スズキ ワゴンRスティングレー 2017年モデル HYBRID T(2017年2月1日発売)レビュー・評価

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ワゴンRスティングレー 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.42
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:33人 (試乗:11人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.15 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.33 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.50 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.47 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.56 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.15 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.75 3.87 -位
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さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
10件
レンズ
0件
10件
腕時計
4件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】 最初は気になったが、運転席からは見えないので顔は気にしなくなった。

【インテリア】 スポーティーでお気に入りです。

【エンジン性能】 ターボが程よく効いていて、普通車と運転感覚は変わりません。これがいいです。

【走行性能】 この車を買った理由の一つが「小回りが利く」です。狭い駐車スペースでも問題なく、道路は普通車並みの走行性能があり、狭い曲がり道も問題なくて満足しています。

【乗り心地】 やはり少し硬めですが、目線が上がったため運転に不安要素がなくなりました。

【燃費】 17km/lくらいです。近場の運転なのでこんなものかと。遠乗りで19-20Km/lと思われます。

【価格】 納得して購入しました。

【総評】 満足しています。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
165万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

ワゴンRスティングレーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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takataka04さん

  • レビュー投稿数:91件
  • 累計支持数:225人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
おやじ好みではない、

【インテリア】
よろしいでしょう

【エンジン性能】
素晴らしい
ターボ車なので、坂道もすいすい

【走行性能】
普通車並みに、走るので、
松任谷正隆が、試乗すると、びっくりするのでは、ないでしょうか?

【乗り心地】
昔と違いが判る位、よくなってます。

【燃費】
かなり向上してます。

【価格】
妥当な、価格では?
人それぞれ

【総評】
スピードメータを見るときは、走行中なので、ちょっと酔いそうです。
道がきれいではないので、反射板表示よりも、
固定のパネル表示が、よい思います。
それ以外は、気になりません。遠距離も、疲れにくいと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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ポチ007さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

浄水器カートリッジ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

旧型のホンダフィットからの買い替えをしました。フィットは内装の作りがやわで、運転席ドアの肘置き部分にちょっと体重がかかったら内部のプラスチック部分が割れました。リアゲートの内側の手で引っ掛ける部分も外れて、接着剤で補修しても何回も外れることがありました。またバッテリーの交換、ストップランプの交換など自分でメンテナンスするには非常にやりずらいなど、不満はありました。
スティングレーはフロントマスクが気に入り、リアのデザインはいまいちですが購入しました。内装の作りもしっかりしていますし、割と高級感もあります。自己メンテナンスについてはまだやっていないのでわかりません。高速道路での坂道もターボとエネチャージの効果で俊足です。信号待ちからの発進もすばやく、後続車を置いてきぼりにできるほどです。長距離運転もフィットの時ほど疲れません。車中泊用のオプションキットを購入し、何回か車中泊しましたが、大人2人でも十分できます。この車の満足度はかなり高いです。燃費については19km/lぐらいですが、ターボだからこんなもんかなと思っています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
岐阜県

新車価格
165万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ワゴンRスティングレーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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マッド☆ナッキーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:97人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

2年間乗ったターボRSですが
年齢のせいでしょうか最近は30分乗ると疲れてしまうので
思い切って下取りに出し
ワゴンRスティングレー ハイブリッドT(ピュアホワイトパール)を購入しました。
FX FZ スティングレーXも試乗しましたがFZとスティングレーXの間には(車としての)結構な差があるので
どちらかで悩んでる人がもしいれば
私はスティングレーXをお勧めします
更に余裕のある人はスティングレーTで静かで、快適なドライブをお楽しみ下さい

【エクステリア】
前はかっこいいのですが、後ろのデザインが商用車ぽいかな
スティングレーだけでもリアのデザインがかっこよくなれば…

【インテリア】
運転席に座った時にフロントガラスが遠く顔の周りにスペースがあるのがいいです

荷室は狭いですが後席足元はかなり広いです
スライドドアがいらなくてヒンジドアでいいという人には
ワゴンRでベストだと思います

HUD(ヘッドアップディスプレイ)ですが
私は下道では収納していて、高速道路を走る時だけ使っています
センターメーターのスピードメーターをデジタル表示にしてくれたら
正直HUDは必要無いです

【エンジン性能】
エンジン(ターボなのに)黒子に撤していてあまり前に出て来ません
巡航時は静かなエンジンです

【走行性能】
ターボRS程ではないですが軽量ボディをいかし
ひらりひらりと曲がります

【乗り心地】
今でもいい乗り心地ですが、足周りが馴染んだ後の乗り心地が楽しみです

【燃費】
まだ初期値ですが16km程です

【価格】
高いですが
これだけの装備、実力の車を165万円で買えると思えば納得します
(あまり人気が無いせいか値引き額も多い印象です)
乗りくらべればわかりますがスティングレーTはFX FZ辺りとは別の車のクオリティーを持っています

【総評】
クリープ走行時はEVモードですが
意外に(予想以上に)EVしていて楽しいです
さすがスズキの看板車種“ワゴンRハイブリッド”です

ボディカラーをピュアホワイトパールにして
オリンピックナンバー(寄付金無し)にしました
これがなかなかかっこいい
ボディも白、ナンバーも白で普通自動車のようです
でもちゃんと高速道路は軽自動車料金で走行出来ます
『軽自動車を運転していると他車になめられることがよくある』
と感じていますが
もしかしたら若干の対策になるかもしれません

ダウンサイザー向けのいい車です
簡易ハイブリッドの機能と程好い乗り心地を味わいつつ
広い室内でゆっくり静かに運転するのが適している車だと思います
(静かに運転するのにターボを使います)

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
兵庫県

新車価格
165万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ワゴンRスティングレーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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エリック亀造さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
6件
DVDプレーヤー
0件
5件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3

2003年に購入した、ムーヴカスタムRからの乗り換えました。
購入したのはスティングレー HYBRID T パールホワイト
中古ですが、走行距離が1300KMほどで使用感はほぼ無く綺麗でした。
3月末から1カ月半ほど乗った感想です。
【エクステリア】
5点
カタログで見た時に、ド派手なグリルが印象でしたが
実車をみると、派手さよりもカッコよさが印象的でした。
フロントに比べてリアの見た目がシンプルですが
洗車などでは手入れがしやすいかなと、思います。

【インテリア】
4点
運転席から見える開放的なインパネと綺麗なセンターメータが
とても気に行ってます。ヘッドアップディスプレイも見慣れてきて
視界に入ってくる速度の数字のおかげで、エコ運転を心がける
ようになってます。
マイナス点は、最近の車には無くなってる灰皿が無いのと
メーター内に時計が無いのが残念でした。
タバコは吸わないのですが、灰皿をコインケースにしてたので
カーショップで灰皿を買ってコインケースにしました。

【エンジン性能】
5点
2000回転くらいから十分なトルクが出て、一般道ではアクセルを
あまり踏み込まなくてもスムーズな加速で静かで気持ちのいい走行を
してくれます。80〜100KMの高速走行でも、この印象は変わらず
少しアクセルを踏み込めば気持ちよく加速して行きます。

【走行性能】
4点
コーナーリング時のロールが少なく、オーバースピードかな?とおもっても
あっさりと曲がってくれます。ただ、タイヤがエコピアなのでグリップ力は
それなりなのかな?と思います。もう少し使ったらまた印象が変わるかも
しれませんが。
マイナス点はアイドリングストップからの再始動と減速時にギクシャク感
があることですかね。

【乗り心地】
5点
15インチ55扁平ですが、ロードノイズも少なく非常に乗り心地がいいです。
長距離を運転してもムーヴと比べて疲れないようになりました。
快適です。

【燃費】
5点
アイドリングストップ&エアコンオンの数字で
一般道で20Km/Lちょっと。高速だと18〜19Km/L位です。
ターボでこれだけの燃費なら満足です。

【価格】
3点
フル装備で160万円でした。
軽としてはやはり高いですよね。

【総評】
5点
FZと迷いましたが、スティングレーにして良かったです。
存在感のあるカッコいい車で、満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった17

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トリプルママさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
 慣れればそうでもないかと思い購入しましたが・・・・まだ、馴染めません。

【エンジン性能と騒音】
 軽さとターボのため、前愛車とは2200rpm付近からの余裕が違います。感覚的に
 は1500ccと同程度でしょうか。でも、速度が上がるほど余裕が無くなります。

 街乗りでは2000rpm以下で流れに乗れ、100q/h走行のエンジン回転数は2100
 rpmと低回転、エンジン音は静かでも風切音はそれなりです。

 高速のダラダラ続く上り坂、前愛車が3500rpm以上回して100km/hをキープして
 いた所を3000rpm以下で走り抜ける実力はターボならではの余裕。
 でも、追い越し車線を走るにはミニマムパワーと言うのが正直なところ。

 豪雨の高速を走行したときは、水跳ね音が小さく、天井、床下を初めとした望外
 の遮音性に驚きました。ワゴンRではスティングレーだけの特権らしいです。

 街乗りはマイルドハイブリットでアイドリングストップから静かに再始動、隣の
 車のヒステリックなセル音を聞くと密かに優越感が、モーター走行は笑ってしま
 うほど控え目なのに、任意保険はしっかりとハイブリッド割引が適用されます。

【乗り心地と操縦性】
 「ハンドルとタイヤの距離が近い」「角が取れた乗り心地」が一番似合った表現
 でしょうか、軽さのせいか若干跳ねるけれど、後輪側があまり固くないので、後
 席の子供にやさしい乗り心地が重いスライドドア系と違うところです。

 高速走行はドッシリ安定とはいきませんが、トンネルでバスに抜かれるような場
 面でも、吸い寄せられてフラつかないので直進性は必要十分。
 街乗りでも、多少の段差や凸凹もタン!!ッで通過。舗装の轍でもハンドルへの影
 響は最小限。山道のカーブでもタイヤなりのペースで走れ不安感がありません。

【インテリア】
 センターメーターが馴染みません。片目でチラ見するのが精一杯で疲れますし、
 透過型のヘッドアップディスプレーも、目新しさだけでメリットを感じません。
 
 でも、ハンドルの皮は、このクラスではちょっとビックリのいい手触り。
 黒に赤を透過させた室内の色使いも、少しセクシーで落ち着きがあるのがいい。

 シートは表面が柔らかく芯は腰があって、お尻が均等に上下する良いシートの基
 本は押えてるみたいでポジションも取りやすい。総走行距離の約半分が長距離
 のお出かけになったのも、疲れの少ないシートが一役買っているみたい。

【安全装備】
 車線逸脱警報システムは、線を踏まない限り鳴らないので普段は静かです。
 自動ブレーキも静かですが、前走車が右左折する時に指示器を出さない場合に
 結構手前から警報が鳴るので、危険な運転を見分けているのかも。
 オートハイビームは遠慮気味、遠くの車にもロービームに、迷惑をかけません。
 違和感が少ない安全システムは日頃の存在感が薄くって、まるで旦那のよう。
 また、シートベルトが軽く感じられ、圧迫感が少ないことも特筆しておきます。

【燃 費】
 約30q程度の山道通勤をエゴ運転一切無しで24〜26km/L、1q程度の買い物
 主体で20km/L前後、燃料代に気を使わずに済む運転は思ってた以上に快適。
 でも、高速ではクルコン走行の制御が荒く18q/L程度に落ち込みます。
 試乗者ダマしに使われる平均燃費計、満タン法と0.1km/Lの誤差もありません。

【気になる点】
・後窓ガラスが怖い!!ガラスを少しだけ降ろすと、窓枠の後下側から鋏のようなガ
 ラスの隙間が、後席に座っている子供の指が届きます。 
・燃料タンクが小さい!!ガソリンスタンドが、どんどん減っているのに不便です。

【最後に】
 比較試乗を重ねた結果、コンパクトカーに「もっと真剣に造ってよ」と思うこと
 が多かったとは言いすぎでしょうか、一方ワゴンRは「一生懸命」が感じられて
 購入。試乗では判らなかった部分も見えてきた今、やっぱり選んで正解でした。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
165万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ワゴンRスティングレーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37

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特別純米酒さん

  • レビュー投稿数:223件
  • 累計支持数:355人
  • ファン数:32人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
8件
825件
デジタル一眼カメラ
3件
475件
イヤホン・ヘッドホン
10件
297件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

ekスポーツサウンドビートエディションからの乗り換えです。(古くてすいません)
前車が前車だけにまずは広さに驚きました。
軽はターボで無いとという拘りと面白そうなのでどうせならS-エネチャージにしたいと思い選択しました。

純正ナビにカメラをつけたのでアラウンドビューモニターになったほか自動的に6スピーカーにもなりました。
音は前車は4スピでフロント定位に追い込んでいたんですが何もしなくても定位も音も良好ですね。
静かな車内とも相まってオーディオが楽しめるレベルだと思います。
ハンドルの操作ボタンも非常に便利です。
大きな音にしてそのまま外に出てみると駄々漏れなのでそこはまぁ軽だしなぁと思うところですが。

迫力の外観が良いです、ekスポーツも早々とHIDヘッドライトを採用して軽なのに偉そうな顔でしたが今は昔。
スティングレーTも大きなワンボックスやSUVに囲まれても見劣りしないので大満足。
白ナンバーにしたので「あれ軽じゃないの?」と言われるのも楽しい。
今のところあまり見ないので出先の駐車場で直ぐに自車が発見できるのもちょっと悲しくもありますが利点の一つ。

収納は沢山あって便利ですが運転席と助手席の間付近にドリンクホルダーや小物入れがあったekスポーツからするとそこらへんが個人的には寂しいです。
右手でハドル操作して左手は補器類を操作するわけですしドリンクは左手で扱いたいと考えるのはおかしいですかね?
スズキ社は初めてなのでそこのところちょっと慣れてません。
そこは何か工夫しようかなぁと考えているところ。
アームレストボックスはもう少し広くならなかったのかなぁ。

エンジンは静かで踏み込めばターボの力強さも味わえて緩急自在に扱えます。
土手沿いの道に合流するときなど坂の途中で車が途切れるのを待つ場面で早々にクリープが切れるのはまだ馴染めず。
今まで乗った車は余程の急坂で無い限りブレーキを離しても後ずさりは無かったので。

交差点を曲がるときなど加速するとハンドルが自然に戻る動作が弱いような気がするんですが気のせいかな?
まだ自分のアクセルワークに遠慮みたいな踏み込みの弱さがあるせいかもしれないですしタイヤを替えたらまた違うのかもしれないし良くわからないんですがとにかく今は手で戻してやらないといけない感覚。

HUDは最初の頃は面白がってよく出していましたがあまり使わなくなりました。
純正ナビと連動するのでナビ画面に太陽が差し込んで見えにくいときなどのバックアップには良いです。
ekスポーツはデジタル表示でしたのでそこのところも違和感なし。

総じてすごく良くできた車だと日々感心しています。
傘立てはもちろんハッチバックの照明など細かいところに気配りを感じる部分があります。
ekスポーツから諦めたのは立体駐車できないことぐらいで走りも音も静かさも何もかもグレードアップできて大満足です。

レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
165万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ワゴンRスティングレーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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川崎のケーズさん

  • レビュー投稿数:77件
  • 累計支持数:2473人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
11件
18件
薄型テレビ・液晶テレビ
18件
9件
自動車(本体)
21件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

以前試乗レポートを投稿したが、新規投稿は1回しかできないみたいなので再レビューで書かせていただきます。

5年前のムーヴカスタム(LA100)から乗り換え。
今回、候補がNボックスカスタムとムーヴカスタムだったのでそれらとの比較もしています。

【エクステリア】
シボレー風のいかついフロントマスク
が気に入った。
ドアも大きく、近くで見ると車体がデカく感じる。
唯一好きになれなかったテールも、LEDランプとクリアレンズで見慣れてくると好きになれそうな気がする。

【インテリア】
試乗時に感じたとおりやはり広い!
寸法的にはNボックスの方が大きいはずなのにワゴンRの方が広く感じるのは、フロントウィンドゥまでが遠いのと横基調の低くおさえられたダッシュボードによる錯覚!?

ダッシュボードの赤のラインやステアリングの赤のステッチが、ワイン色のサテンのドアの内張りやシートとマッチしている。
ところどころに配されたピアノブラックのインテリアも高級感を出している。
車内に関して安っぽさはみじんも感じられない。

新型になりスピードメーターがダッシュボードの上に配されたNボックスと違い、ワゴンRのセンターメーターは大きく発色もかなり派手でキレイだ。
ただここは好みで別れるだろう。

ベッドアップディスプレイとパドルシフトは、ワインディングを攻める人には目線を外さず運転に集中できるだろうが、そんな運転を望まない人には無用の長物になりかねない。
ただベッドアップディスプレイは見やすいから、あっても損ではない。

【エアコンスイッチ】
スイッチが小さく助手席寄りにあるので使いにくい。
慣れるまでは押し間違えそうだ。

【ナビゲーション】
市販の8インチナビをステアリングリモコンと連動させたがすこぶる便利。
オーディオに関しては音量、曲送り、ソース切り替えがステアリングでできるので本体を触ることがなくなった。
大きなセンターメーターともマッチして存在感をかもし出している。

【USBソケット】
純正の全方位モニターを付けないとUSBソケットはないが、幸運なことに後付けのナビからUSBケーブルが2本出ていたので、1本を運転席右下の空カプラーへ。もう1本をグローブボックスに収納しiPhone用にすることができた。

【傘立て】
大雨の日にわざわざリアドアに差してると濡れるので無理だが、雨のしずくでシートやフロアマットが濡れるのが嫌いな人にはいいだろう。
また「置き傘」の置き場としても重宝できる。

【エンジン性能】
とにかく静かでよく走る。
ターボやモーターのアシストもあり、平坦な道だとアクセルを踏み込むことはほとんどない。
またCVTとの相性も良く、変速ショックなくスムーズに加速していく。
もちろん坂道もなんのストレスもなくかけ上がる。

【アイドリングストップ】
今回、これが1番特筆したいところ。
前のムーヴは違和感があり常にオフにしてたが、モーターからの立ち上がりということもあり違和感はほとんどない。
ラジオや音楽かけてれば気づかないだろう。

【LEDヘッドランプ】
Nボックスとムーヴカスタムはリフレクター式?に対しワゴンRはプロジェクタータイプ。
端から見るとリフレクターの方がキラキラして綺麗ではあるが、プロジェクターのレーザービームのような光源が好きなのでこちらが好みであった。

【自動ブレーキ】
作動してないのでレビューできず。

【乗り心地】
柔らかいNボックスに対し、しなやかという表現がピッタリ。路面の凹凸を見事に吸収している。
新型ムーヴはエンジン音、乗り心地とも荒く5年の進化を感じなかった。
試乗した時はダンロップのエナセーブだったが、自分の車にはブリヂストンエコピアが付いてきた。
ロードノイズがなく、乗り心地よく感じるのは純正タイヤの貢献も大きいだろう。

【燃費】
前のムーヴは街中(信号多し)で13kmぐらいだったのが17kmになったので、単純計算で燃料代が3割近く安くなった。
ただ27Lしか入らないので、メーターの減り具合は同じぐらいに感じる。
ちなみにNボックス、ムーヴカスタムとも試乗時は13kmぐらいだった。

【総評】
前のムーヴが高額で買い取ってもらえたので、追い金80万ちょっとで買うことができた。
これだけの装備と走りがこの値段で買えたのでいい買い物ができたと自負している。

《当初のレビュー》
2WDのターボ車に試乗してきたのでレビューします。
ちなみに自分の車はムーヴカスタムの同じ2WDターボです。

【エクステリア】
イラストやカタログより実車の方が迫力あり、思ったよりカッコよかった。
ただテールは好みが別れるところ。

【インテリア】
横直線基調のデザインも相まって、乗った瞬間広いと思った。
センターメーターは思ったより大きく発色もキレイで、いい意味で期待を裏切られた。
8インチサイズが入るナビのパネルもダッシュボードより手前にあるのでかなり存在感がある。

ヘッドアップディスプレイは発色が明るく、思ったより見やすかった。
助手席の前のスペースはティッシュ置き場というよりテーブルって感じ!

ちなみにリアドアの傘立ては雨の滴が外に自動で排出されるらしい。

【エンジン性能】
エンジン音はかなり静か。
ターボ車ということもあり、とにかくよく走る。
CVTとの相性もよく、スムーズに加速する。
アイドリングストップの立ち上がり音もほとんど違和感はなかった。

【走行性能】
タイヤはエナセーブの165、55の15インチであったが、低重心で安定性を感じた。
コーナーもすんなり曲がった印象だ。
ちなみに空気圧は2,4だった。

【乗り心地】
乗り心地は最高! 適度な固さで路面の凹凸も的確に吸収している。
エナセーブにはいいイメージはなかったが、一番驚いたのはロードノイズがほとんど聞こえなかったこと。
うちのムーヴよりはるかに静かであった。

【燃費】
街ちなか約4km(信号多し)の試乗で、燃費は17km。
街ち乗りでだいたいカタログ燃費の6掛けなので予想通りか!?

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
165万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ワゴンRスティングレーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった146人(再レビュー後:32人)

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かずどんじいじさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:183人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
2件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格3
   

   

【エクステリア】
フロント・・・コテコテ感がありますが、少し目立つ車に乗りたかったので個性良!
リア・・・ランプ類を下部へ整理したデザイン。両サイドへ縦長く持っていくより私は好きですし、夜間の点灯時も品良く感じます。
サイド・・・キャラクターラインが存在感を増しています。
ボディーカラー・・・選択できる好みのカラーが無く、仕方なくホワイトに!

【インテリア】
今更センターメーターかと思いましたが、HUDがあるので事が足ります。
必要な情報は、ハンドルに遮られること無く全体が見えるメーターと、手前を低く設計したダッシュ回りはフロントに開放感を与えています。
水平貴重にエアコンの吹き出し口が均等にありGOOD。これにより猛暑日でも室内が均一に冷やされて快適!(これ大事です)
エアコンの吹き出し口をデザイン優先で均一感に欠ける車(特にエンジンに余力無い軽自動車)は、室内にちょっとした熱塊エリア出来る車があります。そういうものも無く、均一に良く効いて、購入後にひと夏を体験してのお気に入りのポイントです。
※傘置きも便利です。

【エンジン性能】
ターボですのでこれ以上の動力性能は求めていません。
巡航時も極めて静かですが、アクセルを強く踏み込んだ時のエンジン音は煩い(車は全部そうですが)欲張るならもう少し質感の良いエンジン音が欲しい。
CVTのシームレスな加速感はターボエンジンにより、より強調され良。

【走行性能】
クルーズコントロールシステムは追従機能がありません(大泣)
『メーカーさん軽自動車では無理ですか?』
ターボエンジンの馬力でも、追従出来なかったのか?とても便利いいのに・・・残念!・・・確か○ボックスは追従有り!
高速道路ですが、期待していた直進安定性が意外と希薄でフラフラとは言いませんが、もっと直進性は良いだろう期待していましたが、チョコチョコとハンドル修正を余儀なくされます。
ここは期待値以下です。

【乗り心地】
一昔前の軽自動車とは別物です。
市街地は全く快適で小さくても出来の良い普通車並みにマンホールや段差をクリアします。ボディがしっかりとしていて、ネジレ感というかそういうものが少ないので、サスはサスのすべき仕事をしっかりしていて、ハンドルから路面の状態も伝わり、若干の固めのシートも腰痛持ちの自分には良好、乗り心地と相まって疲れにくい車だと思います。

【燃費】
通勤買い物中心・・・15km/?前後
高速巡航・・・23km/?前後
こんなものかと

【価格】
無回答とします。

【総評】
スズキのマイルドハイブリッドはトヨタのストロング型ハイブリッドの様に、走行中にその恩恵を感じられるという事がありませんが、ターボでもそこそこの燃費なので満足。どこから見ても「新型」ワゴンRと分かるデザインも良いと思います。地味だった先代と比べて、個性があり好きです。NAは急加速で、期待するパワーを発生しませんが流石にターボは気持ちいいです。
乗り心地、静粛性、ドアの開閉感、エアコンの能力、軽量化路線からは少し修正した方向で車を造っており、手を抜かなかったところを評価!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
愛媛県

新車価格
165万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ワゴンRスティングレーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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おっさんマリックさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
JB23からの乗りかえです。最近の同じクラスの軽自動車に比べて派手でもない古さもないって感じに見えました、展示車を見て最初はどうも思わなかったのですが何回か見るとカッコ良く見えて来て買ってしまった感じです。後選べるカラーが少ないので残念。
【インテリア】
スッキリとした感じです、センターメーターは運転中はなかなか見づらいですがHUDに慣れてくれば、あまり気になりません、ですが天気のいい日にはHUDのフロントガラスへの映り込みが気になります。またカップホルダーは、缶コーヒーだと冷えません‥。後部座席は広くシートを倒せばかなり荷物が積めたのでGOODでした。まぁJB23に比べれば、かなり広いので気に入ってます。
オプションナビは8インチのパイオニアでかなり満足してます、またイルミもいい感じで夜のドライブは楽しいです。

【エンジン性能】
かなり静かです。出足は少しうなる感じですが、ある程度スピードが出ると静かになります。クリープ走行での出足は思った以上に期待薄渋滞のときに前に詰めるとき位にしか使えない感じです。高速では副変速CVTでストレスの無い回転数で走ります。
【走行性能】
ハンドリングは重くなく軽くなく。峠の道も切り返しも楽です。
高速でもハンドルがふらつく事もなく安定してます、クルーズコントロールを使えば坂道や下り坂もセットした速度の±3`位で走るのでかなり楽です。中間加速からの追い越しも3000回転位ですっと追い越し出ます。
出足はエコ運転ですがアクセルを少し踏めば注意しないとスルスルと気づかない内に70キロ位出ます。

【乗り心地】
シートはJB23に比べホールド性がなく、長距離を走るとお尻が痛くなりました新しいせいか?後部座席も同じですがゆったりしてるので心地よい。
道路のギャップも小型車並み。いつもJB23で走ってコーヒーをこぼしてた道でもコーヒーがはねませんww
【燃費】
通勤片道20k渋滞無しエアコンOFFでリッター23
渋滞した街中エアコンONでリッター17
高速道路片道150kエアコンON95キロ巡航で23
でした。
JB23ではエアコンONでリッター10でした。
ビックリです。
【価格】
同価格帯のJB23ランドベンチャーに比べたら安いか。価値観の問題もある?
【総評】
マイルドハイブリッド(モーターサポート)恩恵か思った以上に燃費がいいのでとにかく満足してます。
またナビ(パイオニア)もレコチョクのアプリにアクセスすれば気分に合わせた曲も流れるのでGOODです。
またオプションでSGコートをしたのですが少しメンテナンスが面倒‥ですが黄砂や雨の水垢で汚れたボディーも高圧水洗浄で簡単に落ちました、後は擦らず水滴を付属のセーム革で吸い取れば、綺麗に輝きます。(日影の洗車)

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
福岡県

新車価格
165万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ワゴンRスティングレーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:16人)

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FIREシンジンさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

docomo(ドコモ)携帯電話
0件
21件
スマートフォン
1件
16件
プラズマテレビ
0件
16件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
 

 

【エクステリア】
外観のデザイン好きです。それでこの車種にしました。
○傘置き場が後部座席ドアに追加した為、窓の面積が小さくなりました。目視する時、少し見えづらくなりました。窓を小さくする必要は無かった。
○全面の冷却装置が一部むき出しのため、高速道路で走行すると虫が網目状の冷却装置に食い込みます。改善余地あり。
【インテリア】
少しですが広くなっています。はっきり言って、乗用車より広いと思います。
○センターメーターは、改善余地あり。エンジン回転数メータをよく見るので、右側に持ってきてほしい。スピードメータは、スカウターメーターとかぶっている。
○全液晶パネルで出来ないのか。
【エンジン性能】
抜群の安定感で、低速回転→高速回転までスムーズです。マイルドハイブリッドの補助動力は素晴らしい。
【走行性能】
最初に感動したのが、ハンドリングの軽さと握ったときの質感です。軽いしにぎにぎしました。アイドリングストップも完成されているような静かさです。ただモーター走行は、人が歩くよりも遅い速度で実質モーター走行はほぼ使用出来ない。
【乗り心地】
座り心地は良い、上は広い、ベンチシートでスッキリ、エコスコアやエコランプも良い。
【燃費】
22.5km/L 高速道路出勤 
回転数を上げるとエコスコア点数が下がり、燃費も落ちる
走行距離3260km
通勤時間45分
積算アイドリングストップ節約燃料1734mL、時間3:51:13
【価格】
秘密。
【総評】
買ってよかったと思っています。燃費に関しては、高速道路では恩恵はありませんが街乗りでは、力を発揮しそう。白を買いました。
○新車でも、ボディーにコーティングされていませんので私はCCウォーターというガラス系コーティングをしました。
○ETCビルトインタイプをサービスで付けてもらいました。また、カーオーディオも安価モデルを有料で付けました。ハンドル操作が出来ますのでオススメします。あと、ラジオの設定もしてくれます。
○ボディーが薄いです。穴あかないか心配ですがしょうがない。ただ、全面ドアは重く高級感があります。
○ロックを解除するとライトが点きます。最初びっくりしましたし、意味がわからなかった。まー、おまけみたいなもん。
○ガソリン残量も何故か、1メモリになると可能走行距離が表示しなくなります。責任持ちたくないのね。
○ドア雨避けがスリムになっている。
○小さなトンネルでもいちいちライトが点くので目障り。タイマーかましてほしい。
○音質は普通。私のこのカロッツェリアは、USBでも音楽がなり便利ですが、イコライザー設定が良いのがない。DVDも見れますが、走行中は見られません。TVなし。スマホの曲も流せます。というか絵も出ます。
○運転中にハンズフリーで喋れるようですが、やったことなし。ただ、電話良くする人は便利だはず。
○安全装置は、車線はみ出し良い、発進お知らせ良い、衝突危険警報良い、ハイビーム迷惑防止機能良い。自動ブレーキは、試していません。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
沖縄県

新車価格
165万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ワゴンRスティングレーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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.★☆はるか☆★.さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:102人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

納車されたとき。ブルドッグちゃん。コーナーセンサー、白ナンバー付けました。

全方位ナビは何回かに1度、理解不能な遠回りや渋滞突撃をする。私の実例です。

試乗車の1台、スティングレー L(廉価)タイプ。シルバーのリアかっこいい♪

   

シルバーの色比較。手前はスチールシルバーM、奥のソリオがプレミアムシルバーM

   

購入後の感想(試乗時とは変わった部分)を試乗レビューに追記します。

ソリオSZ、スイフト、アクア、N-BOX/、ハスラー(NA&ターボ)、スペーシア(NA&ターボ)、アルトラパンと、ワゴンRスティングレー(L、HYBRID X(NA)、同 T(ターボ)に試乗。試乗車は全て現行型。

【エクステリア】
フレンチブルドッグ? 小さいけどマッチョでブチャ可愛い。
軽サイズだが安っぽさが希薄。宣材写真での印象は今ひとつだが実車を見ると良さをジワジワ感じる。

【インテリア】
予想外にセンターメーターは大きく見やすく、液晶ディスプレイの情報切り替えもハンドル部のスイッチで手を伸ばさず切り替え可。
メーターサイズ、運転席からの距離、表示色等の差かは不明だが、アクアやソリオのセンターメーターよりも見やすかった。
横幅が少し広くなったが軽自動車サイズで僅か数センチの差は感覚的に大きい。荷室を広げることを想定して後席を最前部までスライドしても余裕がある。
後席は分割可倒式、シートアレンジはフルフラット可能、新しくはないがマスト機能。傘立ても実用的、使用頻度の高い前席にも付けて欲しい。
ヘッドアップディスプレイ(HUD)は日中でも見やすく、乗り慣れると便利。一番よく見る速度表示と、センターメーターでは見づらい小さなインジケーター(クルコン設定時)の確認に重宝している。オプション設定でも良いが、資金に余裕があって特にクルコン付きのTにはオススメ。

【動力性能】
街乗り試乗。ハスラーやスペーシアのSエネチャージで気になった低速時のギクシャク感が影を潜め、またソリオ(FULL HYBRID)のAGSような蹴り出しのもたつきが無い、大変スムーズ。エンジン1,200〜1,700回転でハンドル、アクセル越しに音と振動が若干気になる。いつも発生する訳ではないので発生条件は不明。
モーターアシスト感は意識しなければ殆ど感じられない、黒子に徹している印象。燃費重視ならばこれで十分。
時速4kmで10秒間というクリープ走行はオマケのオマケ。車庫入れでは役に立たなかったが、アイドリングストップ後に少しアクセルを緩めてしまったとき過敏だったエンジン始動タイミングが改善されている。

【走行性能】
国道(時速60km)まではNA、ターボ問わず静かでスムーズに加速。ハスラー(NA)で高速道路では辛かったので、登坂路や高速利用が多い人は普通車、軽自動車ならターボ付き推奨。スティングレー(ターボ)は低速重視のマイルドな味付け、アルトワークスと比べ(全開)加速で時速80km以降の伸びが鈍いと聞きましたが、ハイトワゴンなので実用性重視の設定は現実的。
女性目線ですがハンドルは細すぎず太すぎず、ハンドリングも軽すぎず重すぎず、他のスズキの軽自動車よりも安定し、小型車に似た感覚。またハンドルの肌触りが滑らないけどサラサラしていてクセになる気持ちよさ。

【乗り心地】
運転席での感想。シートは適度な弾力とホールド性。ハスラーやスペーシアより上質で、ソリオと同等、ホールド性は新型スイフトが上。
また遮音材を増やしたというスティングレーのロードノイズの少なさも特筆もの。普通の道ならば揺れはほとんど気にならず、デコボコ道での振動の伝わり方はマイルドなのに収まりも良い。14インチ(NA)と15インチ(ターボ)の比較では、一般的にタイヤ径の大きい方が硬く感じるのですが、不思議なことにスティングレーでは15インチを履くターボ車の方が乗り心地は良い。
舗装された平坦路でも左右に揺さぶられるハスラー、ロードノイズやゴツゴツ感が気になるスペーシア、ハンドリングは楽しいけど硬くてデコボコ道になると急にロードノイズが響き渡るスイフト、短距離は楽しいけどすぐに疲れるラパン、低年式のタクシー後席なんかよりも良い。感じ方や好みもあるので試乗は必要です。

【燃費】
納車されたとき 5km/L、現在16km/L。まだ乗りだし2週間の計測途上、もう少し燃費は延びそう。

【カラー】
白、黒、紫、赤の順で考えてたが、実車を見たら艶やかで深みがあるスチールシルバーメタリックが予想外にツボ!
濃いシルバーなので特にリアデザインに重厚感が増し、キズ 汚れ 日焼けの面も考えると一押し。(画像参照)

【全方位カメラ&ナビ】
全方位ナビはとても便利。ナビ機能は、単体のナビの方が使いやすく正確。使ってみた感じではルートを外れても概ね問題ないものの、たまに理解に苦しむ案内を繰り返すことがある。カメラが4つがついても通常ナビより安価なので、何回かに1度のストレスを許容できるか価格と天秤にかけて検討。

【価格】
軽自動車の価格としては高価。
しかし他社も軽自動車の上級グレードは同等の価格設定で横並び。カーテンエアバッグや自動ブレーキ、オートハイビーム、HUDなど充実しているので満足。

【総評】
・新型スイフト以降採用されたデュアルセンサーブレーキサポートで対歩行者検出性能が、既存システム(デュアルカメラブレーキサポート)よりも劣る点が悔やまれる。軽自動車の予防安全では一歩先を行くメーカーとして今後のアップデートの検討を望む。
・LEDライトや、自動ブレーキ、サイド・カーテンエアバッグなど魅力満載。全車速対応ACC、レーンキープアシスト、車線変更時の斜め後方確認支援機能はオプションでもいいので欲しい。
・往復200km走った際、疲労のなさに驚愕。私は如実に運転後に疲れが出るタイプなのですが、片道10kmで疲労の出た(スタイル的に最初買いたかった)ラパンと対照的。以前所有していたマーチよりも快適。ブチャ可愛いブルドッグちゃんだけど、乗るほどに手放さなくなってきました♪
・消費者に訴えやすい燃費や室内寸法の広さだけでなく、軽自動車とは思えない乗り心地や静粛性、ドアを閉めたときの重くてシッカリした感じなど、カタログ数値に表れない部分も手を抜かなかった真摯な開発姿勢を評価します。

レビュー対象車
試乗

参考になった79人(再レビュー後:50人)

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安部心臓さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
エアコン・クーラー
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
オプションカラー扱いでない赤を選択。フェラーリ等の高級車を販売している店で買いましたが、フェラーリと同じような赤です。デザインは写真で見るよりずっといい。立体的な造形が写真では埋没されてしまうのが原因だと思います。現物を見ていない人は実際に見たほうがいいです。
【インテリア】
5年前のムーヴカスタムRSから乗り換えましたが、広い室内は比較にならないほどよいです。ただ、最近流行りのピアノブラックは私の好みではありません。センターメーターは否定派が多数いるようですが、私は嫌ではないです。助手席からもメーターがよく見えるのは悪くないです。
リアシートのシートバックが倒れるときにシート座面が下方にスライドしてフラットになるのは感激しました。カタログでは分からない、ユーザーフレンドリーな機能です。こういうことが普通に出来るスズキは真面目なメーカーだと思います。
【エンジン性能】
副変速機付きのジャトコ製CVTは秀逸な出来だと思います。ギヤレシオが広いということは燃費性能に重要な役割を果たしています。エンジン音が静かに感じるのも優秀な変速機のおかげでしょう。
ターボは慣らし運転中なので絶対性能は試していませんがトルクが充分に出ていてストレスがありません。もう1台、ゴルフR(現行型)を所有していますが、扱いやすさはどちらも甲乙付けがたいです。
【走行性能】
直進性とハンドル中央付近の操舵感覚は優秀。電気式のパワステアシストも自然です。熟成された感じがします。
曲がるときにぐらつき感がないのはスタビライザーのおかげなのか、シャシー性能のおかげなのか分かりませんが、トールワゴンとしては秀逸だと思います。
【乗り心地】
かなり柔らかいです。スポーツ性能を重視したらこれでは役立たずですが、乗用車としては自然でよいです。私はゴルフとワゴンの2つのRを使い分けできるので、幸せなオジサンだと思います。15インチのタイヤはエコ性能重視ですが、ハンドルのセンター付近の挙動が自然なので違和感はありません。
リアのサスがしっかりストロークしていてバタつきがないところもマル。ロードノイズは気になりません。スティングレーは防音材が追加されているようなので良いと感じられるのでしょうか。
【燃費】
まだ計測していません。ただ、アイドリングストップの頻度やモーターによるアシスト頻度を考えると燃費性能は期待できるように思います。アイドリングストップからエンジン再スタート時の静かさは特筆すべきことだと考えます。
【価格】
6つのエアバッグ、ESP、自動ブレーキ(歩行者にも対応)が装備されてこの価格は納得です。ただし、カーテンエアバッグは下級グレードにもオプション設定すべきだと考えます。
【総評】
クルマとして必要な機能をほぼすべて満たしている点は高く評価してよいと考えます。軽自動車がリッターカーを凌駕しているのはユーザーとしては気分がよいです。
上級クラスのソリオも購入検討対象でしたが、スモールカーの魅力はワゴンRに軍配があがりました。小さいクルマをちゃんと作るスズキはすごいメーカーだと思います。今後もそのスタンスを堅持していただきたいですね。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
静岡県

新車価格
165万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ワゴンRスティングレーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42

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さく5656さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

CPU
1件
3件
スマートフォン
0件
2件
グラフィックボード・ビデオカード
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
最初は不細工だと思っていましたが、今はぶちゃ可愛い
またダイハツなんかでは以前からあったらしいですが、バンパーの黒い樹脂部分がカーボン調に
あとはテールランプの位置ですが、営業さんにリアハッチを広くするために移動したということを聞いてからは気にならなくなりました

【インテリア】
センターメーターが不評なようですが、初センターメーター車の購入なので割りと喜んでます
大きめのメーターで見やすい
あとはHUDも結構見やすいです
カラーじゃなく白一色なのが少し残念

【エンジン性能】
内装確認しかしていないので分かりません

【走行性能】
不明

【乗り心地】
走行中は分かりませんが、内装確認の際にシートには座りましたが、足の硬さは先代(MH23S)と変わらない感じでした

【燃費】
不明

【価格】
最初の見積もりは全方位ナビ、オプション(バイザー及びフロアマット)、オプションボディカラー込みで約200万
そこから2回の交渉で全方位ナビ+オプション(バイザー、フロアマット、カタログ最上位ETC及び取付キット、あとひとつはここでは荒れそうな物)+オプションカラー込みで約186万ちょっとでした
延長保証、JAF、メンテナンスパックは延長保証のみ加入
納車費用8000円(税抜き)は支払っておく必要がありますが、ディーラーまで取りに行けば後日振込みで返却とのことですので、実質の価格は185万円台です

【総評】
最近のスズキ車のデザインって見慣れると良く思える不思議さ
内装は他社の軽に比べるとショボさは否めませんが、機能性では一歩進んでると思います

【納期】
2月半ばに注文して3月半ばに完成とのことでした
納車は+@

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
熊本県

新車価格
165万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

ワゴンRスティングレーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31人(再レビュー後:23人)

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ジャイアント・マッピーさん

  • レビュー投稿数:116件
  • 累計支持数:1087人
  • ファン数:5人
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

直線基調のインテリア

トップグレードは先進技術がてんこ盛り

アルトよりは多少マシなリアビュー

先程、NEWスティングレー2017モデルを見てきました。
私は先代モデルのスティングレーターボ前期を所有しているので、それと比較しながらレビューしたいと思います。

●エクステリア
外観の安っぽさも無く、フロントフェイスはアメ車の様な強目の押し出しがあり、いかにもノーマルワゴンRとは違う雰囲気がありますが、リアはまるでアルトの様なテールが下についた不細工なアンバランスなデザインでした。
フロントのデザインにリアのデザインが伴っていないアンバランスさが違和感としてあります。
あと太めのBピラーがやや死角を増やしたかなという印象でした。
レンズ類のデザインは先代モデルの方が気に入っています。
外装ランプ類はLEDになり購入後に交換する必要もありません。
内装のランプ類はLEDではありません。

●インテリア
インパネが直線基調になり、一世代前のホンダ車みたいなデザインになりました。センターにメーターを配置する事による賛否はあるかと思いますが、見にくいということはありません。
それによってワイドローな雰囲気のインパネになり先代モデルより開放感が強くなりましたが、助手席の足元スペースが先代モデルより狭くなった印象です。

しかしながら先代モデルより室内長が最大28センチ拡大された恩恵は、フロントシートの居住性に余裕をもたらし、空間的なゆとりは先代モデルを凌いでいました。
リアシートの居住性と開放感は先代モデルとさほど差が感じられませんでしたが、シートレールを最後部まで下げた時の荷室スペースが若干広がったかなという印象でした。
元々、先代モデルからリアのスペースは広大だったので、遜色無くても実用には全く問題ありません。

●走行性能
今現在のスズキのエンジン、Sエネチャージは日本の軽自動車のなかでは、全てにおいてトップ技術です。
動力性能に対する実用燃費は間違いなく軽自動車ナンバー1です。
ハイト系の軽自動車でこの車より速くて燃費の良い車は存在しません。

先代モデルより70kgもの軽量化およびハイブリッド化により、
先代モデル前期型は、結構激しく走っても実燃費14から16kmでしたので、
プラス1.5割から2割は燃費伸びるかと思います。

動力性能も、母のフィット1.3よりは確実に早くストップアンドゴーができますが、やはり初期加速時や追越し再加速時に多少ターボのラグがあります。

確かにトップグレードは至れり尽くせりの最新技術てんこ盛りですが、それなりの高価格が求められます。

今回ニューワゴンRスティングレーに触れた感想ですが、先代モデルにもクルーズコントロールや自動ブレーキシステムなどもありますので、気に入っているのであればわざわざ買い換える必要は無いかなと思いますし、
今なら程度の良い先代モデルが50万から70万程安く中古車で手に入るのでそちらで十分かと思います。

改めて先代モデルでもまだまだ軽自動車トップレベルの技術があると実感しました。

レビュー対象車
試乗

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ワゴンRスティングレー
スズキ

ワゴンRスティングレー

新車価格:165万円

中古車価格:65〜179万円

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