『CX5 リピーター:眠たくなります』 マツダ CX-5 2017年モデル 力太郎ですさんのレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
CX5 リピーター:眠たくなります

【エクステリア】 
前車25S・AWD・Lpackage(KE)→同じグレードのKF(2018/11・年次改良))へのリピーター。 KEの丸みを帯びたスタイルも好きだったので、KFは鼻っぱしが尖がり過ぎて気になった。でも、今はこの大口を開けたフロントビューは中々品も良く気に入っている。
少し気に食わないのはリアリフレクター周りがプラッキーなところだが、エクステリア全体は十分に満足している。
スノーフレークホワイトパールマイカなので結構大きく見えて迫力があります。 KE(白)より一回り大きくなったような気がします。
かっこいいですよ。

【インテリア】 
ピュアーホワイトの室内は、KEに比較して2ランク以上高級感がアップしたように思います。
ワンちゃんがいる我が家ではピュアーホワイトの汚れが気になったのですが、意外と真っ白というよりは少しグレーが入っているような落ち着いたカラーで、汚れもあまり目立たないような気がします。
車両本体価格で3万円程度のKEより高いのですが、これだけインテリアが向上したので文句のつけようがありません。
マツダは良い仕事をしてますね。

【エンジン性能】 
前車KEと同じ2500tガソリンエンジン。 私にとってはパワーもトルクも全く問題のないエンジンです。
今回は2気筒休止システムが導入され、約1000qほど高速道路も含め走行しましたが、まったく4気筒→2気筒への切替えが分からない。 ただ、定速走行時に瞬間燃費計が20q/lを超えを指示しているので2気筒運転なのかな〜と感じる程度です。 メーター上は燃費が向上しているように感じられます。
新しいエンジンシステムをさり気無くマイナーチェンジで導入してくるマツダ。
そんなマツダに、次もCX5に乗ろうという気持ちにさせるのかもしれない。

【走行性能】【乗り心地】 
走行性能・乗り心地と区別して語れないところもあり、CX5の運転した感想ということで評価してみます。
基本的にはcx5の走りで、直進もカーブも i-ACTIV AWD でもあり冬道でも安定している。
今回の改良された GVC によるものか?カーブで横Gを感じないせいか?でハンドリングが軽いような気がする・・・というか?ハンドリングの反応が良い。 私的には、もう少しハンドルが重いほうが性に合っているがという感想です。
また、MRCCは良くできたシステムで、北海道のような道路にはとても快適で、運転疲労の軽減に役立ってくれると思います。 先行車との車間距離、追従性、停止へのブレーキング感は安心して運転席に座っていることができます。
これに加えてレーンキープアシスト(LAS)、アクティブ・ドライビング・ディスプレイ、アダブティブLED(ALH)などの運転・走行支援機能も素晴らしく、次世代の車に一足先に乗っているように思いました。


【燃費】 
冬期間:街中通勤で平均9km/L、高速道路で平均14q/Lくらいかな。
良いと思います。

【価格】 
コストパフォーマンスが高い。

【総評】
KEからKFへのリピーター。 ここ5年で CX5 がこんなに進化しているのかという感じを受けました。
運転性能・乗り心地のレベルが上がると安心感が増して、変な話、ドライバーが眠くなる車になっていくような気がします。
高速道路ではすべてをセットして運転していると、ハンドル操作だけ、それもレーンキープアシストもありで、疲労も軽減されますが、瞼が次第に重くなってきます(要注意:笑
前車のKEはSUVに乗っているなぁ〜、今のKFは楽なSUVに乗ってるなぁ〜・・・

長距離ドライブ、後部座席の奥さん曰く
「横揺れも少なく、シートも暖かく、車も静かで、ドライバーさんには申し訳ないけれどよく眠れました」
そういう車なんですね、今の CX5 は。 

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
北海道

新車価格
330万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

CX-5の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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新車価格:261〜397万円

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