マツダ CX-5 2017年モデルレビュー・評価

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CX-5 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:CX-5 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
XD 100周年特別記念車 2020年7月1日 特別仕様車 1人
XD 100周年特別記念車 4WD 2020年7月1日 特別仕様車 1人
XD SMART EDITION 2020年5月28日 特別仕様車 1人
20S 2020年1月17日 マイナーチェンジ 1人
20S PROACTIVE 2020年1月17日 マイナーチェンジ 3人
20S Silk Beige Selection 2020年1月17日 特別仕様車 2人
25T Exclusive Mode 2020年1月17日 特別仕様車 1人
XD Exclusive Mode 2020年1月17日 特別仕様車 3人
XD Exclusive Mode 4WD 2020年1月17日 特別仕様車 1人
XD L Package 2020年1月17日 マイナーチェンジ 1人
XD Silk Beige Selection 2020年1月17日 特別仕様車 1人
20S PROACTIVE 2018年11月22日 マイナーチェンジ 4人
25S L Package 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
25S L Package 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 1人
25S PROACTIVE 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
25T Exclusive Mode 2018年11月22日 特別仕様車 1人
25T Exclusive Mode 4WD 2018年11月22日 特別仕様車 3人
25T L Package 2018年11月22日 マイナーチェンジ 1人
25T L Package 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
XD (MT) 2018年11月22日 マイナーチェンジ 1人
XD 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 1人
XD Exclusive Mode 2018年11月22日 特別仕様車 9人
XD Exclusive Mode 4WD 2018年11月22日 特別仕様車 7人
XD Exclusive Mode 4WD (MT) 2018年11月22日 特別仕様車 1人
XD L Package 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
XD L Package 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 7人
XD PROACTIVE 2018年11月22日 マイナーチェンジ 5人
XD PROACTIVE (MT) 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
XD PROACTIVE 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 7人
XD PROACTIVE 4WD (MT) 2018年11月22日 マイナーチェンジ 3人
20S PROACTIVE 2018年3月8日 マイナーチェンジ 6人
25S L Package 2018年3月8日 マイナーチェンジ 4人
25S PROACTIVE 2018年3月8日 マイナーチェンジ 2人
XD 4WD 2018年3月8日 マイナーチェンジ 1人
XD L Package 2018年3月8日 マイナーチェンジ 11人
XD L Package 4WD 2018年3月8日 マイナーチェンジ 7人
XD PROACTIVE 2018年3月8日 マイナーチェンジ 3人
XD PROACTIVE 4WD 2018年3月8日 マイナーチェンジ 8人
20S PROACTIVE 2017年8月3日 マイナーチェンジ 2人
25S L Package 2017年8月3日 マイナーチェンジ 6人
25S L Package 4WD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 1人
25S PROACTIVE 2017年8月3日 マイナーチェンジ 2人
XD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 1人
XD L Package 2017年8月3日 マイナーチェンジ 8人
XD L Package 4WD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 5人
XD PROACTIVE 2017年8月3日 マイナーチェンジ 5人
XD PROACTIVE 4WD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 3人
20S 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 5人
20S PROACTIVE 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 15人
25S 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 1人
25S L Package 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 13人
25S L Package 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 7人
25S PROACTIVE 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 5人
XD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 3人
XD 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 3人
XD L Package 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 33人
XD L Package 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 28人
XD PROACTIVE 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 21人
XD PROACTIVE 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 13人
満足度:4.54
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:313人 (プロ:3人 試乗:67人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.46 4.34 71位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.17 3.93 74位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.47 4.12 62位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.46 4.20 74位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.35 4.04 60位
燃費 燃費の満足度 4.17 3.89 82位
価格 総合的な価格の妥当性 4.54 3.87 25位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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MINIR56さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

13000km乗りましたので追記します。
良くない所も分かってきました。

【エクステリア】
フロントフェイスは国産車では抜群に良いと思います。
よく書かれていますが、それに比べてリアのデザインが少し残念です。

→デザインの問題ではないのですが小型車からの乗換えだと
 洗車が大変で億劫になります。特にルーフとボンネットは大変ですね。
 色はディープクリスタルブルーです。発色はとても綺麗です。
 前車がソリッドカラーだったというのもありますが汚れや小傷は
 目立ちますね。塗装が柔らかいのかもしれません。
 CX-5よりCX-8の方がリアとフロントのグリルは好きです。

【インテリア】
デザインは無難ですが、カタログや写真より
現物の方が質感は良く感じると思います。
残念と言いますか、私と合わない部分としてはシートです。
以前乗っていたMINIやホンダのシートは背中全体を包み込んで
支えてくれるイメージで疲れにくく素晴らしいシートでしたが
CX-5のシートは直線的な面で受けている感じでとても疲れます。
馴染んでくれるといいですが・・・。
噂のマツコネは今の所問題はありません。できれば大きなナビのが良いですが
前車がポータブルの小型だったからかもしれません。

→前の車で合皮のディーラーオプションのカバナシートカバーを使っていて
 掃除が楽だったのでレザーシートは優先度が高く
 エクスクルーシブにしたのですが、温度もあがりナッパレザー独特の
 匂いもありファブリックでよかったなあと少し後悔しています。
 

【エンジン性能】
メーカーが言うNA4L並と言われてもピンときませんが
とにかく凄いと思うのは上り坂の走りですね。
力強くグイグイ上っていきます。現在は1〜2名しか乗車しませんが
人数が増えるとより性能を感じられる部分だと思います。
ディーゼル特有なのでしょうか?出足は良くないです。
とはいっても同社の1.8Dよりはスムーズです。
信号が青信号になった瞬間に飛び出したいような人じゃなければ
十分でしょう。大型の車の性格によくマッチしていると思います。
Dで走行すると2000回転くらいでシフトアップしていますが
MTモードで2500回転くらいまでひっぱるとまあまあキビキビ走ります。
車の系統が前車のホットハッチのMTとは違いすぎる為、
運転する楽しさを感じるには程遠いですが必要十分です。

→DPF再生 エンジンの音が大きくなり燃費がガクッと落ちると聞いていましたが
 ロングドライブが多いとはいえ感じることが全くありません。
 8000kmくらいからエンジンがよりスムーズになる様に感じました。

【運転する楽しさ】
前車が輸入車のホットハッチのMTでしたので比べると皆無です。
車の製作が違うのでなんとも。
代わりに利便性を手に入れた感じですね。


【走行性能】
4WDではないのでオフロードは分かりません。
コーナーで外側に遠心力がかかった時に押し戻してくる感触は
背の高さを考えると感心します。ノーズが長いので心配しましたが
そこそこ小回りも効きます。

→今までのFFの車では感じたことが無かったのですが
 トルクの大きさからなのか重量からなのかは分かりませんが
 少しクイックに曲がると後輪が流れるというかバタつく感じがします。
 普通のドライブでは感じることがないと思いますが
 グレード落としてでもAWDにしてよけばよかったなと思いました。
 ハンドルはとても軽くて回しやすい。女性でも問題ないです。
 個人的にはもっと重いハンドルが好きです。 

【乗り心地】
普通だと思います。私は硬くてダイレクトに伝わってくる感じが好きなので
よく言えば少しマイルド、悪く言えばぼやけた感じです。
タイヤが大きくなったので大きなドーナツで障害物の乗り越える感じはあります。
この車の一番乗り心地がいい速度は80km前後だと思います。
それくらいの速度で流している時はかなりいい乗り心地
他の車でもそれぞれ一番おいしい速度というのはある気がします。
欧州車は100km〜国産車でそれほど高くない車だと40-60kmといった感じ。

→何故かというと技術的な説明は出来ませんが、走行中に段差や
 道路の変化を乗り越えた時に単純な衝撃ではない斜めに揺れるような
 動きを感じます。正直これは良くない。

【燃費】
街乗りだと14-15kmだと思います。
下道でも比較的信号が少なければアップダウンのある道でも
18-19km程度は記録しました。
ただし峠道のようなアクセル・ブレーキを踏む機会が多い道は
流石に燃費が落ちます。
高速で80-90kmキープすれば20km行くのではないでしょうか

【価格】
車自体が非常に高額になっているので高価ですが
他の車との比較で考えると割安だと思います。

【総評】
CX-5という車はとてもお勧めできる車だと思います。
ディーゼルは乗り方を選ぶそうなので、
ちょいノリが多い方は2.5Tの方が良いのではないでしょうか?
お勧めのオプションはパワーリフトゲート・ベンチレーション
当初不要と思っていましたが360°ビューモニターは駐車時に役立っています。

【悪い所】
ネットで少し調べれば出てくると思いますが電気系統が非常に弱いです。
保証が延長されているミラーの動作の不具合や
マツコネが走行中に勝手に再起動する(接続機器の影響?)
障害物センサーの異常反応。過渡期な技術もあるかもしれませんが
トラブルが嫌で輸入車から乗り換えたのに
ディーラー通いはかなり萎えてきました。
走りの部分は悪くないだけに残念です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった49人(再レビュー後:6人)

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5th lunaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

過去にBMWを2車種、マツダを2車種、トヨタ(レクサス含む)は現在も保有。今月cx5が納車されたのでレビューします。あくまでもオーナー目線による経験からのレビューになりますのでご承知おき下さい。※新型ハリアーは購入比較検討での試乗による感想

【エクステリア】
国産車の中では1番良いと思う。フロントビューはドイツ車に近く、コンセプトがしっかりしている。一方、リアビューは古臭さが残っており残念。次回モデルチェンジに期待したい。

【インテリア】
昔のBMWのような感じ。デザインはシンプルでこちらも欧州車のような感じ。チープ感はないが高級感も特に感じない。これが標準(ふつう)だと思う。むしろ、他の国産車はなんであんなにプラスチッキーでダサいのか不思議。残念な点は、エクステリアとインテリアがどの車種でも似たり寄ったりなので、車種グレードを変えても面白みがない。

【エンジン性能】
ガソリン車はエンジンが静かなためか、静かに加速する。ディーゼルは加速している感が音で味わえるので私としてはこちらが好み。車速に対する危機感を持てるのでこちらを勧める。

【走行性能】
新型ハリアーとの比較。操舵性はcx5 のほうが評価できる。

【乗り心地】
19インチタイヤのためか、ゴツゴツは拾ってしまう。新型ハリアーでもほぼ一緒。このサイズのSUVはどのメーカーも同じかな。もう一回り大きなSUVだと乗り心地は改善される。

【燃費】
ディーゼルなので良い。高速で18km/Lオーバー。
街なかで、12 or 13km/L。

【価格】
まず、標準で安全装備があれだけ付いて400万円を切るのは凄い。新型ハリアーで同じ装備とオプションを付けると500万円を超える。中身は大して差がないので、やはりcx5 はコスパが良いと考えられる。
衝突テストや自動ブレーキはcx5 が優秀なので余計に評価が高くなる。気になる方はYouTubeで検索してみて下さい。

【総評】
辛口評価ですが、cx5は高級車ではありません。非常にコスパの高い「中級車の上」です。
高級車とはBMWのX6やメルセデスのGLEクラス以上のことを指すのかと。車の性能や質感の話で言えば、以前BMWのX3に乗っていましたが、ただ高額な車種であって乗り心地や質感は高級車とは感じませんでした。レクサスも果たして高級車と言えるか疑問です。
cx5の課題点は、ドアの重厚さがないところ(半ドアになる)、乗り心地(ゴツゴツを拾う、縦揺れ)、エンジンブレーキの効き(ブレーキなのに瞬間的に加速する、エンジンブレーキ自体の効きが弱い)、後席が狭い(新型ハリアーは広く、座り心地がよい)、乗降し辛い(後席がスライドできると良い)などがあります。次回モデルチェンジに期待したいです。
とは言え、部分評価ではNGはなく、総合評価としては良、圧倒的にコスパは高く、非常に優秀だと思います。
1番残念なところは、販社の質の低さです。接客・対応、ホスピタリティ、どれも低いのが残念でなりません。都内も地方でも、マツダ子会社もオートザムにも共通します。経験上、レクサスやBMWもそれほど素晴らしいとは感じませんでしたが、マツダにホスピタリティはありません。メーカーが頑張っているのに販社が足を引っ張っている感じがしますね。今のところ近所のネッツ店が最もホスピタリティがあります。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
342万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
30万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

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Wonder-Wallさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:64人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
0件
7件
スピーカー
0件
5件
自動車(本体)
2件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

個人的な考えなので、先に謝っておきます。他の車種に乗られてる方すみません。気を悪くしないでというか見ないで下さい。2シリーズグランツアラーからの乗り換えになります。

まず、エクステリアですが、候補としてはハリアー、RAV4、フォレスターが浮かびましたが、ハリアーは20代が乗る車のイメージがあり、40の私が乗るのは恥ずかしかったので最初に消えました。でも20代後半の頃は乗りたい車の一つでした。RAV4、フォレスターは国産デザインという感じでゴチャゴチャしていて、足し算で作られた感が強く、残念ながらカッコいいという気持ちが持てませんでした。cx-5は国産車の中で唯一ヨーロッパよりのシンプルかつスタイリッシュなデザインに感じたのが良かったです。

カラーはポリメタルグレーメタリックですが、これがまたとても癖になる色合いでたまらないです。

インテリアはシンプルな印象で、マイナス要素は少ないです、40代でも満足できる落ち着いたデザインです。ただルームランプが今時LEDじゃないのはどうなの?って感じです。納車後に3000円弱で自分で交換できるのでまぁ良いですが。

乗り心地、静粛性は見た目重視で19インチのホイールですが、悪くありません。この価格帯であればかなり良い方ではないですかね。前のシートはレザーでしたが、今回はこだわりも消えヤメました。好みの問題ですが、私には今のシートの方が乗り心地が良いように感じます。BOSEサウンドも良いです。

cx-5からcx-5に乗り換える人が多いのも頷けます。マツダ地獄なんて言葉がありましたが、国産SUVでこの価格帯では私もこれ一択になるので、それも理由にあるかもしれませんねw 次乗るなら国産ならcx-5かMAZDA6の2択です。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年2月
購入地域
埼玉県

新車価格
291万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった57

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写真は思い出さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
15件
レンズ
0件
3件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格5

【エクステリア】
文句なしにカッコいい。魂動デザイン最高です。

【インテリア】
デザインは十分満足。カッコいいと思います。アームレストが短く動かないのと、収納が少ないのがやや不満ですかね。

【エンジン性能】
マツダのクリーンディーゼル2.2は素晴らしいの一言です。坂道でもモリモリ加速してくれます。

【走行性能】
太いトルクのエンジンに支えられ、走行性能も文句なし。ストレスフリーです。

【乗り心地】
乗り心地はやや固め。CX-5クラスの車格ならこんなものかなとも思いますが、もう少し落ち着いてほしい。

【燃費】
ノンハイブリッド車としては良いのでしょうが、車の多い名古屋の街乗り(通勤)で約11km/Lというところ。もう少しいって欲しいなぁというのが正直なところですかね。田舎道のロングドライブでは下道で17.5くらいいきました。

【価格】
このクラスでこの価格はありがたいです。

【総評】
前車のホンダ・インスパイアがかなり古くなり、コストがかかってしょうがないので買い替えを考えていました。免許を取得してからずっとホンダに乗ってきたので、次もホンダだ!と思い、当初フリードを検討していてディーラーを3軒ほど回ったのですが、ハイブリッドで諸々の装備をつけると340万円ほど。値引きも渋く、1.5Lのフリードでこの値段かぁ…と、折り合いがつかず断念。
マツダは全然考えてなかったのですが、たまたま近所の人が乗ってたCX-5が気になり色々と調べていたらXDプロアクティブの試乗車落ちを発見!早速見に行ってみることに。

ディーラーで実車を見てみたらもう一目惚れ!試乗もさせてもらいましたがフィーリングもグッドです。色も一番欲しかったソウルレッド!ここはいくしかない!と、商談に臨みます。
試乗車落ちの車は中古車になるということで、2019年10月登録車で走行距離も950キロ程でしたが、いろいろついてる装備を計算したら新車よりも45万円くらい安い計算。インスパイアの税金の還付もあり、予算内に収まったので即契約。値引き交渉のためにディーラーに行くときはいつも持ち歩くハンコが役にたちました。笑

中古車なので整備・名義変更に必要な期間のみで納車なのも嬉しいところ。ちなみにホンダではコロナの影響で納車まで半年くらいかかるかもと言われました。そんなに待てへん。

さて無事納車を迎えて乗り始めて思ったことをいくつか。
上でも書いた通り、ディーゼルエンジンのトルク・パワーは素晴らしいです。坂道もワインディングロードもモリモリいけます。エンジン音も全然気になりません。まぁ、ガソリン車よりはうるさいですけどね。
安全装備も充実、特にBSM(ブラインド・スポット・モニタリング)とALH(アダプティブ・LED・ヘッドライト)がホントに便利。都市部の運転や深夜の田舎道の運転が楽になりました。
それとアクティブ・ドライビング・ディスプレイが使えます。視線移動することなく速度が確認できるので、安全運転につながると思います。

一つ不満なのはやっぱりマツダコネクト。これまでカロッツェリアのサイバーナビを使っていたので、このマツコネのナビはやっぱり使いづらい。それと渋滞考慮検索やオートリルートがないのも…。しょうがないので中古のiphoneを購入し、carplayでカーナビタイムを利用しています。とはいえマツコネナビだと案内表示がアクティブ・ドライビング・ディスプレイに表示されるのでこれは便利なんですよね。なので、深夜の移動など渋滞の心配が少ないときはマツコネナビ。日中の移動など渋滞の心配があるときはカーナビタイムを使うようにしています。
あと、バックカメラの映像がアナログなのかかなり画質が悪いです。まぁ、360°モニターがあるのと画質が悪いとはいえとりあえずは見れるので使えてますが…。CX-30の新型マツコネはバックカメラの映像もきれいなので、これはなんとかしてほしかった。
マツコネナビはマツダ車の唯一の弱点といっても過言ではないかと…。アルパインのフローティングBigXも考えましたが、11インチはでかすぎ&高すぎでスルーしました。変な意地はってないで、市販の2DINナビを取り付けられるようにしてほしい…。それだけでも売り上げ上がるようなきがするんですが。

ということでマツダコネクトにはやっぱり不満がありますが、それでも車自体は最高です。インスパイアもいい車でしたが、車中泊がしんどかったのですが、CX-5は車中泊も快適(背が低いもんで足伸ばして寝れます。笑)。ロングドライブがホントに楽しくなりました!長く乗りたいと思います!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった27

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ステミニさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

一眼レフカメラ(フィルム)
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

10年19万キロ走ったデュアリスから乗り換え。
トラブル無く走ってくれ25万キロを目標にしてきたが
連日報道される高齢者の交通事故対策に安全装置が
充実した車が欲しかった。

デュアリスの不満点
1.安全装置がまったくない。
2.ラゲッジスペースが小さい。
3.燃費がよくない。

ハリアーを買うつもりだったが安全装置が物足りなくやめた。
マツダの車を買うことになるとはまったく思っていなかったが
評判の良い車なのだから、間違いはないだろうと試乗もせずに決めた。

走行距離は納車されてから23ヵ月で5万キロを超えた。


【○×評価】
○外見はデュアリスが大きくなったような感じで新鮮味はない、
 見る角度によって大きく見えたりコンパクトに見えたりする。
○内装がシンプルで良い、特にメーター類にチカチカした子供だましがない。
○初ディーゼルエンジンは新車時渋かったが5千、1万キロと
 走り込むほどに滑らかになった。
○燃費が良い、高速道路をのんびり走ると燃費計でリッター20q、
 郊外では17qくらい。 エアコンは常時on
 5万キロ走って満タン法通算燃費は16.78q/l、デュアリスは12.17q/l
○ブレーキは踏み力に応じてコントロールしやすくて良い。
 足を乗せただけで急激に効くのはだめ。
○360°ビューモニター これさえあれば車の大きさは、
まったく気にならない。車庫入れ、Uターン、狭い道、怖くない。
 ただ、大きな車なので林道へは行かなくなった。
○ALH マジックを観ているように配光を変えている素晴らしい。
○LAS 最初、体に染みついたライン取りで走っていて違和感があったが、
 それはアシストが介入したためだった。
 意識して中央部分を走るようにすれば問題ない。
○MRCC 慣れるまで怖い、故障するってこともあるんだろうし、
 車間を最大に設定しているが、時速90qで60mくらい、100mは空いて欲しい。 
 高速道路で自らアクセルを踏むと時速90q巡航なんてできないが、
 これを使えばできる、とてもリラックスして走れる。
○BSM RCTA ほんとによく出来ている、間違いなく事故の
 可能性が大きく減る。
○シートベルトがスルスルと軽く出てくる。
○リアゲートが軽い、こんな車初めて。ちょっと勢いをつけてやると
 手を添えなくても閉じてくれる。電動不要。
○サイドシルが汚れない構造になっている。これはもっと宣伝すればよいのに。
 これだけでスバルのフォレスターを買うかと検討した。
○フェールリッドが軽快に閉まって気持ちよい。こだわりを感じる。
○エアコンの利きが良い、デュアリスは走り出して5分くらいしてから
 騒音とともに冷風をだそうとあえぎ、利きも悪かった。
 CX−5は25℃設定で夏も冬も快適。
 外気温35℃のときは、さすがに23℃設定にした。
○デュアリスは始動直後に2000回転まで一気に上昇し徐々に下がってきた、
 始動直後からアイドリング回転のCX−5のほうがむしろ静か。
○ワイパーのモーター作動音が静か(聞こえない)

△乗り心地はもう少ししっかりとしたしなやか感があるといいな。
 デュアリスに比べると頭がフラつく。
 ヘアピンカーブの連続する山岳道路は苦手
△ラゲッジスペースはデュアリスのハードタイプのマットを転用しようとしたら
 幅が狭くて押し込まないと入らなかった。
 前後方向も10センチ程度長いだけ、居住性もラゲッジスペースも
 デュアリスと同程度とは意外だった。コンパクトボディのデュアリスの
 出来が良いってことか。 運転席はCX-5のほうが囲まれ感が強い。
△オルガン式アクセルペダルのメリットがわからない。
△ハンドルが軽すぎる、センター付近にビシッとした感じがない。
△オードホールドは再発進時のショックがある、張り付いたものが
 コクンとはがれるような感じ。作動状態がUDSに表示されれば良いのに。
△フロントグリルエンブレム内にレーダーがあるそうだが、少しの
 降雪で着雪しエラーになる。 ここにワイパーとか熱線とか
 欲しい。
△ハンドル位置が遠い、もっとも手前にセットしても、まだ遠い。
 ハンドルを抱え込むようにして運転したい。

×シフトセレクター周りとドアのスイッチパネルが傷つきやすく
 埃が目立つ、車の内装に使う素材ではない。
×i-Stop 必要ない。交差点の右折待ちからワンテンポ遅れて発進するので
 怖い、i-Stopは常時off、オートホールドは常時onの設定を望む。
×ドアミラーの取り付け位置が後ろ過ぎて見にくい。
×夜間にメーターの照明がサイドガラスに派手に映り込む。
×シート座面が硬い、クッションを三つ買った、その後
 数万キロ走って馴染んだが、まあまあ、デュアリスのシート最高。
×リヤガラスのわずかな段差に雪が溜まる、この段差解消するのは
 簡単なはず、マツダの下位モデルには段差無しがある。

【マツコネ評価】
○デュアリスと同じモニター位置で大きさが最適。
×目的地への経路を一般道と有料道のどちらを優先するかくらいは
 音声だけで変更できるようにして欲しい。
×道路情報がワンタッチで聴けない。
×現在地周辺以外は音声で行き先を設定できないって不便、
 10年前のデュアリスの純正ナビにあきらかに劣っている。
×走行中に諸設定変更できないのは安全のため賛成するが、
 安全装置の設定変更は可能っておかしくないか。

【総評】
納車後、初めて乗ったとき正直がっかりした。安全装置が充実している以外、
デュアリスへの優位性が感じられなかった。 
ところが走り込むほどにエンジン、乗り味が滑らかになっていき、軽い
ハンドルにも慣れた。新車時の試乗なんて充てにならない。
こだわりを感じる部分と理解不能な部分のある車。
総合評価は「非常に良い」

【蛇足】
マフラーカッターの高さが左右そろっていない。
左が高く、右が低い。 
自分の車だけかと思ったら
どのCX−5もそうだった。
CX-8もかな。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
新潟県

新車価格
322万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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I love mtさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

9年目のフィット(1300ccのMT車でRSではない)の車検のタイミングで買い替えました。
(4月上旬納車され、7ヶ月で1万7千キロ走行)
車を購入する上での第一条件が新車で買えるMT車でした。
第二にプライベートで人を乗せたり、荷物を沢山積み込むことが多いので、独身ですが、出来るだけ大きい車が良かったこと。
(乗り心地やデザイン等も出来るだけ妥協したく無かった)

ディーラーさんにcx5 (個人的にかなり好み)にMT車があれば良かったけど、ないからcx3に…と話を進めていたのですが、契約前に「ないと思ってたcx5 のMT車が出ることになりました」と連絡を頂き、迷うこと無くcx5 に決めました。

とても運転が楽しいです。
燃費もよく車で全国色々(高速や一般道)走るのですが、燃費を気にしないで走って平均して23位。良くて28.7をキープ。真夏で暑くてエアコン強めで19.8位で乗っています。
フィットでは19前後でした。
5速でも6速でも簡単に追い越しが出来、6速からの加速もしっかり出来ます。

安全装置もしっかりしているし、レビューに出てくる左後方の視界もシートポジションをしっかり合わせれば全く悪くありません。メモリー機能で他者が乗った後でも簡単に自分のシートポジションに戻せて楽です。

感動したのはオートライトです。
Hiとlowを切り替えるだけでなく、Hiでも照らしたいところは照らされ、他車へは眩しくない様に自動で切り替えられること。

追走出来るモードもありますが、怖くて使っていません…
MTをわざわざ選んでいるので、個人的には使おうとも思わない機能です。

マツコネやAppleCarPlayはちょっと残念な部分もありますが…
純粋に車としては良い車で、色々付けたら特別仕様車にしても良かった位ですが満足のいく車が買えました。
ただ…運転の仕方次第で大分乗り心地や燃費が変わる車です。
走り出しがゆっくりですし、キビキビ走りたい人や急加速&急減速をする人にはガソリン車の方が向いているかと思います。

〈記入忘れていたので追記〉
クラッチはちょっと重めですがすぐ慣れますし、クラッチ合わせはしやすいです。
(1〜5でいうと4)
オートホールドは便利ですし、パーキングブレーキがされて無くてもエンジンを切れば自動でパーキングブレーキがかかるのも便利です。

cx5 を運転して不満点としてあがったのは停車しアイドリングストップがかかり、そのままエンジンを切る分にはいいのですが、先にシートベルト外すとエンジンが再始動されてしまうことです。
再始動されてもエンジンを切るのでアイドリングストップの意味もなく、無意味にエンジンに負荷を与えてしまうのがちょっと…

あとエアコンの最弱の風量がそこそこ風が出る事です。
微弱がほしい…
エアコンの風が苦手で肌に直接当てたくないのでフロントガラスから出すと勝手に室内循環ではなくなってしまいこと。
オートにして無くてもフロントにしただけで強風が出てくるのも苦手です。
個人的にフロントから風を出すのはくもりとりだけでは無いので…

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
愛知県

新車価格
340万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
45万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:19人)

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じゃがいも農家mmさん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:248人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
3件
1件
AVアンプ
2件
2件
ブルーレイプレーヤー
2件
1件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

免許とって20年以上ですが、人生初の乗用車購入です。

ついに買ってしまいました。マツダのクリーンディーゼル!
ここがほとんどの購入理由です。
(軽油引取税は、消費税の対象ではなく、地元の一般財源にもなります)


マツダにイメージの良くない知り合いも、これならいいね!
と言っていただけて、とっても照れます(笑)
他にも、なんて言うクルマー?とか、
マツダからこんなカッコイイ車出してるんだねーとか、
外車じゃないからちょうどイイねーとか、
結構好評です。
内装はもっと好評な気がしますよ。

エンジンは、特にストレスありません。音質など好みがあると思いますが
我が家のコモンレールでは無い、トラクターより静かです。
尿素水(アドブルー)が必要ないのもいいですね。
制御がしっかり効いてる感がありますから、キャブレターのようなダイレクト感が懐かしくなります。
スポーツ性を期待したくなる程の出来の良さ。
ゆったりと乗っているだけでじゅうぶんな満足感ありますね。
1万キロでエアフィルターも清掃しました。
軽よりも砂とかデカイゴミ多かったです。

自宅には軽バンもありますが、NAで(夏は)FRなので発進は負けたな〜って感じです。車重が軽いのでビヤーっと動きます。
直後にCX-5に乗り換えると1速目は「ノソノソっ」と発進ですが
踏み込みますと二段階のターボで、ぐるっと回ってシューってな感じでいいですね。耳栓したらガソリン車みたいな加速です。

こちら札幌で、約5ヶ月で1万5000キロ乗ってしまいましたが、
各スタンドの燃料で差を感じますので、
「加速が‥」と感じる方は違う所での給油もおススメです!冬の軽油もモサっとしますので、春先は気を付けたいですね。

以外ですが、ENEOSが一番レスポンス悪いよ〜な気が。
色んなエネオス使ってみたのですが‥
次にホクレン。コスモからいい感じで、出光、モダ、オカモトです。
近所にオカモトある方はうらやましいです〜(あくまで主観です)
同じ看板でも場所によって違いますから、試してみて下さい。

軽油の欠点は、
セルフ給油でノズルを持った時、手が汚れる事ありますね。
特に丸紅さん‥ですが、時間とか他社のGSでもありますよね。

オイル交換の料金は‥ 北海道マツダさんで
専用のオイルとフィルターの交換で約11,500円!!
(理想のオイル交換だそうです)
オートザムさんもほぼ同じ値段を言ってました。
純正のDL1で約7,000円です。(これで充分だそうですよ)

オートバックスの部分合成DL1とフィルターで約5500円
(JAFの会員だと更に5%オフ)
今は↑これで走ってます。
(小さいオートバックスは、このメニューないですね)

そのうち、専用の20Lを通販で1万3千円で買って
ディーラーで持ち込み交換してみようと思います。
(工賃約千円。フィルターも交換で+2千円だそうです)

オートバックスの会員だと工賃550円+マツダ用のフィルター代。
ジェームスだと持ち込みで割増130%なので、工賃だけで1300円。


燃費は、クルーズコントロールをたくさん使って、
高速で約20〜22キロ、郊外で時速60キロ位で走ると22〜25キロ、
自分の足をたくさん使って、1割減くらいでした。
市内では10〜14キロ。
スカイアクティブ専用オイルだと若干なめらかで3〜5%くらい燃費いい感じしました。
1800キロの初めてのオイル交換時に、自己責任でマツダや、トヨタで扱っているクリーンディーゼル用のMT-10入れての燃費です。
(今度のオイル添加剤はSOD1plus入れてみようと思ってます)
ワコーズのエアコンオイルも入れたので、バイパスとか郊外の燃費はいい感じします。

先日、「バンドじゃないもん!」のライブを見に峠を越えて帯広へ。
夜に雨だったのでエアコンとエンジン付けて仮眠。
観光で釧路の方面をいろいろ回って札幌に帰宅。
合計850キロ走って、約18キロでした。
5500円でお釣りきました。
十勝の軽油が札幌より15円安かったです。

ゴールデンウィークに中山峠経由で函館へ行った時
24キロランケ
(総走行距離3000キロ、専用オイルの時で全て一般道)
8月に同じ道のりを、エアコンつけて22キロでした。

猛暑だと、市内で10〜12キロです。
シートの吸い込みもいいですね。蒸れません。

乗り心地は、好みの固めなので不満はありませんが、
腰高なのは否めません。SUVって感じです。

ハンドリングは期待をし過ぎない方がいいと思います。
優等生な感じで、乗ってる方には好評ですが、
運転手が楽しくなるフィーリングでは無いかなと思います。
鹿さんの飛び出しに急ハンドル切った時、
あれ??って感じでした。
長くつづくゆるいカーブでも
思ってるラインにうまく切れない時あります。
ただ運転下手なだけかもしれません(笑)

総合的に、いい車ですから、
次のCX-5にすごく期待しちゃいますね。

マツコネのナビで目的地を設定したらフリーズしたり
コンビニから出ようとバックに入れても画面真っ暗だったり
フロントのセンサーが反応して
ピピッと音がしても真っ暗だったり
走り始めのフロントカメラの映像が真っ暗だったり
画素数が低くて見ずらかったりします。
サイドミラーが助手席側だけ大きな音で
折りたたみます。
夏は、虫さんたちがフロントの隙間に
たくさん入り込み洗車が大変です。
洗車後に撥水の敵、水滴を拭きあげようと
バックドアを開けると隙間からの水のしたたりに
ちょっと驚きます。
狭い駐車場にやっとの思いで駐車したら
降りられなかったりもします。
CX-5って、かわいいでしょ(笑)

最近、マツコネ調子いいです!
アップデートもしてないのに‥

中古屋さんで走行距離が1桁のこの車が
お値打ちで安かったので2月に購入。
いろいろあって4月から乗り始めて、冬はまだなので
どんな感じなのか楽しみにしています。

こちらの書き込みも2012年の発売以来、読んでいたのでとても参考になりました。ありがとうございます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった53人(再レビュー後:20人)

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たまじゅうろうさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人

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ヘッドセット
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
タイヤ
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

前モデルからの買い換えです。評価は前モデルとの比較を中心に書きます。

【エクステリア】
前モデルのカタマリ感と躍動感がデザインも好きでしたが、キャラクターラインがあまりない静的なデザインもなかなかいいです。

【インテリア】
前モデルは昔のドイツ車みたいに質実剛健的でしたが、高級感が増してすごく良くなりました。
ただし、残念な点は、風量調整がダイヤル式からボタン式に変更された点です。また、全体的にボタンの位置が低めで、アップライトに座るとボタンが低い印象です。シートを低めにして座るとちょうど良い位置にきます。

【エンジン性能】
改良されパワーとトルクともに若干アップしていますが、前モデルの方がダイレクト感がありました。この点はミッションの影響もあると思います。アクセルと踏むと前モデルよりも少し遅れて反応します。低速でのシフトチェンジもギクシャクしています。


【走行性能】
前モデルよりもダイレクト感は減りました。少し柔らかくなりましたが、足は前モデルよりもよく動いている印象です。低速〜中速で走ると良く分かります。


【乗り心地】
前モデルよりもマイルドになりました。ロードノイズも抑えられていますので、快適な乗り心地です。ただ、高速時の安定性は若干落ちたように感じます。

【燃費】
前モデルはFFでした。市街地では14km/L程度。高速では19km/Lぐらいでした。今回はAWDにしましたので、平均燃費は落ちています。市街地はあまり変わりませんが、高速は16km/L〜17km/Lと前モデルほどではありません。

【価格】
これは満足ですね。クルマ全体の平均価格帯が上がっている中で、装備も含めると割安だと思います。


【総評】
前モデルと比較してかなり進化しており、満足度は高いです。ただ、やはり気になるのは低速でのミッションのギクシャク感です。この点は今後のシフトプログラムの改良で良くなることを願います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
395万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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あぶテらさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

ここのレビューを参考にしてCX-5を購入、納車後6ヶ月5,000km走行しましたので、今度は皆様の今後の参考にと思い初投稿します。これまで日本車2台、VW、BMW、MBなどドイツ車4台に乗り、現在はその4台目のゴルフV TSIとCX-5との併用です。従いまして、私の評価はこうしたドイツ車、特にゴルフVとの比較を前提としたものになることをお断りしておきます。

購入候補は他にティグアンTDIでしたが、パワーシートとナビを装備するにはハイライン、かつ、革シートオプション選択となり、大幅値引き確実でしたがそれでも比較できる金額ではなかったこと、また、それを止めても元々VWの維持費は経験上日本車の1.5倍程度はかかることや、アドブルーのこともありますし、他にもティグアンの鬱陶しい点として、ドイツ車はジャッキポイントが専用形状なのに車載ジャッキがなく、売ってもいない、タイヤの空気圧センサーがあるので別にスタッドレスタイヤを誂えるとその分費用がかかる(無くても支障はないようです)、冬用ワイパーがない(不要という話もありますが、降雪時はワイパーが凍り視界に問題が出ます)などがありました。CX-5の4WDにはディアイサーが付いているので、スキーに行く自分としては、こうした点も考慮しました。オルガン式アクセルもポイントです。

そうは言ってもドイツ車の走りとシートの良さ、ドライビングポジションの適切さは捨てがたかったので、最後のポイントはこれでした。試乗では走りは分かりませんでしたが、CX-5のシートとドライビングポジションに問題はありませんでした。VWの方がシートの据わりは上ですが、CX-5のシートも優秀です。ドライビングポジションではハンドルの高さや前後の位置、計器類の見やすさはCX-5の方が上です。ただし、ハンドルの革の触感は今ひとつなのとトルコンATのためかゴルフVに比べるとブレーキの踏力がより必要です。

他にCX-5の良い点としては、ボンネットがスラントしておらず見切りが良く、おかげで停車時の位置が合わせやすいです。反面、水滴がいつまでも残り、ボディーの埃が雨の後まだら模様になりますし、水滴が残ったまま走ると暫くの間シブキがフロントガラスに飛んで来ます。ドアミラーは大きくて見やすく、また、車幅も広いですが意外と取り回しは良いです。ただ、最小回転半径5.5mを感じることもしばしばあります。

ゴルフVにあってCX-5に無いものは、左のドアミラーがリバース連動しない、停止時にワイパーが自動で間欠にならない、リモコンキーの長押しでウインドウが開閉できないことです。ダッシュボード下部がカバーされていなかったり、シート裏側の仕上げが剥き出しだったりもしていますが、この辺りはゴルフの方がきちんと作ってあります。あと、内装のプラスティックは埃汚れが目立ちやすいです。オートワイパーは使えません。アダプティブLEDヘッドライトは高性能で、対向車等のリアクションが無いことからもキチンと機能しているものと思います。

ドアの建て付けやボディーの剛性感は日本車だなあと実感です。タイヤは17インチにしていますが、足回りはふわふわで、ショックも一回で収まりません。前後の揺動もあります。幅の狭まった道路のカーブ部分を比較的スピードを出して走行する場合に不安を感じます。この辺は日本車なので割り切っていたつもりでしたが、SUVであることを差し引いても今一番気になっている点です。結果、長距離はゴルフの方が良いと思いました。

他に走りの関連では、マツダATはスピードに合わせ常にギアがシフトアップダウンするのでギクシャクします。空走しないので燃費面でも有利とはいえないのではないでしょうか。それと強大なトルクを考え合わせれば8AT位だったら良いと思います。エンジンのトルク感はありませんが、少し足に力を入れると相当のスピードになっていることがしばしばですのでスペック通りと思われます。速度を上げた時の静粛性の高さやスピード感のなさは驚いたことにゴルフより相当上です。

燃費は片道通勤12km弱でほぼ平坦、7〜9回位信号待ちをしますが渋滞はあまりなく、エアコンはほぼ不使用、ジワッとアクセルを踏む使い方で、メーター読みで納車後の12月から1月は13.5km/L、2月下旬頃から1km/L位改善、5月の段階では16km/L台の後半といった状況です。1,000kmを超える長距離旅行の際は約19km/Lで、DPF再生は約350km毎でした。

あと、マツコネはやはりマツコネであったことや低圧縮のクリーンディーゼルの問題として、煤が今後どうなるかの不安、DPF再生の関係で5,000km毎にスカイアクティブDのオイル交換が必要とディーラーからは言われているなど思った以上に気を使うなというのが実感です。重いSUVなので日々のガソリン代は気になるものの、総合的に見ればガソリン仕様のほうが良かったのではないかとも思うこともあります。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
茨城県

新車価格
340万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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バードマン0617さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

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ワインセラー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
先代の顔よりすっきりと凛々しくなった印象。
やはり、後ろのデザインをもうちょっと頑張ってほしかったかな。
フォグランプとルーフレールのオプションは迷ったが付けて良かった。(毎年スノボにいくので。)
【インテリア】
プロアクなので、あまり期待していない。嫁がレザーシート嫌いなので、ファブリックに。不満は特になし。BOSEは最初不満だったが、調整して好みの音質に出来た。マイルドなウーハーですね。(表現があってるかわからないが。)

【エンジン性能】
まだ、ほとんど踏み込んでいないが、それでも満足いく初速を実感できる。もう少し慣らして高速で踏み込んでみたい衝動にかられる。

【走行性能】
軽く山道のワインディングを走ったが、もっさりなることもなく、軽快に登ってくれた。十分。

【乗り心地】
cx-8と比較すると、走行安定性、ハンドルの座り、静粛性は劣っていると思う。
たが、不満があるレベルではない。
【燃費】
計測中

【価格】
メーカーOPはサンルーフ以外は全て。
ディーラーOPも欲しいのは全て入れた。
検討していたハリアーに同じ様にOP付けると、予算オーバーになったので、コスパは良いと思う!

【総評】
毎年スノボにいくので、SUVの4WDに絞って探していたところ、cx-8が気になって試乗しました。
とてもよかったが、3列目が必要ない家族なので(夫婦2人)断念しました。

そこからcx-5、ハリアー、フォレスター、エクリプスクロスと比較し、先進性能、ディーラーの対応含め良かったのでcx-5にしました。

後部座席が4-2-4分割出きるので、真ん中だけ倒してボード入れる事ができるのがお気に入りです。

これから、どんどん遠出する楽しみが出来ました!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
福岡県

新車価格
322万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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ヒントニーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
7件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格4

仏コンパクトからの乗り換えである。

この車はエンジンありきであると感じる。

良くも悪くも話題に尽きぬディーゼルエンジンだが、これが無ければそもそも選択肢には上がらなかった。


前車より車高も上がったから当然腰高感はあるし、
ステアリングは滑らかだが軽すぎて違和感を覚えなくも無いが、ディーゼルの余裕なトルクとパワーのお陰で車重を感じず、運転はファンだ。
そして燃費も悪くない。

外観は最近のマツダらしい動物的なフォルムだ。
最近は良く見かけるからか既に新鮮味は薄いが、嫌いではない。デザインは乗っている人間とも乖離しすぎずお互いを引き立て合っていると感じる。

部分的には、いい意味で地味なリアは欧州車に通じる良さを感じるが、フロントグリル周りのメッキと大きなロゴは、下品。今後はメッキを多用せずに品のある外観を望む。

内装については、レザーの質感は好きだが滑るのでファブリックを選択したが、黒しか選択肢が無いのは不満だ。ベージュやブラウン系の明るい色味が欲しい。

ステアリングヒーターはとても良いが、2段階でも調整が効き、ステアリング全体が暖かくなれば最高。
ずっと10時10分を握っている訳ではないから。

運転席シートはたっぷりしていて微調整も効き快適だが、座面の長さを調整出来れば尚良い。
後席は広くはないがシートは前席同様たっぷりしているから、4人までなら快適に移動出来るだろう。
ただしデザイン優先でガラスは狭く、視界はそれほど良くはない。

マツコネは私の場合は特に気にならないが、より細かな調整が出来ると良い。AUDは角度だけでなく左右の位置調整も出来ると有難い。

価格は妥当と感じる。さすがに倍になるSUVと比較するのは無理があるだろうが、ウィンカーレバーや各種スイッチ類等、多少価格を上げても良いから質感の更なる向上を望む。

いずれにしても総じて良いものだし、SUVを検討しているのなら是非選択肢に入れるべきだ。




乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
静岡県

新車価格
322万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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クロサワkzさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
25件
プラズマテレビ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

※読みにくくスミマセン。

【エクステリア】
ソウルレッド。やっぱりかっこいい。自分には似合っていないだろうが、似合うようになりたい。
車なんて軽以外だったら何でもいい、車を買い換える事すら反対の妻が、
CX-5のしかも追加料金がかかる赤だったらいいかもと言わせる程。(何年もかけてマインドコントロールかけ続けた結果か)
車に乗り降りする際は、ついついなめるように見てしまうし、少し離れてからも振り返ったりしてる。
リアののっぺり感もソウルレッドだとあまり感じない。
でも他の色もすれ違うと、あの色もいいなぁと思える。


【インテリア】
黒以外の内装にしたいっていうのもこの車を選んだ理由の一つ。
CX-8のようにもっと白い部分を増やしてくれてもいいくらい。
でも革は少しすべるかも・・。
マツコネも今の所、正常。ナビも普通。
7インチは小さすぎじゃ!と思っていたが、実際は十分。キャンセラーも付けられないからDVDとかも見ないし。
あと室内灯もLEDに変えようかなと思っていたが、そのままで結構明るくてびっくりした。そしてオレンジの色がなんかお洒落に感じる。
消し忘れたらバッテリーすぐ上がるだろうが。。


【エンジン性能】
はじめはディーゼルとガソリンで少しだけ迷った。でも静かさや安心感からガソリンでいいと、思っていた。
がしかし、最終的に契約したのはディーゼル。
無駄な税金(ガソリンを含め)を払いたくなかったし、エンジン音がディーゼルの方が太くて好きになった。
まだ、高速はまだ走っていないが、街中では有り余るパワー感。
早く高速で走ってみたい。
今のところはディーゼルにしてよかったと思えてる。


【乗り心地】
SUVかつ19インチなので固めで多少は振動はあるが前車がひどかったので、その反動でとてもしっとりしている様に感じ満足している。足が馴染んで来てもう少しやさしくなってくれるとよりうれしいかな。
それでも前車は乗るたびにストレスしか生まれなかったが、久しぶりに用もなく車に乗りたい・運転したいと思える乗り心地。
静粛性も高く、外界からの音も良く遮音されている。
ロードノイズも聞こえるが、低い音なので耳障りでないし、後部座席の人と小声で会話ができる。


【燃費】
良いと思う。
さらに軽油という。



【総評】
ディーゼルで少し不安なところもあるが、今のところはとても満足している。
車に乗りたい・運転したいと思える。
乗って良し、眺めて良しです。


ただこうして欲しかったというところもあえて書いておきます。
・後席を気持ちこぶし一つ分足元を広くして欲しい
・中央の肘置きが短い
・キャンセラーつけられないのになぜオプションにDVDを入れるのか。DVD・CDオプションじゃなく、BOSEにCD/ラジオを込とかに。
・360°の画質が悪すぎる。今どき軽にもついてると思うこの機能の画像が30年くらい前のテレビの画質。他社のが4Kだとしたら、これは昭和のダイヤル式アナログブラウン管テレビくらい荒い。そしてへんな映りで見にくい。
・マツダディーゼルの生命線であろうDPF再生がいつされているかわからない。マツコネの燃費のモニターにすればわかるようだが、切り替えるのが面倒。メーター内やマツコネにDPF再生中とマークとかテロップとか出す感じだとわかりやすいと思う。おかげでいまだに、DPFがあったかどうかわからない。
・年次改良が毎年あるので、改良が気になる。せめて可能なものは古いユーザーもアップデート対応などしていただけると気持ち的にやさしくなれる
・晴天時にフロントガラスへの映り込みが多い気がする。
・あんまり増えてほしくないので売れないでほしい

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
鹿児島県

新車価格
329万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34

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ブリギッテさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

エクステリア

どっしりとしているがスポーティにも見える
マツダはあまり車種で変わり映えはしないが安定して良いと感じた


インテリア

30系アルファードからの乗り換えだったが充分満足である
マツコネが若干浮いて見えるが許容範囲
使いやすいけどもうちょっと収納が広いと嬉しい


エンジン性能・走行性能・乗り心地

CXシリーズを今買うならディーゼルにすべき
ガソリン車では勿体無い..がそれも選択肢には入る
ディーゼル圧巻のトルクを体感できる
エンジンの煩さも感じずエンジンスタートから走り出しまでスムーズ
箱根を往復したが非常に運転が楽しくなる
意のままに車を操っている感じからアクセルを踏んだ時の加速そして止まる時まで洗練されている
ハンドルは若干細めだが操作しやすい(女性にもいいかも)
自分は手が大きいのでハンドルカバーを装着
ロードノイズや乗り心地は全くストレスにならない程度に収まっている


燃費

これが重要だがSUVの中では良い
山を往復する事が多いがリッター15キロほど行く
エンジン性能とも少し被る話だがディーゼルエンジンだとアクセルを踏んでも踏まなくてもガソリン車ほど燃費に直結しないので
常に燃費を気にせずアクセルを開けることが出来る
また一つストレスから開放されたのである


価格

自分は新古車で購入
2018年のマイナーチェンジをする直前にかなりの大幅値引きしてもらった
純価格はハリヤーやC-HRやアウトランダーなどと比べてみても大差無い
安いとは思わないが高いとも思わない
妥当である

総評
充分にバランスが良い車である
新車で買ったが壊れるまで乗り続けたい
嫁も子供も満足な車を買えてよかった

乗車人数
2人
使用目的
買い物
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

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The_Chainsmorkersさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

20歳男です!1日レンタカーで乗った感想です!
レンタカーなので重視項目のみ
<高級感>
外装内装ともに高級感はありますが、ただひとつ個人的にお尻がもうちょっといいデザインだったら申し分無いかなと思います。
顔はカッコイイのにお尻がブサイクというか顔に対して合ってない気もします^_^;
でも全体からみたフォルムはカッコイイので好きです!
内装はシンプルで古臭さも感じないので満足でした!

<快適性>
ディーゼルなのでカラカラ音がすると聞いていて確かに聞こえますがストレスになるほどじゃないので異常なし!
それよりも、i-stopって結構ガクッとなるので体に負担くるんだな〜って感じて意外と気になったところです^_^;
これはON/OFFできるので燃費気にしない方は切ってた方がいいかなと思いました!
乗り心地は可もなく不可もなくですが、セダンよりかは疲れた印象です。

<エコ>
高速一般で300kmほど走りましたが、このサイズでリッター14km近くはいい方ではないかなと思います!
燃費気にして走っても加速も良く効き、走り方によってはそこそこ燃費のいい車に匹敵するかもしれないですね!
なにより燃料が嬉しい価格!

<総評>
総合的に、300万前後でこのクオリティはお買い得な車だと思います!
乗り降りも楽で視界も高いので運転もしやすく万能!
今回、デートに使わせていただきましたが同年代の彼女もカッコイイねと言っていたので、若者にも好かれるデザイン、フォルムになっていると言うことですね!

レビュー対象車
試乗

参考になった18

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PAGOSUさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:251人
  • ファン数:1人

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

納車後2か月経過、1200km走行しましたので再レビューします。

【エクステリア】
CX−8がデビューして外観のバランスが良いと好評ですが、そのせいか、むしろCX−5の方が若々しくスポーティに感じてしまいます。品よくスポーティを目指した外観という事でしょうか。
横からのシルエットが実は素晴らしいんですよね。美しいと思います。
リヤは好みが分かれてるようですが私は好きですね。サイドから見た時にリヤゲートが前に傾斜するラインを作るためにあの外観になってるのですが、これはサイドの造形を大事にしてるんですよね。こう言うひとくせは通好みかもしれません。

【インテリア】
高級感のある上質なインテリアで満足しています。文句なし。価格相応。
電動シートは微量の調節ができ、ドライビングポジションがビシッと決まります。予想外に◎
要望としては、アルミペダルとスカッフプレートはオプションではなくLパケは標準にして欲しいですね。
室内灯もLパケはLED標準にして欲しい所です。
ドライバー的には車内が明るいのは走行中は危険ですから、本当はLEDじゃなくてもいいかな。
なので私は変える気無いです。
ただ、海外の動画でティグアンと比較されチープに感じたので、多くのCX−5ファンの為にもぜひ。

【エンジン性能】
市街地走行では、このサイズの車を軽く走らせるイメージ。低回転でパワフル。
しかし本当のXDの真骨頂は高速走行。6速ATでの6速は80キロからでないとシフトUP(パドルシフト)できませんが、そこから先はキックダウンって何?の世界へ、異次元のパワフル加速が待っています。
このエンジンは本当に優秀ですね。
ディーゼルとしては、本当に滑らかですしガソリンエンジンのようなアクセルレスポンスで上品です。
CX−8に搭載のエンジンは更に磨きがかかってるそうですが、今のままでも全然満足です。

【走行性能】
大トルクなエンジンのおかげで、全ての速度領域でストレスの無い走り。
ハンドリングも切れがあり、大柄な車体の割にもっさりしていないし、SUVでありながら乗用車ライク。
アクセラ15STの軽快なハンドリングと比較しても遜色なし。フロントヘビーな印象も無し。パワーでねじ伏せている印象です。
というか、Gベクタリングの効果でしょう。マイルドな乗り心地に感じるサスですがロールが少なく、でこぼこした路面で左右にゆすられるシーンでも乗ってるこちらも車両と一体の動きなので運転しやすいです。

【乗り心地】
サルーンに乗ってるような上品な乗り心地ですが、アクセラ15STよりは少し硬めですかね。
タイヤが19インチの扁平タイヤだからでしょうか?それでも高速の継ぎ目はそんなにゆすられません。
これは、スポーティさの演出だと気づきました。
CX−8のキャラがマイルドな高級サルーンの真打だとしたら、CX−5は少しやんちゃなスポーツ・ビークルと言う位置付けなのですよ。メーカーは言わないだけでCX−8とのキャラ立てをしてるんでしょう。
Lパッケージ革シートのホールド性は、抜群とは言いませんが座面の沈み込みが自然でしっかりお尻を座らせてくれてズレませんし、背もたれのホールド感も窮屈でない程度にあるので、Gベクでロールが少ないのと相まってドライビングポジションの安定感は、生地シートのアクセラより全然良いです。革シートのホールド性も生地シート同様良いと思います。革シートに対する先入観は払しょくされました。

【燃費】
冬場の暖房付けての運転で、高速・街乗り5:5で13.8km/Lでした。
1.6トンの車がこの燃費なので満足です。
春や秋ならリッター15は行けそうですね。

【価格】
この車は、この出来からすればとてもリーズナブルです。バーゲン価格ですね。
内装の質の向上や、マツコネや安全装備などコンポーネントのアップグレードもあり、それを含めた実力からすればリーズナブル。
内容からすれば外国のプレミアム・カーに互する領域だからです。

【総評】
試乗だけでは判らなかったXDの真価を高速で体験し、本当に買って良かったなと思える価値を感じました。
エクステリア良し、インテリア良し、走行性能良し、乗り心地良し。BOSEは進化していました、音いいですよ。
結論は、価格も妥当で買って良かったです。
本当にこの車を運転するのが楽しいです。

マツコネについてはとても使いやすく優秀なコントロールシステムです。
ナビ機能は、実はほんの一部です。
十分使えるナビですので、ナビで数十万オプションかかる某メーカーとは良心度合いが違いますね。
数万円でナビソフトが使える訳ですから贅沢な要求はおかしいでしょう。
画面が大型化することに反対はありませんが、7インチの現状のものでも何の不便も無いです。フツーです。

それより重要な安全装備については国内最強クラスです。
ぜんぜんケチってません。
アダプティブLEDヘッドライトは、どのプレミアムカーにも負けない性能ですよ。
ナビが贅沢でも安全装備がへなちょこではお話になりませんから、マツダはむしろ偉いと思いますね。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
埼玉県

新車価格
329万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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