『安心・安全に特化したバイクです』 小輔さん のレビュー・評価

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小輔さん

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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格5
安心・安全に特化したバイクです

【デザイン】
フロント二輪ですがNIKENやトリシティ300ほど主張しすぎないデザイン。
かといって、S社の200CCのスクーターのようなダサさもありません。
存在感があるようで、無いような感じが好印象です。
他の150CCスクーターと比較して一回り大きい感じで、所有感はあります。

【エンジン性能】
ちょっと物足りないかな。
青信号ダッシュをするほどの加速感はありません。
高速道路でも上り坂になると90キロくらいが限界。
200CCくらいはあっても良かったと思います。

【走行性能】
発進時や極低速走行ではフロントに違和感というか、接地感を感じます。
ただちょっと進みだすと2輪のスクーターと全く変わらないハンドリング。
横風に全く煽られないのはこのバイクの大きな強みの一つです。
風速10mの横浜ベイブリッジも楽勝でした。

【乗り心地】
よく、段差の突き上げがきついと言われますが、言うほどでもありません。
基本的にサスは走行距離が増えれば馴染んでくるので、そう考えると悪くないと思います。
以前、グランドマジェスティ400に乗っていましたが、あっちの方がきつかったです。

【取り回し】
150CC スクーターの割に重いと言いますが、160キロなら普通に押して歩けるレベルです。
よくこの車格でコンパクトにまとめてくれたと、ヤマハに感謝です。
足つきも悪いですが、信号待ちではシートの前の方に尻をずらして座ればベタ付き。
(当方身長178センチ)
バイクに座りながら足で蹴って動かすということはあまりないと思うので、
気にする必要はないと思います。

【燃費】
40キロ/L行かない程度。
タンクは7リットルちょいなので、200超えたあたりから給油を考え始める感じです。
あと、1‐2リットルタンク容量欲しかったかも。

【価格】
自分の買った店は乗り出し45万円でした。
部品代もそうですが、このテクノロジーを搭載したバイクが
PCX160のプラス2‐3万円程度で買えるのはコスパ最強すぎと思います。

【総評】
安全性、安心感にパラメータを目いっぱい振って、実用性はそこそこといった部類のバイクです。
フロントタイヤが逝って転倒するかもという不安を払しょくし、
余計なストレスを感じずに乗れるのはコミューターとして最強のアドバンテージと思います。
これからのコミューターはこういったフロント二輪が主流になるのではないかと勝手に期待しています。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

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トリシティ155
ヤマハ

トリシティ155

新車価格帯:484000484000

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