LE MANS V 195/65R15 91H レビュー・評価

満足度：4.63

（カテゴリ平均：4.36）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：15人　

1. 5 73%
2. 4 20%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 7%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.52	4.26	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.61	4.22	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.69	4.11	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.58	4.03	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[USHIKOBA]

2023年5月23日 21:26 [1717400-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

過度な期待はできませんがバランスが取れています。

50 プリウス　新車装着　DUNLOP　EC300＋からの交換です。
　20プリウス時代にも履いていましたのでリピです。

【走行性能】
　直進性も含めて、特に問題は感じません。

【燃費】
　ラベリングはAAであることから、AAであるEC204と 同等とされるEC300＋と変わらないとの予想でいましたが、やや悪化（5%程度は）したような感です。
　規定圧より10%以上上げて280kPaで様子を見ていますが、気温が上がり。3,000km走行時時点でようやくEC300+（270ｋPa）と近い状況です。

【乗り心地】
　タイヤ圧で変わります。規定圧付近では段差でもショックのない　しなやかな乗り心地ですが、10%以上規定圧より上げると、ごつごつ感が出てきます。

【グリップ性能】
　雨のマンホールではさすがに滑りましたが。峠でも攻めない限り、特に不満は感じないはずです。

【静粛性】
　確かにEC300+からは静かになったものの、劇的ではありません。路面状況の良い場所では非常に良好ですが、車の遮音性能がしょぼいこともあり、路面状況の悪い場所ではロードノイズは聞こえてきます。

【総評】
　燃費と静粛性を優先すると、これかレグノ程度しか選択枝はないように思います。
　燃費は残念ですがトータルではバランスの取れたスタンダードコンフォートタイヤだと思います。タイヤ圧でキャラは変わります。

車タイプ

セダン

[223347289]

2022年6月25日 01:07 [1443851-2]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

とにかく静か！

【走行性能】
　詳しくはまだ分かりません。
【乗り心地】
　静かでフワフワして乗り心地は良いと思いました。
【グリップ性能】
　しっかり効いていると思います。
【静粛性】
　凄い静かで驚きました。
【総評】
　まだ乗ったばかりで分かりませんが期待できます。ありがとう。

車タイプ

セダン

[mu5555]

2021年6月8日 14:49 [1461422-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

バランスの良いタイヤ

【走行性能】
問題ないです

【乗り心地】
悪くないです

【グリップ性能】
特に危険を感じたことがありません。

【静粛性】
レグノまでとはいかないが十分静かです。

【総評】
一般的な乗り方であれば、性能面においても耐久性においても高レベルに感じています。
お金を払えばもっと良い選択もあると思いますが、普段遣いではベストチョイスと思っています。

車タイプ

セダン

[あき2323]

2020年1月4日 17:57 [1289554-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

すべてが平均以上のおすすめタイヤ！ただしシビアな一面も..

ホンダエアウェイブ　GJ1にて使用中。
タイヤ交換後30,000KM走行後（まだまだ現役）での感想です。車両は走行距離110,000KMオーバーです。
このくらい走ったレビューはないと思うので書いてみます。

ルマン４からの履き替えです。
タイヤ交換時にアライメントも調整したので超ロングライフです。
ルマン４の不満点
・荒れた路面や首都高速の路面の継ぎ目からのロードノイズがひどい
・（減っていることが原因？）路面の継ぎ目の鉄の部分で路面ウェットでアクセルを踏むとスリップする。

【走行性能】タイトルにも挙げましたが平均以上だと思います。
かなり減ったルマン４だと路面の継ぎ目の鉄の部分で
路面ウェットでアクセルを踏むとスリップしていたのが
このタイヤに変えてからはないので
ヒヤっとすることもなければ、サーキットを走るわけでもないので必要十分です。
直進性？路面の轍に対してもアライメント調整（レーザーで測定すると2-5度くらい狂ってました）したせいか
轍にあまり反応しなくなったので安心感は増えました。
ルマン４は結構轍でハンドルを取られたのでこれは隠れた美点だと思います。
この直進性向上はアライメント調整のおかげと思うでこれは期待しないほうがいいかも

【乗り心地】かなり改善しました。
ただルマン4がどうだったかはもう忘れましたが、すごい快適なった、ということだけ覚えています。

【グリップ性能】路面ウェットで強めにアクセルを踏んでも安心できます。
これでウェットグリップｂなら横浜のaだともっとすごいのかな？とも思います。
豪雨の中走ってもグリップより視界のほうが先に限界に達します。

【静粛性】ルマン４がうるさすぎたのか、大満足です。
かなり静かになりました。高速道路での走行でもオーディオのボリュームを少し上げるだけで大丈夫です。
ここはプレミアムタイヤだともっと静かなんだろうと思いましたが、購入時ADVAN　ｄ552がリニューアル中でまだ該当サイズが
リリースされていなかったので静かそうなこのタイヤにしましたが、私にはこのぐらいでも十分静かです。

【耐摩耗性】アライメント調整（レーザーで測定すると2-5度くらいは普通に狂っているようです）
きちんと接地するようなったのか偏摩耗なく30,000KMほど走っても車体も軽いのか、ローテーションしなくても
大丈夫なくらい溝が残っています。

タイトルにも書きましたがここからがシビアな部分になります。
このタイヤのインプレサイトとかを見ていましたがレポーターがサイドウォールを触って（押す？握る？）みると
変形していましたが、これが乗り心地にいい影響を与えているのだな、と思います。
感のいい方はもうわかると思いますがこのタイヤは空気圧のセッティングでインプレッションはかなり変わります。
メーカー指定空気圧F2.3KG/CM　R2.2KG/CMから0.1-0.2下がるとサスペンションが抜けたような感じになります。
具体的には駐車場を出る時の段差2CM程度でも車体が大きく揺れます。
なので現在10％増しのF2.5　R2.4（単位は先と同じ）にしています。
特にロードノイズも特に大きくなることなく、転がり抵抗は大きく減少し燃費にも貢献。
車体もかっちりとした挙動になりました。

このタイヤは耐摩耗性、静粛性、乗り心地とっても満足のおすすめのタイヤです。
ですが空気圧の管理が出来ないと性能を発揮できないタイヤだと思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[みっち１７]

2019年7月1日 02:09 [1239439-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

走りが軽くなったみたいです

【走行性能】
エナセーブに比べると、走りが軽くなったようなかんじがします。抵抗が少なくなっているような感じで、燃費が上がるといいなと思います。


【乗り心地】
とても静かで、乗り心地は、とても良いと思います。

【グリップ性能】
雨の日も、特に問題なく、よく走り、良く止まってくれます。

【静粛性】
このタイヤをつけてみて、静かだぁと、素直に思いました。燃費等は、走ってデータを見てみないとわかりませんが、走ってみて直に感じました。

【総評】
安いタイヤで、タイヤの擦り減りが早かったり、燃費が落ちたり、グリップが良くなかったり、、、というのは、もったいないので、一番性能のよさそうな、このタイヤを選んでよかったと思っています。あとは、どれだけ持ちますかね！？　楽しみです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[抹茶だんご]

2019年1月12日 18:36 [1190882-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	5

良いです

乗り心地重視でほどほどの価格のタイヤを選んだらこのタイヤになりました
前に三年ほど履いていたダンロップのスタンダードタイヤ(EC203だったと思います)と比べてソフトな乗り心地、静か、段差のショックも軽減しました
高速でも安心して運転できます
交換直後より、半年数千キロ走った今のほうが乗り心地は良くなったみたいに感じます
完璧とは言いませんが、安物タイヤとの差は大きいと感じました

量販店ではスタンダードタイヤですら４本五万円以上の見積りでしたが、価格コム掲載の専門店で四万円そこそこで収まり助かりました

G11ブルーバードシルフィ2000cc
H23年式30000キロ
195/65R15

車タイプ

セダン

[rtgogogo]

2018年8月14日 10:59 [1150291-1]

満足度	1

走行性能	無評価
乗り心地	無評価
グリップ性能	無評価
静粛性	1

がっかり

　Ｈ30.8.4　に、プリウス50に新車時タイヤ（トーヨーナノエナジー）より交換　超がっかりです　「残念賞」　

　とにかくＨＶの最大の購入目的燃費、これが最悪になりました。　毎日の通勤で25Ｋｍ往復してますが新車時タイヤではオートドライブ設定走行　クーラー23℃で　28Ｋｍ/Ｌ　最高33Ｋｍ/Ｌ出てました。
　低燃費　スポンジが入って静粛性能アップ　おすすめですと言われ　かなりの期待で　35Ｋｍ/Ｌ出るのか無音になるのかワクワクで交換しました。
しかし　燃費大幅ダウン　通常の通勤コース走行で　22ｋｍ/Ｌが限界　ハイブリッドエコカーの購入目的喪失状態　車に乗るたびに溜息

トホホホホ！！　返品したい。　　

各評価ポイント　交換前のタイヤと殆ど変わらない　静粛？　どこが？　変わらない

車タイプ

その他

[ドライなっとう]

2018年5月7日 22:31 [1126332-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

けっこう良いですよ

【走行性能】
ステアリングが少し軽くなりました。クイックではなく、滑らかにタイヤが動く感じです。タイヤが重いせいか、発進時の加速は少し怠くなりました。
【乗り心地】
段差を柔らかく乗り越えますし、乗り越えた後の振動の収束も早いようです。路面のゴツゴツ感を上手く吸収してくれるので、乗り心地は良くなりました。
【グリップ性能】
ドライな路面ではよく止まります。ウエットは普通です。よく転がる感じがします。燃費は1割程度良くなりました。
【静粛性】
滑らかな路面、低速時の騒音はとても静かです。荒れた道路でも高周波成分が減った気がします。雨の日も前より静かになりました。
【総評】
コストパフォーマンスが良いと思います。スポーツ走行ではなくて、穏やかに走る方には必要十分な性能に感じます。運転時のストレスは着実に減りました。

車タイプ

セダン

[ﾊﾞｲｸﾀﾞｲｽｷ]

2018年4月9日 20:44 [1119175-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

お値段以上、お買い得ですよ。

カローラルミオン、９７０００ｋｍです。交換後１０日、走行２００ｋｍ程です。以前はプライマシー３でした。プライマシーも結構静かで気に入っていました。同じでも良かったのですが、気になっていたルマンにしました。ショップで店頭交換をしてもらいました。ショップを出てすぐに静かさを感じました。段差のショックも小さくなりました。首都高速には入っていませんが期待できそうです。４輪では無理はしないのでグリップ力はわかりませんが路面状況は伝えてきます。満足しています。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ぷれＧ]

2017年10月20日 14:25 [1071558-2]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	5

とてもいいです。

5年前に某ショップで激安セールをしていたタイヤ＆アルミホイールの4本セットに交換以来、ずっとロードノイズの大きさに悩んでおりました。今年の夏に横浜から京都へ車で旅行に行った際、、帰り道にノイズで疲れ果て交換を決意。結論は「もっと早く替えればよかった」です。比較は3万キロ走った交換前のタイヤ（エコスＥＳ31）とです。
走行性能、乗り心地：ハンドル操作、加速とも良くなりました。震動の伝わりかたも明らかにやわらかくなりました。
グリップ性能：一番変わりました。以前のタイヤは発進時などに時々滑ってましたので。
静粛性：一番期待していた部分ですが、明らかによくなりました。モチロン車が車なので、ある程度ロードノイズがあります（得にザラザラの舗装路）が、以前のタイヤからは大きく減りました。
満足度；価格を考えると総合的には大満足です。（ちなみにネットで注文、専門ショップで取り付けた結果、ロードサイドのカーショップで尋ねた値段の半額で出来ました）
燃費については替えたばかりで、街中しか走っていないのでまだわかりませんが、あまり変わりません。（リッター11〜12ｋｍ　くらい）
ちなみに以前のエコタイヤは京都往復の高速道路はリッター20ｋｍでした。（同じくらい走ってくれたら言うことないのですが、乗り心地が良くなった分、燃費は多少落ちるかな、と思っています）
車種を書き忘れてました。10年経過したプレミオ1.8Ｘです。

車タイプ

セダン

[ranabut]

2017年10月8日 16:15 [1068366-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

期待以上でした。

韓クムホからの嵌め替えです。
ショルダー・サイドウォールは標準的な硬さ。
ミニバンなだけあって偏摩耗がなければ素晴らしい。
ちなみに初ダンロップ、いつもはブリヂストンか横浜。
そしてクムホ（前回ABはなんでクムホを推したのか不明）は二度と履かない。
というより韓製には懲りました。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[YVRBC]

2017年9月2日 17:39 [1058803-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

静粛性第一で買ってみた

9年ほど履いたブリジストン・スニーカーがスリップサインが出てきたので、初ネット買いしました。

新製品であればタイヤ購入の時に気になる製造年月日は頭に入れなくて良いのが嬉しい点です。

グリップ力は流石に新品だけあって安心して乗れています（金属製の側溝の上からの発進でも滑らない）。
ウエットグリップも満足できる仕上がりだと思います。

一番気になっていたShinobiテクノロジーですがSneaker とさほど変わりなく感じます。
静粛性を比べてみようと、履き替え前タイヤ音に注意して運転をし、履き替え後2000km程走り、今でも時折耳を澄ませてみますが大きな変化はないかなぁと。

商品名に静けさを連想させる単語を入れているので、どのメーカーもそれなりに技術力は入れ込んでいるようです。

比較的タイヤ音が五月蠅めのミニバン(ダンロップEC201使用中)にも来年あたりこの製品を付け替える予定なので、また追加レビューをする予定です。

車タイプ

セダン

[マーチX]

2017年6月2日 17:58 [1033787-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

プリウス 50 同サイズブルーアースエースAE50から交換！

ブルーアースエースも燃費以外はなかなか良いタイヤでさほど不満はなかったのですが評判が良い感じ？の新作タイヤを試して見たかったので替えてみました！！

主にブルーアースとの比較になります。
空気圧はともに2.8ぐらいです！

〇走行性能
ブルーアースエースはスポーティ、ルマンVはコンフォートな感じで同じ道でもブルーアースの方が速く走れます。ルマンも自然なハンドリングで悪くはないです。

〇乗り心地
両方とも良いですが、やはりコンフォートに振ったルマンの方が良いと思います。

〇グリップ性能
これはブルーアースが上で吸い付くように走るので安心感もあります。ルマンも不満は特にない感じですね！

〇静粛性
ほとんど変わらないと思います。ド新品の時はルマンの方が音がする感じでしたが、今は良い感じです(馴れたのかも)

燃費ですが画像１でかんたんに説明しますと
２月は完全にスタッドレス(アイスガード5プラス)
３月は早々に17インチ純正タイヤ(トランザT002)、下旬にブルーアース
４月はブルーアース、下旬にルマン
５月はルマンです！

ルマンVは燃費も良い感じでまだ伸びしろある感じなのでトータル的には大満足です♪♪

ブルーアースエースも5年前の発売の割には良いタイヤだど思います。新作に期待！


ちょっと分かり辛いかもですが参考になれば幸いです〜

車タイプ

セダン

[えいぼー２]

2017年5月20日 15:22 [1030134-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

乗り心地良好

クルマは、走行５万Kのウイッシュ。冬は別途スタッドレスにしていますが、その夏タイヤとして初めて交換しました。

取り替えて初めて運転したとき、まず感じたのは、その静粛性。

これまでつけてたタイヤが古くなりすぎたこともあるのですが、大げさに言えば、クルマが変わったのかと思いました。

また、路面の小さな段差を乗り越える際も、柔らかく、「うまく」処理しているように感じます。

まだ高速を走っていませんが、乗り心地や、燃費の向上についても期待しています。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[X7B2cJN]

2017年4月3日 23:14 [1017181-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

準プレミアムコンフォートタイヤ

０９年式インプレッサGH3 (1500cc AWD)で８００ｋｍ程走行しました。
レビューの投稿が無いので、まだ早いですが評価したいと思います。

5年弱、約7万キロ使ったMichelin エナジーセイバー（無印）　から履き替えました。基本的に評価は前タイヤとの比較になります。

エナジーセイバーは燃費が良く、耐摩耗性がとても良かったのですが、静粛性が悪く、２年目以降のグリップが良くなかった事が不満でした。
新しいタイヤ選びでは、燃費性能と耐磨耗性を維持しつつ、グリップと静粛性が良くなればいいなーという気持ちで選びました。

優先順位としては
燃費≒耐磨耗性＞グリップ＞静粛性


【走行性能】
以前に比べてふらつきがなくなった。アスファルトの減ったところでハンドルを取られていたのが随分と軽減された。
立体駐車場などのコンクリの上でハンドルを切るとタイヤが鳴いていたのが無くなった。

【乗り心地】
バイパスや高速道路のつなぎ目やちょっとした段差を乗り越えるときに感じるショックが軽減された。
ｴﾅｼﾞｰｾｲﾊﾞｰはﾌﾜﾌﾜ浮いているような感じがして路面のインフォメーションを感じ取りづらかったのが、程好く分かるようになった。
また、キレイな舗装路面では鏡の上を滑るように滑らかに曲がれるようになった。新車の頃に戻ったような感じがした。

【グリップ性能】
雨の日に海岸線と峠を少々荒い運転（走り屋ではないので、そこまで攻めてません）で走行したが、よく曲がり雨の日でも安心して走行できた。
７万キロも使ったタイヤから比べるとｷﾚッｷﾚで曲がれる（笑）

【静粛性】
静かになった。但し、路面が荒れているところ以外。ｴﾅｼﾞｰｾｲﾊﾞｰはトップクラスの煩いタイヤだったので、それと比べるととても良くなったように思う。ラジオの音量を１，２下げても聞こえるようになった。
スタンダードタイヤから履き替えた人はとても改善されると思うが、レグノのようなプレミアムコンフォートタイヤと比べると見劣りすると思う。

【燃費】
転がり抵抗係数AAということで期待していたが、抵抗係数Aのエナジーセイバーより燃費が悪化。
走行中にニュートラルにして惰性運転したときに若干転がりにくくなった。
減速時、ｴﾅｼﾞｰｾｲﾊﾞｰのときは「ﾔﾍﾞ、止まらねぇ」だったのが、ﾙﾏﾝVは程好く止まれるといったところ。

田舎のスイスイ走れる道路で
ｴﾅｼﾞｰｾｲﾊﾞｰ　→　13.8km/L
ルマンV　→　13.2km/L

空気圧を高めにして走ってみたが、上記の結果。しかし、著しく落ちるということも無いので許容範囲内か。
夏場が一番燃費がいいのと、まだ使い始めたばかりなので、これから良くなる事に期待したい。

【総評】
全体的にバランスの取れている良いタイヤだと思う。

燃費を追求すればエナジーセイバーやその他のタイヤの方が良く（恐らく、耐磨耗性もエナジーセイバーに及ばない）、
静粛性を追求するならレグノに勝てない。
際立って良い所が無い代わりに、全体的にレベルが高いため大きな失敗も無いかと。

経年劣化でグリップ性能が３年位落ちなければリピートしたい。