『XR5MT 軽さと剛性の勝利(´・ω・`)b』 スズキ スイフト 2017年モデル たぢっこさんのレビュー・評価

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『XR5MT 軽さと剛性の勝利(´・ω・`)b』 たぢっこさん のレビュー・評価

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満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
XR5MT 軽さと剛性の勝利(´・ω・`)b
   

   

前車の先々代のスイフトMTから現行5MTへの乗り換えのレビューです。

【エクステリア】★★★★
カッコ可愛い2代目からカッコいいに振りすぎで嫌いでしたが、今は見慣れるとどんどん愛着が湧くデザインなんだなと思っています。

▼フロント
( ー`皿ー´)キリッみたいな口と目がね…って思ってましたが今は大好き、精悍でいいよね

▼サイド
サイドのデザインは完璧ですね!極力直線を使わずに大胆な曲線で構成されてカッコいい(魂動デザインぽいよね)
ただし使い勝手を考えるとリアのドアハンドルは頂けません、半身が不自由な友人を乗せたとき苦労してました。あれを採用した人は頭がおかしいと思います。

▼リア
見慣れても角張り過ぎ…

▼ホイール
XRリミテッドオプションのアルミホイールを履いてますが格好良いうえに汚れにくく洗いやすそうでgood

全体としては満足してますがリアドアハンドルとリアデザインで減点です。

【インテリア】★★★
チープな素材ながらデザインで上手く高級に見せていて好印象です。
あとドア音が重厚感あってビックリする。

▼メーター、パネル類
格好いい、見やすい、直感的に操作出来ると三拍子揃っています。言うことなし…ではない!ハザードスイッチ、お前遠いんだよ!!!

▼ステアリング
Dハンドルの見た目はいいです。テレスコ機能はとても嬉しいです。ただ底辺部の内側が樹脂なのは絶対に許せないですね…。夏は汗で滑るし冬は冷たいでしょう?理解できません、ハンドルカバー買いました。

▼スピーカー
XRは前席に2ツイータ2スピーカー、後席2スピーカーの構成です。純正なので鳴ればいいという気持ちでしたが、静音性がいいせいかオーディオがいいせいか想像位に細かい音が聞こえます。

▼シート
シートの出来はとてつもなくいいです。座面が長いのと、サイドのホールド面が大きいことで、曲がりくねった峠道のカーブを飛ばし目で運転しても力まずに姿勢をキープできます。
後席のリクライニング機能をカットしたのはマイナス

▼エアコン
オートエアコンの調整が悪いです。暑いか寒いかで丁度いい温度になってくれない。風も全体的に強くてどうやっても微風にはならない。

ステアリングとエアコンで大減点ですね…

【エンジン性能】★★★★★
素直なエンジンで楽しいです。2000rpmあたりまで多少もたつき感がある気がしますがそのあとは6000rpmまで気持ちよく伸びます。
特筆すべきは2000rpm以下の低回転時の静けさだと思います。特にアイドル時は全く音がしません。また振動も皆無です。一方で3000rpmを超えると元気な音になります。
シーンによって性格が変わり使い分けができて楽しいエンジンだと思います。

【走行性能】★★★★★
文字通りに次元が違う車ですね…

特筆すべきは主に峠道をドライブしているのですが、エンジンブレーキとコーナーリングの良さでしょうか。
地面に吸い付くようにタイヤが接地していてオーバースピードかな?と思うくらいの速度で突っ込んでも何事もないように曲がるのは恐ろしいことです。
車体の素性の良さに加えて、これまで乗ってきた車では経験したことのない強力なエンジンブレーキが大きく寄与していると感じました。

ただひとつだけ気になったのは、コーナーリング中にギャップを踏むとお尻が跳ね上がって横にズレることですね。
どのレビューでも指摘されていなかったのもあってかなり困惑しましたし、今でも慣れません、気持ち悪い…あるいは軽さの代償なのかと思ったり。

全体を通して素晴らしい車ですね!

【静粛性】★★★★★
これはもうコンパクトカーのレベルではないですね…驚愕の静けさ、Bセグメントのレベルを超越してる(((((´・ω・`)))))
時々メーター付近でビビリ音がしますね、でも時々なのであまり気にはならないかな。
ロードノイズが大幅に低減されているのは感動的です。

▼ロードノイズ
高周波がほぼ完全にカットされているように感じます。2代目が「ゴアアアア!!!!!」の道路を走ると「コォォォォ…」くらいの差がある。舗装がいい路面だと音楽聴いてたら聞こえないレベル。
段差も2代目「ガタン!ガタッ!」→「ゴトン…ゴトッ」

▼エンジン音
ロードノイズと同じくエンジン音、振動ともに大幅にカットされています。MTの人は聞こえなさ過ぎて戸惑うかもしれないてす。回転がタコメーターでしか分かりづらいので気づいたら回し過ぎて速度オーバーとかありました。

▼外部音
上記と比べるとけっこう入ってきますが静かです。ドア音の重厚感から考えるとけっこう遮音材とか入ってるのかもしれません

▼後部座席
リアシートの環境は一変します。リアハッチからの音がかなり入ってきます。煩いまでは言いませんが普通レベル。前席が静かなだけにかなり気になる差なので、トランクルームに遮音材を追加したほうがいいかもしれません。

▼屋根
雨が降るとトタン屋根


【居住性】★★★★
だいぶ改善されました、特に前席。
足元はかなり広くなり、ペダルの位置も良いです。
後席も165cmの僕が運転席シートを調整した状態で足元に拳3つ弱くらいの空間があり、合格点。

【乗り心地】★★★★
ノーマルにしてはかなり硬いかも。前席にいるぶんには音も振動も少ないので平気ですが後席はけっこうキツイかもしれない。

【燃費】★★★★
ほとんどワインディングで燃費計18.5km前後。まだ1500kmほどしか走ってなく強めにアクセルを踏み込んでるのでよく分かりませんが燃費はいいような気がする…

【価格】★★★★★
安い!満点!

【総評】★★★★★
細かい不満はいろいろありますが、値段を考えると、またスイフトを買う人は走行性能で選ぶ割合が多いでしょうから、その観点からみれば満点です。買って損はありません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
熊本県

新車価格
153万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
軽さと剛性の勝利(´・ω・`)b
   

   

前車の先々代のスイフトMTから現行5MTへの乗り換えのレビューです。

【エクステリア】★★★★
カッコ可愛い2代目からカッコいいに振りすぎで嫌いでしたが、今は見慣れるとどんどん愛着が湧くデザインなんだなと思っています。

▼フロント
( ー`皿ー´)キリッみたいな口と目がね…って思ってましたが今は大好き、精悍でいいよね

▼サイド
サイドのデザインは完璧ですね!極力直線を使わずに大胆な曲線で構成されてカッコいい(魂動デザインぽいよね)
ただし使い勝手を考えるとリアのドアハンドルは頂けません、半身が不自由な友人を乗せたとき苦労してました。あれを採用した人は頭がおかしいと思います。

▼リア
見慣れても角張り過ぎ…

▼ホイール
XRリミテッドオプションのアルミホイールを履いてますが格好良いうえに汚れにくく洗いやすそうでgood

全体としては満足してますがリアドアハンドルとリアデザインで減点です。

【インテリア】★★★
チープな素材ながらデザインで上手く高級に見せていて好印象です。
あとドア音が重厚感あってビックリする。

▼メーター、パネル類
格好いい、見やすい、直感的に操作出来ると三拍子揃っています。言うことなし…ではない!ハザードスイッチ、お前遠いんだよ!!!

▼ステアリング
Dハンドルの見た目はいいです。テレスコ機能はとても嬉しいです。ただ底辺部の内側が樹脂なのは絶対に許せないですね…。夏は汗で滑るし冬は冷たいでしょう?理解できません、ハンドルカバー買いました。

▼スピーカー
XRは前席に2ツイータ2スピーカー、後席2スピーカーの構成です。純正なので鳴ればいいという気持ちでしたが、静音性がいいせいかオーディオがいいせいか想像位に細かい音が聞こえます。

▼シート
シートの出来はとてつもなくいいです。座面が長いのと、サイドのホールド面が大きいことで、曲がりくねった峠道のカーブを飛ばし目で運転しても力まずに姿勢をキープできます。
後席のリクライニング機能をカットしたのはマイナス

▼エアコン
オートエアコンの調整が悪いです。暑いか寒いかで丁度いい温度になってくれない。風も全体的に強くてどうやっても微風にはならない。

ステアリングとエアコンで大減点ですね…

【エンジン性能】★★★★★
素直なエンジンで楽しいです。2000rpmあたりまで多少もたつき感がある気がしますがそのあとは6000rpmまで気持ちよく伸びます。
特筆すべきは2000rpm以下の低回転時の静けさだと思います。特にアイドル時は全く音がしません。また振動も皆無です。一方で3000rpmを超えると元気な音になります。
シーンによって性格が変わり使い分けができて楽しいエンジンだと思います。

【走行性能】★★★★★
文字通りに次元が違う車ですね…

特筆すべきは主に峠道をドライブしているのですが、エンジンブレーキとコーナーリングの良さでしょうか。
地面に吸い付くようにタイヤが接地していてオーバースピードかな?と思うくらいの速度で突っ込んでも何事もないように曲がるのは恐ろしいことです。
車体の素性の良さに加えて、これまで乗ってきた車では経験したことのない強力なエンジンブレーキが大きく寄与していると感じました。

ただひとつだけ気になったのは、コーナーリング中にギャップを踏むとお尻が跳ね上がって横にズレることですね。
どのレビューでも指摘されていなかったのもあってかなり困惑しましたし、今でも慣れません、気持ち悪い…あるいは軽さの代償なのかと思ったり。

全体を通して素晴らしい車ですね!

【静粛性】★★★★★
これはもうコンパクトカーのレベルではないですね…驚愕の静けさ、Bセグメントのレベルを超越してる(((((´・ω・`)))))
時々メーター付近でビビリ音がしますね、でも時々なのであまり気にはならないかな。
ロードノイズが大幅に低減されているのは感動的です。

▼ロードノイズ
高周波がほぼ完全にカットされているように感じます。2代目が「ゴアアアア!!!!!」の道路を走ると「コォォォォ…」くらいの差がある。舗装がいい路面だと音楽聴いてたら聞こえないレベル。
段差も2代目「ガタン!ガタッ!」→「ゴトン…ゴトッ」

▼エンジン音
ロードノイズと同じくエンジン音、振動ともに大幅にカットされています。MTの人は聞こえなさ過ぎて戸惑うかもしれないてす。回転がタコメーターでしか分かりづらいので気づいたら回し過ぎて速度オーバーとかありました。

▼外部音
上記と比べるとけっこう入ってきますが静かです。ドア音の重厚感から考えるとけっこう遮音材とか入ってるのかもしれません

▼後部座席
リアシートの環境は一変します。リアハッチからの音がかなり入ってきます。煩いまでは言いませんが普通レベル。前席が静かなだけにかなり気になる差なので、トランクルームに遮音材を追加したほうがいいかもしれません。

▼屋根
雨が降るとトタン屋根


【居住性】★★★★
だいぶ改善されました、特に前席。
足元はかなり広くなり、ペダルの位置も良いです。
後席も165cmの僕が運転席シートを調整した状態で足元に拳3つ弱くらいの空間があり、合格点。

【乗り心地】★★★★
ノーマルにしてはかなり硬いかも。前席にいるぶんには音も振動も少ないので平気ですが後席はけっこうキツイかもしれない。

【燃費】★★★★
ほとんどワインディングで燃費計18.5km前後。まだ1500kmほどしか走ってなく強めにアクセルを踏み込んでるのでよく分かりませんが燃費はいいような気がする…

【価格】★★★★★
安い!満点!

【総評】★★★★★
細かい不満はいろいろありますが、値段を考えると、またスイフトを買う人は走行性能で選ぶ割合が多いでしょうから、その観点からみれば満点です。買って損はありません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
熊本県

新車価格
153万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

スイフトの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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「スイフト 2017年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
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スイフト
スズキ

スイフト

新車価格:148〜203万円

中古車価格:49〜210万円

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