マツダ CX-5 2017年モデルレビュー・評価

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CX-5 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:CX-5 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
20S PROACTIVE 2018年11月22日 マイナーチェンジ 3人
25S L Package 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
25S L Package 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 1人
25S PROACTIVE 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
25T Exclusive Mode 2018年11月22日 特別仕様車 1人
25T Exclusive Mode 4WD 2018年11月22日 特別仕様車 3人
25T L Package 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
XD 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 1人
XD Exclusive Mode 2018年11月22日 特別仕様車 7人
XD Exclusive Mode 4WD 2018年11月22日 特別仕様車 7人
XD Exclusive Mode 4WD (MT) 2018年11月22日 特別仕様車 1人
XD L Package 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
XD L Package 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 6人
XD PROACTIVE 2018年11月22日 マイナーチェンジ 4人
XD PROACTIVE (MT) 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
XD PROACTIVE 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 6人
XD PROACTIVE 4WD (MT) 2018年11月22日 マイナーチェンジ 3人
20S PROACTIVE 2018年3月8日 マイナーチェンジ 6人
25S L Package 2018年3月8日 マイナーチェンジ 3人
25S PROACTIVE 2018年3月8日 マイナーチェンジ 2人
XD 4WD 2018年3月8日 マイナーチェンジ 1人
XD L Package 2018年3月8日 マイナーチェンジ 11人
XD L Package 4WD 2018年3月8日 マイナーチェンジ 7人
XD PROACTIVE 2018年3月8日 マイナーチェンジ 3人
XD PROACTIVE 4WD 2018年3月8日 マイナーチェンジ 8人
20S PROACTIVE 2017年8月3日 マイナーチェンジ 2人
25S L Package 2017年8月3日 マイナーチェンジ 6人
25S L Package 4WD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 1人
25S PROACTIVE 2017年8月3日 マイナーチェンジ 1人
XD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 1人
XD L Package 2017年8月3日 マイナーチェンジ 8人
XD L Package 4WD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 5人
XD PROACTIVE 2017年8月3日 マイナーチェンジ 4人
XD PROACTIVE 4WD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 3人
20S 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 3人
20S PROACTIVE 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 14人
25S 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 1人
25S L Package 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 12人
25S L Package 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 7人
25S PROACTIVE 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 4人
XD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 3人
XD 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 3人
XD L Package 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 33人
XD L Package 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 27人
XD PROACTIVE 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 19人
XD PROACTIVE 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 12人
満足度:4.57
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:276人 (プロ:3人 試乗:60人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.48 4.34 34位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.20 3.93 36位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.51 4.13 20位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.49 4.21 26位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.38 4.05 26位
燃費 燃費の満足度 4.22 3.89 35位
価格 総合的な価格の妥当性 4.59 3.88 10位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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I love mtさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

9年目のフィット(1300ccのMT車でRSではない)の車検のタイミングで買い替えました。
(4月上旬納車され、7ヶ月で1万7千キロ走行)
車を購入する上での第一条件が新車で買えるMT車でした。
第二にプライベートで人を乗せたり、荷物を沢山積み込むことが多いので、独身ですが、出来るだけ大きい車が良かったこと。
(乗り心地やデザイン等も出来るだけ妥協したく無かった)

ディーラーさんにcx5 (個人的にかなり好み)にMT車があれば良かったけど、ないからcx3に…と話を進めていたのですが、契約前に「ないと思ってたcx5 のMT車が出ることになりました」と連絡を頂き、迷うこと無くcx5 に決めました。

とても運転が楽しいです。
燃費もよく車で全国色々(高速や一般道)走るのですが、燃費を気にしないで走って平均して23位。良くて28.7をキープ。真夏で暑くてエアコン強めで19.8位で乗っています。
フィットでは19前後でした。
5速でも6速でも簡単に追い越しが出来、6速からの加速もしっかり出来ます。

安全装置もしっかりしているし、レビューに出てくる左後方の視界もシートポジションをしっかり合わせれば全く悪くありません。メモリー機能で他者が乗った後でも簡単に自分のシートポジションに戻せて楽です。

感動したのはオートライトです。
Hiとlowを切り替えるだけでなく、Hiでも照らしたいところは照らされ、他車へは眩しくない様に自動で切り替えられること。

追走出来るモードもありますが、怖くて使っていません…
MTをわざわざ選んでいるので、個人的には使おうとも思わない機能です。

マツコネやAppleCarPlayはちょっと残念な部分もありますが…
純粋に車としては良い車で、色々付けたら特別仕様車にしても良かった位ですが満足のいく車が買えました。
ただ…運転の仕方次第で大分乗り心地や燃費が変わる車です。
走り出しがゆっくりですし、キビキビ走りたい人や急加速&急減速をする人にはガソリン車の方が向いているかと思います。

〈記入忘れていたので追記〉
クラッチはちょっと重めですがすぐ慣れますし、クラッチ合わせはしやすいです。
(1〜5でいうと4)
オートホールドは便利ですし、パーキングブレーキがされて無くてもエンジンを切れば自動でパーキングブレーキがかかるのも便利です。

cx5 を運転して不満点としてあがったのは停車しアイドリングストップがかかり、そのままエンジンを切る分にはいいのですが、先にシートベルト外すとエンジンが再始動されてしまうことです。
再始動されてもエンジンを切るのでアイドリングストップの意味もなく、無意味にエンジンに負荷を与えてしまうのがちょっと…

あとエアコンの最弱の風量がそこそこ風が出る事です。
微弱がほしい…
エアコンの風が苦手で肌に直接当てたくないのでフロントガラスから出すと勝手に室内循環ではなくなってしまいこと。
オートにして無くてもフロントにしただけで強風が出てくるのも苦手です。
個人的にフロントから風を出すのはくもりとりだけでは無いので…

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
愛知県

新車価格
340万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
45万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:19人)

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じゃがいも農家mmさん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:241人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
3件
1件
AVアンプ
2件
2件
ブルーレイプレーヤー
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

免許とって20年以上ですが、人生初の乗用車購入です。

ついに買ってしまいました。マツダのクリーンディーゼル!
ここがほとんどの購入理由です。
(軽油引取税は、消費税の対象ではなく、地元の一般財源にもなります)


マツダにイメージの良くない知り合いも、これならいいね!
と言っていただけて、とっても照れます(笑)
他にも、なんて言うクルマー?とか、
マツダからこんなカッコイイ車出してるんだねーとか、
外車じゃないからちょうどイイねーとか、
結構好評です。
内装はもっと好評な気がしますよ。

エンジンは、特にストレスありません。音質など好みがあると思いますが
我が家のコモンレールでは無い、トラクターより静かです。
尿素水(アドブルー)が必要ないのもいいですね。
制御がしっかり効いてる感がありますから、キャブレターのようなダイレクト感が懐かしくなります。
スポーツ性を期待したくなる程の出来の良さ。
ゆったりと乗っているだけでじゅうぶんな満足感ありますね。
1万キロでエアフィルターも清掃しました。
軽よりも砂とかデカイゴミ多かったです。

自宅には軽バンもありますが、NAで(夏は)FRなので発進は負けたな〜って感じです。車重が軽いのでビヤーっと動きます。
直後にCX-5に乗り換えると1速目は「ノソノソっ」と発進ですが
踏み込みますと二段階のターボで、ぐるっと回ってシューってな感じでいいですね。耳栓したらガソリン車みたいな加速です。

こちら札幌で、約5ヶ月で1万5000キロ乗ってしまいましたが、
各スタンドの燃料で差を感じますので、
「加速が‥」と感じる方は違う所での給油もおススメです!冬の軽油もモサっとしますので、春先は気を付けたいですね。

以外ですが、ENEOSが一番レスポンス悪いよ〜な気が。
色んなエネオス使ってみたのですが‥
次にホクレン。コスモからいい感じで、出光、モダ、オカモトです。
近所にオカモトある方はうらやましいです〜(あくまで主観です)
同じ看板でも場所によって違いますから、試してみて下さい。

軽油の欠点は、
セルフ給油でノズルを持った時、手が汚れる事ありますね。
特に丸紅さん‥ですが、時間とか他社のGSでもありますよね。

オイル交換の料金は‥ 北海道マツダさんで
専用のオイルとフィルターの交換で約11,500円!!
(理想のオイル交換だそうです)
オートザムさんもほぼ同じ値段を言ってました。
純正のDL1で約7,000円です。(これで充分だそうですよ)

オートバックスの部分合成DL1とフィルターで約5500円
(JAFの会員だと更に5%オフ)
今は↑これで走ってます。
(小さいオートバックスは、このメニューないですね)

そのうち、専用の20Lを通販で1万3千円で買って
ディーラーで持ち込み交換してみようと思います。
(工賃約千円。フィルターも交換で+2千円だそうです)

オートバックスの会員だと工賃550円+マツダ用のフィルター代。
ジェームスだと持ち込みで割増130%なので、工賃だけで1300円。


燃費は、クルーズコントロールをたくさん使って、
高速で約20〜22キロ、郊外で時速60キロ位で走ると22〜25キロ、
自分の足をたくさん使って、1割減くらいでした。
市内では10〜14キロ。
スカイアクティブ専用オイルだと若干なめらかで3〜5%くらい燃費いい感じしました。
1800キロの初めてのオイル交換時に、自己責任でマツダや、トヨタで扱っているクリーンディーゼル用のMT-10入れての燃費です。
(今度のオイル添加剤はSOD1plus入れてみようと思ってます)
ワコーズのエアコンオイルも入れたので、バイパスとか郊外の燃費はいい感じします。

先日、「バンドじゃないもん!」のライブを見に峠を越えて帯広へ。
夜に雨だったのでエアコンとエンジン付けて仮眠。
観光で釧路の方面をいろいろ回って札幌に帰宅。
合計850キロ走って、約18キロでした。
5500円でお釣りきました。
十勝の軽油が札幌より15円安かったです。

ゴールデンウィークに中山峠経由で函館へ行った時
24キロランケ
(総走行距離3000キロ、専用オイルの時で全て一般道)
8月に同じ道のりを、エアコンつけて22キロでした。

猛暑だと、市内で10〜12キロです。
シートの吸い込みもいいですね。蒸れません。

乗り心地は、好みの固めなので不満はありませんが、
腰高なのは否めません。SUVって感じです。

ハンドリングは期待をし過ぎない方がいいと思います。
優等生な感じで、乗ってる方には好評ですが、
運転手が楽しくなるフィーリングでは無いかなと思います。
鹿さんの飛び出しに急ハンドル切った時、
あれ??って感じでした。
長くつづくゆるいカーブでも
思ってるラインにうまく切れない時あります。
ただ運転下手なだけかもしれません(笑)

総合的に、いい車ですから、
次のCX-5にすごく期待しちゃいますね。

マツコネのナビで目的地を設定したらフリーズしたり
コンビニから出ようとバックに入れても画面真っ暗だったり
フロントのセンサーが反応して
ピピッと音がしても真っ暗だったり
走り始めのフロントカメラの映像が真っ暗だったり
画素数が低くて見ずらかったりします。
サイドミラーが助手席側だけ大きな音で
折りたたみます。
夏は、虫さんたちがフロントの隙間に
たくさん入り込み洗車が大変です。
洗車後に撥水の敵、水滴を拭きあげようと
バックドアを開けると隙間からの水のしたたりに
ちょっと驚きます。
狭い駐車場にやっとの思いで駐車したら
降りられなかったりもします。
CX-5って、かわいいでしょ(笑)

最近、マツコネ調子いいです!
アップデートもしてないのに‥

中古屋さんで走行距離が1桁のこの車が
お値打ちで安かったので2月に購入。
いろいろあって4月から乗り始めて、冬はまだなので
どんな感じなのか楽しみにしています。

こちらの書き込みも2012年の発売以来、読んでいたのでとても参考になりました。ありがとうございます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった51人(再レビュー後:18人)

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たまじゅうろうさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ヘッドセット
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

前モデルからの買い換えです。評価は前モデルとの比較を中心に書きます。

【エクステリア】
前モデルのカタマリ感と躍動感がデザインも好きでしたが、キャラクターラインがあまりない静的なデザインもなかなかいいです。

【インテリア】
前モデルは昔のドイツ車みたいに質実剛健的でしたが、高級感が増してすごく良くなりました。
ただし、残念な点は、風量調整がダイヤル式からボタン式に変更された点です。また、全体的にボタンの位置が低めで、アップライトに座るとボタンが低い印象です。シートを低めにして座るとちょうど良い位置にきます。

【エンジン性能】
改良されパワーとトルクともに若干アップしていますが、前モデルの方がダイレクト感がありました。この点はミッションの影響もあると思います。アクセルと踏むと前モデルよりも少し遅れて反応します。低速でのシフトチェンジもギクシャクしています。


【走行性能】
前モデルよりもダイレクト感は減りました。少し柔らかくなりましたが、足は前モデルよりもよく動いている印象です。低速〜中速で走ると良く分かります。


【乗り心地】
前モデルよりもマイルドになりました。ロードノイズも抑えられていますので、快適な乗り心地です。ただ、高速時の安定性は若干落ちたように感じます。

【燃費】
前モデルはFFでした。市街地では14km/L程度。高速では19km/Lぐらいでした。今回はAWDにしましたので、平均燃費は落ちています。市街地はあまり変わりませんが、高速は16km/L〜17km/Lと前モデルほどではありません。

【価格】
これは満足ですね。クルマ全体の平均価格帯が上がっている中で、装備も含めると割安だと思います。


【総評】
前モデルと比較してかなり進化しており、満足度は高いです。ただ、やはり気になるのは低速でのミッションのギクシャク感です。この点は今後のシフトプログラムの改良で良くなることを願います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
395万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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あぶテらさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

ここのレビューを参考にしてCX-5を購入、納車後6ヶ月5,000km走行しましたので、今度は皆様の今後の参考にと思い初投稿します。これまで日本車2台、VW、BMW、MBなどドイツ車4台に乗り、現在はその4台目のゴルフV TSIとCX-5との併用です。従いまして、私の評価はこうしたドイツ車、特にゴルフVとの比較を前提としたものになることをお断りしておきます。

購入候補は他にティグアンTDIでしたが、パワーシートとナビを装備するにはハイライン、かつ、革シートオプション選択となり、大幅値引き確実でしたがそれでも比較できる金額ではなかったこと、また、それを止めても元々VWの維持費は経験上日本車の1.5倍程度はかかることや、アドブルーのこともありますし、他にもティグアンの鬱陶しい点として、ドイツ車はジャッキポイントが専用形状なのに車載ジャッキがなく、売ってもいない、タイヤの空気圧センサーがあるので別にスタッドレスタイヤを誂えるとその分費用がかかる(無くても支障はないようです)、冬用ワイパーがない(不要という話もありますが、降雪時はワイパーが凍り視界に問題が出ます)などがありました。CX-5の4WDにはディアイサーが付いているので、スキーに行く自分としては、こうした点も考慮しました。オルガン式アクセルもポイントです。

そうは言ってもドイツ車の走りとシートの良さ、ドライビングポジションの適切さは捨てがたかったので、最後のポイントはこれでした。試乗では走りは分かりませんでしたが、CX-5のシートとドライビングポジションに問題はありませんでした。VWの方がシートの据わりは上ですが、CX-5のシートも優秀です。ドライビングポジションではハンドルの高さや前後の位置、計器類の見やすさはCX-5の方が上です。ただし、ハンドルの革の触感は今ひとつなのとトルコンATのためかゴルフVに比べるとブレーキの踏力がより必要です。

他にCX-5の良い点としては、ボンネットがスラントしておらず見切りが良く、おかげで停車時の位置が合わせやすいです。反面、水滴がいつまでも残り、ボディーの埃が雨の後まだら模様になりますし、水滴が残ったまま走ると暫くの間シブキがフロントガラスに飛んで来ます。ドアミラーは大きくて見やすく、また、車幅も広いですが意外と取り回しは良いです。ただ、最小回転半径5.5mを感じることもしばしばあります。

ゴルフVにあってCX-5に無いものは、左のドアミラーがリバース連動しない、停止時にワイパーが自動で間欠にならない、リモコンキーの長押しでウインドウが開閉できないことです。ダッシュボード下部がカバーされていなかったり、シート裏側の仕上げが剥き出しだったりもしていますが、この辺りはゴルフの方がきちんと作ってあります。あと、内装のプラスティックは埃汚れが目立ちやすいです。オートワイパーは使えません。アダプティブLEDヘッドライトは高性能で、対向車等のリアクションが無いことからもキチンと機能しているものと思います。

ドアの建て付けやボディーの剛性感は日本車だなあと実感です。タイヤは17インチにしていますが、足回りはふわふわで、ショックも一回で収まりません。前後の揺動もあります。幅の狭まった道路のカーブ部分を比較的スピードを出して走行する場合に不安を感じます。この辺は日本車なので割り切っていたつもりでしたが、SUVであることを差し引いても今一番気になっている点です。結果、長距離はゴルフの方が良いと思いました。

他に走りの関連では、マツダATはスピードに合わせ常にギアがシフトアップダウンするのでギクシャクします。空走しないので燃費面でも有利とはいえないのではないでしょうか。それと強大なトルクを考え合わせれば8AT位だったら良いと思います。エンジンのトルク感はありませんが、少し足に力を入れると相当のスピードになっていることがしばしばですのでスペック通りと思われます。速度を上げた時の静粛性の高さやスピード感のなさは驚いたことにゴルフより相当上です。

燃費は片道通勤12km弱でほぼ平坦、7〜9回位信号待ちをしますが渋滞はあまりなく、エアコンはほぼ不使用、ジワッとアクセルを踏む使い方で、メーター読みで納車後の12月から1月は13.5km/L、2月下旬頃から1km/L位改善、5月の段階では16km/L台の後半といった状況です。1,000kmを超える長距離旅行の際は約19km/Lで、DPF再生は約350km毎でした。

あと、マツコネはやはりマツコネであったことや低圧縮のクリーンディーゼルの問題として、煤が今後どうなるかの不安、DPF再生の関係で5,000km毎にスカイアクティブDのオイル交換が必要とディーラーからは言われているなど思った以上に気を使うなというのが実感です。重いSUVなので日々のガソリン代は気になるものの、総合的に見ればガソリン仕様のほうが良かったのではないかとも思うこともあります。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
茨城県

新車価格
340万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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バードマン0617さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ワインセラー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
先代の顔よりすっきりと凛々しくなった印象。
やはり、後ろのデザインをもうちょっと頑張ってほしかったかな。
フォグランプとルーフレールのオプションは迷ったが付けて良かった。(毎年スノボにいくので。)
【インテリア】
プロアクなので、あまり期待していない。嫁がレザーシート嫌いなので、ファブリックに。不満は特になし。BOSEは最初不満だったが、調整して好みの音質に出来た。マイルドなウーハーですね。(表現があってるかわからないが。)

【エンジン性能】
まだ、ほとんど踏み込んでいないが、それでも満足いく初速を実感できる。もう少し慣らして高速で踏み込んでみたい衝動にかられる。

【走行性能】
軽く山道のワインディングを走ったが、もっさりなることもなく、軽快に登ってくれた。十分。

【乗り心地】
cx-8と比較すると、走行安定性、ハンドルの座り、静粛性は劣っていると思う。
たが、不満があるレベルではない。
【燃費】
計測中

【価格】
メーカーOPはサンルーフ以外は全て。
ディーラーOPも欲しいのは全て入れた。
検討していたハリアーに同じ様にOP付けると、予算オーバーになったので、コスパは良いと思う!

【総評】
毎年スノボにいくので、SUVの4WDに絞って探していたところ、cx-8が気になって試乗しました。
とてもよかったが、3列目が必要ない家族なので(夫婦2人)断念しました。

そこからcx-5、ハリアー、フォレスター、エクリプスクロスと比較し、先進性能、ディーラーの対応含め良かったのでcx-5にしました。

後部座席が4-2-4分割出きるので、真ん中だけ倒してボード入れる事ができるのがお気に入りです。

これから、どんどん遠出する楽しみが出来ました!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
福岡県

新車価格
322万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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ヒントニーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
7件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格4

仏コンパクトからの乗り換えである。

この車はエンジンありきであると感じる。

良くも悪くも話題に尽きぬディーゼルエンジンだが、これが無ければそもそも選択肢には上がらなかった。


前車より車高も上がったから当然腰高感はあるし、
ステアリングは滑らかだが軽すぎて違和感を覚えなくも無いが、ディーゼルの余裕なトルクとパワーのお陰で車重を感じず、運転はファンだ。
そして燃費も悪くない。

外観は最近のマツダらしい動物的なフォルムだ。
最近は良く見かけるからか既に新鮮味は薄いが、嫌いではない。デザインは乗っている人間とも乖離しすぎずお互いを引き立て合っていると感じる。

部分的には、いい意味で地味なリアは欧州車に通じる良さを感じるが、フロントグリル周りのメッキと大きなロゴは、下品。今後はメッキを多用せずに品のある外観を望む。

内装については、レザーの質感は好きだが滑るのでファブリックを選択したが、黒しか選択肢が無いのは不満だ。ベージュやブラウン系の明るい色味が欲しい。

ステアリングヒーターはとても良いが、2段階でも調整が効き、ステアリング全体が暖かくなれば最高。
ずっと10時10分を握っている訳ではないから。

運転席シートはたっぷりしていて微調整も効き快適だが、座面の長さを調整出来れば尚良い。
後席は広くはないがシートは前席同様たっぷりしているから、4人までなら快適に移動出来るだろう。
ただしデザイン優先でガラスは狭く、視界はそれほど良くはない。

マツコネは私の場合は特に気にならないが、より細かな調整が出来ると良い。AUDは角度だけでなく左右の位置調整も出来ると有難い。

価格は妥当と感じる。さすがに倍になるSUVと比較するのは無理があるだろうが、ウィンカーレバーや各種スイッチ類等、多少価格を上げても良いから質感の更なる向上を望む。

いずれにしても総じて良いものだし、SUVを検討しているのなら是非選択肢に入れるべきだ。




乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
静岡県

新車価格
322万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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クロサワkzさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
25件
プラズマテレビ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

※読みにくくスミマセン。

【エクステリア】
ソウルレッド。やっぱりかっこいい。自分には似合っていないだろうが、似合うようになりたい。
車なんて軽以外だったら何でもいい、車を買い換える事すら反対の妻が、
CX-5のしかも追加料金がかかる赤だったらいいかもと言わせる程。(何年もかけてマインドコントロールかけ続けた結果か)
車に乗り降りする際は、ついついなめるように見てしまうし、少し離れてからも振り返ったりしてる。
リアののっぺり感もソウルレッドだとあまり感じない。
でも他の色もすれ違うと、あの色もいいなぁと思える。


【インテリア】
黒以外の内装にしたいっていうのもこの車を選んだ理由の一つ。
CX-8のようにもっと白い部分を増やしてくれてもいいくらい。
でも革は少しすべるかも・・。
マツコネも今の所、正常。ナビも普通。
7インチは小さすぎじゃ!と思っていたが、実際は十分。キャンセラーも付けられないからDVDとかも見ないし。
あと室内灯もLEDに変えようかなと思っていたが、そのままで結構明るくてびっくりした。そしてオレンジの色がなんかお洒落に感じる。
消し忘れたらバッテリーすぐ上がるだろうが。。


【エンジン性能】
はじめはディーゼルとガソリンで少しだけ迷った。でも静かさや安心感からガソリンでいいと、思っていた。
がしかし、最終的に契約したのはディーゼル。
無駄な税金(ガソリンを含め)を払いたくなかったし、エンジン音がディーゼルの方が太くて好きになった。
まだ、高速はまだ走っていないが、街中では有り余るパワー感。
早く高速で走ってみたい。
今のところはディーゼルにしてよかったと思えてる。


【乗り心地】
SUVかつ19インチなので固めで多少は振動はあるが前車がひどかったので、その反動でとてもしっとりしている様に感じ満足している。足が馴染んで来てもう少しやさしくなってくれるとよりうれしいかな。
それでも前車は乗るたびにストレスしか生まれなかったが、久しぶりに用もなく車に乗りたい・運転したいと思える乗り心地。
静粛性も高く、外界からの音も良く遮音されている。
ロードノイズも聞こえるが、低い音なので耳障りでないし、後部座席の人と小声で会話ができる。


【燃費】
良いと思う。
さらに軽油という。



【総評】
ディーゼルで少し不安なところもあるが、今のところはとても満足している。
車に乗りたい・運転したいと思える。
乗って良し、眺めて良しです。


ただこうして欲しかったというところもあえて書いておきます。
・後席を気持ちこぶし一つ分足元を広くして欲しい
・中央の肘置きが短い
・キャンセラーつけられないのになぜオプションにDVDを入れるのか。DVD・CDオプションじゃなく、BOSEにCD/ラジオを込とかに。
・360°の画質が悪すぎる。今どき軽にもついてると思うこの機能の画像が30年くらい前のテレビの画質。他社のが4Kだとしたら、これは昭和のダイヤル式アナログブラウン管テレビくらい荒い。そしてへんな映りで見にくい。
・マツダディーゼルの生命線であろうDPF再生がいつされているかわからない。マツコネの燃費のモニターにすればわかるようだが、切り替えるのが面倒。メーター内やマツコネにDPF再生中とマークとかテロップとか出す感じだとわかりやすいと思う。おかげでいまだに、DPFがあったかどうかわからない。
・年次改良が毎年あるので、改良が気になる。せめて可能なものは古いユーザーもアップデート対応などしていただけると気持ち的にやさしくなれる
・晴天時にフロントガラスへの映り込みが多い気がする。
・あんまり増えてほしくないので売れないでほしい

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
鹿児島県

新車価格
329万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34

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ブリギッテさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

エクステリア

どっしりとしているがスポーティにも見える
マツダはあまり車種で変わり映えはしないが安定して良いと感じた


インテリア

30系アルファードからの乗り換えだったが充分満足である
マツコネが若干浮いて見えるが許容範囲
使いやすいけどもうちょっと収納が広いと嬉しい


エンジン性能・走行性能・乗り心地

CXシリーズを今買うならディーゼルにすべき
ガソリン車では勿体無い..がそれも選択肢には入る
ディーゼル圧巻のトルクを体感できる
エンジンの煩さも感じずエンジンスタートから走り出しまでスムーズ
箱根を往復したが非常に運転が楽しくなる
意のままに車を操っている感じからアクセルを踏んだ時の加速そして止まる時まで洗練されている
ハンドルは若干細めだが操作しやすい(女性にもいいかも)
自分は手が大きいのでハンドルカバーを装着
ロードノイズや乗り心地は全くストレスにならない程度に収まっている


燃費

これが重要だがSUVの中では良い
山を往復する事が多いがリッター15キロほど行く
エンジン性能とも少し被る話だがディーゼルエンジンだとアクセルを踏んでも踏まなくてもガソリン車ほど燃費に直結しないので
常に燃費を気にせずアクセルを開けることが出来る
また一つストレスから開放されたのである


価格

自分は新古車で購入
2018年のマイナーチェンジをする直前にかなりの大幅値引きしてもらった
純価格はハリヤーやC-HRやアウトランダーなどと比べてみても大差無い
安いとは思わないが高いとも思わない
妥当である

総評
充分にバランスが良い車である
新車で買ったが壊れるまで乗り続けたい
嫁も子供も満足な車を買えてよかった

乗車人数
2人
使用目的
買い物
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった20

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The_Chainsmorkersさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

20歳男です!1日レンタカーで乗った感想です!
レンタカーなので重視項目のみ
<高級感>
外装内装ともに高級感はありますが、ただひとつ個人的にお尻がもうちょっといいデザインだったら申し分無いかなと思います。
顔はカッコイイのにお尻がブサイクというか顔に対して合ってない気もします^_^;
でも全体からみたフォルムはカッコイイので好きです!
内装はシンプルで古臭さも感じないので満足でした!

<快適性>
ディーゼルなのでカラカラ音がすると聞いていて確かに聞こえますがストレスになるほどじゃないので異常なし!
それよりも、i-stopって結構ガクッとなるので体に負担くるんだな〜って感じて意外と気になったところです^_^;
これはON/OFFできるので燃費気にしない方は切ってた方がいいかなと思いました!
乗り心地は可もなく不可もなくですが、セダンよりかは疲れた印象です。

<エコ>
高速一般で300kmほど走りましたが、このサイズでリッター14km近くはいい方ではないかなと思います!
燃費気にして走っても加速も良く効き、走り方によってはそこそこ燃費のいい車に匹敵するかもしれないですね!
なにより燃料が嬉しい価格!

<総評>
総合的に、300万前後でこのクオリティはお買い得な車だと思います!
乗り降りも楽で視界も高いので運転もしやすく万能!
今回、デートに使わせていただきましたが同年代の彼女もカッコイイねと言っていたので、若者にも好かれるデザイン、フォルムになっていると言うことですね!

レビュー対象車
試乗

参考になった18

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PAGOSUさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:211人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
3件
152件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
34件
カーナビ
1件
12件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

納車後2か月経過、1200km走行しましたので再レビューします。

【エクステリア】
CX−8がデビューして外観のバランスが良いと好評ですが、そのせいか、むしろCX−5の方が若々しくスポーティに感じてしまいます。品よくスポーティを目指した外観という事でしょうか。
横からのシルエットが実は素晴らしいんですよね。美しいと思います。
リヤは好みが分かれてるようですが私は好きですね。サイドから見た時にリヤゲートが前に傾斜するラインを作るためにあの外観になってるのですが、これはサイドの造形を大事にしてるんですよね。こう言うひとくせは通好みかもしれません。

【インテリア】
高級感のある上質なインテリアで満足しています。文句なし。価格相応。
電動シートは微量の調節ができ、ドライビングポジションがビシッと決まります。予想外に◎
要望としては、アルミペダルとスカッフプレートはオプションではなくLパケは標準にして欲しいですね。
室内灯もLパケはLED標準にして欲しい所です。
ドライバー的には車内が明るいのは走行中は危険ですから、本当はLEDじゃなくてもいいかな。
なので私は変える気無いです。
ただ、海外の動画でティグアンと比較されチープに感じたので、多くのCX−5ファンの為にもぜひ。

【エンジン性能】
市街地走行では、このサイズの車を軽く走らせるイメージ。低回転でパワフル。
しかし本当のXDの真骨頂は高速走行。6速ATでの6速は80キロからでないとシフトUP(パドルシフト)できませんが、そこから先はキックダウンって何?の世界へ、異次元のパワフル加速が待っています。
このエンジンは本当に優秀ですね。
ディーゼルとしては、本当に滑らかですしガソリンエンジンのようなアクセルレスポンスで上品です。
CX−8に搭載のエンジンは更に磨きがかかってるそうですが、今のままでも全然満足です。

【走行性能】
大トルクなエンジンのおかげで、全ての速度領域でストレスの無い走り。
ハンドリングも切れがあり、大柄な車体の割にもっさりしていないし、SUVでありながら乗用車ライク。
アクセラ15STの軽快なハンドリングと比較しても遜色なし。フロントヘビーな印象も無し。パワーでねじ伏せている印象です。
というか、Gベクタリングの効果でしょう。マイルドな乗り心地に感じるサスですがロールが少なく、でこぼこした路面で左右にゆすられるシーンでも乗ってるこちらも車両と一体の動きなので運転しやすいです。

【乗り心地】
サルーンに乗ってるような上品な乗り心地ですが、アクセラ15STよりは少し硬めですかね。
タイヤが19インチの扁平タイヤだからでしょうか?それでも高速の継ぎ目はそんなにゆすられません。
これは、スポーティさの演出だと気づきました。
CX−8のキャラがマイルドな高級サルーンの真打だとしたら、CX−5は少しやんちゃなスポーツ・ビークルと言う位置付けなのですよ。メーカーは言わないだけでCX−8とのキャラ立てをしてるんでしょう。
Lパッケージ革シートのホールド性は、抜群とは言いませんが座面の沈み込みが自然でしっかりお尻を座らせてくれてズレませんし、背もたれのホールド感も窮屈でない程度にあるので、Gベクでロールが少ないのと相まってドライビングポジションの安定感は、生地シートのアクセラより全然良いです。革シートのホールド性も生地シート同様良いと思います。革シートに対する先入観は払しょくされました。

【燃費】
冬場の暖房付けての運転で、高速・街乗り5:5で13.8km/Lでした。
1.6トンの車がこの燃費なので満足です。
春や秋ならリッター15は行けそうですね。

【価格】
この車は、この出来からすればとてもリーズナブルです。バーゲン価格ですね。
内装の質の向上や、マツコネや安全装備などコンポーネントのアップグレードもあり、それを含めた実力からすればリーズナブル。
内容からすれば外国のプレミアム・カーに互する領域だからです。

【総評】
試乗だけでは判らなかったXDの真価を高速で体験し、本当に買って良かったなと思える価値を感じました。
エクステリア良し、インテリア良し、走行性能良し、乗り心地良し。BOSEは進化していました、音いいですよ。
結論は、価格も妥当で買って良かったです。
本当にこの車を運転するのが楽しいです。

マツコネについてはとても使いやすく優秀なコントロールシステムです。
ナビ機能は、実はほんの一部です。
十分使えるナビですので、ナビで数十万オプションかかる某メーカーとは良心度合いが違いますね。
数万円でナビソフトが使える訳ですから贅沢な要求はおかしいでしょう。
画面が大型化することに反対はありませんが、7インチの現状のものでも何の不便も無いです。フツーです。

それより重要な安全装備については国内最強クラスです。
ぜんぜんケチってません。
アダプティブLEDヘッドライトは、どのプレミアムカーにも負けない性能ですよ。
ナビが贅沢でも安全装備がへなちょこではお話になりませんから、マツダはむしろ偉いと思いますね。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
埼玉県

新車価格
329万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった94人(再レビュー後:62人)

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アントアントアントさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:1人

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換気扇・レンジフード
0件
2件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
1件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

前車120系プラド4Lガソリン、TZ-Gからの乗り換えです。

プラドには11年乗りました。満足度が高くそのまま20年乗ろうかという思いもありましたが、査定が期待できる間に乗り換える決断をして、この車に落ち着きました。まだ納車2週間での感想です。

【エクステリア】
当初ピントこなかったのですが、だんだんと好きになってきました。ソウルレッドにしたのも、マツダ推奨の色と形に従った方がよいかなと、やや受け身の決断でしたが、悪くありません。前から見ると相当に攻めたスタイルだなと感じます。

【インテリア】
前車が相当に高いレベルだったので、それほど高級とは感じませんが、価格を考えれば妥当です。趣味は悪くないし、背伸びしない程度の質感は自分の生活レベルにも合っています。くるまだけこれ以上豪華にする必要性を感じません。

【エンジン性能】
まだ慣らし運転中ですので、全容はわかりません。試乗の印象も含め、必要十分と思います。もちろん前車のプラドと比較するとかなり鈍足ですが。(120系プラドの4Lは、かなりの俊足でした。)

【走行性能】
全体におおらかさと軽さを感じます。市街地での軽快感、高速での安定性、山道でのハンドリングなど、いずれも良好です。ただしミッションをマニュアル操作すると、抜け感を感じることがありました。扱いにこつが有るのかもしれません。17インチを選びましたので、コーナリング性能は普通かな、と第一印象では感じました。雪道での安定性は見事です。クロカンに比べると低い重心もあり、安心して乗れました。AWDも自然に作用しています。オフロードで大きなギャップを超えると、トラクションコントロールが作用するのか、あるいは横滑り防止が作用するのか、ピッと作動音がします。ちょっとセンシティブだなと思いましたが、慣れればそういうものかで終わると思います。オフロードでの乗り心地も、プラドほどではないですが、想定よりも良かったです。サスストロークの不足は感じるものの、高いロードクリアランスで安心して走れました。

【運転支援機能】
前車追従、アダプティブヘッドライト、車線逸脱防止、ヘッドアップディスプレイ、ブラインドスポットモニターなど、いずれも成熟した完成度の高い仕上がりで、一度味わうと手放すことが出来なくなります。自分にとってはまるで未来から来たくるまのように感じました。素晴らしい。

【乗り心地】
17インチということもあるかもしれませんが、素晴らしい乗り心地です。剛性感のある車体がひずむこと無く、足がスムースに路面の凹凸をなめている感じ。しかも柔らかいわけではない。自分の中の乗り心地に関する基準が変わりました。

【静粛性】
前車プラドのフレーム付きシャシと比較するとこの点は明らかに劣ります。しかし、モノコックとしては相当に良いレベルだと思います。すでに慣れてきたので、不満は感じなくなりました。

【燃費】
片道3キロくらいの買い物を反復すると、8km/Lを下回りそうです。田舎の一般道を巡航すると12.4km/L出ましたので、まあまあかと思います。

【価格】
運転支援機能の充実を考えると、バーゲンセールだと思います。下取り価格も買取業者以上でしたので、私にとっては最高のコストパフォーマンスでした。

【総評】
初期的な満足度としては予想を大きく超えるものでした。満点レベルです。あとは、長期に乗ったときの経年変化がどうであるか、見定めていきたいです。前車プラドは、11年間で故障ゼロ、経年変化もほとんど感じませんでした。そのレベルであると最高ですね。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
埼玉県

新車価格
321万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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JPCRNTさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
3件
ドライブレコーダー
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
   

CX-5 + ボンネットプロテクター

   

先進安全SUVに興味を持ち、車検を控えていたハスラーから乗り換えました。

【エクステリア】
・ちょうどいい大きさです。
・普通な感じが高印象。

【インテリア】
・レザーシート、ドライビングポジション、全体の質感が良い。
・ティッシュBOXなどの収納スペースがもう1箇所あればいいのですが。
・マツダコネクトの使い勝手は、問題ありませんでした。
 ナビも安いし、車の各種設定が一ケ所でできるのは、あるべき姿だと思います。
・車の大きさの割に、広いという感じではないですが、安全性とのトレードオフ。

【エンジン性能】
・マイルド。

【走行性能】
(先進安全性能)
・MRCC:便利ですが、ブレーキを踏む態勢は必要。
・レーンキープアシスト:感度と速度を最高にして利用中です。
 ハンドルを軽く握っていても、時々、ハンドルを握るように注意されます。
・そもそも自動運転ではないのですが、ここまでくると、もうちょっと自動化してほしいです。


【乗り心地】
・問題なし。

【燃費】
・郊外走行で、13.5km/lぐらいです。

【価格】
・機能を考えるとコスパはいいほうだと思います。

【総評】
・安全性に優れたミドルSUV、ASVという次元にありながら、印象は普通。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
千葉県

新車価格
352万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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tak1206さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:87人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
80件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
 

 

車歴等
デミオ、マークX、シエンタ、ウイッシュ、cx-5後期


【エクステリア】
・ライトが細く黒つぶれしてしまう為、デイライトをつけました。昼間でも立体感が出て気に入ってます。

・スノーボードをするためルーフレール取り付けましたが、意外にもリアがキレイにまとまってオススメです。

・ピラーのピアノブラック塗装については指紋と傷が目立ちやすいので、維持に気を遣います。

【インテリア】
・収納の少なさとリアゲートが足で開かないなど、割り切る部分もあります。

・ピアノブラックのパネルが傷つきやすいので、たまにコンパウンドでピカピカにしています。

・後席にベンチレーターとシートヒーター、USB電源が2つ、国産車ではなかなか珍く重宝しています。

・BOSEについて、申し分なく良い音だと思います。
サウンドの好みは宗教的な話になりますが、ボーカルの伸びがキレイ、楽器は普通という個人的な感想です。

【エンジン性能】
・試乗ではわかりにくいですが、思っ切り踏み込んだ時の力強さと勇ましいエンジン音が気持ちいいです。

・出だしのゆったり感は気になりますが、その分ギクシャクした加速にならないので、人を乗せる時は良い作用になっています。

【走行性能】
・ハンドルの滑らかさにびっくりです。他の車が運転しにくく感じる程です。

・ずっしりしてますが、ハンドルを切ればスイスイ曲がるので重さはあまり感じません。

【乗り心地】
・17インチを履けば文句なしの乗り心地だと思います。それでも19インチでドライブを楽しみたくなる車です。

・エンジンが静かになったせいかロードノイズが目立ちます。デミオでもそうだったのでマツダ共通の課題かなと思われます。

【燃費】
街乗りで13km程
高速では17から19km程

9000km走って平均14.8kmです

冬期や寒冷地では軽油の流動性が悪くなるので、もう少し落ちるかなと思います。

【価格】
20歳の私には高い買い物でしたが、価格以上の車。
コスパのベストはPAかなという印象です。

【総評】
私も含め、マツダにイマイチな印象を持っている人は少なくないと思いますが、そんな人達でも乗ってみて「いいクルマだね」と言ってくれます。

本当に買って良かったと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
滋賀県

新車価格
329万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった87人(再レビュー後:30人)

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京都ダンディーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
19件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格5

BMW320からの乗り換えです。
趣味の登山に、都合良い車(車中泊がしやすい、雪道での走行性能、荷物多い)でCX-5を選択しました。
普通に走行するには楽な車ですね。納車されその足で、奈良の十津川まで峠道を走りましたが!
前の車と比較してしまうとやはりハンドリングのもっさりした感じに感じましたが、それはSUVだしこの車高だし〜このボディだし〜、と十分割りきれる範疇でした。車かわれば乗り方も変わりますしね。
この値段でこの装備 性能はコスパ良いと思います。

使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
京都府

新車価格
352万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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5X5=25さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費5
価格5

納車から3ヶ月、5000kmを超えたのでレビューします。車歴がハイラックス、ランクル70、プラドとCX5との比較は出来ませんが単純な感想です。
購入条件は、車中泊、ディーゼル、サンルーフ、16インチが可能か、あとは価格です

【エクステリア】
KEの時から良い車だなあと思っていましたがKFになり更に良いなと思い、前車の車検のタイミングとも重なりラッキーでした。嫌いな所をあげるとすればグリルが大きすぎます
【インテリア】
ホワイトレザーです、汚れは気にしません。
シートヒーターは重宝しそうです、マツコネもすっかり慣れました、サンルーフは殆んどチルト使用ですが開放感最高!車内も明るくなりホワイトレザーが結構目立ちます、車中泊も1人であれば余裕です
Bluetooth最悪 音悪すぎです
【エンジン性能】
ずっとディーゼルなので言うまでも無くトルクフルな伸びは感動します
【走行性能】
16なのでコーナーは甘くなりますが承知のうえです、気になりません
【乗り心地】
19よりは良くなりましたがタイヤのノイズが大きくなりました、これも当然かも
【燃費】
殆んど郊外、遠乗りですが16〜18ぐらいかな
【価格】
コスパ最高です
【総評】
運転中は快適です、かなり満足してます

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
北海道

新車価格
352万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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CX-5
マツダ

CX-5

新車価格帯:261〜395万円

中古車価格帯:154〜410万円

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