『止まることと曲がることの安全レベルがワンランク上』 macha0さん のレビュー・評価

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macha0さん

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満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格4
止まることと曲がることの安全レベルがワンランク上

【デザイン】鳥のくちばしみたいで独特。誇らしくも恥ずかしくもないフツメン。

【エンジン性能】スムースに回り燃費もまずまず。

【走行性能】LMWのおかげで逆バンクのカーブでも安全に曲がれるし、ブレーキは乗用車の様にフルブレーキが掛けられ安心。

【乗り心地】以前シートの骨の出っ張りを削り尾てい骨は痛くなくなったが、それでも乗り心地は固いのでリアサスはプリロード調整のできるショックアブに替えた。標準は325mmだが335mmにしたところカーブでセンタースタンドを擦らなくなったが、サイドスタンド時の傾きが大きくなりすぎた。フロントホークはテレスコ部分に専用の潤滑材をこまめにスプレーして柔らかくしている。

【取り回し】同クラスでは小回りはきかない方かと。

【燃費】ツーリングで40km/L

【価格】この安全をこの価格で買えるなら妥当。

【総評】ツーリング専用で林道や峠道を頻繁に走るので濡れ落ち葉・浮き砂・洗い関などの路面状況に神経を使わず安心して曲がって止まれる安全性能には高齢のバイク愛好家には有難い限りです。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった33人(再レビュー後:16人)

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満足度5
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
取り回し3
燃費4
価格3
乗り心地が良くなった

登り坂はエンジンが小さく車重があるので弱いが、下り坂は前二輪だから横滑りしないこととブレーキのABSの効果もあって絶対的な安心感があって非常に速くツーリングが楽しい。街中でも扱いやすく気楽に買い物に使える。信号待ちでの足の支えも軽く感じるが、一定の角度以上に倒すと急に重くなる。高速道路も走行車線なら迷惑かけずについて行けます。

追記
走行距離4000km近くなってリアサスが柔らかくなった所為もあるが、何よりシートの裏側の尾てい骨に当たる出っ張りを切り取った為に座面が平らで柔らかくなった。300kmのツーリングに何度も行ったが一度も尻が痛くなったことがない。
ワールドウォークのスクリーンとリアボックスを付けている。リアボックスがあると背中へのかぜの巻き込みがなくなって良い。
コンクリート土間の置き場所が狭く後輪を横に引きずって出すのだが、トリシティは以前のバイクより重いのでボトルに入れた水を用意しておいてタイヤの接地面に撒いている。
コーナーでガリガリ擦っても前輪が滑る気配は全く無いので普通の運転技術があれば絶対転ばない。
ABSと前二輪も急ブレーキで絶対転ばない安心感がある。
転ぶ危険が無くてつまらないくらいだ。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった14

満足度5
デザイン4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格2
下り坂が速い

登り坂はエンジンが小さく車重があるので弱いが、下り坂は前二輪だから横滑りしないこととブレーキのABSの効果もあって絶対的な安心感があって非常に速くツーリングが楽しい。街中でも扱いやすく気楽に買い物に使える。信号待ちでの足の支えも軽く感じるが、一定の角度以上に倒すと急に重くなる。高速道路も走行車線なら迷惑かけずについて行けます。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

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トリシティ155
ヤマハ

トリシティ155

新車価格帯:484000484000

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