トヨタ プリウスPHV 2017年モデル S（2017年2月15日発売）レビュー・評価

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満足度：4.40

（カテゴリ平均：4.31）

満足度ランキング18位

レビュー投稿数：66人　（試乗：18人）

1. 5 64%
2. 4 17%
3. 3 12%
4. 2 8%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.44	4.34	13位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.43	3.93	99位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.26	4.13	28位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.26	4.21	29位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.26	4.05	34位
燃費 燃費の満足度	4.88	3.89	1位
価格 総合的な価格の妥当性	3.56	3.88	73位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[sawaken]

2018年3月22日 22:08 [1114437-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ちょっと遅くなりましたが、レビューです。

【エクステリア】

ノーマル５０プリウスと差別化された、専用エクステリア。発表時に一目みて一目惚れ。特にフロントから見るとシャープでカッコいいです。ただ一つ気になるのは、リアの特徴である「ダブルバブルウインドウ」が雨の日は視界が滝の様に流れて見づらい事ですかね。撥水施工してやれば良いのですが、雨染みの原因になるので施工していません。


【インテリア】

視界はフロント・サイド共に良く、センターメーターも色々と情報の切り替えが出来て見やすいです。
ステアリングヒーター、シートヒーターも寒い日はありがたい装備です。
11.6インチナビ付きのSナビパッケージにしなかったのは、CDやDVDやMP3ファイルが入ったSDメモリーが使えなかった事等で、T-Connectが使いたかったのでDOPのDCM付きの9インチナビ（NSZT‐Y66T）を装着しました。
DCM年会費は12,960円と聞いていますが、通信費も含まれており、また、365日24時間対応してくださっている、オペレーターの皆さんのご苦労も考えれば妥当かなと思います。
TV画面もハイビジョンなので画質も良く、また、後退時には11.6インチナビよりも大きく表示されます。
ファブリックシートは個人的には座り心地も良く、ファブリックのデザインも気に入っていて、とても満足しています。
トランクルームは駆動用バッテリーで底上げされてるのと、リフトバックのリアハッチで低く沢山荷物を積むのには向きませんが、それでも大人4人の2泊旅行ではトランクは満載になりましたが、普通に旅行に行くことも出来ました。
4人乗りと言うことで賛否はありますが、5名乗車をする事と言うのは殆ど無いと思われますので、私的には5人乗りをするのであれば、スペースに余裕のあるミニバンを選択します。

【エンジン性能】

EV走行から電欠で、HV走行でエンジンが掛かっても、思ったよりは騒々しくも無く静寂性に問題は無いと思います。
エンジン自体のパワーは普通に走っていれば、必要十分だと思います。

【走行性能】

EVモードでの気持ち良さは何とも言えません。
また、純EVでは心配な電欠時においてもHVモードで走る事が出来るのと、チャージモードも搭載されているので、電気を心配をせずに走行を楽しめる所がとても良いですね。
高速の加速合流レーンにおいて、アクセルをグッと踏み込んでもエンジンは掛からず、EV走行のままです。
走行中、止まっている時、遮音性がとても高いので、ワンランク上のクラスの車に乗っているかの様です。
TSSPも高速道路や自動車専用道路ではとても運転に役立ちます。
夜間のアダプディブハイビームシステムもとても便利。ハイビームのまま対向車に眩しくない様に光の角度を自動的に動いて調整する機能はちょっとした優越感があります。


【乗り心地】

TNGAを採用したプラットフォームとリアにダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用し、低重心でコーナリングのロールも少なく、乗り心地は駆動用の大容量バッテリーの重量が良い方向に作用しているのか、どっしりとしていて四つのタイヤがしっかりと路面を掴んで走って行くような感覚です。
ノーマル５０プリウスと比較すると、ワンランク上の乗り心地になっています。
ハンドルに伝わる手ごたえもしっかりあり、とても安心をして運転する事が出来ます。

【燃費】

文句の言い様が全くありません。
HVモードでの市街地走行では、26〜28ｋｍ/L位。高速80ｋｍ/ｈ巡行で33ｋｍ/L位です。（メーター読み）
EVモードは我が家では深夜電力が使えない為、北陸電力従量電灯Bなのですが、2時間20分の充電で149.63円です。
これで、約60km走行出来るのですから、（冬場のEVモードはヒートポンプエアコンを２５℃に設定して、約35ｋｍほどに下がります。）ガソリンよりはやはり安く済み、お出かけ先や買い物先に普通充電設備があれば、PHV充電サポートのカード（定額制月額1080円）を使用して充電をしています。頻繁にPHV充電カードを使う方は従量制カードよりも定額制カードを使われると良いでしょう。


【価格】

廉価版のSグレードですが、OPを付けたりしていると気が付くと、Sナビパッケージと同じような価格になりました（笑）


【総評】

前車はホンダのFIT３ハイブリッドだったのですが、ハイブリッドを比べてみてもトヨタのハイブリッド技術は凄いなと改めて感心しました。そして、EVモードにも慣れた今はもう、普通のガソリン車には戻れません。（笑）
私が購入した頃にしては営業マンさんも下取りや値引きやオマケをしてくれて良かったと思います。。
MOPで付けた、急速充電インレットは今思うと付けなくても良かった装備だと思って、ちょっと後悔しています。
チャージモードもありますし、一度も急速充電しなくて困った事は無いので。。。
これから購入される方も急速充電インレットについて、私のレビューが参考になると幸いです。

最後にMOPとDOPの紹介を

・・・MOP・・・
ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙｸﾘｽﾀﾙｼｬｲﾝ
ﾌﾂｳｼﾞｭｳﾃﾞﾝｲﾝﾚｯﾄ＋ｷｭｳｿｸｼﾞｭﾝﾃﾞﾝｲﾝﾚｯﾄ
ﾅﾋﾞﾚﾃﾞｨﾊﾟｯｹｰｼﾞ
LEDﾌﾛﾝﾄﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ

・・・DOP・・・
ﾌﾛｱﾏｯﾄﾃﾞﾗｯｸｽ
ETCｾｯﾄｱｯﾌﾟ
ｽｶｯﾌﾌﾟﾚｰﾄｽﾃﾝﾚｽ
ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑﾃﾞﾗｯｸｽ
ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾚｰﾑﾘｱ
TV ｷｯﾄ（DOPﾅﾋﾞ）
ETC車載器（ﾋﾞﾙﾄｲﾝﾎﾞｲｽﾅﾋﾞ連動）
TCﾅﾋﾞ9ｲﾝﾁﾓﾃﾞﾙ（NSZT‐Y66T）DCMﾂｷ
ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾚｺｰﾀﾞｰDRD-H66
下回り錆止め塗装

以上です。

ボディコーティングは行きつけの信頼のある業者に出しました。
サイドバイザーは洗車時邪魔になるのと、タバコは吸わないので不必要と判断し不装着。

最後に最近発売になった、特別仕様車「safety plus」はとても羨ましいです。（笑）
この車を気にかけている方、購入を考えている方、是非一度ディーラーに行かれて、ご試乗されてみてください。
とても良い車ですよ。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年7月

購入地域

石川県

新車価格

326万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

プリウスPHVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まやてる]

2018年1月9日 20:55 [1036923-4]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	2

試乗して買いました

【エクステリア】
かっこいいいかなと思います、自分的にはエクステリアは普通のプリウスでも先進的でいいと思いますが。
ただ後ろのバンパーのプラスチックは微妙です。モデリスタのエアロつけてよかったです。

【インテリア】
200系クラウンからの乗り換えですが、200系クラウンの内装がそれほどよくなかった。
phvのシートの表皮はファブリックながらもキラキラしていて、見た目はいいです。が座った感じはシートが薄い印象です。
まあクラウンとは車格が違うんで仕方ないです。

そして試乗車で一番目を引いたナビですが、あまりにもの画質の悪さ、バックモニタの見づらさにSグレードに即決めました。
ナビは純正9インチでHD画質です。ミラーリングでYouTubeも見れるのでかなりいいです。

【エンジン性能】
充電が無くなってHVモードで走りましたが、ちょっとした振動がある程度でエンジンの介入は分かりづらくなっています。
普通にHVで走るにはいいですが全開走行するとエンジンがうなります。うなる割には加速感がついてきません。
ちょっとびっくりしました。

【走行性能】
EVでの走行はアクセル開度に合わせて加速してくれます。巡航時に追い越しなどで前に行きたい時はリニアに加速していきます。カタログ値以上のトルクが出ているんじゃないかと思うくらいに加速してくれます。HVモードはアクセルをそれなりに踏まないと走っていきません。
ハンドリングは慣れてきましたが、15インチタイヤでワンテンポ遅れて車体がついてくる感覚がありました。

【乗り心地】
15インチ65の扁平で道路の繋ぎ目はそれほど突き上げはありません。前の車は18インチ45でつなぎ目は結構な突き上げでした。
３０後期のプリウスにも乗っていましたが、ゆさゆさと左右に揺れる振動が絶えずありましたが５０系からは皆無になりました。

【燃費】
高速を９０km/hぐらいで20キロほど走行しましたが車両側の燃費は３３キロでした。市内でのHVモードはメーター読みで25キロでした。
11月11日追記
EVの走行距離は自分の走り方だと、AC付けずに56キロぐらいです。車両の満充電の表示は76キロですが全くあてになりませんね。
ただ自分の乗り方だと3日間充電なしで会社を往復できるし、休みは多く乗って80キロです。1900キロぐらい走っていますがまだ燃料は半分以上残っています。
2018年1月9日追記
冬の電費が悪いです。エアコン付けなくてもぐんぐん電池容量は下がります。7.8ぐらいの電費です。

【価格】
下取りがありましたが総額４００万近くしましたので高いですね。しかし価値はあると思います。

【総評】
車としてはすごくいいです。クラウンにも負けてないと思いました。
アダプティブハイビームシステムが今のところ、レクサス、クラウン、新型ハリアーにしかついていないので、ちょっと優越感があります。ハイビームの切り替えも適時行ってくれていて非常にいいです。
2018年1月9日追記
誤作動があり正面から車が来るのにロービーム切り替わりませんでした。
高速で前の車の距離が離れるとロービームに切り替わりません。ソフトウエアで改善してくれればありがたいですね。
チャージモードを試してみました。
往復60キロぐらいの道で帰りに残り5キロぐらいで自宅という所で充電が無くなってHVモードに変わってしまいました。
郊外で信号も少ない所でしたので60km/hで巡航しながらチャージモードに変えました。みるみるうちにEV走行可能距離が伸び、ちょうど市内に入る所で5キロの充電ができました。
これにはすごく関心しまして、色々な乗り方ができる車なんだなと思いました。
11月11日追記
寒くなってきたのでエアコンをつけましたが、口コミにあるようにACを押していなくてもコンプレッサーが回る仕様みたいです。
暖かい風が出ていました。これが嫌なので極寒にならない限りはシートヒーターとハンドルヒーターをつけます。
まあ快適なのですが、ハンドルヒーターは握れる部分が全部温まる仕様ではなく、10時5分（車校で習うポジションです）の辺りから8時20分辺りまでしか温かくなりません。ちょっとこれは微妙です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年5月

購入地域

岐阜県

新車価格

326万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

プリウスPHVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[忍たま欄汰朗]

2017年11月12日 08:02 [1054479-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

Sグレード納車3ヶ月、10000キロになったので

【総評】
皆さんが乗り心地や良い点や悪い点をレビューされてるので、これまでの運用実績を載せたいと思います。購入を見当されてる方の参考になれば
EV走行比は6:4でEV走行が多いです。HV走行中のEV走行は平均70%です。平均時速は40キロ前後なので基本は下道ですいすいの走行です。高速は月に一、二回往復200キロほど走ります。平日は基本EVで60キロ前後、(気温が高いときは10%くらい残ってたのですが最近は後数キロというところでエンジンがかかってしまします)土日祝日は150〜200キロ走ってます。
ガソリンは120リットル、電気は500kw、たまにイオンで無料充電してます。通算燃費表示は82.8キロ
燃費がすべてではないですが月に2000円ほどの電気代を払えば燃費80キロオーバーのエコカーになるので大変満足してます。冬はどのくらい落ちるのか楽しみですね。
最後に推察ですがHV乗りの方には朗報かと
暖房の充電地獄はひょっとしたら悪燃費にならないかもです、PHVはエンジン回す(暖気)＝いくらでも充電なのである意味チャージモード？で普通のHVより燃費が良くなるのでは？と勝手に想像してます。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年7月

購入地域

栃木県

新車価格

326万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

プリウスPHVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[org1]

2017年11月5日 03:36 [1018948-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

4月1日納車です

【エクステリア】
顔つきはプリウスよりおっとりした感じで私は好きです

【インテリア】
作りは悪くないですね
収納性がほとんどないので★4つ　グローブが車検証さえ満足に入らない狭さです

【エンジン性能】
エンジンはほとんど掛からないのですが，車重のせいかもっさりした感じがします。
パワーモードにするとビシッとしますが，エコカーなんであまり使いたくないですね

【走行性能】
お尻が安定している感じがします

【乗り心地】
静音性抜群　路面の凹凸をほとんど拾わないのはスゴイと思います

【燃費】
ほとんど電気で走っています
というかエンジン掛からないです
今はガソリンが高目なので電気の方が少し割安のようです

【価格】
許容範囲でしょうか　370万でした

【総評】
ホントにモーターが力強く，エンジン掛かりません
HVモードよりEVモードの方がパワフルです
買ってよかったです

★追記:29.04.15

ホントにエンジン掛からないですね

アクアに乗っていましたが，HVとＥＶは全く別物です

もはや電気自動車と変わらないのではないでしょうか

通勤に往復70Km，標高差400ｍですが，行きの下りはもちろん，帰りの上りも行けます
エネルギーさえ残っていればエンジンは掛かりませんでした

★追記29.11.05

寒くなってきて困ったことが起こりました

夜露が降りるようになって当然ウィンドウが曇るのですが
リアワイパーがないので後方視野ゼロに近いです

バックモニターがないと後退は不可能

かなりリスキーです

雨はそんなに問題ないですけどね
というか
慣れました（笑

とても残念です

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

群馬県

新車価格

326万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

プリウスPHVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[飽きっぽいおじさん]

2017年6月10日 18:56 [1035979-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	5
価格	3

ちょっと期待外れの走り。

【エクステリア】ノーマルプリウスに比べたら我慢出来るレベル。トヨタにスタイルを求めるが間違いですね。

【インテリア】内装は通勤車と考えていたので、安っぽくても我慢しますが、シートの座り心地が良く無いですね。ランバーサポート位は付けて欲しいですね。腰が痛いなります。ノーマルナビにしたかったのでSにしたのですが、安全装備がいまいちです。

【エンジン性能】普通のハイブリッドですね。EV部分は気にいってます。

【走行性能】CMの様な走りはしませんね。やっぱりEV車の加速感とは違いゆっくりですね。

【乗り心地】ノーマルタイヤなのでソフトです。

【燃費】通勤はEVだけなので満足です。

【価格】モーターと電池が高そうなので妥当です。

【総評】毎月の維持費と長距離走行を考えて購入したのですが、運転する楽しさはありません。車好きには寂しい車ですね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年6月

購入地域

茨城県

新車価格

326万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

プリウスPHVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tm5269]

2017年2月25日 22:24 [1006723-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

納車3日間ですが雑感です。

【エクステリア】

○　・50系プリウスとは全く違うフロントＬＥＤライト
　　　・横位置から見ての伸びやかなライン（10ｃｍ伸びたのはリヤビューに好印象）
　　　・リアテールランプが見られるようになったが、まだモチョット何とかなったんじゃないのか
　　　　（素プリが残念過ぎたので本来は△ですが○としました）
　　　・ＬＥＤヘッドライトの明るさは良い
　　　・ノーマルでもそこそこスタイリッシュなエアロ風フロントアンダースカート
　△・バブルバックウィーンドーは斬新なデザイン、金掛かってるのだが、真後ろからは解らない
　　　・バックリアゲートはカーボンは軽いので、軽く開けられるが閉める時に重い
　　　・リアアンダーカバーはなぜ黒なの？
　×・これはありません、あったら買ってません。

【インテリア】
○・いい意味で落ち着きがある雰囲気で安心感がある
　　・充電状況やイロイロな情報がインパネで分かる　
△・シートはそれなりの着座感がある
　・ステアリングの手ざわりは良いが、回した時、戻るときの手のひらと擦れる音が
　　スルスル音気になる（通常はエンジン作動していないので余計感じる）
×・何でステアリング下部、シフトレバー部の白加色は何でやめないの？
　　（ここは白にこだわるべきでは無いと思います、素プリでもさんざん言われているのに）　
【エンジン性能】
　無印・まだ本格的にパワーモードで高速走行できていないので不明です
　　　　　夏タイアまでは無印となります

【走行性能】
○・降雪地帯ですがＦＦだと思えない走りだと思います、冬道の安定性は
　　コンパクトカーの4ＷＤより安定感があります
　　いままでＦＲ車、ＦＦ車、4ＷＤ乗りましたが、雪で埋まったりしないのか
　　心配でしたが大丈夫みたいです

【乗り心地】
○・しっかり、どっしりしていますが、でも車重1.5ｔが感じられない『しっとりとした乗り味』です
　　リアのダブルウッシュボーンサスが効果的です
【燃費】
・無印　納車後まだ走行110Ｋですが、ガソリンメータのゲージが1個も減ってません
・自宅100Ｖでまだ1回も満充電できてませんが80％充電で寒冷地、シート、ステアリングヒータ
　+暖房エアコン使用で30Ｋｍレベルかと思います
　夏タイアで満充電では68Ｋとは言わないまでも、エコ走行では50Ｋ位は行ける感じです

【価格】
　○・　価格は確かに安くはないですが、この車は価格で表現できません
　　　　何せ奥が深いので、価格が最優先の方は別な車がありますので
　　　　そちらから選んだほうが良いと思います
　　　　
【総評】
　◎・買ってしまった弱みかもしれませんが、何気にいいのは間違いありません
　　　11.5インチナビやソーラーパネルで『奇をてらう感』は確かにありますが
　　　車選びで未来感や先進性、プレミア感で選ぶのも有りです
　　　今までの車感が違うのは間違いありません！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年2月

購入地域

北海道

新車価格

326万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

プリウスPHVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。