類かと思います。
・走行性能
ドライで高速で走ってもさすがに安定してます。山道でもグリップが高い感じがします。ウェットは突出しています。80km/h以上で深い水たまりに突っ込んでも全く関係なく突き進み、これよりウェット性能が高いタイヤがこの世にあるのかというぐらい安心感があります。エナジーセイバーも雨の日安心でしたが、間違いなくそれよりも確実に安定している。前述のように荒れた路面ではミシュランの方が良いですが、ドイツメーカーらしく高速はこっちの方が安心かもしれません。
・燃費
エナジーセイバーと比べて全く変化無しです。グリップを考えると優秀かもしれません。
・総評
ハイパワーな車でウェット時に怖い人には良いのでは無いでしょうか?プジョー・シトロエンで選択肢が少ないサイズですが、間違ってもフランス車には履かせてはいけないタイヤかと思われます。BMWのパワーあるのとかはぴったりなんでしょうね。最近フランス車の猫足感が薄れたというのはルノーやプジョーがコンチを履いているからではないでしょうか?やっぱりフランス車にはミシュランです。

車タイプ
コンパクト

参考になった7人(再レビュー後:5人)

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