『慣らし中ですが、』 ヤマハ トリシティ155 南の鳥飼さんのレビュー・評価

[南の鳥飼]

2017年9月19日 08:10 [1063341-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	4
価格	4

慣らし中ですが、

購入に際して試乗し、異次元の安定感に感動し購入。現在は慣らし中。ちなみに前車両は中華ヤマハシグナスZ。

【デザイン】★★★★
これについては、人それぞれだと思います。
かなりメカっぽいデザインですが、コミューター(スクーター)という制約の中では、よくまとまっている印象です。
当方は、SR400のようなスタンダードなオートバイが好みですが、トリシティ155の近未来的な面構えも嫌いではありません。

【エンジン性能】★★★★
ブルーコアエンジンということですが、ノーマルマフラーでも低音が心地よく、低速域からトルクが効いている印象。が、車重の影響は否めず50キロから70キロ辺りで非常にもっさりする。
SP忠男ステンマフラーに交換したところ、全域で軽快感が増し、アクセルを開けただけ気持ち良く反応するようになりました。マフラー交換は必須です。

【走行性能】★★★★★
安定性、コーナリング、ブレーキ性能、すべてにおいて異次元の世界！！★10個です(笑)
ネイキッド、アメリカン、ビックスクーター、二種原と乗ってきましたが、二輪オートバイとは別物です。パラレログラムリンクの前二輪と、それにより実現した50対50の荷重配分が圧倒的な安定感と走行性をもらたらしています。
転倒しそうな気が全くしないため、雨の下りでもついついかなりのスピードで進入してしまうのですが、安定感が高いためそのことにも気がつかないほど。後輪が滑りはじめて、こんなにコーナー速く入ってたんだと気付く(笑)
また、横風への強さも抜群で、台風18号の強風(瞬間風速25メートル)のなかでもまったくぶれずに無敵状態！

【乗り心地】★★★★
安定感の良さで★５つでもいいのですが、リアサスの突き上げがひどく、オプションでつけたリアボックスがガタガタうるさいため★ひとつマイナス。オーリンズサスへの交換を検討中。
一方、前輪はどちら片方が溝に落ちたり、何かに乗り上げても、もう片方がカバーするので、障害物を気にせず、これまた無敵状態(笑)

【取り回し】★★★
大きさは250と125スクーターの間くらいで、125ccからの乗り換えではやや大きく感じる程度。
問題は、見た目がスクーターなのに、前荷重が異常に重いため、気を抜くと取り回し中に反対側に持っていかれそうになること。取り回しには慣れが必要。

【燃費】★★★★
まだ慣らし中ですが、ストップ&ゴーの多い街中の通勤ユースでリッター37.6キロ。まずまずではないでしょうか。

【価格】★★★★
定価45万円。NMAX155が37万8千円。三輪でトリプルディスクブレーキで、ABSも三つと考えると、まあ妥当なところかな？
ちなみに乗り出し価格は定価と同額。純正ロングスクリーン、ナックルバイザー、30リッターボックス、SP忠男ステンマフラー装着で58万円でした。

【満足度】★★★★★
天気が悪いときは乗らない、またはツーリングメインの方にはお勧めしません。不安定さを含めた軽快感、疾走感こそオートバイの魅力でありロマンだと思いますが、この三輪バイクにはそういった趣きはありません。
一方、仕事で毎日乗らなければいけない、風雨の中でも通勤、通学で使用するという方にはこれ以上ないマシンです。価格以上に、安定性、安全性の価値があります。

使用目的

通勤

頻度

毎日