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ホイールサイズ：18インチ 外径：654mm 総幅：215mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○ 車種ボディタイプ：セダン/ミニバン/コンパクトカー
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2020年2月28日 01:27 [1304817-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 3 |
距離はあまり走ってない事もあり７年頑張ってましたが流石に交換。
コストパフォーマンスのバランスからルマン４から５へ交換。
同じ車、同じサイズ、での違いなので分かり易いかと。
１：グリップ感 ハンドリングは明らかに軽くなったが、コーナーでのグリップ感は同等。
２：静寂性 ノイズの音質は近いものがあり、若干改善しているようには感じるが・・・。
３：転がり感 これは分かり易い、４より転がってます。
ただ、７年と経年劣化したゴムと新品のゴム、というだけで交換直後は改善感がある、と
してしまうと１と２は、少し走れば差を感じなくなってしまうかも。
転がり感は４より良いと実感。
私が交換した、カーショップでは末期ではあるがVE３０３が、４本１２，０００円差だったので
それもありだったか、と今思う。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2018年7月5日 13:14 [1128465-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
ＢＭアクセラでピレリーＰ１を３シーズン履いて５分山になりロードノイズが気になってきましたのでル・マンＶに交換し２千キロ近く走ってのレビューです。
【走行性能】
直進時のセンターの甘さ感は気になります、直進を保つのに気を遣います。
切った時のレスポンスは悪くはないですが、スポーティーな感じはしません。
【乗り心地】
サイコーですね。
「柔いなぁ〜」って直感でわかります。
でも、荒れた路面のザラツキはステアリングを通して手に良く伝わります。
ダンピングの効きより衝撃吸収に振っていますので振動がブルブルと残る感じが気にはなりますが、マイルドな乗り心地でイイと思います。
【グリップ性能】
サーキットを走ったり峠を攻めたりする訳ではないので、マアマアではないでしょうか。
ウエットも少し濡れた程度でしたら問題無し。
ヘビーウェットはマダ遭遇してないのでわかりません。
かなり昔、初期のル・マンも履いた事がありますが、ヘビーウェットで怖い経験をしているので心配ではあるのですが。
【静粛性】
一番の期待項目。
荒れた路面では当然「ゴォー」っと言う音はしますので期待ハズレ感をもってしまいますが、音量はかなり下がっています。
速度に比例してうるさくはなりますが高速道路の特殊舗装でもガマン出来るレベルです。
綺麗な舗装ならタイヤの存在が無くなります。
【総評】
特筆は燃費。
Ｐ１に比べ１割は伸びました。
スーっと良く転がるので早めにアクセルを抜く様に心がければもっと伸びると思います。
良く転がるので止まる時に強めにブレーキを踏む必要があり「グリップが無い」と誤解を招く恐れも。
発進時も軽くスッと出るのも体感出来ます。
あえてネガの部分を付け加えるなら「ブルブル」とした重みを感じる時があるのでＢＳやピレリーに比べて真円度も低いのではないのかと。
直進性と真円感が高まればもっとスッキリと気持ちの良いタイヤになると思います。
- 車タイプ
- セダン
参考になった13人（再レビュー後：9人）
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2018年3月28日 21:39 [1115911-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
組み換え前が、純正装着BSのエコピア205/60R16。組み換え後215/45R18のルマン5にインチアップしたところ、大変静かになりました。
特に乗り心地に関して、組み換え前は、ドラレコがイベント録画してしまう様な路面でも、インチアップのルマン5にも関わらず、かなり滑らかに走り、イベント録画も発生しませんでした。
以上、上記二点に関して大満足です。
プライマシー3と比較しましたが、静粛性はルマン5の方が良さそうです。
静粛性では、レグノに定評がありますが、レグノはハンドル操作から車の挙動をワンテンポ遅らせるセッティングとBSさんに聞き、最近のマツダ車には合わず,金額の安いルマン5の方が良いと感じました。
- 車タイプ
- セダン
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