『1日で800km以上走ってみた感想』 スウイッシュさん のレビュー・評価

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スウイッシュさん

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1日で800km以上走ってみた感想
 

 

 1日800kmオーバーのツーリングをし,ある程度,GSX250Rの感じがつかめたのでレビューします。

【デザイン】
 いいんじゃないでしょうか。問題はキャリアなど余分なものを付けたくなくなるデザインの完成度の高さ。カラーリングやスタイリングにスズキらしさが表されてる。

【エンジン性能】
 高速道路での高速走行にも必要十分なエンジン性能があり,車の流れに乗る分には全く問題なし? 街乗りでも,高いギアのままでの低回転走行でも,十分にねばるエンジンの特性。 回したら回したで爽快そのもの。素早いシフトアップで車の流れをリードでき,スポーティーなエンジンフィールを体感できる。大排気量車と違って250CCだけに,エンジン性能を使い切れるのが魅力か?

【走行性能】
 曲がる。止まる。加速するっていう基本性能は高いと思う。曲がらないようでよく曲がる。ホイルベースとキャスター角のせいか安定感あるコーナリング。エンジン特性からか高いギアに入れっぱなしでも,アクセルワークだけで,ほぼほぼ対応できる楽ちんバイク。高めのギアに入れたらゆったり乗れるし,低めのギアでひっぱったら素早い加速が体現できる。個人的には走行性能には100点がつけられます。

【乗り心地】
 1日800kmオーバーでもライダーの体は何ともない。それだけでも,このバイクのシートとポジション,乗り心地の良さは分かるというもの。適度な前傾姿勢が高速道路の高速走行にはちょうどよい。ただし,街乗りの渋滞では,やっぱりセパレートハンドルではきついかも?そのへんはしっかりSSしている。

【取り回し】
 170センチ,63kgの体型で両足べったりです。乗ったままで取り回せます。車重は他の250SSモデルより重いらしいが,250CCだけあってバイクとしては軽い方でしょ。 

【燃費】
 普通に走ったらどこまでも燃料が減らない。レブリミットまで回してたら,あっという間に燃料がカラッポ。給油サインが出る。

【価格】
 新車で買わなかったので分かりませんが,コストパフォーマンスは◎でしょ。 同社の125CCを新車で買える位のお金しか使ってません。

【総評】
 1日800km以上走っても苦にならないのは,ツアラー向きの特性をもっているから? ただし、スタイリング重視のため積載性は全く無いので,その点がネックかもしれない。(積載性を求める方は迷わずVストロームってことなんでしょ。スズキさんとしては・・・。) 
 普段の通勤はスウィッシュ(原付二種)に乗ってるので,GSX250Rは完全に週末ツーリング用です。(いくら街乗り重視といっても利便性ではスクーターにはかなわない。) ですから,そうした使い方をしている分にはまったく不満なしです。大排気量のバイクに乗って,エンジン性能を殺してストイックに走るより,エンジン性能を使い切れる250CCが,僕の性にはあっています。何より楽しいよね。このバイクって。


使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

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エンジン性能5
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乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
1日で800km以上走ってみた感想

 1日800kmオーバーのツーリングをし,ある程度,GSX250Rの感じがつかめたのでレビューします。

【デザイン】
 いいんじゃないでしょうか。問題はキャリアなど余分なものを付けたくなくなるデザインの完成度の高さ。カラーリングやスタイリングにスズキらしさが表されてる。

【エンジン性能】
 高速道路での高速走行にも必要十分なエンジン性能があり,車の流れに乗る分には全く問題なし? 街乗りでも,高いギアのままでの低回転走行でも,十分にねばるエンジンの特性。 回したら回したで爽快そのもの。素早いシフトアップで車の流れをリードでき,スポーティーなエンジンフィールを体感できる。大排気量車と違って250だけに,エンジン性能を使い切れるのが魅力か?

【走行性能】
 曲がる。止まる。加速するっていう基本性能は高いと思う。曲がらないようでよく曲がる。ホイルベースとキャスター角のせいか安定感あるコーナリング。エンジン特性からか高いギアに入れっぱなしでも,アクセルワークだけで,ほぼほぼ対応できる楽ちんバイク。高めのギアに入れたらゆったり乗れるし,低めのギアでひっぱったら素早い加速が体現できる。個人的には走行性能には100点がつけられます。

【乗り心地】
 1日800kmオーバーでもライダーの体は何ともない。それだけでも,このバイクのシートとポジション,乗り心地の良さは分かるというもの。適度な前傾姿勢が高速道路の高速走行にはちょうどよい。ただし,街乗りの渋滞では,やっぱりセパレートハンドルではきついかも?そのへんはしっかりSSしている。

【取り回し】
 170センチ,63kgの体型で両足べったりです。乗ったままで取り回せます。車重は他の250SSモデルより重いらしいが,しょせん250だけあってバイクとしては軽い方でしょ。 

【燃費】
 普通に走ったらどこまでも燃料が減らない。レブリミットまで回してたら,あっという間に燃料がカラッポ。給油サインが出る。

【価格】
 新車で買わなかったので分かりませんが,コストパフォーマンスは◎でしょ。 同社の125を新車で買える位のお金しか使ってません。

【総評】
 1日800km以上走っても苦にならないのは,ツアラー向きの特性をもっているから? ただし、スタイリング重視のため積載性は全く無いので,その点がネックかもしれない。(積載性を求める方は迷わずVストロームってことなんでしょ。スズキさんとしては・・・。) 
 普段の通勤はスウィッシュ(原付二種)に乗ってるので,GSX250Rは完全に週末ツーリング用です。(いくら街乗り重視といっても利便性ではスクーターにはかなわない。) ですから,そうした使い方をしている分にはまったく不満なしです。大排気量のバイクに乗って,エンジン性能を殺してストイックに走るより,エンジン性能を使い切れる250が,僕の性にはあっています。何より楽しいよね。このバイクって・・・笑


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週1〜2回

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
1日で800km以上走ってみた感想

1日800kmオーバーのツーリングをし,ある程度,GSX250Rつかめたのでレビューします。

【デザイン】
 いいんじゃないでしょうか。問題はキャリアなど余分なものを付けたくなくなるデザインの完成度の高さ。カラーリングやスタイリングにスズキらしさが表されてる。

【エンジン性能】
 高速道路での高速走行にも必要十分なエンジン性能があり,車の流れに乗る分には問題なし? 街乗りでも,高いギアのままでの低回転走行でもねばるエンジンの特性。 回したら回したで爽快そのもの。素早いシフトアップで車の流れをリードでき,スポーティーなエンジンフィールを体験できる。大排気量車と違って,250だけにエンジン性能を使い切れるのが魅力か?

【走行性能】
 曲がる。止まる。加速するっていう基本性能は高いと思う。曲がらないようでよく曲がる。ホイルベースとキャスター角のせいか安定感あるコーナリング。エンジン特性からか高いギアに入れっぱなしでも,アクセルワークだけで,ほぼほぼ対応できる楽ちんバイク。高めのギアに入れたらゆったり乗れるし,低めのギアでひっぱったら素早い加速が体現できる。個人的には走行性能には100点がつけられます。

【乗り心地】
1日800kmオーバーでもライダーの体は何ともない。それだけでもシートと乗り心地の良さは分かるというもの。適度な前傾姿勢が高速道路の高速走行にはちょうどよい。ただし,街乗りの渋滞では,やっぱりセパレートハンドルではきついかも?そのへんはしっかりSSしている。

【取り回し】
 170センチ,63kgの体型で両足べったりです。乗ったままで取り回せます。車重は他の250SSモデルより重いらしいが,しょせん250だけあってバイクとしては軽い方でしょ。 

【燃費】
 普通に走ったらどこまでも燃料が減らない。レブリミットまで回してたら,あっという間に燃料がカラッポ。給油サインが出る。

【価格】
 新車で買わなかったので分かりませんが,コストパフォーマンスは◎でしょ。同社の125新車を買える位のお金しか使ってません。

【総評】
 1日800km以上走っても苦にならないのは,ツアラー向きの特性をもっているから? ただし、スタイリング重視のため積載性は全く無いので,その点がネックかもしれない。(積載性を求める方は迷わずVストロームってことなんでしょ。スズキさんとしては・・・。) 普段の通勤はスウィッシュ(原付二種)に乗ってるので,GSX250Rは完全に週末ツーリング用です。(いくら街乗り重視といっても利便性ではスクーターにはかなわない。) ですから,そうした使い方をしている分にはまったく不満なしです。大排気量のバイクに乗って,エンジン性能を殺してストイックに走るより,エンジン性能を使い切れる250が,僕には性にあっています。何より楽しいよね。このバイクって・・・笑


使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
800km走った感想
 

 

朝あげたレビューが削除されてたので,当たり障りのないところで・・・

【デザイン】
 いいんじゃないでしょうか。問題はキャリアなど余分なものを付けたくなくなるデザインの完成度の高さ。SUZUKIらしさが表されてる。

【エンジン性能】
 高速道路での走行にも十分なエンジン性能がある。車の流れに乗るには十分か?街乗りでも,高いギアのままでの低回転でもねばルエンジン特性。回したら回したで爽快で素早いシフトアップで車の流れをリードできる。スポーティーなエンジンフィールを体験できる。250だけに使い切れるのが魅力か?

【走行性能】
 曲がる。止まる。加速する。って基本性能は高いと思う。曲がらないようでよく曲がる。ホイルベースとキャスター角のせいか安定感あるコーナリング。エンジン特性からギア入れっぱなしでも,アクセルワークだけでほぼほぼ対応できる楽ちんバイク。高めのギアに入れたらゆったり乗れるし,低めのギアでひっぱったら素早い加速が体現できる。個人的には100点です。

【乗り心地】
1日800kmオーバーでも体は何ともない。それだけでも乗り心地の良さは分かるというもの。適度な前傾が高速ではちょうどよい。ただし,街乗りの渋滞ではやっぱりセパレートハンドルではきついかも?そのへんはしっかりSSしている。

【取り回し】
 170センチ,63kgの体型で両足べったりです。乗ったままで取り回せます。車重は他の250SSモデルより重いらしいが,しょせん250軽い方でしょ。 

【燃費】
 普通に走ったらどこまでも燃料減らない。レブリミットまで回してたら,あっという間に給油サインが出る。

【価格】
 まずは,新車で買わなかったので分かりませんが,コストパフォーマンスは◎でしょ。

【総評】
 800km走っても苦にならないのはツアラー向きの特性をもっているから?ただし、積載性は当然無いので,その点がネックかもしれない。普段はスウィッシュ(原付二種)に乗ってるので,完全に週末ツーリング用です。そうした使い方をしている分にはまったく不満なしです。大排気量のバイクでストイックに走るより,使い切れる250が性にあっています。何より楽しいよね。このバイクって・・・笑

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使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

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「GSX250R」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
スペック表に騙されないで  5 2022年7月1日 01:49
見た目も乗り心地も満点です。  5 2022年5月4日 18:25
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