[1本] DIREZZA ZIII 205/50R16 87V レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	5.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	5.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.00	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[お得パーツでサーキットへ]

2017年3月11日 11:14 [1010553-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

サーキット練習タイヤに最適

【走行性能】
　サーキット走行でのレビューです。
この２年ほど、ハイグリップラジアルと呼ばれるカテゴリーでは
各社、より高いグリップを得る為の、タイヤを競争して出してきてます。
　ダンロップさんも、Z2☆を出した時に、「タイヤの温まりがとても速いので、
タイムアタックに最適」と出してきました。
　その後、国産では、BSの７１Rがその年の最速タイヤ。
翌年はヨコハマタイヤのA054が、更に記録更新と激化してます。
　ダンロップさんが、Z3 を発表した際に、「せっかく、Z2☆は価格もこなれて
練習タイヤに最適だったのに、コンパウンド大幅変更で、価格も大幅UPか？」
と心配してましたが、良い意味での危惧でした。

　グリップ限界は、７1RやA052には負けますが、滑り出してもとてもコントロール
し易いです。また、減りも今のところ、上記二種類よりは、遅く感じます。
　価格もすでに、価格ドットコムでも、上記二種類よりかなり安いです。
レースや、公式タイムアタック戦などでなく、普段のサーキット練習には
最適だと思われます。


【乗り心地】
　Z2☆時代とほとんど変わりません。

【グリップ性能】
　サーキットで、とにかくグリップ！！でしたら、２０１７年は、A05２の勝ちかと
思いますが、費用、ライフを考えると、十分なドライグリップがあります。
　ウェットでのグリップは、まだ未テストです。

【静粛性】
　　Z2☆時代とほとんど変わりません。


【総評】
　ハイグリップラジアルで、国産にこだわると、練習用としては
一押しです。練習用と言う意味では、実売価格が大切ですからね。

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