『サンルーフはディーゼルのみ、2.5ターボに期待』 マツダ CX-5 2017年モデル SECTOR-3さんのレビュー・評価

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『サンルーフはディーゼルのみ、2.5ターボに期待』 SECTOR-3さん のレビュー・評価

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さん

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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
サンルーフはディーゼルのみ、2.5ターボに期待

【エクステリア】
フロントマスク以外は旧モデルの方が好みです。旧モデルの方が筋肉質な感じがカッコいいと思います、新型はおとなしくなってしまったように思えますが、こればかりは個人の好みによるので何とも言えませんね。
日本車には減ってしまったサンルーフを選択出来るのが自分としては一番の魅力です。
サンルーフ最高です。こればかりは付けてみた人でないと良さが分からないと思います。但、ディーゼル車のみしか選択出来ません、これは頂けない。ハリアーを見習って欲しいですね。噂の2.5ターボにはサンルーフが付けられれば良いのですが。。。

【インテリア・ナビ】
旧モデルより洗練されてとてもキレイだと思います。ナビが独立して高い位置にあるのが高印象です。視線の移動を少なくし安全運転に寄与すると思います。
Apple Carplay に対応するようですね、これは朗報です。iPhoneもiOS12でApple CarplayにGoogle Mapが使えるようになるのでナビがかなり充実してきますね。
この車の唯一の不満点が解消されそうです。CR-Vのナビが不評なのでCR-Vより優位な感じですかね。

【エンジン性能】
ディーゼルは素晴らしいです、今までディーゼルエンジン車に乗ることがあまり無かったので新鮮な発見でした。低回転でのトルクがいいですね。これを体験するとガソリンエンジンでは少し物足りなく思ってしまいます。ガソリンの25Sもいいのですが、ディーゼルの方が面白いし満足度が高いように思います。
2.5のターボが出るようです、ディーゼルもとても良いのですが、やはりガソリンがいいと言う人には待ちに待った感じですかね、CR-Vのガソリンターボはちょっと物足りないと言う意見が多いので2.5ターボはとても楽しみです。ハリアーターボとの比較も楽しみですね。

【走行性能】
【乗り心地】
後部座席は特に静かです。
Gベクタはやはり良いと思います。評価が高い理由がわかります。車酔いする方が家族にいる場合は有効だと思います。
アクティブ・ドライビング・ディスプレイがとても良いです、表示される位置が前の車の下あたりになるので、とても見やすく視線の移動を少なくし安全運転に寄与すると思います。
昼間でもキレイに見えるところもさすがです。

【燃費】
省略

【価格】
装備を考えると他社より安いと思います、コストパフォーマンスが素晴らしいですね。噂の2.5ターボの価格も結構安いらしく登場が楽しみです。

【総評】
ブレーキホールド機能はとても楽です、欧州車に比べると今一な面(エンジンをかけるたびにスイッチONしないといけない)もありますが、日本車ではこの機能が搭載されている車はまだ少ないので大きな優位点です。使い出すと病みつきになりますね。

【要望】
・キーのドアを開けるボタンを長押しすると、すべての窓とサンルーフが同時に開く機能、真夏にエンジンをかける前に重宝します。
室内でエアコンのリサイクルのボタンを長押しすると、すべての窓とサンルーフが同時に閉まる機能。これら機能は欧州車の一部にあります。
・リアシートが後ろにもっと大きくリクライニング出来るようにして欲しいですね、軽でも出来る機能なのに、どうにかして欲しいです。

レビュー対象車
試乗

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満足度3
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
問題はマツコネのナビ性能、サンルーフはディーゼルのみ

【エクステリア】
フロントマスク以外は旧モデルの方が好みです。旧モデルの方が筋肉質な感じがカッコいいと思います、新型はおとなしくなってしまったように思えますが、こればかりは個人の好みによるので何とも言えませんね。
日本車には減ってしまったサンルーフを選択出来るのが自分としては一番の魅力です。
サンルーフ最高です。こればかりは付けてみた人でないと良さが分からないと思います。
チョットした空気の入れ替え、頭寒足熱、景色の良い駐車場で写真を撮ったり、花火を見たりなど満足度は高いです。但、ディーゼル車のみしか選択出来ません、これは頂けない。ハリアーを見習って欲しいですね。

【インテリア・ナビ】
旧モデルより洗練されてとてもキレイだと思います。ナビが独立して高い位置にあるのが高印象です。視線の移動を少なくし安全運転に寄与すると思います。
ただ、取替えがきかない点が困りますね。マツコネのナビ性能の悪さ(勝手に再起動などと渋滞回避が得意でないなど悪さ満載)は今だ修正されません。7インチも時代遅れの印象です。Apple Carplay や android auto に対応していない点も減点ですね。欧州車は結構対応しているのにどうしたことか。この車の唯一の不満です。
ナビは、ホンダのインターナビが一番性能が良いと思うので、インターナビポケットのアプリをiPad miniセルラーモデルにインストして使えば良いと思います(解決策があった)、但し、走行軌跡は残らないので、その点は純正のSDナビに任せれば良いと思います。ヤフーカーナビやGoogleより確実に性能は良いと思います。

【エンジン性能】
ディーゼルは素晴らしいです、今までディーゼルエンジン車に乗ることがあまり無かったので新鮮な発見でした。低回転でのトルクがいいですね。これを体験するとガソリンエンジンでは少し物足りなく思ってしまいます。ガソリンの25Sもいいのですが、ディーゼルの方が面白いし満足度が高いように思います。

【走行性能】
【乗り心地】
後部座席は特に静かです。
Gベクタはやはり良いと思います。評価が高い理由がわかります。車酔いする方が家族にいる場合は有効だと思います。
アクティブ・ドライビング・ディスプレイがとても良いです、表示される位置が前の車の下あたりになるので、とても見やすく視線の移動を少なくし安全運転に寄与すると思います。
昼間でもキレイに見えるところもさすがです。

【燃費】
省略

【価格】
装備を考えると他社より安いと思いますが、ナビ性能の不満に納得できるかどうかですね。

【総評】
現時点で同じような価格帯で同じ機能を持つ日本車が存在しないため、他社より頭ひとつ抜きん出ていると思います。他社がどこまで迫れるか楽しみです。問題はマツコネですね。
ブレーキホールド機能はとても楽です、欧州車に比べると今一な面(エンジンをかけるたびにスイッチONしないといけない)もありますが、日本車ではこの機能が搭載されている車はまだ少ないので大きな優位点です。問題はマツコネのナビ性能に尽きると思います。

【要望】
・キーのドアを開けるボタンを長押しすると、すべての窓とサンルーフが同時に開く機能、真夏にエンジンをかける前に重宝します。
室内でエアコンのリサイクルのボタンを長押しすると、すべての窓とサンルーフが同時に閉まる機能。これら機能は欧州車の一部にあります。
・リアシートが後ろにもっと大きくリクライニング出来るようにして欲しいですね、軽でも出来る機能なのに、どうにかして欲しいです。

レビュー対象車
試乗

参考になった147

満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
問題はマツコネ、サンルーフ最高

【エクステリア】
フロントマスク以外は旧モデルの方が好みです。旧モデルの方が筋肉質な感じがカッコいいと思います、新型はおとなしくなってしまったように思えますが、こればかりは個人の好みによるので何とも言えませんね。
日本車には減ってしまったサンルーフを選択出来るのが自分としては一番の魅力です。
サンルーフ最高です。こればかりは付けてみた人でないと良さが分からないと思います。
チョットした空気の入れ替え、頭寒足熱、景色の良い駐車場で写真を撮ったり、花火を見たりなど満足度は高いです。

【インテリア】
旧モデルより洗練されてとてもキレイだと思います。ナビが独立して高い位置にあるのが高印象です。視線の移動を少なくし安全運転に寄与すると思います。
ただ、取替えがきかない点が困りますね。マツコネのナビ性能の悪さは今だ修正されません。7インチも時代遅れの印象です。Apple Carplay や android auto に対応していない点も減点ですね。欧州車は結構対応しているのにどうしたことか。この車の唯一の不満です。

【エンジン性能】
ディーゼルは素晴らしいです、今までディーゼルエンジン車に乗ることがあまり無かったので新鮮な発見でした。低回転でのトルクがいいですね。これを体験するとガソリンエンジンでは少し物足りなく思ってしまいます。ガソリンの25Sもいいのですが、ディーゼルの方が面白いし満足度が高いように思います。

【走行性能】
【乗り心地】
後部座席は特に静かです。
Gベクタはやはり良いと思います。評価が高い理由がわかります。車酔いする方が家族にいる場合は有効だと思います。
アクティブ・ドライビング・ディスプレイがとても良いです、表示される位置が前の車の下あたりになるので、とても見やすく視線の移動を少なくし安全運転に寄与すると思います。
昼間でもキレイに見えるところもさすがです。

【燃費】
省略

【価格】
装備を考えると他社より安いと思います。

【総評】
現時点で同じような価格帯で同じ機能を持つ日本車が存在しないため、他社より頭ひとつ抜きん出ていると思います。他社がどこまで迫れるか楽しみです。問題はマツコネですね。
ブレーキホールド機能はとても楽です、欧州車に比べると今一な面(エンジンをかけるたびにスイッチONしないといけない)もありますが、日本車ではこの機能が搭載されている車はまだ少ないので大きな優位点です。

【要望】
・キーのドアを開けるボタンを長押しすると、すべての窓とサンルーフが同時に開く機能、真夏にエンジンをかける前に重宝します。
室内でエアコンのリサイクルのボタンを長押しすると、すべての窓とサンルーフが同時に閉まる機能。これら機能は欧州車の一部にあります。
・リアシートが後ろにもっと大きくリクライニング出来るようにして欲しいですね、軽でも出来る機能なのに、どうにかして欲しいです。

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CX-5

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中古車価格帯:179〜410万円

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