トヨタ C-HR ハイブリッド 2016年モデルレビュー・評価

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C-HR ハイブリッド 2016年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:C-HR ハイブリッド 2016年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
G 2019年10月18日 マイナーチェンジ 1人
G 2018年5月7日 マイナーチェンジ 10人
G LED Edition 2017年11月2日 特別仕様車 15人
S LED Edition 2017年11月2日 特別仕様車 1人
G 2017年8月2日 マイナーチェンジ 7人
S 2017年8月2日 マイナーチェンジ 4人
G 2016年12月14日 ニューモデル 56人
S 2016年12月14日 ニューモデル 9人
満足度:4.26
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:113人 (プロ:1人 試乗:24人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.30 4.34 89位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.79 3.93 80位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.99 4.13 98位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.30 4.21 64位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.47 4.05 57位
燃費 燃費の満足度 4.67 3.89 19位
価格 総合的な価格の妥当性 3.68 3.88 49位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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yuu - sanさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
0件
スタッドレスタイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

30プリウス(前期)→現行エクストレイル→C-HRに。
乗り心地のいい車に乗りたくて、皆様のレビューを参考に1万キロ走った中古C-HRを購入。

【エクステリア】やりすぎ感満載だが、個人的には○。

【インテリア】全体的には○。でも2眼メーターはいただけない。昼に見ると、30年前の軽自動車並み。
メーター回りはエクストレイルが非常に綺麗です。
レビューの中で後席の居住性云々を見かけますが的外れなコメントかと。
実際にC-HRを購入する人は、あまり気にしないのでは。
ただし、左後方にバックするときは要注意。本当に見えません。試乗で要確認お願いします。

【エンジン性能】常にスポーツモードです。スタートダッシュや追い越し加速等、何も問題なし。
30プリウスもスポーツモードオンリーでした。エコモードは必要と考えますが、切替が分かりにくい。
始動時、必ずノーマルモードになるので、特に試乗の際は、加速が悪いと勘違いしている人が多すぎます。
切替を分かりやすくするか、センターコンソールにボタンで設置すべきかと。

【走行性能】購入した車はポテンザでしたが、弱アンダーでいい感じです。
ステアリングもクイック過ぎないのに、回頭性が良く、危ないという感じが少ないです。

【乗り心地】この項目だけで購入する価値あり。こんな乗り心地の良い登録車が有るんでしょうか?
と言っても、フワフワではなく、かなり引き締まった足回りなのに、です。
30プリウスは2tダンプ並みに乗り心地が悪かったので同じ会社が作ったっていうのが、いまだに信じられません。
現行エクストレイルも細かいピッチングが多く、悪くはないけど乗り心地はいいとは言えません。

【燃費】スポーツモードで普通に流して23kmくらい。30プリウスは同じスポーツモードで走って19qくらいでした。
このへんはトヨタさん、進歩がすごい!

【価格】LEDライト、9インチナビに純正ドラレコ、黒の本革シート、フロントガーニッシュ等、オプション盛りだくさんで総額、220万円でした。納車してから気づいたのですが電動リモコンフェンダーランプも付いてました、初めて見ました(笑),

【総評】購入前にマイナーチェンジの情報も見ていました。
フロント回りはかっこよくなりそうですね。
ですが、予算的に新車は購入できませんでしたので、皆様の評価を見ての中古車の購入で満足してます。
マイナーチェンジ後は中古車の流通も多くなると思いますので、購入してみてもいいのではないでしょうか。
国内のメーカーさん全てが、C-HRの足回りを参考にしてくれることを望みます。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった17人(再レビュー後:12人)

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でぅぅぅぅ〜さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

乗り出して1年が経ちます。

【エクステリア】
○:奇抜な形なので飽きるかなと思いましたがまだ飽きません。かっこいいです。
×:デイライトが恵比寿様の垂れ目に見える(笑)

【インテリア】
○:高級感もありいい感じです。
○:「後席シート狭い」とよく言われるのですが、窓が小さいだけで、
  普通にしっかりスペースは確保できていると思います。
  外観見ると「どうやってこんなにスペース確保できているんだ?」って
  不思議に思うくらいです。
△:ゴルフバッグはパッケージトレイ外して後席シートの広い方を倒せば
  3本乗るので、3人で行けます。
×:センターコンソールのピアノブラック仕上げの埃が目立ちます。
  これはC-HRに限ったことではないです。私がピアノブラック嫌いなだけです。
×:シフトレバーの前方のカップホルダーの前にある小物入れは、
  物を入れても運転していたらすぐ落ちてくるので使えない。

【エンジン性能】
△:プリウスと同じなので普通なのですが、足回りに余裕がありすぎるので、
  相対的に物足りなく感じます。

【走行性能】
○:ベンツGLAからの乗り換えですが、ベンツから比べるとハンドルの
  クイック感や、ノーズから切り込んでいく感じは弱いですが、
  TNGAではないトヨタ車と比べると、ハンドルの遊びが少なくなっていますし、
  キレも良くなっており、曲がりすぎることもなく自分の感じたままに
  曲がれるという感じです。
  ここが地味に凄くて、最初数日間は乗り換え前の車の癖が体に
  染みついていて、「ふ〜ん」くらいしか思わないのですが、
  その癖が無くなった時にCH-Rが真価を発揮します。
  本当に思い通りに動くんです!自転車よりも操作しやすい感じです。
  障害回避なんかは自分の足で走っているかのように簡単にできちゃいます。
  バイクで言うと、レプリカからH社CB400に乗り換えたような感覚。
  「え?こんなに雑にやっても曲がっちゃうの?」という感じです。

【乗り心地】
○:前席シートの背中がポヨポヨしていて柔らかくとても気持ちいいです。
  長時間運転していても、辛くありません。
△:大抵の操作は受け入れてくれるので、自分の運転が雑になりがちです。
  そういう意味で同乗者の乗り心地はちょっと悪くなる傾向にあります。
×:フロントサスペンションが柔らかく、減速時のフロントの沈みが激しいです。
  全力で制止しようとしているのでしょうが、
  同乗者に急ブレーキをかけたと思われるので、印象は悪いです。

【燃費】
△:普通。
  気持ちよく動いてくれるので思わずアクセルの踏み込みが・・・。
  それでも街乗り19km/l、遠乗(ほぼ高速)り21km/lくらいです。
  ゆったり走ればもう少し燃費は延びます。

【価格】
○:車格で見るとちょっと高めなのですが、性能を見るとちょっと安いくらいです。


【総評】
頭で考えずに直感で操作できるので、非常にリラックスして運転できます。
GWに東京〜名古屋の一泊旅行をして、行き帰りは夜中だったのですが、
不定期睡眠の疲れこそあったものの、運転の疲れはほとんどありませんでした。
片道2時間の日帰りゴルフをよくやっており、以前はラウンド後の帰りの運転が
辛くて大変だったのですが、C-HRに乗ってからはそんなこと思わなくなりました。
ラウンドで疲れていても普通に気楽に帰れます。
※ドライビングモード:ノーマルの話です。スポーツにするとハンドルが固くなり、
アクセルの反応も良くなりますが、疲れは出てきます。

CH-Rに乗り慣れた後に、旧トヨタ車(非TNGA車)に乗ると、
運転操作に気を遣って非常に疲れます。
とくにヤバいのが首都高のカーブで、CH-Rの感覚で少しだけハンドルを切っても
旧トヨタ車はほとんど曲がらないので、外側の壁にぶつかりそうになります。
もう旧トヨタ車には戻れません。

というように、ちょっと乗っただけのインプレッションだと「まあまあかな」くらい
なのですが、乗り続けると「凄い!」って思うようになる車です。
もう20年近く車に乗り続けていますが、今までは自分が車に合わせて
気を遣って運転していたんだなと、CH-Rに乗って初めて思いました。
車に気を遣わない「意のままの走り」を体験したい方は、
他車の癖が体から抜けるまでC-HRに乗ってみてください!

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
東京都

新車価格
292万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

C-HR ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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ブッサバブンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

購入後1万キロ走行したのでレビューに投稿します。

【エクステリア】
良い点:真正面、真後ろ以外から見た姿。
悪い点:真正面、真後ろから見た姿。少しでも角度を付けてみるとカッコよく見える不思議なデザインです。
     面のとり方が装甲車っぽく見えるときもありマットカラーにすると違った趣がありそうです。

【インテリア】
良い点:ハンドルを握った感触。革巻で気持ちいいです。
     シート。ほどよく体がおさまります。
     後席。決して狭くはありません。大人2名でも十分な広さがあります。ただ暗いだけ。
悪い点:内装の ”プラスチッキー”感。大きなコンソールを叩くとカホンさながらの大きな音がします。
     収納スペース。小物入れがほぼなく携帯電話を置く適当な場所がありません。
     ハンドルを回しきったときの感触。駐車場などで勢いよくまわすと ”カッツーン”という感じで止まります。
     後方斜め左の視界。いわゆるCピラーのあたり。ピラーと呼ぶにはためらわれる壁が見えます。
     走行モードの切替がスイッチひとつでできない。画面上で設定を変える必要あり。

【エンジン性能】
良い点:モーターアシストも相まってキックダウン時の加速が気持ちいい。
悪い点:エンジン音。キックダウン時のエンジン音がうるさい。

【走行性能】
良い点:コーナーリングが気持ちいい。ロールをほとんど感じないのに思ったように曲がる。C-HRの一番の美点だと思います。
     強力な自動ブレーキ。人が踏むよりかなり強くブレーキがかかる。(←緊急ブレーキだから当たり前か)
     高速でもモーター走行する。条件があえば80km前後でもモーターだけで走行可能。
     全車速対応のクルーズコントロール。停車まで自動でできるので高速道路での渋滞などではハンドルを
     切るぐらいしかやることがない。
悪い点:なし

【乗り心地】
良い点:静粛性。カドの取れた適当な硬さの乗り心地。ちょっとした高級車のよう。
悪い点:なし

【燃費】
1万キロ走行で平均23km/L。常時エコモード

【総評】
ハコとしてのボディが硬いせいかコーナーリングや乗り心地が従来の日本車とは一味も二味も違うようなクルマです。
SUVですがワインディングロードを走ると最高に気持ちいい1台です。
ハイブリッド車はワインディングロードを走らせるとバッテリーがなくなってきてそのあとはエンジンだけで走る、という記事を見たことがありますが実際にはワインディングロードを走らせて初めてバッテリーが満充電になるのを見ました。
ちょっとした減速時にもこまめに充電しているようでそのあたりの制御はさすがハイブリッド車の老舗メーカーだと感じました。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
292万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

C-HR ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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ryoma-shunさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

定年を機に自分へのプレゼントと思い購入、一年が経ちました。見かける台数も多くなりましたが、未だ存在感を感じます。用途は箱根へのゴルフ、河原中心の仲間とのバーベキュー、妻とのドライブが主です。軽快なハンドリングと乗り心地の良さ、ロングドライブでも燃料補給を気にしないで済む燃費の良さはほんと秀逸です。オートキャンプ場やバーベキューの際若い人にも随分話しかけられるようになりました。ちょっと楽しさ増えました。これからも大切に色々楽しみたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
290万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

C-HR ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32人(再レビュー後:12人)

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ペルシャの風さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:894人
  • ファン数:0人

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腕時計
7件
20件
炊飯器
1件
0件
掃除機
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

購入から10箇月間、高速道路を主体に15,000kmを走りました。
10年ぶりに新車購入し、電気自動車、自動運転化の世界に向かっていることを強く感じさせてくれるクルマです。

【エクステリア】
全体的な造形/シルエットは良いですが、細部には少々ゴチャゴチャして子どもっぽいと感じるところもあります。
リヤ窓が小さいので後席では閉塞感を受けます。
運転席からの左後方の視界は良くないので、市街地の左折では、慎重に慎重を重ねます。
リヤのドアハンドルは、子供と年配の方には使いづらいようです。
ただ、このクルマのエクステリアはデザイン優先ですので、割り切るべきでしょう。

お買い得な特別仕様車を購入したので、色の選択肢は限られました。本当はブラウンが良かったのですが、特別仕様車と同じ装備を付けると20万円以上高くなるため、断念しました。

【インテリア】
スッキリまとめられています。色づかいも良いです。T-Connectナビ9インチモデルは見やすく便利です。
内装のピアノブロックは埃が溜りやすく、布巾等で拭くと水跡がついて目立ちます。
室内スペースは、車体サイズからするほど広くはありませんが、狭くもありません。
収納スペースは少ないですね。ラゲージ容量も小さめで、通常サイズのベビーカーを乗せられなかったのは予想外でした。

【エンジン性能】
パワフルではありませんが必要十分なパワーです。高速道路の上り坂での追い越しには、少し物足りなさを感じるときもあります。
ハイブリッドシステムがこまめに制御されているのが、モニターを通じて楽しめます。

【走行性能】
高速主体の印象となりますが、十分安定しています。郊外の道を走ることもありますが、思い通りにコーナーを走ってくれます。
レーン逸脱防止、追従機能付のクルーズコントロールは大変便利です。このおかげで、高速道路の長時間運転でもほとんど疲労はありません。
ブレーキ容量も十分だと思います。ハイブリッド車の定めか、低速でのブレーキ操作には気を遣いますね。

【乗り心地】
縦・横の揺れが少なく乗り心地は良好。硬いとか柔らかいとかではなく、しっかりした感じで、SUVとしてはいいと思います。シートも良いと思います。

【燃費】
平均して19km半ば/リットルで、期待していたほどではありません。高速道路主体であることが理由でしょう。市街地では燃費が伸びます。

【価格】
このクルマに限らず、10年前と比較するとクルマの価格は全体的に上がっていると感じます。

【総評】
さまざまな装備や走行性能などを考えると、総合的によくできていると思います。
スタイルに好き嫌いがありますが、私は良いと思いますし、大家族ではありませんので、長く乗り続けると思います。
そして、これからクルマがどのように進化していくのか、楽しみです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
東京都

新車価格
267万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

C-HR ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった59人(再レビュー後:59人)

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wozzeckさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
1件
11件
カーナビ
1件
7件
掃除機
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

最初の2日間はヴェゼルとマツダと競合させ、3日目からはトヨタ同士の戦いに。教科書通りの値引き作戦は7日目で決着。トヨタ渾身のコンパクトSUVをもう少し値引きできたかもしれませんが、トータル45万円引きの納得できる価格だと判断しての結果です。納車は契約から30日余り。外国車から久々に国産車への乗り換えですが、噂通りの走りの良さと先進性で、良い買い物ができたと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
東京都

新車価格
292万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
20万円

C-HR ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21

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ninjinjinさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】あまり好きではありませんでした。ですが慣れてきました。

【インテリア】Gの標準が私にはちょっと過剰な感じだったのでSでちょうど良いです。

【エンジン性能】過激な乗り方はしませんので必要十分に感じています。

【走行性能】峠道や高速では驚くほど安定感がありました。峠を攻めるでもなく高速や街乗りでも流れに乗って走る分にはこれまた必要十分だと思います。

【乗り心地】とにかく静かです。前車が10年オチのミニバンですので比べようも無いのですが。後部座席も窓が小さいための「閉塞感」こそありますが、身長175cmの私は困るほど狭くは感じません。

【燃費】まだ2回しか給油していませんが良いと思います。満タン法で1回目24km/l、2回目25km/lでした。納車後2000kmほど走ってますが3回目の給油はまだです。

【価格】上級ナビとかエアロは付けてません。そしてDの営業が頑張ってくれたので乗りだし価格は車体価格を下回ってます。なのでいい買い物だったと思います。

【総評】ヴェゼルHVとCX3も試乗して最終的にヴェゼルと迷いましたが、よくある比較サイトの記載でも目にしないほど乗り心地や運転感覚に違いを感じ、フィーリングの合ったC-HRに決めました。あの時のホンダの試乗車に何か個別の事情があったのではと思うぐらいの違いが・・
私には少々「難」ありだったエクステリア問題も今では「慣れ」でフラットな気持ちです。てかちょっと可愛く思えてきたかも。
ということで今のところ総合評価は☆5つです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
東京都

新車価格
264万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
25万円

C-HR ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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hawks373146さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:161人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
3件
SSD
1件
2件
タイヤ
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

AQUAのGモデルからの乗り換えです。
日頃は妻が毎日用事でチョイ乗りして、月に1度ほど長距離(400〜600キロ)を走る感じです。

【エクステリア】
斬新な外観で一目惚れでした。流れるウィンカーがかっこいいです。でも乗っている本人には見えませんが(笑)
斜め前から見るのが一番格好良く見えます。
これから街中に増えてくると思われるのでちょっと差をつけたくて純正エアロ(SportyStyle)をつけました。
あとネットで購入した2穴のマフラーカッターを装着したら後ろからの見栄えも良くなりました。

【インテリア】
他のレビューされている方で高級車に乗られていてセカンドカーとして購入された方は酷評されているように見えます。
私は元々高級車に乗ったことがないので高級に感じます。
収納が少ないのと、今時USBポートが標準で付いていないのはマイナスですね。

【エンジン性能】
前に乗っていたAQUAもキビキビ走ったんですがよりアクセルレスポンスが良くなったように感じます。
スポーツモードにすると別のエンジンになったようにさらに良くなりますね。

【走行性能】
流石ヨーロッパでチューニングされた足回りです。きついカーブでも振られることなく路面に吸い付くように安心して走れます。

【乗り心地】
新車だとタイヤがミシュランかポテンザの225/50R18になるそうで私はポテンザでした。凸凹があっても突き上げ感がなく
乗り心地は良いです。
若干車高が高めなので中年の私には乗り降りも楽です。

【燃費】
前車AQUAとあまり変わりません。街乗りではエコ運転を意識しない妻が乗るので20キロ/ℓは切ってしまいますね。
長距離だと23〜24キロ/ℓは走ります。オートクルーズを使用してです。満タン法でなくエージェント+のマイカーログの
データです。

【安全性能】
TOYOTA SAFETY SENSE Pが標準で付いているので妻に運転させても安心して乗れます。
全車速追従機能付レーダークルーズコントロールは大変便利で長距離運転がとても楽になりました。
標準ナビはもはやタブレットと同じです。お役立ちアプリを入れてさらに便利に使ってます。

【価格】
標準ナビやエアロなど結構オプションつけたので諸経費入れて総額360万ほどになりました。
もう5〜60万安いともっと売れると思いますが、値段に見合った価値ある車だと思います。

【総評】
安全性能が高く走りが楽しい、乗り心地も良く総合的に満足です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
福岡県

新車価格
290万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

C-HR ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった140

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abesadaさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:379人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
3件
17件
自動車(本体)
2件
0件
レンズ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

久しぶりに国産車を購入しましたが、この車は良い車ですね。色んな所が考察して作りこんでます。
勿論燃費は今までの中で最高です。高速も使いますがクルーズを使うと24.6km/l で走ってます。
セット速度は100km/Hで高速は走ってます。一般道はもっと走ります。加速をして一度アクセルを抜く動作を
入れることで一段と燃費が良く成ります。
コーナーでのハンドリングも中々の物でアッカーマンに近ずく設計に成って来ました。今までの国産車はアンダーにするため
イン側の切れ角をアウト側より切れなく設計してましたが、ドイツ車の様にアッカーマンに近すき無理が無く成ってますね。
ショックの伸び側も適切に絞れてばね下の動き過ぎが無く成ってます。
オートクルズも少し高めでセットすれば前の車に着いて行くように成り楽ですが、一つだけ全車が居なくなると押さえていた
セット速度にする為に急加速するのだけは、少しマイナス点ですが 
良く出来た車で、現在CL63AMG,ポルシエ991カレラS、ターボSと所有していますが、ちょっと乗りで購入しましたが
他のトヨタ車も試乗してみる気持ちが出てきました。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
愛知県

新車価格
290万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

C-HR ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった215

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2017/06/12男さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:232人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
私は6か月待ちでしたが、最近は納車まで1か月くらいになったそうです、でも、街中で1日に2台ぐらいしか見かけないので、(地方都市在住)まだまだインパクトは抜群です。

【インテリア】
前車が、エスティマの2009年アエラス"G-EDITIONでしたので、勝手に比較しますと、エスティマが新幹線のグリーン車の様だったのが、CHRは戦闘機のコックピットに座っているような雰囲気です。椅子はスポッとはまり込むようで体にフィットしてきます。また、車内の収納はないに等しいです、一番大きい収納も車検証を入れる事が目的のようですし、センターの肘掛部分の収納もドラレコの本体が入るので小さいです、前車の様に便利そうな物はなんでもとりあえず社内に置いておくことは出来ません、どうやら最初からそんな設計なんじゃないかなと思います。で、どうするか、簡単な事です、乗る度に必要なものを持ち込んで、降りるときに持って降りればよいだけです。

【エンジン性能】
ハイブリットで実用的だと思います。不満部分が今のところありません。ガソリンは、毎週注いでいたのが3〜4週に1回になりました。

【走行性能】
ノーマルモードで普通に快適ですが、スポーツモードにすると明らかに豹変します、排気量も大した事ないので是非試してもらいたいです、燃費もリッター13ぐらいは行ってるかと思いますので大してガソリン食いませんし楽しめます。まさに、羊から狼に豹変するかのようで、超楽しいです。

【乗り心地】
前車よりいいと思います。スピードが出た状態ででカーブが入ってもフワフワしませんし。路面にくっ付いて行く感じがします。過信は禁物と思いますが安心して運転できると思います。

【燃費】
ノーマルモードで普通に走って20以上ぐらい、スポーツモードで13くらいかと思います、

【価格】
装備は、基本、営業マンにお任せで計360万位になりました。寒冷地仕様は夏場のエアコン時の燃費が上がるそうですが、それより、バックのフォグライトが付きます、ケチったことが分かるので付けた方がいいと思います。前方のサイドカメラと収納式ポールはどちらかしか付きません、賛否あると思いますが、収納式ポールを選択しました、見切りが付けやすくなり良かったです。
前車でやはり装備込みで360万位だったので、この車もその位の購買層がターゲットなんだろうなと思います、誤解を恐れず言うと、よくこの価格でこれだけの車が出来たなと思います。きっと大量に売ることを前提にコスト計算してんじゃないかと思えるくらいです。
価格に付いての厳しい評価を時々目にしますが、単に予算オーバーなんじゃないでしょうか。

【総評】
今まで、セダンからミニバン、大きくて、みんなでゆったりと乗れる車を求めてきましたが、気が付くと娘は成人になり奥さまは趣味で別行動、私が運転するのは日曜日にゴルフに行くときくらいで、一人で運転することが多くなりました、そんなときにSUVが流行っていると聞き購入したバブル世代のオヤジの感想なので参考にならないと思いますが。
それでも、楽しい車だと思います。後部座席の広さは何と比較するかで変わると思います、エスティマの2列目と比べたらかなわないでしょう。フットレストまで付いてましたからね、でも必要充分な広さはあります。ゴルフバックも私の9.5型は横に入らず椅子を倒して縦に積むことになりますがストレスは感じません。
平日は娘が通勤に使っています。パーソナルユースな車です。

最後に、運転席に座るとなぜか気合が入ってくる車でとても楽しいです。特にスポーツモードは楽しいです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
山口県

新車価格
290万円
本体値引き額
100万円以上
オプション値引き額
60万円

C-HR ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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押忍!番長さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:279人
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スマートフォン
1件
23件
自動車(本体)
1件
18件
イヤホン・ヘッドホン
4件
9件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
斬新なデザインで圧倒的な存在感!

【インテリア】
デザインは申し分ないのですが、収納が少ないのがやや弱点

【エンジン性能】
通常の街乗りでは全く問題ないパワーです。
高速道路でもスムーズに加速、合流できます。
ただ、まだ登坂車線があるような上り坂は走っていませんし、
オフロードなども走っていません。(走ることもないでしょう)

【走行性能】
地面に吸い付くような安定感。また車体のわりに小回りもききます。

【乗り心地】
とても静かで心地よいです。

【燃費】
かなり期待度高いです。高速でクルコン使用時のアクセルワークは絶妙!

【価格】
本体価格は妥当だと思います。
ただ、各種オプションが社外品と比べると割高ですね。

【総評】
悪路や峠をガンガン攻めるわけではないので、私的には十分な走行性能です。
さらに様々な最新技術の安全装備が備わっており、安心して走行できます。
オプションですが、LEDのランプは非常に明るく、夜間の視野も抜群です。
後部座席は若干狭めですが、逆に前の座席は目一杯下げなくても
そこそこ広いので、若干前に出して乗れば回避できます。
購入をご検討の方は是非一度試乗してみてくださいね。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
東京都

新車価格
290万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

C-HR ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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m123401さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:365人
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自動車(本体)
3件
0件
エアコン・クーラー
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

2017年1月7日に発注し、4月1日に納車となりました。
その後1ヶ月半、1,600km走行後の感想です。
房総へ、250kmと伊豆へ350kmのドライブ以外は、近距離の買い物が
殆どを占めます。

全車ウィッシュを、6年半乗り今回の買い替えになりました。
ウィッシュも、可もなく不可もなくで、良い車でした。

【エクステリア】
デザインに関しては、全く個人個人の好みですので、他の方が酷評しても
自分が良ければ良いのではないかと思います。
私は、年寄ですが押し出しの強そうなデザインが気に入っています。
左斜め後ろの視界が、狭いのだけが難点ですかね。(デザイン上)
車幅はありますが、全長が短いので「ドカッ」とした外観印象が強いです。

【インテリア】
ウィッシュに比べれば、上級です。
但し、パッドの部分とプラスティック合わせ部に狭間が出来、埃がたまり
易いです。
各種スイッチ類は、運転者側に傾いていて、とても操作し易いです。
ブルーの光が心地よいですが、少し暗さを感じます。
ステアリングの感触は、少しざらついた感触が良いです。

【エンジン性能】
通常はエンジンが掛からないので、不思議な感覚でした。
また、走行中に始動してもその音が静かで、気が付かない時もある
位です。
馬力が強い訳でもありませんが、箱根上るにもモーターがアシストしてくれるので、
非力感は感じませんが、高速道路でも追い越し時に、音が煩くなります。
加速も弱めなので、もう少し馬力があれば・・・・・と感じるのがこの時です。
環境エンジンなので、飛ばす事を考えていないので、十分及第点です。

【走行性能】
前方視界がとても良いです。
ハンドリングが素直で、自分の描いたラインを走行できます。
エンジン+モーターのバランスも絶妙で、気持ち良い走行が出来ます。
ホールドモード付ブレーキは、混雑道路で有難味を感じます。
西湘バイパス経由で鎌倉まで行く間の渋滞で、その機能を十分果たして
くれました。
TSSPは、良いアシストになります。

【乗り心地】
凄く良いです!
固くも無く、フワフワもしないです。
カーブでも、ロールが少ない上、粘りが有ります。
また、突き上げもありません。
静粛性も抜群です。
ミシュラン・プライマシー3も良いタイヤなのだと思います。

【燃費】
1,600km走行で、平均22.2km/Lです。
先日のドライブで、道の駅箱根峠〜三島大社までの区間で、
99.9km/Lと出ました。
90%下り坂だと、こうなるんですかね。
ウィッシュが、郊外主体で10.5km〜11km/Lだったので、
ガソリン代が半分になる計算です。
大満足な部分です。

【価格】
うーん、少し高いですかね。
295万円の車のライトが、今時ハロゲン。
これは、この価格ならば最初からディスチャージ当たりで無いと、
みなさん納得しないと思います。
オプション込みで、295万円なら納得価格です。

【総評】
自分が欲しい車が無かったのですが、C−HRが丁度発売されました。
若者向きですが、22歳の息子が乗るかもしれないので、決めてしまいました。
後部座席は狭いですが、乗れない訳ではないし子供の頃のクーペと変わらない。
夫婦二人が主体なので、あまり評価上のマイナスにはなりませんでした。
逆に、車体の割に小回りが利くので、そこは良い部分です。

多分、試乗程度ではこの車の良し悪しが分からないと思います。
今は、良さの部分がジワジワと感じられます。
決して、ガンガン飛ばす車ではなく、しっとり落ち着いて乗る車。
なんせハイブリッドなので、走行重視の方には物足らないと思います。
エコカーと考えれば、上出来です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
290万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

C-HR ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった317

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モモタロス2017さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:312人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
8件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

納車2ヶ月経過の個人の感想です。
C-HR購入を検討されてる方の参考になれば幸いです。
【エクステリア】
SUVと言うよりスポーツカーみたいでちょっと若向き。横と後姿が奇抜で結構目立ち、すれ違ったりすると
おっさん(自分)が運転してることが恥ずかしい限りです(笑)
また、スタイル重視ゆえ、後部ドアノブの位置や、後部乗り口が狭いため、小さなお子さんのいるご家庭には不向きです。

【インテリア】
運転席に座ると非常に落ち着いていて、大変居心地良く、前方の視界も完璧で安心して運転できます。
後部座席に座ると一転、前席シートの背が高く、窓も小さいので、昼間でも真っ暗です。
また、メーター形状、ステアリング材質、助手席コンソールボックスの開閉プッシュ?も残念ですが我慢できる範囲です。

【エンジン性能】
静かで良いですよ。
飛ばすつもりもないし、排気量相当だと思います。

【走行性能】
何と言ってもACCなど最新機能が便利で、ついに車もここまで進化して、その車に乗ってる自分に驚き、いつも感動しながら楽しく運転してます。
ブレーキホールド機能は先日の口コミで知りましたが非常に便利で足が楽になりました。
他メーカーの機能は詳しく知りませんが、さすがトヨタだと感動してます。

【乗り心地】
発進から低速域はクラウン並みの静かさ。
スポーツモードは軽快で気持ちいいです。

【燃費】
平均で22〜23ですかね。初めてのハイブリッド、初期費用は割高ですが、燃料費はかかりません。

【価格】
ハイブリッドで、それ相当の機能がついてるので納得しましょう。
OPのお勧めは、落ち着いた感じの本革シートです。

【総評】
ハイブリッド車優先でしたが、好みの車がなく、評判の良いプリウスかなぁと思っていたら、トヨタからSUVコンパクトハイブリッド車が出ると聞き、昨年12月に一足早く実車見せてもらい、その1週間のたった一度の試乗で契約してしまった不思議で魅力的なC-HRホワイトパールG。
今まで見たことのない未来型の車で、もう少し若ければフルエアロ付けたいほどカッコいい車です。
C-HRは、これから街に溢れ、多くのC-HRオーナーさんと運転する楽しみを末永く共感したいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
東京都

新車価格
290万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

C-HR ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった312

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dumbbell7さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:414人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

前車に12年以上乗り、そろそろ買い替えと考え、マツダCX-3、デミオ、ノートe-power、ベゼル、そしてC-HRを検討しました。
《4/24追加》C-HR契約後1か月、22日にホンダVEZEL RS ハイブリッドに試乗してきました。というのは、VEZELは小型SUVで一番の人気&評価も高いこと(エンジンが元気がいいとか、パワフル、走って楽しいのはVEZELなど評価)があり、C-HRを契約した後でも気になっていました。


CX-3は、流麗なデザインに惹かれはじめは一番の候補。試乗するとターボが効いてからの力強さに驚きました。しかし、出足とガラガラ音で候補落ち。←あくまでの個人の感覚です
デミオは、出足はCX-3よりましですが、音にプラスし振動があり、普通の車すぎてこちらも候補落ち。←あくまでの個人の感覚です
ノートは、web上の情報「エンジン回転とアクセルワークの不調和」「高速で伸びない」などで、試乗もせずに候補落ち。
ベゼルは、ハイブリッドもあるし走りがよいとの評判、デザインもまあまあ、でもちょっと寸詰まり、で、二番目の候補。
C-HRは、実車を見る前は、デザインはいいけど、ちょっとやりすぎって感じかなと、三番目以下の候補でした。

マツダの販売店でCX-3とデミオに試乗後、その足で近所のネッツに行き、C-HRハイブリッド S-typeに試乗しました。

【エクステリア】
綺麗であっても平凡で当たり前すぎる車がほとんどの中、大胆な力強いデザインに惹かれました。実車もその異質な存在感を放っています。
特に、横から見たスタイルは、現実離れしていて、どこか異次元へ連れて行ってくれそうです。
CX-3や-5のスタイルも好きですが、こちらも(は、より)いいです。
《4/24追加》VEZELは、力強いデザインで好感が持てます。ただ、フロントがちょっと古臭い感じと、リアビューが完全に実用車的です。

【インテリア】
機能的でシンプルな雰囲気で、ゴテゴテしていなくて、とても好感が持てます。豪華さや高級感ではなく機能性優先という感じで、飽きが来なくていいです。
ただし、大型ナビがついていましたが、大きすぎて、主張し過ぎに感じました。顔のでかいおっさんのようです。
《4/24追加》VEZELは、室内はシック(若干おっさん臭い)な感じで良いです。何よりその広さ、C-HRより格段に広々しています。特に、天井の空間と後席スペース。圧迫感がなく、中肉中背の4人家族ならファミリーカーとして十分使えそうです。

【エンジン性能】
素直な特性で必要十分。馬力/重量から飛ばすには非力かもしれませんが、通常の流れから抜け出すには十分以上です。
想像ですが、長年のプリウス搭載で「成熟している」と思います。
《4/24追加》VEZELは、前もって読んでいた評価から期待していました。しかし、完全に裏切られました。上り坂に向けて、ぐっとアクセルを踏み込んだ後の、ガサツなエンジンの唸り声、そして騒音に似合わずスピードは上がりません。自分が今乗っている13年目のコンパクトカー(Vitz1500RS 2005年式)の方が格段に速いです。この評価が『元気がいい、パワフル』としたら、C-HRは評価5です。

【走行性能】
初めての試乗にもかかわらず、違和感なく、上り下りのカーブ、平地のカーブ、少し荒れた舗装路面など、滑らかに思い通りにトレースしてくれます。車体の挙動はあくまでも落ち着いて、外乱で暴れることなく、どこからも車体の軋みを感じさせることなく、常に「平常心」です。それでいて「鈍重さ」は感じさせません(CX-3は、エンジンの質量と出足の鈍さを感じてしまいました)。このしっかりした足腰の強さは、アブソーバの吸収の良さと、車体剛性、重心位置から来ているのでしょう。

運転席からの前方の視界もよく、初乗りでも違和感や困った感はありません。また、マツダではペダル類の配置が自然な位置で、他車に比べ最もよい!とのことでしたが、C-HRもそれに劣らず自然な配置に感じました。

ブレーキも強くかつ滑らか、回生も違和感なく、路面の凸凹への反応を増すことなく、きれいに減速し止まります。率直です。
一方、停車からのスタートには、一瞬の遅れがあります。普通の運転の人なら認識しない程度と思います。

後方視界は悪いです。後退はバックカメラとミラーを使い補うことになります。車線変更時の横後ろには、ミラーと目視で他車以上に注意がいります。

【乗り心地】
足回りの適度な堅さと、ダンピングの良さからか、路面の荒れは十分抑制され足元や車体に変に伝わることはないです。カーブでの左右へのロールは少なく、スポーティかつ快適で、楽しめる乗り心地です。重量級の高級車には外乱からの「隔絶」のような、それなりの良さはあるでしょうが、運転する楽しさはありません。この車は運転していて楽しいです。室内も静かで十分に遮音されています。

助手席で試乗した家内も、『これ、絶対いい、かおーよおとうちゃん』と叫びました。(しかし、後で白状したのですが、盲目的トヨタファンだとのこと)
《4/24追加》VEZELは、ふにゃふにゃ感はなくしっかりはしていますが、C-HRに比べれば固さが気になります。しっとり感がありません。C-HRは2段階優れています。

【燃費】
燃費表示で見る限り、23〜24km/lあたりを指していました。1〜2kmも走ればすぐに信号で停止というような交通事情でしたが。

【価格】
仕方ないとは思いますが、、ちょっと高め。

【総評】
「これはもう絶対買いだ?!」と自分も直感し、試乗の日に契約しました。
足元の狭さ、後席の閉塞感、後方視界の悪さなどはありますがあきらめました。

昨日の夕暮れ時、街中を走っている白いC-HRを見かけました。流麗と躍動を調和させたボディラインが、他の車には見られない異質な雰囲気を漂わせています。ただ者じゃない車という光線を放ちながら、流れるように走行車線を進んで、走り去っていきました。
『こっ、、これは、、デブ短足ダサ不潔人間には全く似合わない車だ!』と、愕然としたのでした!

レビュー対象車
試乗

参考になった373人(再レビュー後:313人)

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いっちーーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:402人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

エクステリア…とても気に入ったので買いました。年齢、性別問わず似合いそうです。親バカになりそうなのでこれ以上は控えます。

インテリア…ソフトパッドを使ったり、シートの色使いなど落ち着いた感じでまとまっています。全面樹脂のドア内張りは、初めて見た時は布張り部分も欲しいかなと思いましたが、見てると馴染んできて雨のことを考えると樹脂もいいかなと思います。

ミニバン、セダン、どちらから乗り換えても違和感少ないと思います。50系プリウスを発売時に試乗しましたが、良い部分(車体の剛性感や静粛性など)はきちんと引き継がれていました。ホイルベースが少し長いプリウスの方がよりゆったりした乗り味ですが、揺れの収まりが速く、車体のがっちり感と相まって高級でスポーティーな車に乗っていると感じます。整った路面での走行では新幹線を思わせるような気持ちよさを感じます。ただ、回した時のエンジン音はスポーティーとは言い難く、おじさんセダンのエンジンだなぁと感じます。1.2Lターボエンジンのフィーリングが欲しくなります。

室内空間(後席)…私、妻、高校生、小学生の4人家族ですが、これが購入を考える時の最大のハードルでした。座った感じは膝元がタイトになったカローラという感じです。
乗ってしまえば175cmの私でも長時間でなければ着座自体はそれほどストレスはありませんが、斜め前方に色の濃い小さめの窓がある…という感じで、後ろに乗せるから旅行に行こうと言われたら私ならちょっとお断りしたいです。車に乗ったら即DSという小学生なら前席より少し薄暗い感じなどは画面も見やすく喜ぶでしょうが…。
この後席の乗降時は靴がシートやドアに当たりやすいかも知れません。サッカー少年の泥のついた靴などはちょっと勘弁…となりそうです。

装備…ハロゲンライトが全車標準というのはGを300万円台に乗せたくなかったからでしょうか?、せめてS系に対するLEDライトの選択権はく奪は早急に改善頂きたいです。
今まで新車を買ったらすぐカロッツェリアのスピーカーに替えていましたが、純正スピーカーのサウンドは車外からの不快な音や振動が抑えられているせいかイコライザーを調整すれば社外品に替えなくてもまぁいいかなと感じています。
シートのヒーターは使い始めると手放せません。

乗っていて気付いたこと…左後方に軽トラ1台が入りそうな死角があります。死角センサーがあるとは言え左への車線変更はまだ慎慣れが必要です。駐車はバックカメラがあるので大丈夫です。
燃費ですが、まだ郊外の田舎道をスイスイとしか走っていませんから参考にならないかもしれませんが、今22kmくらいです。

私は高級感も性能もデザインもそこそこ欲張りたい、車の能力の限界までは出すことのない只の一般ユーザーですが、1〜2人で使うことが多くて大きな荷物を載せない方でしたらこの車超おすすめです。
後席はおもてなしの空間にはなっていないので後ろにも大人が乗って遠くへ行くには向かないし、自分なら後席への頻繁な乗り降りは正直したくないです。
しかし、それを補って余りあるほど運転していて楽しいし、静かな車内は横に人を乗せて楽しく会話ができます。後席でも会話はスムーズ( ^^)
我が家にはもう1台ハイト系の軽自動車があるので4人家族の割に購入のハードルが低かったのだと思います。
用途上、この車内空間さえ受け入れられれば、多くの方を納得させてくれるとても真面目に作られたいい車だと思います。14年乗ったミニバンの広大な空間を手放すのは多少勇気が要りましたが、いい車に出会えました。
検討中の方の参考になれば幸いです。


乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
福岡県

新車価格
290万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

C-HR ハイブリッドの値引き情報

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