マツダ CX-5 2017年モデルレビュー・評価

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CX-5 2017年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:CX-5 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
20S Silk Beige Selection 2020年1月17日 特別仕様車 1人
20S PROACTIVE 2018年11月22日 マイナーチェンジ 3人
25S L Package 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
25S L Package 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 1人
25S PROACTIVE 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
25T Exclusive Mode 2018年11月22日 特別仕様車 1人
25T Exclusive Mode 4WD 2018年11月22日 特別仕様車 3人
25T L Package 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
XD 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 1人
XD Exclusive Mode 2018年11月22日 特別仕様車 7人
XD Exclusive Mode 4WD 2018年11月22日 特別仕様車 7人
XD Exclusive Mode 4WD (MT) 2018年11月22日 特別仕様車 1人
XD L Package 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
XD L Package 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 6人
XD PROACTIVE 2018年11月22日 マイナーチェンジ 4人
XD PROACTIVE (MT) 2018年11月22日 マイナーチェンジ 2人
XD PROACTIVE 4WD 2018年11月22日 マイナーチェンジ 7人
XD PROACTIVE 4WD (MT) 2018年11月22日 マイナーチェンジ 3人
20S PROACTIVE 2018年3月8日 マイナーチェンジ 6人
25S L Package 2018年3月8日 マイナーチェンジ 4人
25S PROACTIVE 2018年3月8日 マイナーチェンジ 2人
XD 4WD 2018年3月8日 マイナーチェンジ 1人
XD L Package 2018年3月8日 マイナーチェンジ 11人
XD L Package 4WD 2018年3月8日 マイナーチェンジ 7人
XD PROACTIVE 2018年3月8日 マイナーチェンジ 3人
XD PROACTIVE 4WD 2018年3月8日 マイナーチェンジ 7人
20S PROACTIVE 2017年8月3日 マイナーチェンジ 2人
25S L Package 2017年8月3日 マイナーチェンジ 6人
25S L Package 4WD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 1人
25S PROACTIVE 2017年8月3日 マイナーチェンジ 2人
XD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 1人
XD L Package 2017年8月3日 マイナーチェンジ 8人
XD L Package 4WD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 5人
XD PROACTIVE 2017年8月3日 マイナーチェンジ 4人
XD PROACTIVE 4WD 2017年8月3日 マイナーチェンジ 3人
20S 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 3人
20S PROACTIVE 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 14人
25S 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 1人
25S L Package 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 12人
25S L Package 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 7人
25S PROACTIVE 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 4人
XD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 3人
XD 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 3人
XD L Package 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 33人
XD L Package 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 27人
XD PROACTIVE 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 20人
XD PROACTIVE 4WD 2017年2月2日 フルモデルチェンジ 12人
満足度:4.57
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:280人 (プロ:3人 試乗:61人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.48 4.34 34位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.20 3.93 27位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.51 4.13 18位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.49 4.21 38位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.38 4.05 29位
燃費 燃費の満足度 4.22 3.89 33位
価格 総合的な価格の妥当性 4.59 3.88 9位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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メカ肉さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

納車ブースで記念撮影

   

フォレスターSH5から乗り換え。

【エクステリア】
納車前にはダックスガーデンのエアロでも付けようかなと思っていたが、納車してみて一周見回しても文句ないくらいカッコよかった。
ゴテゴテしたデサインは好きじゃないので、シンプルでここまでカッコよく作れるなんて…マツダは凄い。

【インテリア】
シンプルで使いやすく、HUDがとても便利でナビ画面を見ずに済み、運転に集中できた。
ネットではマツコネに対していろいろと書かれていたがスマホをうまく使えば弱点(ナビの目的地検索など)は補え、特に不自由は無かった。

【エンジン性能】
1500rpmくらいからトルクがモリモリ出てきて加速力は申し分無い性能がある。
街乗りは1から4速、高速では5、6速の2000rpmくらいまででラクラク走れる。
大満足!

【走行性能】
雪山などは行く予定がないので、舗装路のみの条件では問題なし!文句なし!

【乗り心地】
フォレスターより足回りが格段によくて、道路のギャップも上手くいなして快適な乗り心地。なにより静粛性がよく高速ではすぐに助手席の嫁が寝てしまった。

【燃費】
400km走行で平均燃費16.5km/L、メーターも四分の一も減ってなかった。
フォレスターはハイオクで8km/L切っていたので、軽油でこの燃費は驚愕レベルの燃費の良さ!


【価格】
340万

【総評】
久々のMT車だったが、オートホールド機能、レーダークルーズ、レーンキープアシスト、オートワイパー、オートライト、燃費がいいギアを教えてくれる機能などが運転を格段に楽にしてくれて楽しく運転できる車でした。

最近では街にはAT車ばかりで、マニュアル免許持ってる意味がなくなってきた時代ですがまだまだMT車も捨てたもんじゃないっていうのがよく分かる最高の車でした。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
岡山県

新車価格
317万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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ペコてんさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デスクトップパソコン
1件
0件
双眼鏡・単眼鏡
1件
0件
洗濯機
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

購入して20000km走行しました。現在のレビューです。
【エクステリア】やっぱりかっこいいと思います。

【インテリア】やっぱり収納がないのは不便。ドリンクホルダーも設置範囲が狭いので選ばないとウインカーレバーやドアレバーの操作がしずらい。音楽再生時、歌詞が表示されれば良い。
        
【エンジン性能】力強い。冬に走行中エンジンの警告灯が付いたためDに診てもらった。低気温のためコンピューターの誤作動が
         起きたとのこと。

【走行性能】十分乗りやすい。変わらない。

【乗り心地】夏はオートエアコンに設定すると、冷房が強く直接あたる。後部座席に座っている人も
       寒がっていたが向きを変えれない。ので道中はつけたり消したりしている。

【燃費】 普段あまり気にしなく乗っています。トータル13.6km/lです。
     最近、燃料の価格が高いなぁ

【価格】納得

【総評】歴代乗ってきた車の中で1番満足しています。今後車内での快適性の向上に期待します。細かいところに目を向けてもらいたい。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
北海道

新車価格
352万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:11人)

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すべての病ますはまぬけさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:715人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

人生最後の車を検討していた。
ハリアーターボ、フォレスターXT、CX5XDLパケが最終候補になった。
正解にはフォレスターはスバルブランドに不正が発覚し、試乗前に落選した。 

試乗した結果、ハリアーターボプレミアムになった。

(備忘録)
プラドはエクステリアのみなら最も好みだが、スペックが非力なことと、市街地走行メインのため、除外。
輸入車全般やレクサスは購入金額、維持費が割高になることと、家から店舗が遠いため、除外。

レクサスNXのターボiパケを試乗してもハリアーターボと同程度の装備にした場合の支払総額で140万ほどの差がわからなかった。
ハリアーには設定できないブラインドスポットモニターなど安全装備も追加すると、有料オプションで15万位かかるし、それを無視するとステアリングヒーターやシートヒーター程度しか差はない。40万分はレクサス品質への支払いと考えることはできたが、100万分はブランド代と思える。

エクストレイルの低価格と大幅値引きは魅力だが、日産自体が信用できないため、除外。その後の日産をみると良い判断だった。

【エクステリア】
ソウルレッド、Lパケ白革での見学、試乗であったためか、高級感があると思う。
当時所有していたハリアーガソプレアドと比較すると色気は乏しいが、素直に格好いい。

ハリアーが高級料亭なら、この車は高級レストランと評論家が言ったことは納得できる。
美しい上に迫力もある。
が、同じマツダのCX8を見ると一段下がる。ずんぐりしている。

【インテリア】
Lパケの白革だと不満なし。
だが、総合的にはハリアーの方が好み。
マツダアクセラの新型に期待。

【エンジン性能】
現行の国産SUVではトップクラスと思う。

【走行性能】
エンジン性能と同じ。

【乗り心地】
特に不満なし。

【燃費】
車格とカタログ燃費を比較すると特に不満なし。試乗レベルなので、情報からの推測。

【価格】
世界で最も信用できるクリーンディーゼルのこのサイズの車をこの価格から購入できるのは凄い。
例えば先代エクストレイルの時にディーゼル仕様を検討したときは値引き大でも乗り出し金額は多かった。現行プラドだと車の性格やサイズも異なるが200万程度の予算が増加すると思う。

【総評】
好みはあるだろうが、試乗や情報だけで判断すると現在の国産SUVではレクサスRXとNXを含めてもトップ3に入ると個人的には思う。
価格を考慮したら最優秀かもしれない。
匠塗の赤、白革仕様はツボ。
だが、何故かハリアーほど惹かれなかった。単純比較ならハリアーより良いのだが。


マツダ販売店とは波長が合わず、諸般のタイミングがズレていたため、ハリアーターボのプレミアムグレードを購入した。

だが、タイミングが次第ではこちらだった可能性は高い。

レビュー対象車
試乗

参考になった32人(再レビュー後:14人)

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kazokucomさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:117人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格2

【エクステリア】
フロント、テールなど小さくまとめて際立つものがないのが残念かな、夜に見かけても質素に映る

【インテリア】
コネクトのセレクトダイヤルの位置が悪い、肘を後ろにするのが辛いって印象
センターコンソールに膝が当たって痛い。なんでソフトな素材じゃないのか?

【エンジン性能】
ディーゼル程トルクは感じなかったが、軽快な印象も受けなかった、トルクの分だけノイズが出る(当たり前)想像してた音色と違って重たい印象

【走行性能】
パーワーボタンは勘違いさせてくれますね。

【乗り心地】
ロール、ピッチングは抑えていますが、高架の継ぎ目の音が車室に大きく響く

【燃費】
改良してますが期待していません

【価格】
安全装備付けると他車より高いかな、エクリプスクロスと乗り比べて検討した結果、装備、乗り心地も同等で80万-100万の差が出たので買い得な車とは言えない。 安全装備では
劣っている。 元モデルの開発ベースが古いので仕方ないが。

【総評】
特にシートアジャスター音、他モーター音も安っぽいので驚きました。 コスト抑えてる箇所が目立つ、 買う人はもっと沢山車を乗って探って比べて欲しいですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった44人(再レビュー後:30人)

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marimari3さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格無評価

2013年10月〜モデルKEEFW-20Sから2018年11月〜モデルKF5P-25TLパケへの乗り換えです。
8月にたまたま寄ったディーラーで2.5Tの話を聞いてとびつきました(笑)
走行距離1000kmを超えたので、前期モデルの感覚を覚えてるうちに、体感での変化点を書いていこうと思います。
乗り換え検討中の方に参考になればと思います。

【エクステリア】
良いですね、好みがあると思いますが私はKEよりもカッコヨクなったと感じます。
細かい所だとドアや窓の隙間等が一部埋めてあって風切り音対策がしてある事が伺えます。

【インテリア】
直線基調のフロントはすっきりしていて好きです。KEと比べてセンターコンソールは少し大きくなりました。Dに聞いた所ドライビングポジションとニーパッドの関係と見た目とのことです。
前モデルと比べ悪化したと思うのが室内の収納スペースです。ダッシュボードは車の取り扱い説明書を入れるとほぼ何も入らなくなってしまいます。センターコンソールボックスも深さはあるものの使い勝手はよくありませんので注意が必要と思います。

【エンジン性能】
前モデルの2.0Gと比べ大幅にトルクとパワーが上がった事が実感できます。2.0Gの時も車体サイズの割には良く引っ張ってくれる良いエンジンだと思いました。
2.5Tでは2.0Gではキックダウンする様な坂道や、高速道路での90km/hからの加速等は性能の良さを見せつけてくれます。
購入時は北米のハイオク仕様186kw(253PS)が無くなっていたので少し残念に思っていましたが、レギュラー仕様でも十分パワーを体感できます。
エンジン音の違いについて触れると、2.5Tは少し独特な拭け上がり音がすると思います。(音は小さいですが)
2.0GはNAらしい突き抜ける気持ちの良い音です。2.5Tは踏み込んで回転を上げていくとボクサーサウンドのような(怒られそう^^;)吹け上がり音聞こえます。タービンの音とは違うので想像ではこれが排気脈動制御で生まれた音なのかな?と思っています。

【走行性能】
一番進化を感じたところです。以前乗っていたKE型ではGVGは未実装でした。
運転してまずハンドルの振れが非常に少なくなったのを体感できます。左右に曲がる時の横Gも非常にマイルドになっていました。
ブレーキはKE2.0と比較して深くなりました感じます。慣れれば深いほうが効き始めがマイルドになるので良いですね。

【乗り心地】
静粛性はかなり高くなりました。足回りはKEと比べ、硬さはほぼ同じに感じますが、鋭いショックは上手にいなしている感じです。右折や左折時の横Gの押さえも素晴らしく、全体的に上質にレベルアップしていると感じました。

【燃費】
ある程度覚悟はしてはいましたが、2.0Gと比較すると2.5Tは悪くなりました。走行可能距離は満タンで500Km前後でしょうか。
まだ計測距離が短いですが、同じ道を同じ様に走って2.0G(KE)13.0Km/Lに対し2.5T(KF)9.8Km/Lとなりました。
瞬間燃費で見ると、どの速度域でもわずかでも加速すると10km/Lを割り込んできます。定速度維持でも11〜18Km/Lといった所です。
動力性能とレギュラーで良い点を鑑みると、満足しています。

【価格】
ここは何ともいえません。XDの方がコスパは優れていると思います。(エコカー減税&燃費等)
さらに言えば平野の街乗りで加速感は要らず高速道路利用など少ない場合は2.0Gで十分だと思います。
私の場合通勤距離による煤問題やDPF再生、それに関連するディーゼルのリコール回数等の煩わしさ、何よりある程度スポーティーに走りたいという気持ちから2.5Tを選択しました。個人的に充分満足のいく性能だったのでこの価格の価値はあると思います。

【総評】
非常に満足してます。休日乗らずには居られない。そんな車です。

比較製品
マツダ > CX-5 2012年モデル
乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
埼玉県

新車価格
361万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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spidervさん

  • レビュー投稿数:179件
  • 累計支持数:224人
  • ファン数:11人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格無評価

CX5のデビュー時にも試乗しましたが、今回の最新バージョンは、スロットルを踏んだ瞬間、のエンジン音、レスポンスが、予想以上に良くて、欲しくなりました。室内では、ディーゼルを意識する事は、ほとんど無く、V8エンジンのような大トルク感が、何とも言えない快感を感じました。ハンドリング、乗りこごちも良く、この車が、売れているのが、理解できました。

レビュー対象車
試乗

参考になった17

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クロサワkzさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
25件
プラズマテレビ
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

※読みにくくスミマセン。

【エクステリア】
ソウルレッド。やっぱりかっこいい。自分には似合っていないだろうが、似合うようになりたい。
車なんて軽以外だったら何でもいい、車を買い換える事すら反対の妻が、
CX-5のしかも追加料金がかかる赤だったらいいかもと言わせる程。(何年もかけてマインドコントロールかけ続けた結果か)
車に乗り降りする際は、ついついなめるように見てしまうし、少し離れてからも振り返ったりしてる。
リアののっぺり感もソウルレッドだとあまり感じない。
でも他の色もすれ違うと、あの色もいいなぁと思える。


【インテリア】
黒以外の内装にしたいっていうのもこの車を選んだ理由の一つ。
CX-8のようにもっと白い部分を増やしてくれてもいいくらい。
でも革は少しすべるかも・・。
マツコネも今の所、正常。ナビも普通。
7インチは小さすぎじゃ!と思っていたが、実際は十分。キャンセラーも付けられないからDVDとかも見ないし。
あと室内灯もLEDに変えようかなと思っていたが、そのままで結構明るくてびっくりした。そしてオレンジの色がなんかお洒落に感じる。
消し忘れたらバッテリーすぐ上がるだろうが。。


【エンジン性能】
はじめはディーゼルとガソリンで少しだけ迷った。でも静かさや安心感からガソリンでいいと、思っていた。
がしかし、最終的に契約したのはディーゼル。
無駄な税金(ガソリンを含め)を払いたくなかったし、エンジン音がディーゼルの方が太くて好きになった。
まだ、高速はまだ走っていないが、街中では有り余るパワー感。
早く高速で走ってみたい。
今のところはディーゼルにしてよかったと思えてる。


【乗り心地】
SUVかつ19インチなので固めで多少は振動はあるが前車がひどかったので、その反動でとてもしっとりしている様に感じ満足している。足が馴染んで来てもう少しやさしくなってくれるとよりうれしいかな。
それでも前車は乗るたびにストレスしか生まれなかったが、久しぶりに用もなく車に乗りたい・運転したいと思える乗り心地。
静粛性も高く、外界からの音も良く遮音されている。
ロードノイズも聞こえるが、低い音なので耳障りでないし、後部座席の人と小声で会話ができる。


【燃費】
良いと思う。
さらに軽油という。



【総評】
ディーゼルで少し不安なところもあるが、今のところはとても満足している。
車に乗りたい・運転したいと思える。
乗って良し、眺めて良しです。


ただこうして欲しかったというところもあえて書いておきます。
・後席を気持ちこぶし一つ分足元を広くして欲しい
・中央の肘置きが短い
・キャンセラーつけられないのになぜオプションにDVDを入れるのか。DVD・CDオプションじゃなく、BOSEにCD/ラジオを込とかに。
・360°の画質が悪すぎる。今どき軽にもついてると思うこの機能の画像が30年くらい前のテレビの画質。他社のが4Kだとしたら、これは昭和のダイヤル式アナログブラウン管テレビくらい荒い。そしてへんな映りで見にくい。
・マツダディーゼルの生命線であろうDPF再生がいつされているかわからない。マツコネの燃費のモニターにすればわかるようだが、切り替えるのが面倒。メーター内やマツコネにDPF再生中とマークとかテロップとか出す感じだとわかりやすいと思う。おかげでいまだに、DPFがあったかどうかわからない。
・年次改良が毎年あるので、改良が気になる。せめて可能なものは古いユーザーもアップデート対応などしていただけると気持ち的にやさしくなれる
・晴天時にフロントガラスへの映り込みが多い気がする。
・あんまり増えてほしくないので売れないでほしい

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
鹿児島県

新車価格
329万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34

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The_Chainsmorkersさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

20歳男です!1日レンタカーで乗った感想です!
レンタカーなので重視項目のみ
<高級感>
外装内装ともに高級感はありますが、ただひとつ個人的にお尻がもうちょっといいデザインだったら申し分無いかなと思います。
顔はカッコイイのにお尻がブサイクというか顔に対して合ってない気もします^_^;
でも全体からみたフォルムはカッコイイので好きです!
内装はシンプルで古臭さも感じないので満足でした!

<快適性>
ディーゼルなのでカラカラ音がすると聞いていて確かに聞こえますがストレスになるほどじゃないので異常なし!
それよりも、i-stopって結構ガクッとなるので体に負担くるんだな〜って感じて意外と気になったところです^_^;
これはON/OFFできるので燃費気にしない方は切ってた方がいいかなと思いました!
乗り心地は可もなく不可もなくですが、セダンよりかは疲れた印象です。

<エコ>
高速一般で300kmほど走りましたが、このサイズでリッター14km近くはいい方ではないかなと思います!
燃費気にして走っても加速も良く効き、走り方によってはそこそこ燃費のいい車に匹敵するかもしれないですね!
なにより燃料が嬉しい価格!

<総評>
総合的に、300万前後でこのクオリティはお買い得な車だと思います!
乗り降りも楽で視界も高いので運転もしやすく万能!
今回、デートに使わせていただきましたが同年代の彼女もカッコイイねと言っていたので、若者にも好かれるデザイン、フォルムになっていると言うことですね!

レビュー対象車
試乗

参考になった18

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ジュン.8さん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:436人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格5

アテンザワゴンを納車して、そろそろ1ヶ月が経とうとしています。
マツダ車の良さを理解した今日この頃ですが、そういえば最近ノリにノっているSUVがマツダにあるなと思い立ち、お世話になったディーラーで試乗させてもらいました。
【エクステリア】
魂動コンセプトは、次の段階に進んだなと感じられるエクステリアです。
ラジエーター部分は、今までの左右に伸びるラインから変更され、遠くから見ると吸い込まれそうな暗黒の中にマツダのエンブレムが立体的に浮かび上がっています。
ヘッドライトはさらに鋭い目つきになり、フロントグリル下部から伸びたメッキがライトに鋭く食い込んでいます。
リア周りは大きな変更はありません。ライトが少々小さくなり、ここはヘッドライトに合わせてシャープ化されました。
純正の19インチホイールは、切削光輝にも似た加工がされており、大口径で迫力があります。私のアテンザワゴンも19インチの純正ホイールを履いていますが、どうしてでしょう…cx5の方が大きく見えます。
この車の根幹を支えるパーツの一つが、やはり日本車の中でも随一のエクステリアでしょう。見た目だけだと、ワンランク上の高級感を感じられます。フルモデルチェンジを迎えて、車格が上がった気がするのは、私だけではないのでは?
【インテリア】
マツダ前車を通して共通のインテリアですし、内装のレビューはアテンザワゴンで紹介しているので、そちらを見てただければと思います。
アテンザとの大きな違い
@アテンザの場合はヘッドアップディスプレイが搭載されているのに対し、cx5はフロントガラスに情報が投写されている
A後席の肘掛けに、cx5はUSBコンソールが搭載されている(マツダのフラッグシップはアテンザなのに、なぜだ…)
私が体感した限りでは、このくらいですね。
運転席に座った時の快適性は、高さがあって足元の空間に余裕があり、SUVらしく降りるときも楽です。
後席も、全席と同じく空間に恵まれており、握りこぶし二つ以上の余裕があります。
また、家族持ちでも広々と使えるトランクルームと、パッケージングに優れた車であることは間違いありません。
【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
試乗したのは、XD プロアクティブです。
アテンザと同じ排気量、エンジンモデルなので、大体の走りは予想しておりましたが、予想を覆す結果となりました。
「なんでこんなに静かなんだ!」第一印象はこの一言でした。
ボディの剛性が向上しているらしく、非常に静粛性に優れており、ガソリンモデルと嘘を言われてもわからないレベルです。
加速性能は、体感的に同じだと感じました。
長距離走行時の安定性能は試験していませんが、街乗りレベルであればストレスを感じないスタートを切れます。
心なしか、ディーゼル車らしい振動も全くといって感じられません。アイドリング時にほんの少し感じられる程度で、技術の向上が顕著です。
【価格】
おすすめグレードはXD Lパッケージ 2WDです。
フォグランプやこのクラスでは珍しい電動テールゲート、純正の19インチホイールと、見た目にも実用的にも満足できる装備で330万スタートと、お得感ある値段設定となっております。
街乗りであれば4WDである必要はありませんし、Lパッケージだと安全性能を含めたほとんどの装備が元から装備されていますので、オプションの装着もあまり必要ないと思います。
【総評】
総合力に優れた車に仕上がっております。
街乗りで良し・SUVなので悪路走行も可能と、どの仕様でも万能に使いこなせて、なおかつ良心的な価格設定と、良い条件が集結してます。
あとは、マツダ共通のインテリアをどう見るかといったところでしょうか。
それにしても、アテンザがマツダの最高級車に設定されているはずなのに、装備や価格で負けている感が否めません…
そう考えると、cx5はかなりコスパに優れた車だと思います。

レビュー対象車
試乗

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tak1206さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:87人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
80件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
 

 

車歴等
デミオ、マークX、シエンタ、ウイッシュ、cx-5後期


【エクステリア】
・ライトが細く黒つぶれしてしまう為、デイライトをつけました。昼間でも立体感が出て気に入ってます。

・スノーボードをするためルーフレール取り付けましたが、意外にもリアがキレイにまとまってオススメです。

・ピラーのピアノブラック塗装については指紋と傷が目立ちやすいので、維持に気を遣います。

【インテリア】
・収納の少なさとリアゲートが足で開かないなど、割り切る部分もあります。

・ピアノブラックのパネルが傷つきやすいので、たまにコンパウンドでピカピカにしています。

・後席にベンチレーターとシートヒーター、USB電源が2つ、国産車ではなかなか珍く重宝しています。

・BOSEについて、申し分なく良い音だと思います。
サウンドの好みは宗教的な話になりますが、ボーカルの伸びがキレイ、楽器は普通という個人的な感想です。

【エンジン性能】
・試乗ではわかりにくいですが、思っ切り踏み込んだ時の力強さと勇ましいエンジン音が気持ちいいです。

・出だしのゆったり感は気になりますが、その分ギクシャクした加速にならないので、人を乗せる時は良い作用になっています。

【走行性能】
・ハンドルの滑らかさにびっくりです。他の車が運転しにくく感じる程です。

・ずっしりしてますが、ハンドルを切ればスイスイ曲がるので重さはあまり感じません。

【乗り心地】
・17インチを履けば文句なしの乗り心地だと思います。それでも19インチでドライブを楽しみたくなる車です。

・エンジンが静かになったせいかロードノイズが目立ちます。デミオでもそうだったのでマツダ共通の課題かなと思われます。

【燃費】
街乗りで13km程
高速では17から19km程

9000km走って平均14.8kmです

冬期や寒冷地では軽油の流動性が悪くなるので、もう少し落ちるかなと思います。

【価格】
20歳の私には高い買い物でしたが、価格以上の車。
コスパのベストはPAかなという印象です。

【総評】
私も含め、マツダにイマイチな印象を持っている人は少なくないと思いますが、そんな人達でも乗ってみて「いいクルマだね」と言ってくれます。

本当に買って良かったと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
滋賀県

新車価格
329万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった87人(再レビュー後:30人)

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ワクワクフィッシュさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
これは、好みだけだとおもいますが、悪くは無いとおもいます。
もう少し、軽快な感じが好きです。
【インテリア】
全く不満はありません。価格以上でしょう。
【エンジン性能】
ディーゼルには、抵抗感はありますが、スムーズな加速感をたのしめます。エンジン音はやはり、ディーゼルです。
【走行性能】
ハンドリング、アクセルレスポンスなど優秀なレベルだと思います。スペック的にも、十分SUV として遣えると思いますが、オフロードを走る気になれない、雰囲気をもってしまいます。

レビュー対象車
試乗

参考になった16

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GhibliQ4さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:147人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

個人的なベース車両は輸入車ですが、
国産車も興味が高いので、それなりに試乗しています。
今回は、「国内でも大人気のSUVを知る!」と題して、
最も気になっていた1台でもある、マツダCX-5を試乗しました。


【エクステリア】
満点を付けたいくらいに素晴らしいと思います。

フロントマスクは、見て直ぐにそれとわかるデザイン。
ヨーロッパ車に通ずるところがあります。

最大のポイントは、
「美しい」と思わず言葉が出てしまうボディーカラーです。
ソウルレッドメタリックだけでお腹いっぱいだったのに、
今回は、ソウルレッドメタリッククリスタル!

このボディーカラーでCX-5のデザインラインが美しく浮かび上がり、
何度も見入ってしまいました。
フロントからサイドへのライン、素敵です。

このカラーでマカンをオールペンしたい!と思ってしまうくらい、
羨ましいマツダカラーです。

ラインの美しさをボディーカラーが引き立てていて満足度は高いです。
フロントもブラック多めでスポーティに仕上がって好印象。
ただ、リアのデザインが全体に比べると、大人しいかもしれません。

ポルシェマカンのように、後ろにこそ存在感!が欲しいかも。
今後に期待です。

【インテリア】
見慣れていることもあるので、可もなく不可もなし。
価格を考えると必要十分だと思います。

【エンジン性能】
ディーゼルは良い感じです。
この車にマッチしている気がします。
何の気負いもなく加速しますし、心地よいスピード感。
遮音性も高いので、
ディーゼルということを感じさせません。
油断していると、予想以上に速いと感じられます。

【走行性能】
少々楽しい運転をしてみると、
足回りを何とかしてみたい!というリクエストをしたくなる
感じではありますが、まぁ〜普段乗りなら問題はないかも。

【価格】
お値段以上の満足感を得られると思います。

【総評】
さすがマツダの車だと感じさせてくれます。
支持されていることを嫌でも理解させられます。

運転中は笑顔になれるSUV。
これ、大事ですね。

美しいデザインとボディーカラー、
不満のないパフォーマンス、
所有感の高そうな印象を得ました。
全てはマツダのハート、車造りへの姿勢を感じます。
そして納得できる価格設定が強みです。
価格からチープだと思えるインテリアパーツもありますが、
それを差し引ても、
思わず安い!と叫んでしまいそうでした。
コスパはかなり高いと思います。

少し甘く想像していましたが、意外や意外、
国産SUVも侮れませんね。
他の国産SUVも気になってきました。

レビュー対象車
試乗

参考になった36人(再レビュー後:27人)

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家電の王さまさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
114件
電子レンジ・オーブンレンジ
1件
5件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
   

   

【エクステリア】
一目惚れからの久しぶりに納車日に対面改めてカッコいいです。
【インテリア】
高級というよりはは若い人のオシャレな新築リビングと言うような感じです。
革の質感はいいです。
シフトが慣れないとつい上のほうを探してしまいます。
マツコネは思った以上に使いやすく
【エンジン性能】
スムーズですね。思った以上に。
ただオルガンペダルは、慣れないと踏み込みあまくて、意識すると踏み込み過ぎてしまいますね。
【走行性能】
少しアイドリングからresボタン発進 加速はもたつきます。アクセルちょい踏みでいい感じに繋がります。
【乗り心地】
すこーしだけ硬い。ロードノイズは拾いますが音楽有るとぜんぜんきにならないです。

【価格】
結構ディーラーさんに頑張ってもらったので不満は0です。
【総評】
街のり、クルーズ感どれをとってもとても快適です。
難点を探さないとなかなか出てきませんね。
特にマツコネ&BOSEこれはいいですね。ただBluetoothは音楽にオススメしません。CDとの音質の差がありすぎます。
マツコネナビもぜんぜん普通じゃないですか。
7インチで自分的には充分でした、ビッグX付のアルファードものりますが、視点いどうが大画面はありすぎる。
HUDもかなり使いやすい。
17インチ19インチお悩んだけど、19にして正解!!!

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
北海道

新車価格
298万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
25万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21

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lioncxさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4

現在15年式CX-3XDT、FF・AT、年次点検中にお借りできましたのでその感想を、あくまでもCX-3との比較、個人的偏見での意見となります。(以下CX-3:3、CX-5:5)
 
エクステリア:ここは個人的なこともありますがかっこいいけど、フロントの浮き気味な(ちょっと車高が高く見える)ところがもう少しかなと思いますが、いい感じです。

インテリア:まあ特に可もなく不可もなくといった所でしょうか。3と比べると広くて明るい!ですね。

エンジン性能:ここは言うまでもなくといった所でしょうか。さすがの2.2D、化け物トルクによる加速と十分といったパワー。

走行性能:街中を走ってもしょうがないと思い、峠道に向かい(ディーラーさんごめんなさい)すこーしだけ攻めてきました。エンジン性能で書きましたが、トルク・パワーが3の倍近くありますのでさすがといった所ですが、車重もそれなりにありますのでものすごく速いという印象はありませんでした。Gベクの恩恵もしっかり感じられ楽な感じでした。3と比べシートが大き目でホールド感が無く、個人的には3のシートが好きです。5に乗り換えだとシート載せ替えとなりそうです。基本的には3と5同じような挙動で走りやすく、大きさを感じさせない走り(という事は、車重を考えると5スゴイと思いました)でした。シートさえ(しつこいですが)しっかりホールドしてくれれば文句なしです。

乗り心地:文句なしです。街乗りには少し固めと思う方もいらっしゃるかもしれませんが、突き上げ等があるわけでもなくしっかりしっとりという感じでした。MRCCは良かったです。車速キープ、追従、自動停止すごく楽で、寝ちゃいそうです。過信は禁物でしょうけど通常状態なら十分に使えるものだと思います。

燃費:良いと思います。ちなみに峠前にリセット(2往復して)7.5これでもすごいと思います。その後リセット郊外〜街中走行(30分位)15を指していました。自分の3でしたら峠13〜15位、郊外〜街中19〜21位の所です。

価格:性能等トータルで考えると安い・・と思います。

見た目〜中身までなかなか素晴らしいと思います。他車と悩んでいる方は1回乗ってみる価値は十分にあると思います。
現在の3購入時には5に試乗しちゃうと絶対5が欲しくなるのは目に見えていましたのであえて試乗しませんでしたが、正解だったと思います。3もすごく楽しくていい車ですが、やっぱり5も捨てがたい(でもシートが・・と自分に言い聞かせてやめたという事にしておきました)来年の車検時にはどうしよう・・と悩み始めてしまっています。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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bekky0930さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:158人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

現在、2014年型のXDを所有しています。点検の合間に試乗しました。
【エクステリア】
・格好よくなったと思います。ただ旧型の、見る角度によって力強く見えたり美しく見えたりする点が結構好きです。
・旧型はワイパーがボンネットフード内におさまっておらず、運転席から変な三角形が見えています。これが無くなっただけで高級感が増しました。

【インテリア】
・外装の高級感が増したので期待していたのが、シートベルトのテンションリデューサ−。残念ながら新型にも付いていませんでした。
・旧型の内装って、そんなに悪かったでしょうか。新型はちょっと五角形を多用している感じがしました。旧型はデジタルの発光もオレンジベースで統一感があって、好きです。
・旧型(前期)のカップホルダーは、細く長い缶やボトルだとグラグラして不安です。旧型(マイチェン後)からはバネつき突起が付きました。新型も当然付いていたわけですが、あれも支持力が弱くて、マイボトルは試乗中ずっとグラグラしていました。
・後部座席の角度調整機能はすばらしい。ただ、座面が低くなっていないでしょうか。かつてのレンジローバーみたく、後部座席を高めにすると、見晴らしが良くなります。それと、ヘッドレストの中心部をあけてもらえると、後部座席からの前方視界も期待できて、良いのではと思いました。
・フロントガラスに映るスピード等の情報が、水平ではなくやや左下がりに傾いているように見えました。気のせいでしょうか。

【エンジン性能】
・出力は旧型同様良い印象。数十分の試乗ですから、たいした違いはわかりませんでした。ただ、遮音が効いているためか、室内にきこえるのはV6ガソリンエンジンかと思うようなサウンドでした。当方、ディーゼルのパワーや軽油の安さにべた惚れですが、音はガソリンエンジンが好きです。とくにホンダの。ディーゼル特有のチリチリやガラガラ音は無い方が好きです。

【走行性能】
・Gベクタリングコントロールによるものなのか、静音性の向上と相まって、2段階くらい良くなっています。カーブする時は、旧型よりスムーズに曲がってくれたような気がします。街中の試乗オンリーなので、これ以上はわかりません。
・クルーズコントロールも追従型になったようですので、やっと使える代物になりましたね。

【乗り心地】
・静音性の向上により、ロングドライブではよりいっそう楽だろうなと想像しました。

【燃費】
・不明。
【価格】
・高くは無いと思います。
【総評】
・買い替えるほどではないかなという感じです。時期CX-5で新シャーシに移行してからでいいかなと。おそらくそのときは、CX-8より多少コンパクトな7人乗りバージョンも造れるのではないかと期待しつつ・・・。

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