『試乗しました(主にノーマルプリウスとの比較です)』 トヨタ プリウスPHV 2017年モデル ぶ〜たろうさんのレビュー・評価

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『試乗しました(主にノーマルプリウスとの比較です)』 ぶ〜たろうさん のレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格2
試乗しました(主にノーマルプリウスとの比較です)

先日ずっと気になっていたプリウスPHVに試乗しましたのでレビューしたいと思います。
自車はノーマルプリウス(Aグレード)で、主にそちらとの比較ですが、試乗は短時間でEV走行のみです。
以下、各項目毎の感想です。

【エクステリア】
私はカッコいいと思います。世間一般の評価も良好のようですが、所謂突き抜け感はありませんので、数年後にはどうでしょうか?
リヤワイパーがなく悪天候時の後方視界に不安がありましたが、(試乗時も結構な雨でした)実際乗ってみるとそこまで気になりませんでした。
ただ、暴風雨で乗ることもあるので、リヤワイパーの選択肢も欲しいですが…
ノーマルプリウスより若干長いですが、取り回し等、特に違いは感じませんでした。

【インテリア】
ラゲージスペースは思った以上に狭く、あと少し(10pでも)深さがあれば…購入を考えておられる方は実物を確認された方がよいかと思います。
後部座席の感想もこちらに含めますが、プリウスより天井がかなり低く感じました。(実際、狭いそうです)
乗り込む時も、標準体型の大人なら屈む必要があり不便です。天井の高さはノーマルプリウスのような余裕は感じられませんでした。
(後でノーマルPHVの運転席にも座らせてもらいましたがGRは前も窮屈でした)
また、4人乗りは考えようですが、5人フル乗車は滅多にないため、割り切ってもよいかなと思いました。

【エンジン性能】
大変優秀だと思います。試乗はEV走行のみで比較にならないかもしれませんが、レスポンスの良さ、出だし、加速、(特に)勾配を駆け上がる力強さはノーマルプリウスとは別物でした。
非常に滑らかで、しなやかな上に力強い、と相当な排気量のガソリンエンジン車でも得られない感覚です。以前にノートe-powerにも試乗しましたが、(どちらが良いとは言えませんが)それとも違っていました。(ノートは軽く素早い、プリウスPHVは重厚で力強い…と言ったところでしょうか)

【走行性能】
ノーマルプリウスと特に違いは感じませんでした。
静粛性は、試乗車SグレードでEV走行時でもロードノイズなど外からの音は結構うるさく感じました。(試乗車はGR、17インチタイヤでしたので余計そう感じたかもしれません)
直前まで自車Aグレードに乗っていましたので違いははっきりしており、私ならばPHVもAグレードを選択します。

【燃費】
普段はEV走行実質40〜50キロで、長距離走行はガソリン使用、とバランス的には最高ではないでしょうか?

【価格】
新車Aグレードだと実質400万越え(別に充電設備も必要)と高額ですので、(私は新車にこだわる方ですが)この車は外観の古臭さもなく試乗車落ち等、程度の良い中古車の選択も有りかなと思います。比較対象となりうる輸入車(ベンツは別ですが…)は、数年で非常に古臭くなりますが、このPHVには個人的にはそういった心配はないような気がします。

【総合評価】
高額、後部座席とラゲージスペースの狭さ、この価格で電動パーキングブレーキ未搭載等、欠点もありますが、大変理にかなった完成度の高い車だと思いました。100%EVのリーフも実質走行距離が6年間で170キロから240キロ、とたった70キロしか伸びていないことを考えると今後も10年ぐらいはこのPHEVが主流ではないでしょうか?
私は予算と納車時期の都合で購入に至りませんでしたが、先に試乗していれば気持ちが変わっていたかもしれません。
今後マイナーチェンジ(次世代TSS、電動パーキング搭載)で現行車は陳腐化するかもしれませんが、魅力的な車であることに変わりなく、逆に値引き等でねらい目になるかもしれません。
私はノーマルプリウスで概ね満足していますが、このPHVを所有されている方が素直に羨ましいです…

レビュー対象車
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満足度5
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格2
試乗しました(主にノーマルプリウスとの比較です)

先日ずっと気になっていたプリウスPHVに試乗しましたのでレビューしたいと思います。
自車はノーマルプリウス(Aグレード)で、主にそちらとの比較ですが、試乗は短時間でEV走行のみです。
以下、各項目毎の感想です。

【エクステリア】
私はカッコいいと思います。世間一般の評価も良好のようですが、所謂突き抜け感はありませんので、数年後にはどうでしょうか?
リヤワイパーがなく悪天候時の後方視界に不安がありましたが、(試乗時も結構な雨でした)実際乗ってみるとそこまで気になりませんでした。
ただ、暴風雨で乗ることもあるので、リヤワイパーの選択肢も欲しいですが…
ノーマルプリウスより若干長いですが、取り回し等、特に違いは感じませんでした。

【インテリア】
ラゲージスペースは思った以上に狭く、あと少し(10pでも)深さがあれば…購入を考えておられる方は実物を確認された方がよいかと思います。
後部座席の感想もこちらに含めますが、プリウスより天井がかなり低く感じました。(実際、狭いそうです)
乗り込む時も、標準体型の大人なら屈む必要があり不便です。天井の高さはノーマルプリウスのような余裕は感じられませんでした。
(後でノーマルPHVの運転席にも座らせてもらいましたがGRは前も窮屈でした)
また、4人乗りは考えようですが、5人フル乗車は滅多にないため、割り切ってもよいかなと思いました。

【エンジン性能】
大変優秀だと思います。試乗はEV走行のみで比較にならないかもしれませんが、レスポンスの良さ、出だし、加速、(特に)勾配を駆け上がる力強さはノーマルプリウスとは別物でした。
非常に滑らかで、しなやかな上に力強い、と相当な排気量のガソリンエンジン車でも得られない感覚です。以前にノートe₋powerにも試乗しましたが、(どちらが良いとは言えませんが)それとも違っていました。(ノートは軽く素早い、プリウスは重厚で力強い…と言ったところでしょうか)

【走行性能】
ノーマルプリウスと特に違いは感じませんでした。
静粛性は、試乗車SグレードでEV走行時でもロードノイズなど外からの音は結構うるさく感じました。(試乗車はGR、17インチタイヤでしたので余計そう感じたかもしれません)
直前まで自車Aグレードに乗っていましたので違いははっきりしており、私ならばPHVもAグレードを選択します。

【燃費】
普段はEV走行実質40〜50キロで、長距離走行はガソリン使用、とバランス的には最高ではないでしょうか?

【価格】
新車Aグレードだと実質400万越え(別に充電設備も必要)と高額ですので、(私は新車にこだわる方ですが)この車は外観の古臭さもなく試乗車落ち等、程度の良い中古車の選択も有りかなと思います。比較対象となりうる輸入車(ベンツは別ですが…)は、数年で非常に古臭くなりますが、このPHVには個人的にはそういった心配はないような気がします。

【総合評価】
高額、後部座席とラゲージスペースの狭さ、この価格で電動パーキングブレーキ未搭載等、欠点もありますが、大変理にかなった完成度の高い車だと思いました。100%EVのリーフも実質走行距離が6年間で170キロから240キロ、とたった70キロしか伸びていないことを考えると今後も10年ぐらいはこのPHEVが主流ではないでしょうか?
私は予算と納車時期の都合で購入に至りませんでしたが、先に試乗していれば気持ちが変わっていたかもしれません。
今後マイナーチェンジ(次世代TSS、電動パーキング搭載)で現行車は陳腐化するかもしれませんが、魅力的な車であることに変わりなく、逆に値引き等でねらい目になるかもしれません。
私はノーマルプリウスで概ね満足していますが、このPHVを所有されている方が素直に羨ましいです…

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エクステリア5
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エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
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試乗しました(主にノーマルプリウスとの比較です)

先日ずっと気になっていたプリウスPHVに試乗しましたのでレビューしたいと思います。
自車はノーマルプリウス(Aグレード)で、主にそちらとの比較ですが、試乗は短時間でEV走行のみです。
以下、各項目毎の感想です。

【エクステリア】
私はカッコいいと思います。世間一般の評価も良好のようですが、所謂突き抜け感はありませんので、数年後にはどうでしょうか?
リヤワイパーがなく悪天候時の後方視界に不安がありましたが、(試乗時も結構な雨でした)実際乗ってみるとそこまで気になりませんでした。
ただ、暴風雨で乗ることもあるので、リヤワイパーの選択肢も欲しいですが…
ノーマルプリウスより若干長いですが、取り回し等、特に違いは感じませんでした。

【インテリア】
ラゲージスペースは思った以上に狭く、あと少し(10pでも)深さがあれば…購入を考えておられる方は実物を確認された方がよいかと思います。
後部座席の感想もこちらに含めますが、プリウスより天井がかなり低く感じました。(実際、狭いそうです)
乗り込む時も、標準体型の大人なら屈む必要があり不便です。天井の高さはノーマルプリウスのような余裕は感じられませんでした。
また、4人乗りは考えようですが、5人フル乗車は滅多にないため、割り切ってもよいかなと思いました。

【エンジン性能】
大変優秀だと思います。試乗車はEV走行のみで比較にならないかもしれませんが、レスポンスの良さ、出だし、加速、(特に)勾配を駆け上がる力強さはノーマルプリウスとは別物でした。
非常に滑らかで、しなやかな上に力強い、と相当な排気量のガソリンエンジン車でも得られない感覚でした。

【走行性能】
ノーマルプリウスと特に違いは感じませんでした。
静粛性は、試乗車SグレードでEV走行時でもロードノイズなど外からの音は結構うるさく感じました。(試乗車はGR、17インチタイヤでしたので余計そう感じたかもしれません)
直前まで自車Aグレードに乗っていましたので違いははっきり感じました。

【燃費】
普段はEV走行実質40〜50キロで、長距離走行はガソリン使用、とバランス的には最高ではないでしょうか?

【価格】
新車Aグレードだと実質400万越え(別に充電設備も必要)と高額ですので、(私は新車にこだわる方ですが)この車は外観の古臭さもなく試乗車落ち等、程度の良い中古車の選択も有りかなと思います。比較対象となりうる輸入車(ベンツは別ですが…)は、数年で非常に古臭くなりますが、このPHVには個人的にはそういった心配はないような気がします。

【総合評価】
高額、後部座席とラゲージスペースの狭さ、この価格で電動パーキングブレーキ未搭載等、欠点もありますが、大変理にかなった完成度の高い車だと思いました。100%EVのリーフも実質走行距離が6年間で170キロから240キロ、とたった70キロしか伸びていないことを考えると今後も10年ぐらいはこのPHEVが主流ではないでしょうか?
私は予算と納車時期の都合で購入に至りませんでしたが、先に試乗していれば気持ちが変わっていたかもしれません。
















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レビュータイトル 満足度 投稿日時
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プリウスPHV
トヨタ

プリウスPHV

新車価格:323〜434万円

中古車価格:148〜428万円

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