マツダ CX-5 2017年モデルレビュー・評価

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CX-5 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:CX-5 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
20S Silk Beige Selection 2020年1月17日 特別仕様車 1人
20S PROACTIVE 2018年11月22日 マイナーチェンジ 3人
25S L Package 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
25S L Package 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 1人
25S PROACTIVE 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
25T Exclusive Mode 2018年11月22日 特別仕様車 1人
25T Exclusive Mode 4WD 2018年11月22日 特別仕様車 3人
25T L Package 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
XD 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 1人
XD Exclusive Mode 2018年11月22日 特別仕様車 7人
XD Exclusive Mode 4WD 2018年11月22日 特別仕様車 7人
XD Exclusive Mode 4WD (MT) 2018年11月22日 特別仕様車 1人
XD L Package 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
XD L Package 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 6人
XD PROACTIVE 2018年11月22日 マイナーチェンジ 4人
XD PROACTIVE (MT) 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
XD PROACTIVE 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 7人
XD PROACTIVE 4WD (MT) 2018年11月22日 マイナーチェンジ 3人
20S PROACTIVE 2018年3月8日 マイナーチェンジ 6人
25S L Package 2018年3月8日 マイナーチェンジ 4人
25S PROACTIVE 2018年3月8日 マイナーチェンジ 2人
XD 4WD 2018年3月8日 マイナーチェンジ 1人
XD L Package 2018年3月8日 マイナーチェンジ 11人
XD L Package 4WD 2018年3月8日 マイナーチェンジ 7人
XD PROACTIVE 2018年3月8日 マイナーチェンジ 3人
XD PROACTIVE 4WD 2018年3月8日 マイナーチェンジ 7人
20S PROACTIVE 2017年8月3日 マイナーチェンジ 2人
25S L Package 2017年8月3日 マイナーチェンジ 6人
25S L Package 4WD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 1人
25S PROACTIVE 2017年8月3日 マイナーチェンジ 2人
XD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 1人
XD L Package 2017年8月3日 マイナーチェンジ 8人
XD L Package 4WD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 5人
XD PROACTIVE 2017年8月3日 マイナーチェンジ 4人
XD PROACTIVE 4WD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 3人
20S 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 3人
20S PROACTIVE 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 14人
25S 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 1人
25S L Package 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 12人
25S L Package 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 7人
25S PROACTIVE 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 4人
XD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 3人
XD 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 3人
XD L Package 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 33人
XD L Package 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 27人
XD PROACTIVE 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 20人
XD PROACTIVE 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 12人
満足度:4.57
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:280人 (プロ:3人 試乗:61人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.48 4.34 35位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.20 3.93 26位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.51 4.13 16位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.49 4.21 40位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.38 4.05 29位
燃費 燃費の満足度 4.22 3.89 34位
価格 総合的な価格の妥当性 4.59 3.88 8位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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あぶテらさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

ここのレビューを参考にしてCX-5を購入、納車後6ヶ月5,000km走行しましたので、今度は皆様の今後の参考にと思い初投稿します。これまで日本車2台、VW、BMW、MBなどドイツ車4台に乗り、現在はその4台目のゴルフV TSIとCX-5との併用です。従いまして、私の評価はこうしたドイツ車、特にゴルフVとの比較を前提としたものになることをお断りしておきます。

購入候補は他にティグアンTDIでしたが、パワーシートとナビを装備するにはハイライン、かつ、革シートオプション選択となり、大幅値引き確実でしたがそれでも比較できる金額ではなかったこと、また、それを止めても元々VWの維持費は経験上日本車の1.5倍程度はかかることや、アドブルーのこともありますし、他にもティグアンの鬱陶しい点として、ドイツ車はジャッキポイントが専用形状なのに車載ジャッキがなく、売ってもいない、タイヤの空気圧センサーがあるので別にスタッドレスタイヤを誂えるとその分費用がかかる(無くても支障はないようです)、冬用ワイパーがない(不要という話もありますが、降雪時はワイパーが凍り視界に問題が出ます)などがありました。CX-5の4WDにはディアイサーが付いているので、スキーに行く自分としては、こうした点も考慮しました。オルガン式アクセルもポイントです。

そうは言ってもドイツ車の走りとシートの良さ、ドライビングポジションの適切さは捨てがたかったので、最後のポイントはこれでした。試乗では走りは分かりませんでしたが、CX-5のシートとドライビングポジションに問題はありませんでした。VWの方がシートの据わりは上ですが、CX-5のシートも優秀です。ドライビングポジションではハンドルの高さや前後の位置、計器類の見やすさはCX-5の方が上です。ただし、ハンドルの革の触感は今ひとつなのとトルコンATのためかゴルフVに比べるとブレーキの踏力がより必要です。

他にCX-5の良い点としては、ボンネットがスラントしておらず見切りが良く、おかげで停車時の位置が合わせやすいです。反面、水滴がいつまでも残り、ボディーの埃が雨の後まだら模様になりますし、水滴が残ったまま走ると暫くの間シブキがフロントガラスに飛んで来ます。ドアミラーは大きくて見やすく、また、車幅も広いですが意外と取り回しは良いです。ただ、最小回転半径5.5mを感じることもしばしばあります。

ゴルフVにあってCX-5に無いものは、左のドアミラーがリバース連動しない、停止時にワイパーが自動で間欠にならない、リモコンキーの長押しでウインドウが開閉できないことです。ダッシュボード下部がカバーされていなかったり、シート裏側の仕上げが剥き出しだったりもしていますが、この辺りはゴルフの方がきちんと作ってあります。あと、内装のプラスティックは埃汚れが目立ちやすいです。オートワイパーは使えません。アダプティブLEDヘッドライトは高性能で、対向車等のリアクションが無いことからもキチンと機能しているものと思います。

ドアの建て付けやボディーの剛性感は日本車だなあと実感です。タイヤは17インチにしていますが、足回りはふわふわで、ショックも一回で収まりません。前後の揺動もあります。幅の狭まった道路のカーブ部分を比較的スピードを出して走行する場合に不安を感じます。この辺は日本車なので割り切っていたつもりでしたが、SUVであることを差し引いても今一番気になっている点です。結果、長距離はゴルフの方が良いと思いました。

他に走りの関連では、マツダATはスピードに合わせ常にギアがシフトアップダウンするのでギクシャクします。空走しないので燃費面でも有利とはいえないのではないでしょうか。それと強大なトルクを考え合わせれば8AT位だったら良いと思います。エンジンのトルク感はありませんが、少し足に力を入れると相当のスピードになっていることがしばしばですのでスペック通りと思われます。速度を上げた時の静粛性の高さやスピード感のなさは驚いたことにゴルフより相当上です。

燃費は片道通勤12km弱でほぼ平坦、7〜9回位信号待ちをしますが渋滞はあまりなく、エアコンはほぼ不使用、ジワッとアクセルを踏む使い方で、メーター読みで納車後の12月から1月は13.5km/L、2月下旬頃から1km/L位改善、5月の段階では16km/L台の後半といった状況です。1,000kmを超える長距離旅行の際は約19km/Lで、DPF再生は約350km毎でした。

あと、マツコネはやはりマツコネであったことや低圧縮のクリーンディーゼルの問題として、煤が今後どうなるかの不安、DPF再生の関係で5,000km毎にスカイアクティブDのオイル交換が必要とディーラーからは言われているなど思った以上に気を使うなというのが実感です。重いSUVなので日々のガソリン代は気になるものの、総合的に見ればガソリン仕様のほうが良かったのではないかとも思うこともあります。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
茨城県

新車価格
340万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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真悠くんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

社会人になって初めて買った新車です。コスパ、安全性、格好良さ全体的に満足している車です。
どんどん乗って旅行行きたいと思います!

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
広島県

新車価格
268万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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Mrタカさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
24件
デジタル一眼カメラ
1件
8件
スマートフォン
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

最初はXD Proを検討してましたが、年間走行距離が少なくやチョイ乗りが多い事から、ディーゼルは適さないと判断して、内装グレードアップしたガソリンエンジンの25S Lパケを購入しました。納車して約1ヶ月1000Km走行しましたのでレビューします。

【エクステリア】
 フロントマスクのデザイン、特に細見のライトからフロントグリルはカッコいいと思います。オプションカラーのソウルレッドは太陽光の当たり方で深みと輝きが変わることで魅了されます。

【インテリア】
 レザーシートをブラックにするかホワイトにするか最後まで迷いましたが、高級感の高いホワイトにして正解でした。ホワイトは汚れやすいので敬遠される方がいますが、私は逆に汚れが目立ちやすい事で、マメにクリーニング出来ることがメリットと考えます。常に綺麗な状態を維持出来るのでホワイトにして良かったと思います。

【エンジン性能】
 高速で80km巡行からでも軽く回せばストレス無く追い越し加速出来ます。静音で振動も無く気持ちよく良く回るエンジンです。

【走行性能】
 MRCCは楽チンです。ハンドルアシストの反応を早くにすると高速では居眠りも出来る感じですね。しかし低速になるとアシストがOFFになるのが残念です。アイサイトツーリングアシストと同様に60km以内でもアシスト対応して欲しいですね。
オプションのパドルシフトは付けて正解でした。スポーツモードで峠道を走るのが楽しくなります。

【乗り心地】
 峠道でのカーブ揺れが少なくて安定してコーナーリング出来ます。前車のステップワゴンでは家内が良く車酔いしてたのですが、CX5では今のところ無くなりましたね。

【燃費】
 街乗りだと8〜9km/L、往復100kmの峠道で11km/L、関西から箱根まで東名高速を往復した時の燃費は14〜15km/Lでした。定地巡行時に瞬間燃費が20km以上の時が有りますが、気筒休止になっているのか? 走ってても全く分かりませんね。燃費は2.5のガソリンエンジンにしてはこんなものなのでしょうか。

【価格】このクラスのSUVではリーズナブルなのかも知れませんが、昔に比べて全体的に車の価格は上がっていますね。
車の性能が上がっているのでやむを得ないのかな?
 

【総評】
 トヨタ→トヨタ→日産→ホンダ→ホンダと乗り継ぎ、初のマツダ車です。マツダのブランドイメージが大きく変わりました。デザインだけでなく走行性能、安全性の高い車作りをしていると思いました。これからはハイブリッドやモーター駆動の車が主流になりつつ有りますが、CX5に乗っているとガソリンエンジンも捨てたもんじゃないと改めて感じます。






乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
奈良県

新車価格
307万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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赤推しパパさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
格好いいです。
ただなぜにサンルーフがXDのみしか設定がないのか。

【インテリア】
リアにもシートヒーターが欲しくてLパケにしましたが満足しています。ただ収納面はもう少しなんとかなればなあと思います。特にセンターコンソールの小ささ。ここにBOXティッシュが入ればなあ。
後はドリンクホルダーの位置がちょっと後ろ過ぎて
ドリンクを置いておくとアームレストに置く手が当たるのでイマイチです。収納面以外の内装は満足しています。

【エンジン性能】
25SとXDで迷いましたが25Sにしました。
XDのアイドリング時の細かい振動と外にいる時のエンジン音が個人的には受け入れられませんでした。
もちろん気にしなければ、乗っていてほとんど気にならないレベルではあります。これは個人差があると思いますし、XDのトルク性能や燃費はこれを補ってあまりあるものだとは思います。20Sと25Sも比較しましたが、アクセルを踏み込んだ時の音、余裕がやはり25Sの方があると思います。25Tは別次元でしたが価格と燃費の面から断念。お金さえあれば25Tのエクスクルーシブがイチオシです。

【走行性能】
満足しています。特にGベクタリングコントロールが非常にいいですね。きつめのカーブだと違いがよくわかります。MRCCも使いやすいです。

【乗り心地】
タイヤは17インチにしましたが、試乗車の19インチに比べるとソフトになっていると思います。

【燃費】
街乗りメインですがリッター10km程です。
これはガソリン車なので仕方ないですね。
【価格】
他社と比較するとこれは安いですね。
非常にありがたいです。
【総評】
全体的には満足しています。マツコネに関しては
確かにイマイチな点はあります。なんでオーディオオフにできないのか(ミュートにするしかない)とか、起動が遅いとか360モニターの解像度がイマイチとか
ありますが、まあ慣れかなと。
初マツダ車ですが満足度は高いです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
新潟県

新車価格
298万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
30万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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嘘つきボブさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
 好みの問題ですがリアだけは受け入れ難いので星4です。他はかっこいいのでいいと思います( *´艸`)
 (オプションでダムド一式揃えました)
【インテリア】
 ゴチャゴチャしてなくて上質かと思います。ただ収納系はなんとかならないのかな。一人乗車がほとんどなので
個人的には問題ないと感じてるので星5です。

【エンジン性能】
 まだ300km(内高速道路約80km)ほどですが、街乗り高速道路でもパワーにゆとりあっていいと思います。

【走行性能】
 専門家ではないので省略。不満はないです。

【乗り心地】
 後部座席が若干狭く感じる程度で特に不満はありません
 
【燃費】
 まだ正確な数字はわかりませんが、東京の市部で街乗りリッター7〜8kmくらいになるかと思います。
 良くも悪くもないので星4としました。
 (燃費を過度に意識した運転はしてません)
 
【価格】
 スタッドレスとホイールも同時購入・他オプションつけて500万ちょっと、不満はありません。

【総評】
個人的に思う気になる点
・BOSEがついてると収納が少ない
・狭い駐車場で後部座席から降りるときはちょっと苦労する。
・フロントグリルが掃除し難い
・後ろかっこ悪い

できたらいいな的要望
・Pレンジに入れたら自動でサイドブレーキ引いてほしい
・せっかくの電動シートなので電源切ったらシートのポジションを自動で降りやすい位置にしてほしい。
・バックギヤに入れたらサイドミラーも下向きなどにしてほしい。
・マツコネは全体的にもっとがんばろう!

まとめ
 専門家ではないので細かい良し悪しはわかりませんが、過去マツダ以外(前車もマツダ車ですが)のいろいろな車に乗ってきました。運転するたびにマツダの車知らなかったことに怒りがこみ上げてきます。運転するのが楽しいですね。ただ、好みの問題だとは思いますがハンドルが軽いのが個人的に気になる所です。しばらくマツダの車で遊んでみます( ´ ▽ ` )
 


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
東京都

新車価格
394万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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ずっと車好き2008さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

【エクステリア】
MAZDAの鼓動デザイン。現在のF1にも通じるプレスが難しそうなボディライン。私のはブラックですがガラスコーティングをしてあるので光り方で惚れ惚れしています。前車がヴェゼルだっただけに大きさも含め大満足しています。
【インテリア】
現行の後期のヴェルファイアのエグゼティブラウンジも所有しておりますが約300万差のその内装と全く引けを取らないですね。
【エンジン性能】
低回転でグイグイと加速していく様は爽快です。3.5Lのヴェルファイアよりも高速は快適です。アイドリングストップからの復帰が気になると言われますが私は全く気になりません。
【走行性能】
トヨタ、ホンダしか乗っていませんがどちらかと言うとホンダよりのリニアなステアリングな印象と運転して楽しいベクタリングの賜物と言ったところでしょうか、満足しています。ただブレーキ性能が少し足りない印象がありAutoExeのブレーキパットに4輪全て交換しました。
【乗り心地】
多少固いかなと思いますがこれはタイヤが19インチのために起きてる印象を受けました。17インチならもっと柔ないのでしょうが19インチでも全然我慢できるレベルです。
【燃費】
これが一番驚きました。前車ヴェゼルハイブリッドで都内まで往復240キロ走ると燃料計の半分に減ったのがCX-5 は1/4しか燃料計が減っておらずこの燃費の良さに感激しました。
【価格】
これはもうあり得ないくらいのバーゲンプライスですね。Exclusivemodeを購入しましたがトヨタやホンダで同じ装備なら500万越えですね。約100万ほど安い価格設定だと思います。
【総評】
人生初のMAZDA車だったので口コミや知り合いの整備工場の社長にも相談するとMAZDA地獄の話しかされず心配になりましたが今のMAZDAはSkyactiveブランドが認められほぼ10年遅れてトヨタ、ホンダ並みの車に仕上がってきたと思います。納得して購入したCX-5。大切にこの車とカーライフを満喫したいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
栃木県

新車価格
395万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった49

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ジラーチさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
17件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
15件
自動車(本体)
1件
10件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
他社とは区別できるデザインとクールな感じが気に入っています。リアが少し貧弱なので、ステンレスモールやマフラーカッターで少し見栄え良くしました。
【インテリア】
白皮シートが特別な気分にしてくれます。ただ特に傑出したデザインだとは思いません。ハリアーの方がいいと思います。
【エンジン性能】
力強さは問題ありません。
【走行性能】
まだスタッドレスを履いているので、正確には分かりませんが、車高の割りにはいい動きをします。
【乗り心地】
硬くも柔らかくも無くいい感じです。
【燃費】
街13−4、校外一般15−6、高速80qだと23、100qだと20位走ります。冬だと以前乗っていたプリウス【冬季19q】と軽油であることを考えると、支払い金額的にはかなり近いものになります。
【価格】
対抗車種と比べるとバーゲンプライスだと思います。知り合いが、カローラスポーツにLバケと同じ様な装備にしたら、ほぼ同じ価格になってしまいました。
【総評】
満足感の高い車です。暖気時,アイドリング時のディーゼル音が我慢できる人には、ぜひオススメです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
青森県

新車価格
362万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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SSK4986さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

CR-V(2012年式)AWDからの乗り換えです。

【エクステリア】
ソウルレッドに一目惚れカッコいいです
洗車時隙間とグリルが拭き取りにくいのが少し難点

【インテリア】
ドリンクホルダーの位置は改善して欲しい所
シートなどの質感は良いがニーレストパッドのプラスチックが気になったのでLパケの物に交換しました

【エンジン性能】
スポーティな加速感は無いですが
下からトルクフルな加速をしてくれます
ディーゼルのエンジン音もそんなに気にならなかった

【走行性能】
ALH、MRCCでの走行がとても快適
長距離での疲労感がかなり減りました
雪道でのコーナーリングもAWD制御での
安定感が有りスムーズに曲がってくれます

【乗り心地】
固めな足で自分好み
まだスタッドレスの17インチのみの走行なので
サマータイヤの20インチにしたらまた変わるかも

【燃費】
スタッドレスでも高速18街乗り14くらいでとても良い

【価格】
他社SUVに比べとてもコストパフォーマンスが高いと感じます

【総評】
マツコネに少し不安がありましたが
CarPlayでグーグルナビ使用で特に困らないです
起動に少し時間がかかるのが気になるくらいでした
安全装備、走行性能などとても満足できる車で
コストパフォーマンスも高くオススメ出来る車だと思います

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
島根県

新車価格
340万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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のぶりん100さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
13件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
顔は迫力がありかっこいい
お尻はインパクトが無かったが見慣れてくると可愛く見えてきた

【インテリア】
今まで一般大衆車しか乗ってこなかったので高級感を感じる

【エンジン性能】
トルクがありギアを変えなくてもそのまま加速する

【走行性能】
ミニバンからの乗り換えのためもあるが走る、曲がる、止まるが思い通り操れる
スポーツカーではないが十分MT楽しい!

【乗り心地】
少し固めだが突き上げもそんなに気にならない

【燃費】
通勤片道5km 郊外中心の走行 高速ゼロ
1ヶ月で1200km走って 18km/L
70km/h以上で6速入れるとどんどん燃費伸びる
トルクのあるディーゼルとMTは相性いい

【価格】
オプションあまり付けなかったので購入価格=車両本体価格

【総評】
300万の車としては上出来
今MTでSUVに乗るにはこれしかなかった
買って正解!
MT皆んなも買ってるんだろうと思ってたけど発売後2ヶ月時点で私がそのディーラーでは初めてのMT購入客とのことでした!
いいんだー自分が楽しければ

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
岡山県

新車価格
317万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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oyukinさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

飯岡海岸の堰堤にて

銚子マリーナ駐車場にて屏風ヶ浦

走行距離1000qに到達

マツダ車購入は初めてになりますが、MT設定が出たので試乗したらほしくなり12月初旬注文、1月中旬納車、先日(2/18)走行距離が1000Kmに到達したのでレビューします。

前車はBMW320d Mスポーツ(2012年車)なので車重とエンジン出力はCX-5とほぼ同じでした。
今まで乗ってきた車は、30年以上の車所有で計10台以上となり、MT車は4台目でディーゼル車と4WD車も4台目となります。

【エクステリア】★4.8個
最近のマツダ車は、デザインが統一しており購入一番目の決め手になりました。

CX-5デザインではシュッとした細目ライト周りフロントと小さめのテールランプのリアとも好みです。
特に運転シートに座りサイドミラーから見るリアフェンダーの流線形が良いと思います。

【インテリア】★3.9個
インテリアはシンプル且つ落ち着いていて良いが、皆さんのレビュー通り使い勝手がイマイチだと感じます。
ドリンクホルダーは使い難くエアコン口に直ぐに1個追加しました。
マツコネはモニターサイズが小さく最低限のことは出来ますが、Android Autoも使えるのでワイド10インチぐらいにしてほしい。
オーディオはBluetoothスピーカーを通常使うためオプションのBOSEにしませんでした。
USBが2台接続でき、BMWのミュージックサーバーに入れていたUSBメモリ約1000曲をフォルダを整理してそのまま使っています。
レコードジャッケトも表示出来るがお気に入り登録(アルバム登録や曲順登録など)が出来ず使い勝手が良くない。

【エンジン性能】★4.6個
前車もそうでしたがディーゼルエンジンなので振動・音は少しありますが、四半世紀をディーゼル車4台所有して来たので技術の進歩は確実に感じられます。
今は4000回転以下で抑えて使っていますが、トルクは低回転からフラットに十分感じられ加速等はSUVでは最強とは言えませんが申し分ありません。

前車BMWでは8ATでスポーツモードにすると加速で車重が100〜200s軽くなった感じがしました。
CX-5のMT車はスポーツモードなどの目晦まし機能やパワー切り替えが無いことで、差が分かり難くスペック通りの馬力やトルクを感じない人もいると思います。
AT車スポーツモードなど直ぐに飽きると思いますが、MT車よりAT車の購入を推奨します。

【走行性能】★4.3個
まだ1000Km程度の走行距離で高速は東金道路とノロノロ京葉道路で往復約60qしか走っていません。
今のところ通勤と土日に千葉の郊外・山道・海沿いを走らせましたが、走りは爽快でSUVならぬシャープなハンドリングで満足レベルです。

サイドブレーキは電子式で慣れるまで忘れてしまいますが、オートホールドに慣れると信号待ち・坂道発進はMT車初心者でも安心で楽です。

バックギアは押込み1速の右側奥になりますが、360°ビューモニターの切り替わる時間が長くて使い難くく、急いで切り返しする際は3速発進をして1度エンストさせてしまった。

MRCCアクティブドライブは雨の高速道路と60q/h道路で試しに使いましたが、今のところ誤動作も無く減速・加速もスムーズで運転の下手な人より断然に良いです。
年に3〜5回ぐらい往復700qの釣り遠征で遠乗りしますが、MT車でも高速運転が相当楽になると思います。

車線逸脱警報システムやアダプティブ・LED・ヘッドライトとスマート・ブレーキ・サポートはまだ使い切れていません。
「ブレーキ」と言う表示が稀に出るが左折する車が近いと出るようで少し五月蠅いのでセンサー感度を下げて貰いたいです。

AWD(4WD)は雪道と山道林道を少し走りましたが、クロカン四駆までは期待していないので合格点です。
数年後は400s以下の釣り用ボートと定年後は小さなトレーナーハウスを牽引させる予定です。

【乗り心地】★4.2個
試乗2回はLパッケージ(MTとAT)でタイヤ19インチで約20q走らせアスファルト凹凸・継ぎ目・段差を拾いやや硬く感じたため、タイヤを17インチにインチダウンしました。

グレード選択でLパッケージは本革シートの滑る感じが好みでないため、グレードを下げてプロアクティブにしました。
カーブの多い山道を走らせたがG-ベクタリング コントロール+の出来が良いのか車高の割にはロールが少なく感じます。
しかし、シートのホールド性能が一般的な乗用車でもっとホールドを良くしてほしいです。

【燃費】★4.7個
まだ納車から2回の給油計算ですが、通勤約5qと郊外の運転が中心で満タン法で約15q/L(1月)でした。
今年は雪が3回ほど降ったため、凍結や雪下ろしで長めに朝のアイドリング暖気が影響しています。
晴れた土・日のエアコン最弱設定で郊外ドライブでは燃費モニター約18q/L(2月)でした。高速道路ではMRCCを使い20q/L程度は普通に可能と思います。

カタログ値はWLTCモード燃費18.6q/LでSUV車体と車重の割には優秀です。

【価格】★4.4個
総額360万円(値引き込)でした。下取りがあったので値引き以外に少し色を付けて貰い総支払いは半分です。
オプションでボディーコーティングは入れませんでしたが、故障が心配なのでメンテDEパックを5年を契約しています。

SUVライバル車はハリアーとフォレスター辺りになると思いますので、相見積は取ってディーラーで交渉して下さい。
また、下取り車は買取専門業者や中古販売店で相場確認を取り交渉することが望ましいと思います。

【総評】★★★★☆4.4個
ディーゼルの乗り味/経済性とデザインでほぼ満足です。100点満点で88点は走行距離1000q慣らし時の感想です。

今まで一番長く所有したホンダ車ビートは10年走行距離約3万q、次に三菱デリカが8年約15万qなので、CX-5は所有10年以上か距離15万q以上が目標で乗り続けたいと考えます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
千葉県

新車価格
340万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28人(再レビュー後:28人)

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kaito0617さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
デザインは文句無し
【インテリア】
20SはPROACTIVE一択なのでLパケの内装には劣ります。
【エンジン性能】
20Sで十分。土日の買い物、週1ゴルフ練習、月2ゴルフラウンド。
高速はあまり使わない。
【走行性能】
SUVとは思えない走行安定性。GベクPlus効果。
【乗り心地】
静かで快適
【燃費】
街乗りで11こんなものでは。
【価格】
コスパは最高です。
【総評】
最後までCX-8 25S Proactiveと悩みましたが、以下の点でCX-5に決定
・車内の広さ、静粛性、高級感、エクステリアデザインは圧倒的にCX8
・自宅車庫入れを試乗にてCX8と比較した際の取りまわしの違い。
恐らく、ショッピングモール等の駐車場ではかなり気を使う。
嫁も使うのでCX8の大きさは市街地の取りまわしは苦労する。
・荷室の高さがかなりCX8は高くトノカバーが付いていない。
前車アウトランダーが低かったので、買い物カゴ、ゴルフバック、重い荷物を載せる際は苦労する。
・CX8 25S PA メーカーフルオプション価格が約50万高い
価格差分を社外ガラスコート、純正フルエアロ、ルーフレール、SpycyTuneシートカバー、Lパケニールレスト、社外インテリア装飾等に。
・CX5 25S Lパケとも最後まで悩みました。 内装のみの魅力。
@価格差20万、A本革シート、B内装加飾、C助手席パワーシート、D後席シートヒーター
・嫁と相談して25Sが燃費が落ちる点、C不要、D不要 、ABを価格差で対応。
・普段飛ばす運転はせず、街乗り中心で年間走行距離1万切るようであれば、価格、メンテナンス性等、XDに魅力を感じない。
・最終20S PA 3月初旬生産、3月登録。
マシングレ、フルメーカーオプション 3,013.2千円 ディーラーオプション:ナビ、ステアリングスイッチ、3点エアロ、ルーフレール、
パックDEメンテ、延長保証、コーティングは値引原資として必須と言われたが、コーティングのみ外して
最終3,400千円ジャストで契約。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
285万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:20人)

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みつ.comさん

  • レビュー投稿数:10件
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カーナビ
0件
2件
スマートフォン
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

90000キロ乗ったビアンテからの乗り換えになります。
ビアンテの前もデミオ(DY5W)とマツダ党です。
ややひいき目のところもありますが、参考なれば幸いです。

【エクステリア】
マシーングレーを選択しました。
営業からはソウルレッドを勧められましたが、マシーングレーの実車を見て落ち着きある雰囲気に惹かれました。

[いいね]
納車まで一度も見なかった妻が、初めて見たとき「外車みたい」とつぶやきました。
また、職場の同僚などからも一様に「かっこいいですね」と言われます。
マシーングレーは汚れが目立つかなと思っていましたが、遠目にはあまり気にならないですね。
しかし、マメに洗車した方がいいのは事実です。
車下部周囲は樹脂パーツですが、こすったりして車体を傷つける恐れは減るので私は良かったと思ってます。

[イマイチ]
フロントビューに比べると、リアビューはややインパクトに欠けます。

【インテリア】
デザイン的にはシンプルですが、安っぽさはないです。

[いいね]
@ シート
適度な固さの座りごこちで、電動シートとハンドル位置調整が相まって、妥協なくドライビングポジションをつくれます。
後席も、1段階だけですがリクライニングできるので十分でしょう。
ビアンテもデミオもそうでしたが、他社の車に比べるとドア側に十分なクリアランスがあり、着席時のドアによる圧迫感がありません。
A 計器類・マツコネ
アクティブドライビングディスプレイは素晴らしいの一言です。
この機能のない車での運転は、正直したくないです。
マツコネの起動の遅さが指摘されていますが、個人的には気になりません。
ナビのSDカードは購入せず、CarPlayでマップやGoogleMapを使っていますが、ナビを使って行けなかった場所はないです。
画面の大きさ、操作感共になれるとほとんど違和感なく使用、操作できるはずです。
B スピーカー
年次改良で6スピーカーが標準となり、ツイーターが追加されたため音声・音楽は聴き取りやすくなったのではないでしょうか。
初めてスマホをつないだとき、通知音やスマホの案内音声が右スピーカーのみから聞こえたときには感動すら覚えてしまいました。
C その他
USBが4つあり、後席は2つとも2.1Aです。
ゲーム・スマホ・タブレットなんでも充電できます。

[イマイチ]
総じて、収納関係はどれもぱっとしません。
@ アームレスト・コンソールボックス
位置が後ろ過ぎて、エルボーレストにしかなりません。
やたら深いのでモノを出し入れするのに結構体ひねります。
申し訳なさそうに可動式のスライドトレイがついていますが、正直邪魔なだけの存在になってます。
A ドリンクホルダー・小物収納
ドリンクホルダーの位置は、ドリンクが取りにくくあまり好きな場所ではないです。
ドアポケットにもそれらしいスペースがありますが、きちんと蓋のできるドリンク以外は入れられないでしょう。
エアコンスイッチ下にも小物入れがありますが、私には必要ないスペースです。
ドリンクホルダーの分だけ、コンソールボックスを前に詰めて欲しかった。
グローブボックスも、車検証類を入れたたら、他はほぼ何も入れられません。
というより、説明書が厚すぎるだけかも。
B 360°ビューモニター
まず、スイッチの位置が悪い。
マツコネのコマンダー付近にあるべき。
そして、7インチの画面ではやはり小さく、解像度も低く使い勝手は悪いです。
目視するのが一番ですが、駐車時のラインとの距離感を見るには便利です。
C スイッチ類
エアコンの操作パネルは低すぎるような気がします。
とにかく、カメラの起動ボタンの場所が悪すぎる。
バックするときは自動で起動しますが、始動時にも起動するよう設定しました。

【エンジン性能】
ディーゼルも試乗し、確かに力強さがあり魅力的でした。
しかし、自分の乗り方を考えると、ガソリンで十分と判断しました。
これは、乗り手の事情によるところが大きいでしょう。
[いいね]
ガソリンエンジンでも十分走ります。
加速性能などにこだわりがなければ、2リッターガソリンエンジンで十分です。
[イマイチ]
燃費を売りにしている他社と比較すれば、こればかりは悪いとしか言い様がないです。

【走行性能】
[いいね]
今まで乗ってきた車の中で、最も優れていると感じるのが走行性能です。
直進性が高く、安心感があります。
高速道路走行時の横風にも強さが見られます。
コーナリング性能も、G-ベクタリングコントロール+のおかげか、ロールも少なく感じますしスムーズにコーナーから脱出する感覚があります。
静粛性も高く、普段軽自動車に乗っている母が「静かだ」と驚いていました。
[イマイチ]
静粛性が高いせいかロードノイズがきになります。

【乗り心地】
マツダ以外ほぼ乗ったことがないので比較できませんが、おそらくやや固めの仕上がりでは。
運転して疲れることはなくなりました。

【燃費】
町乗りで11リットル弱
遠出して13リットル程度
高速走行で15リットル前後
クルーズコントロールを積極的に使った方が燃費は伸びます。

【価格】
詳細は控えます。
結論を言えば「300万」

【総評】
アダプティブハイビームや全車速対応のクルーズコントロール、自動ブレーキ、G-ベクタリングなど先進機能をほぼ全て搭載し、見た目のかっこよさ、内装の落ち着き、車内で普通に会話できる静粛性など考慮に入れれば、極めて高いコストパフォーマンスと言えます。
私はずっとマツダ車に乗っているので、「おまえが言うな」と怒られるかもしれませんが、是非、他者の車を乗り継いでいる方に試していただきたい車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
栃木県

新車価格
285万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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nissy_aaa930さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
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スマートフォン
0件
81件
自動車(本体)
1件
30件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

まだ大学生ですが惚れてしまいまして改良時期でもありまして買ってしまいました。
そして1000キロ弱走ってレビューです!

【エクステリア】
一目惚れです。最初見た時にビビっときました(笑)
モデルチェンジで目が細くなりスタイリッシュなデザインになりよりかっこよくなりました。

【インテリア】
ただただ高級感がありますね〜。
他の輸入車メーカーに負けてませんね(^^)
本杢やBOSEやナッパレザー…至れり尽くせりです。

【エンジン性能】
踏み込む必要が無いくらい少し踏んだだけですごく加速します。
ディーゼル特有のエンジン音も少し聞こえて気持ちが高まりますね(笑)

【走行性能】
一言で言うと安定感抜群です。

【乗り心地】
19インチだから17インチよりは乗り心地気にしていたのですが個人的には大差ありませんでした。

【燃費】
まだぎりぎり燃料切れる前で1度も入れてないので分からないですが、メーター表示ではリッター16kmです!
ちなみに高速3一般7くらいの割合で渋滞も結構ありました。

【価格】
もちろん特別仕様車なので高い買い物でしたが装備や機能、総合で見るとコスパがいいのかなと思いました。
他社メーカーで見積もりを取りましたが安くてオプションもつけれる余裕があったので即決です。
ちなみに他社はプジョー、スバル、アウディ、トヨタ、BMWです。

【総評】
とにかく大満足です。
買って満足出来る買い物でした。
他社と迷っている方は試乗したらすぐ違いがわかると思います。
なぜかプジョーとかの方が高いのに試乗するとこちらの方が良かったです!
何故かわからないですが相性とかはあると思います(^^)
ちなみにいいところばかりしか言ってないですがなかなか悪いところが見つかってなくて…強いて言うなら改良でマツコネのインチアップがなかったので残念でした。
あとクルコンをしてる時ハンドルが線からはみ出す前に戻してくれるのですがそのあと真ん中にはなかなか戻りませんね^^;



使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
岡山県

新車価格
395万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人(再レビュー後:15人)

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kazokucomさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:118人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格2

【エクステリア】
フロント、テールなど小さくまとめて際立つものがないのが残念かな、夜に見かけても質素に映る

【インテリア】
コネクトのセレクトダイヤルの位置が悪い、肘を後ろにするのが辛いって印象
センターコンソールに膝が当たって痛い。なんでソフトな素材じゃないのか?

【エンジン性能】
ディーゼル程トルクは感じなかったが、軽快な印象も受けなかった、トルクの分だけノイズが出る(当たり前)想像してた音色と違って重たい印象

【走行性能】
パーワーボタンは勘違いさせてくれますね。

【乗り心地】
ロール、ピッチングは抑えていますが、高架の継ぎ目の音が車室に大きく響く

【燃費】
改良してますが期待していません

【価格】
安全装備付けると他車より高いかな、エクリプスクロスと乗り比べて検討した結果、装備、乗り心地も同等で80万-100万の差が出たので買い得な車とは言えない。 安全装備では
劣っている。 元モデルの開発ベースが古いので仕方ないが。

【総評】
特にシートアジャスター音、他モーター音も安っぽいので驚きました。 コスト抑えてる箇所が目立つ、 買う人はもっと沢山車を乗って探って比べて欲しいですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった44人(再レビュー後:30人)

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力太郎ですさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:114人
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自動車(本体)
2件
79件
デジタル一眼カメラ
3件
4件
SSD
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】 
前車25S・AWD・Lpackage(KE)→同じグレードのKF(2018/11・年次改良))へのリピーター。 KEの丸みを帯びたスタイルも好きだったので、KFは鼻っぱしが尖がり過ぎて気になった。でも、今はこの大口を開けたフロントビューは中々品も良く気に入っている。
少し気に食わないのはリアリフレクター周りがプラッキーなところだが、エクステリア全体は十分に満足している。
スノーフレークホワイトパールマイカなので結構大きく見えて迫力があります。 KE(白)より一回り大きくなったような気がします。
かっこいいですよ。

【インテリア】 
ピュアーホワイトの室内は、KEに比較して2ランク以上高級感がアップしたように思います。
ワンちゃんがいる我が家ではピュアーホワイトの汚れが気になったのですが、意外と真っ白というよりは少しグレーが入っているような落ち着いたカラーで、汚れもあまり目立たないような気がします。
車両本体価格で3万円程度のKEより高いのですが、これだけインテリアが向上したので文句のつけようがありません。
マツダは良い仕事をしてますね。

【エンジン性能】 
前車KEと同じ2500tガソリンエンジン。 私にとってはパワーもトルクも全く問題のないエンジンです。
今回は2気筒休止システムが導入され、約1000qほど高速道路も含め走行しましたが、まったく4気筒→2気筒への切替えが分からない。 ただ、定速走行時に瞬間燃費計が20q/lを超えを指示しているので2気筒運転なのかな〜と感じる程度です。 メーター上は燃費が向上しているように感じられます。
新しいエンジンシステムをさり気無くマイナーチェンジで導入してくるマツダ。
そんなマツダに、次もCX5に乗ろうという気持ちにさせるのかもしれない。

【走行性能】【乗り心地】 
走行性能・乗り心地と区別して語れないところもあり、CX5の運転した感想ということで評価してみます。
基本的にはcx5の走りで、直進もカーブも i-ACTIV AWD でもあり冬道でも安定している。
今回の改良された GVC によるものか?カーブで横Gを感じないせいか?でハンドリングが軽いような気がする・・・というか?ハンドリングの反応が良い。 私的には、もう少しハンドルが重いほうが性に合っているがという感想です。
また、MRCCは良くできたシステムで、北海道のような道路にはとても快適で、運転疲労の軽減に役立ってくれると思います。 先行車との車間距離、追従性、停止へのブレーキング感は安心して運転席に座っていることができます。
これに加えてレーンキープアシスト(LAS)、アクティブ・ドライビング・ディスプレイ、アダブティブLED(ALH)などの運転・走行支援機能も素晴らしく、次世代の車に一足先に乗っているように思いました。


【燃費】 
冬期間:街中通勤で平均9km/L、高速道路で平均14q/Lくらいかな。
良いと思います。

【価格】 
コストパフォーマンスが高い。

【総評】
KEからKFへのリピーター。 ここ5年で CX5 がこんなに進化しているのかという感じを受けました。
運転性能・乗り心地のレベルが上がると安心感が増して、変な話、ドライバーが眠くなる車になっていくような気がします。
高速道路ではすべてをセットして運転していると、ハンドル操作だけ、それもレーンキープアシストもありで、疲労も軽減されますが、瞼が次第に重くなってきます(要注意:笑
前車のKEはSUVに乗っているなぁ〜、今のKFは楽なSUVに乗ってるなぁ〜・・・

長距離ドライブ、後部座席の奥さん曰く
「横揺れも少なく、シートも暖かく、車も静かで、ドライバーさんには申し訳ないけれどよく眠れました」
そういう車なんですね、今の CX5 は。 

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
北海道

新車価格
330万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

CX-5の値引き情報

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CX-5
マツダ

CX-5

新車価格:261〜397万円

中古車価格:148〜379万円

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