『お奨めできる車です。』 マツダ CX-5 2017年モデル ステミニさんのレビュー・評価

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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
お奨めできる車です。

10年19万キロ走ったデュアリスから乗り換え。
トラブル無く走ってくれ25万キロを目標にしてきたが
連日報道される高齢者の交通事故対策に安全装置が
充実した車が欲しかった。

デュアリスの不満点
1.安全装置がまったくない。
2.ラゲッジスペースが小さい。
3.燃費がよくない。

ハリアーを買うつもりだったが安全装置が物足りなくやめた。
マツダの車を買うことになるとはまったく思っていなかったが
評判の良い車なのだから、間違いはないだろうと試乗もせずに決めた。

走行距離は納車されてから23ヵ月で5万キロを超えた。


【○×評価】
○外見はデュアリスが大きくなったような感じで新鮮味はない、
 見る角度によって大きく見えたりコンパクトに見えたりする。
○内装がシンプルで良い、特にメーター類にチカチカした子供だましがない。
○初ディーゼルエンジンは新車時渋かったが5千、1万キロと
 走り込むほどに滑らかになった。
○燃費が良い、高速道路をのんびり走ると燃費計でリッター20q、
 郊外では17qくらい。 エアコンは常時on
 5万キロ走って満タン法通算燃費は16.78q/l、デュアリスは12.17q/l
○ブレーキは踏み力に応じてコントロールしやすくて良い。
 足を乗せただけで急激に効くのはだめ。
○360°ビューモニター これさえあれば車の大きさは、
まったく気にならない。車庫入れ、Uターン、狭い道、怖くない。
 ただ、大きな車なので林道へは行かなくなった。
○ALH マジックを観ているように配光を変えている素晴らしい。
○LAS 最初、体に染みついたライン取りで走っていて違和感があったが、
 それはアシストが介入したためだった。
 意識して中央部分を走るようにすれば問題ない。
○MRCC 慣れるまで怖い、故障するってこともあるんだろうし、
 車間を最大に設定しているが、時速90qで60mくらい、100mは空いて欲しい。 
 高速道路で自らアクセルを踏むと時速90q巡航なんてできないが、
 これを使えばできる、とてもリラックスして走れる。
○BSM RCTA ほんとによく出来ている、間違いなく事故の
 可能性が大きく減る。
○シートベルトがスルスルと軽く出てくる。
○リアゲートが軽い、こんな車初めて。ちょっと勢いをつけてやると
 手を添えなくても閉じてくれる。電動不要。
○サイドシルが汚れない構造になっている。これはもっと宣伝すればよいのに。
 これだけでスバルのフォレスターを買うかと検討した。
○フェールリッドが軽快に閉まって気持ちよい。こだわりを感じる。
○エアコンの利きが良い、デュアリスは走り出して5分くらいしてから
 騒音とともに冷風をだそうとあえぎ、利きも悪かった。
 CX−5は25℃設定で夏も冬も快適。
 外気温35℃のときは、さすがに23℃設定にした。
○デュアリスは始動直後に2000回転まで一気に上昇し徐々に下がってきた、
 始動直後からアイドリング回転のCX−5のほうがむしろ静か。
○ワイパーのモーター作動音が静か(聞こえない)

△乗り心地はもう少ししっかりとしたしなやか感があるといいな。
 デュアリスに比べると頭がフラつく。
 ヘアピンカーブの連続する山岳道路は苦手
△ラゲッジスペースはデュアリスのハードタイプのマットを転用しようとしたら
 幅が狭くて押し込まないと入らなかった。
 前後方向も10センチ程度長いだけ、居住性もラゲッジスペースも
 デュアリスと同程度とは意外だった。コンパクトボディのデュアリスの
 出来が良いってことか。 運転席はCX-5のほうが囲まれ感が強い。
△オルガン式アクセルペダルのメリットがわからない。
△ハンドルが軽すぎる、センター付近にビシッとした感じがない。
△オードホールドは再発進時のショックがある、張り付いたものが
 コクンとはがれるような感じ。作動状態がUDSに表示されれば良いのに。
△フロントグリルエンブレム内にレーダーがあるそうだが、少しの
 降雪で着雪しエラーになる。 ここにワイパーとか熱線とか
 欲しい。
△ハンドル位置が遠い、もっとも手前にセットしても、まだ遠い。
 ハンドルを抱え込むようにして運転したい。

×シフトセレクター周りとドアのスイッチパネルが傷つきやすく
 埃が目立つ、車の内装に使う素材ではない。
×i-Stop 必要ない。交差点の右折待ちからワンテンポ遅れて発進するので
 怖い、i-Stopは常時off、オートホールドは常時onの設定を望む。
×ドアミラーの取り付け位置が後ろ過ぎて見にくい。
×夜間にメーターの照明がサイドガラスに派手に映り込む。
×シート座面が硬い、クッションを三つ買った、その後
 数万キロ走って馴染んだが、まあまあ、デュアリスのシート最高。
×リヤガラスのわずかな段差に雪が溜まる、この段差解消するのは
 簡単なはず、マツダの下位モデルには段差無しがある。

【マツコネ評価】
○デュアリスと同じモニター位置で大きさが最適。
×目的地への経路を一般道と有料道のどちらを優先するかくらいは
 音声だけで変更できるようにして欲しい。
×道路情報がワンタッチで聴けない。
×現在地周辺以外は音声で行き先を設定できないって不便、
 10年前のデュアリスの純正ナビにあきらかに劣っている。
×走行中に諸設定変更できないのは安全のため賛成するが、
 安全装置の設定変更は可能っておかしくないか。

【総評】
納車後、初めて乗ったとき正直がっかりした。安全装置が充実している以外、
デュアリスへの優位性が感じられなかった。 
ところが走り込むほどにエンジン、乗り味が滑らかになっていき、軽い
ハンドルにも慣れた。新車時の試乗なんて充てにならない。
こだわりを感じる部分と理解不能な部分のある車。
総合評価は「非常に良い」

【蛇足】
マフラーカッターの高さが左右そろっていない。
左が高く、右が低い。 
自分の車だけかと思ったら
どのCX−5もそうだった。
CX-8もかな。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
新潟県

新車価格
322万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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「CX-5 2017年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
燃費悪し  3 2020年6月9日 12:13
マツダの良さがしっかり出ているクルマ&信頼できる旧MRCC搭載車  4 2020年6月6日 14:36
まさかの展開で、購入することに…!(4月29日追記)  5 2020年6月2日 22:53
質感の高い都会派SUV  5 2020年5月30日 22:57
25T 大人なSUVって感じです。  5 2020年5月27日 08:18
8か月1万キロを走行して  5 2020年5月22日 16:03
「 マツダの情熱と、圧倒的な芸術力 」  5 2020年5月17日 19:31
毎日の運転が楽しくなりました!  5 2020年5月17日 00:51
あえて20s 満足です  5 2020年5月13日 08:12
マツコネがダメ  2 2020年5月4日 17:54

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CX-5
マツダ

CX-5

新車価格:261〜408万円

中古車価格:138〜400万円

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