トヨタ C-HR ハイブリッド 2016年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：C-HR ハイブリッド 2016年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G	2018年5月7日	マイナーチェンジ	10人
G LED Edition	2017年11月2日	特別仕様車	15人
S LED Edition	2017年11月2日	特別仕様車	1人
G	2017年8月2日	マイナーチェンジ	7人
S	2017年8月2日	マイナーチェンジ	4人
G	2016年12月14日	ニューモデル	56人
S	2016年12月14日	ニューモデル	9人

満足度：4.25

（カテゴリ平均：4.31）

満足度ランキング65位

レビュー投稿数：113人　（プロ：1人　試乗：25人）

1. 5 58%
2. 4 22%
3. 3 9%
4. 2 10%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.29	4.34	82位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.78	3.93	93位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.98	4.13	104位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.29	4.21	69位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.47	4.05	63位
燃費 燃費の満足度	4.67	3.89	17位
価格 総合的な価格の妥当性	3.68	3.88	35位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[トヨペット大好き]

2018年8月6日 11:47 [1139888-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

組み立てが悪いのか？　キシミ音が不快

奥方（老女）のゼロクラウンからの乗り換えで、カローラ系から購入しました。　5月までは、トヨペット系とカローラ系でオプション品の違いがありましたが、来年の販売店の統合を見据えてか、カローラ店、ネッツ店でもオプション品が増えました。
フル・オプションに近く、総額で450万円となりました・・CPは良くない！
総じて、走行・操作性については完成度が高い車かと思いますが、短時間で奥方が感じた事と私（老人）が感じた点は次の通りです。

・新車時から、暫く走行すると・・右側ドアーからキシミ音が出て女房がガックリしています（組み立て工程ミス？）。
・種々の操作がNAVI画面経由が多く、女性には使いこなし難いと思います（操作パネルにスイッチにすると簡単なのですが！）。
・最悪なのは、説明書が非常に解り難い！　（例：D　と　B　レンジで操作ができる・・→「P　と　R　以外の時に操作ができる」と書いてあります）　今までは、クラウン、マーク�U以外は乗っていなかったので説明書は解りやすい表現でした！
・収納スペースについては、ダッシュボードには、車検証・整備手帳だけしか入りませんが、スペアータイヤを無くしたので、後部にはそのスペースと両サイドのフェンダー部の収納が便利と女房は喜んでいます。
・オーバーハングが少ない（トランクが無いので）関係から、バックがし易いと言っています。
・ブレーキは、クラウンよりもスムースに感じて、非常に良いと思います（但し、困っているのはエンジンブレーキがD　と　Bしか無いので、碓井峠やイロハ坂のように長い下り坂での対応（シフトダウン）には疑問があります

●前部右ドアーからのキシミ音については、1泊2日の1か月点検で修理完了となりました！
　　原因は、右側ドアミラー内部の音が、ドアーに反響・共振が原因との事でした！
　　対策は、ドアーミラー内部の消音（多分、スポンジ詰め）を行った
　　前部ﾋﾟﾗｰとダッシュボードの隙間に、布製の防振材を張り付けて、ﾋﾟﾗｰとダッシュボードの隙間ノイズを解決したようです！

●先日、東京から碓氷峠の登り下りをしてきました。
　　結果、登りは問題なく登り（当たり前？）ました・・ｸﾗｳﾝ（GRS180）に比して馬力不足は感じました・・！
　　問題の下りｴﾝｼﾞﾝブレーキについては、Bレンジで下りましたが・・アスリート（AWX211)の様に2速・３速が使えない分、ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷの　　多用となり、時にはｴﾝｼﾞﾝがｵｰﾊﾞｰﾗﾝしているのではないかと思う位の音が車内に鳴り響きました！
　　　結果的には、碓氷峠程度の下り距離についてはBレンジで対応できると思いますが、山岳走行が多い方には不向きな車だと思
　　います・・・・ハリアーの方が良い（当然？）

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年6月

購入地域

東京都

新車価格

298万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

C-HR ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[やっぱりトヨタかな]

2017年10月31日 15:22 [1074561-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	2

無駄に高いけど買って良かった

【エクステリア】好き嫌いが分かれる車ですが、私はルーフスポイラーやリヤランプ類の形状など、リアのデザインが特に気に入っています。

【インテリア】革とファブリックですが、Gの290万という価格なら全部本革シートにしてほしかったところです。側面のダイヤをモチーフにしたパネル類はプラスチック丸出しのチープ感があります。

【エンジン性能】燃費や乗り心地を重視したマイルドな設定です。

【走行性能】ACCの使い勝手がいいです。ロードノイズは拾います。スポーティにガンガン走りたいという方は最初から、この車を選ばないと思いますので、これで十分かと思います。

【乗り心地】１８インチなので乗り心地が悪いのかと心配でしたが、平坦な道では、少しふわふわした感じさえします。段差のショックは上手に軽減されていると思います。

【燃費】納車後900キロ、高速道路半分、一般道半分を走行し、満タン法で２５．７�q/Lでした。さすがです。登りは極端に燃費が落ちます。

【価格】安全装備や快適装備をヴェゼル、CX５、CX3並みにしようとするとオプション費用が嵩んでバカ高いものにつき、ハリアーに流れる顧客が多いのももっともだと思います。

【総評】BSM、バックカメラがなければ安全に取り扱えないのでGグレードを選択せざるを得ませんでしたが、この2つの装備はとても役立っており、スタイリング、燃費、走行性能、乗り心地には総じて満足しています。標準装備が貧弱な割には無駄に高いのでハイブリッドにこだわらない方にはお勧めできません。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

兵庫県

新車価格

290万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

C-HR ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[のろみのる]

2017年6月25日 08:51 [1039988-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

いくつかの条件を受け入れられれば満足度は高い

納車から１ヶ月、走行距離も約1000kmとなりましたので、オーナーとして率直な感想をレビューしたいと思います。

【エクステリア 】
　この斬新なデザインは好みが分かれるところでしょう。
　個人的には、フロントのトヨタマークが犬の鼻みたいに見える所を除けば、未来的でとても気に入っています。

【インテリア 】
　デザイン性も高く、高級感もありますが、とにかく収納は貧弱です。荷室の広さもコンパクトカー並みなので、買い物程度なら困りませんが、４人で宿泊の旅行や帰省、レジャーといったケースでは、困るケースが出てくるかと思います。(家族３人までなら、何とかなるかな、という感じです)
　室内が狭いという意見も多いですが、個人的にはセダンからの乗り換えなので、運転時に車との一体感が感じられる適度なタイト感が好きです。
　後席は確かに窓が小さくて暗く、アームレストも無いのは残念ですが、一番困るのは、左側の道路に斜めに合流する際、車が来ているか、ミラーでも目視でも見えない場合があることです。

【エンジン性能 】
　実用上、パワー不足は感じません。ただ、加速はスムーズですが、力強いという感覚は無いです。またアクセルを踏み込んでいった時の、ブォーンという低いエンジン音も、心地よいものではありません。(加速のフィーリング的には、ガソリンターボ車の方が良いかと思います)
　静粛性は高いので、静かにスムーズに走るのが、この車の走りの気持ちよさだと思っています。

【走行性能・乗り心地 】
　足回りは、評価も高いだけあって、素晴らしいと思います。路面からの衝撃をソフトに吸収しつつ、コーナーではしっかりとボディを支えて、安心感があります。シートのサイズも十分で、体をしっかりサポートしてくれます。(ドイツ車と乗り比べてみたい、と思ったりもしてます)
　ただ、ブレーキは、停止時にククッと音が鳴りがちなのがちょっと気になります。
　あと、ステアリングは軽く、個人的には、もう少し、しっかりとした重さがあった方が好みです。

【燃費 】
　今のところ、平均燃費は24km/Lくらいですので、充分満足できます。
　ただ、ハイブリッドは高速の方が燃費が落ちるので、高速の利用が多い方は、ガソリン車との燃費の差は小さくなるかと思います。

【価格 】
　デザインが魅力のC-HRを買うなら、オプションのLEDヘッドライトは外せないと思います。そうなると、車両価格だけでも300万円をオーバーし、ハリアーとかＣＸ−５も選択肢となりますが...。
　ただ、個人的には、同じ値段なら大きい方がいい、という価値観ではないので、コンパクトなボディに魅力がギュッと詰まった、この車の価格は高いと思いません。むしろ、標準価格が300万円を超えてもいいから、LEDライトや後席アームレストなど削らずに、他のライバル車よりプレミアム感を打ち出した方が良かったのでは、と思っています。(レクサスとの兼ね合いもあるのでしょうが...)

【まとめ】
　個人的には、とても満足感の高い買い物をしたと思っています。ただ、この車は万人向けではなく、いろいろと制約条件もあります。その条件が受け入れられない方にとっては、評価は正反対になると思います。なので、その条件が受け入れられるか、家族も含め試乗でしっかりチェックした上で、判断をされた方が良いと思います。

＜重要チェック項目＞
□室内(特に後席)の広さ・開放感
□荷室の広さ
□後方視界
□加速の力強さ

　これらが実際に試乗してみて受け入れられるなら、C-HRは、きっと十分満足できる愛車になると思います。
　ただ、同等の価格で 後席や荷室の広さがもっと必要であればプリウスもありますし、加速の力強さが重要ならマークＸも買えます。(マイナーチェンジで走りがさらに熟成されてました)

　C-HRは、SUVとは言っていますが、大人数でレジャーに使ったり、ましてや悪路を走るような車ではありません。
　少人数で、都市を気持ちよくスムーズに移動する車、というのが性格に合っているように思います。　

乗車人数

3人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年5月

購入地域

千葉県

新車価格

290万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

C-HR ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[にょろにょろ♪]

2017年2月5日 14:12 [1001213-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

いいなぁ

車検も近いのでどうですかぁ〜と営業さんからお誘いが来たのでとりあえず試乗。

【エクステリア】
うーん、かっこいい。TOYOTA久々のヒットだと思います。プリウスがかっこ悪い分こちらに流れているんでしょうね。ただ、バンパーなどよーく見ると安っぽい。マイナーチェンジを待つのも得策かも知れない。

【インテリア】
質感の高いインテリア。内張りなど随分良くなった感があります。本革仕様も7万ちょい高とはいい設定ですね。ただし、車内は狭い！私は結構シートを後ろにするのですが、シートを後ろにスライドさせると後席に乗るのはつらいと思います。後席を倒すとフラットな荷台になるのはGood！まあ、荷台とか乗車人数云々を言う車ではないですね。2シーターと思うのがよろしいかと思います。

【エンジン性能】
外見に比べておとなしめのパワー。試乗なので本領発揮まで試せていませんが・・・

【走行性能】
これは良かったです。固くてゴツゴツというほどでもなくふにゃふにゃの足でもない。しっかりしっとりいい足でした。ロードノイズも小さく、しっかり走れる印象を持ちました。

【乗り心地】
静かで外見程固い足のイメージもなく快適です。が、シートの形状が個人的に今一歩。私的には長距離は無理かもしれません。

【燃費】
試乗なので良く分かりませんが20km/ｌくらいとか。

【価格】
サイズ・車格からするともう少し安くて良いかと・・・・もうちょい出してハリアーに行きたいなと思う価格。

【総評】
カッコいいし走りもまずまず。装備も充実で小さな高級車！？欲しい！という衝動にかられました。が、実質2シーター・・・・もっと荷物を載せたいとか4人乗って遠出したいとかいうことを思うと慎重になった方が良いような気もします。ナビつけて350万前後になるかとおもいますが、もうちょい出してハリアーにいくかCX5も狙える価格ではあります。

レビュー対象車

試乗