C-HR ハイブリッドの新車
新車価格： 292 万円 2017年11月2日発売 (新車販売終了)
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.31 | 4.34 | 69位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.79 | 3.93 | 88位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.99 | 4.13 | 93位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.30 | 4.21 | 62位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.46 | 4.05 | 73位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.67 | 3.89 | 22位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.70 | 3.88 | 30位 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2019年7月3日 23:16 [1240190-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
普段嫁が乗っていますが買い物に行くときとかは日常的に運転してます。
【エクステリア】
全体的に賛否両論ありますが後部がごてごてしててしつこいかな
【インテリア】
Cクラスに乗ってるのもあるかもしれませんが、質感はやっぱりしょぼいです。
特に後部座席がしょぼい。
質とかの高級感はないですが、デザインとしてはそこそこでは。
【エンジン性能】
HVのエンジンはスムーズで燃費もいいし日常的に使う車として素晴らしいです。
【走行性能】
コーナーではロールもしますがSUVとしてはいい方なのかな・・・
【乗り心地】
特に悪いわけではないともいますが、このクラスでこのサイズだとこんなものだと思います。
タイヤサイズを小さくしたらもう少し良くなると思います。
マツダ3よりかは当たりが柔らかいですね。
後部座席は乗らない方がいいです。
【燃費】
燃費は約1万キロ乗って19㎞/ℓです
流行りのSUVとHVの組み合わせがいいですね。
【価格】
どんどん実質的な値下げを繰り返した結果現在はやや高いぐらいと思います。
LEDエディションがオプションになってた頃は明らかに割高でした。
【総評】
お手ごろな価格とサイズで流行りのSUVかつHVと言う組み合わせはベストマッチ
車格からして余り多くを望む車ではありませんが外観が気に入ってSUVが好きなら満足できる車だと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年2月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 292万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2019年6月23日 11:52 [1237285-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
乗り出して１年が経ちます。
【エクステリア】
○：奇抜な形なので飽きるかなと思いましたがまだ飽きません。かっこいいです。
×：デイライトが恵比寿様の垂れ目に見える（笑）
【インテリア】
○：高級感もありいい感じです。
○：「後席シート狭い」とよく言われるのですが、窓が小さいだけで、
普通にしっかりスペースは確保できていると思います。
外観見ると「どうやってこんなにスペース確保できているんだ？」って
不思議に思うくらいです。
△：ゴルフバッグはパッケージトレイ外して後席シートの広い方を倒せば
３本乗るので、３人で行けます。
×：センターコンソールのピアノブラック仕上げの埃が目立ちます。
これはC-HRに限ったことではないです。私がピアノブラック嫌いなだけです。
×：シフトレバーの前方のカップホルダーの前にある小物入れは、
物を入れても運転していたらすぐ落ちてくるので使えない。
【エンジン性能】
△：プリウスと同じなので普通なのですが、足回りに余裕がありすぎるので、
相対的に物足りなく感じます。
【走行性能】
○：ベンツGLAからの乗り換えですが、ベンツから比べるとハンドルの
クイック感や、ノーズから切り込んでいく感じは弱いですが、
TNGAではないトヨタ車と比べると、ハンドルの遊びが少なくなっていますし、
キレも良くなっており、曲がりすぎることもなく自分の感じたままに
曲がれるという感じです。
ここが地味に凄くて、最初数日間は乗り換え前の車の癖が体に
染みついていて、「ふ～ん」くらいしか思わないのですが、
その癖が無くなった時にCH-Rが真価を発揮します。
本当に思い通りに動くんです！自転車よりも操作しやすい感じです。
障害回避なんかは自分の足で走っているかのように簡単にできちゃいます。
バイクで言うと、レプリカからH社CB400に乗り換えたような感覚。
「え？こんなに雑にやっても曲がっちゃうの？」という感じです。
【乗り心地】
○：前席シートの背中がポヨポヨしていて柔らかくとても気持ちいいです。
長時間運転していても、辛くありません。
△：大抵の操作は受け入れてくれるので、自分の運転が雑になりがちです。
そういう意味で同乗者の乗り心地はちょっと悪くなる傾向にあります。
×：フロントサスペンションが柔らかく、減速時のフロントの沈みが激しいです。
全力で制止しようとしているのでしょうが、
同乗者に急ブレーキをかけたと思われるので、印象は悪いです。
【燃費】
△：普通。
気持ちよく動いてくれるので思わずアクセルの踏み込みが・・・。
それでも街乗り19km/l、遠乗（ほぼ高速）り21km/lくらいです。
ゆったり走ればもう少し燃費は延びます。
【価格】
○：車格で見るとちょっと高めなのですが、性能を見るとちょっと安いくらいです。
【総評】
頭で考えずに直感で操作できるので、非常にリラックスして運転できます。
GWに東京～名古屋の一泊旅行をして、行き帰りは夜中だったのですが、
不定期睡眠の疲れこそあったものの、運転の疲れはほとんどありませんでした。
片道２時間の日帰りゴルフをよくやっており、以前はラウンド後の帰りの運転が
辛くて大変だったのですが、C-HRに乗ってからはそんなこと思わなくなりました。
ラウンドで疲れていても普通に気楽に帰れます。
※ドライビングモード：ノーマルの話です。スポーツにするとハンドルが固くなり、
アクセルの反応も良くなりますが、疲れは出てきます。
CH-Rに乗り慣れた後に、旧トヨタ車（非TNGA車）に乗ると、
運転操作に気を遣って非常に疲れます。
とくにヤバいのが首都高のカーブで、CH-Rの感覚で少しだけハンドルを切っても
旧トヨタ車はほとんど曲がらないので、外側の壁にぶつかりそうになります。
もう旧トヨタ車には戻れません。
というように、ちょっと乗っただけのインプレッションだと「まあまあかな」くらい
なのですが、乗り続けると「凄い！」って思うようになる車です。
もう２０年近く車に乗り続けていますが、今までは自分が車に合わせて
気を遣って運転していたんだなと、CH-Rに乗って初めて思いました。
車に気を遣わない「意のままの走り」を体験したい方は、
他車の癖が体から抜けるまでC-HRに乗ってみてください！
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2019年6月19日 18:20 [1236318-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
購入後1万キロ走行したのでレビューに投稿します。
【エクステリア】
良い点：真正面、真後ろ以外から見た姿。
悪い点：真正面、真後ろから見た姿。少しでも角度を付けてみるとカッコよく見える不思議なデザインです。
面のとり方が装甲車っぽく見えるときもありマットカラーにすると違った趣がありそうです。
【インテリア】
良い点：ハンドルを握った感触。革巻で気持ちいいです。
シート。ほどよく体がおさまります。
後席。決して狭くはありません。大人2名でも十分な広さがあります。ただ暗いだけ。
悪い点：内装の ”プラスチッキー”感。大きなコンソールを叩くとカホンさながらの大きな音がします。
収納スペース。小物入れがほぼなく携帯電話を置く適当な場所がありません。
ハンドルを回しきったときの感触。駐車場などで勢いよくまわすと ”カッツーン”という感じで止まります。
後方斜め左の視界。いわゆるCピラーのあたり。ピラーと呼ぶにはためらわれる壁が見えます。
走行モードの切替がスイッチひとつでできない。画面上で設定を変える必要あり。
【エンジン性能】
良い点：モーターアシストも相まってキックダウン時の加速が気持ちいい。
悪い点：エンジン音。キックダウン時のエンジン音がうるさい。
【走行性能】
良い点：コーナーリングが気持ちいい。ロールをほとんど感じないのに思ったように曲がる。C-HRの一番の美点だと思います。
強力な自動ブレーキ。人が踏むよりかなり強くブレーキがかかる。（←緊急ブレーキだから当たり前か）
高速でもモーター走行する。条件があえば80km前後でもモーターだけで走行可能。
全車速対応のクルーズコントロール。停車まで自動でできるので高速道路での渋滞などではハンドルを
切るぐらいしかやることがない。
悪い点：なし
【乗り心地】
良い点：静粛性。カドの取れた適当な硬さの乗り心地。ちょっとした高級車のよう。
悪い点：なし
【燃費】
1万キロ走行で平均23km/L。常時エコモード
【総評】
ハコとしてのボディが硬いせいかコーナーリングや乗り心地が従来の日本車とは一味も二味も違うようなクルマです。
SUVですがワインディングロードを走ると最高に気持ちいい1台です。
ハイブリッド車はワインディングロードを走らせるとバッテリーがなくなってきてそのあとはエンジンだけで走る、という記事を見たことがありますが実際にはワインディングロードを走らせて初めてバッテリーが満充電になるのを見ました。
ちょっとした減速時にもこまめに充電しているようでそのあたりの制御はさすがハイブリッド車の老舗メーカーだと感じました。
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2019年2月3日 14:42 [1197505-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
スタイルを気に入って購入したようなものです。納車から１年あまりが経ちました。
仕事を間もなくリタイアするので、当時の愛車のBMW３シリーズは燃費が悪い上に、１０年が過ぎてから不具合が噴出して修理費に相当な出費が重なっていたので、燃費が良い国産車の代表とも言えるプリウスの最新型に数年前から注目していました。登場した新型プリウスを街中で目撃したフロントマスクの第一印象は「笑っているワンちゃん」でした。購入したい対象車種がなくなってしまったそんな折、C-HRの登場に胸がときめきました。土台がプリウスということで次に購入するならこれしかないと心に決めていました。
【インテリア】
作り物っぽい印象がありますが、いまは慣れました。メーターパネルの傾斜が向うむきに傾斜しているため、車内に差し込む直射日光によってパネルについた埃や汚れが目立ちます。なぜ上部が手前に来る逆の傾斜にしなかったのでしょうか。
【エンジン性能】
エンジンがかかるとうるさいです。滑らかなエンジン音なら大好きなのですが、音がちょっとガサツで、滑らかさに欠けます。ただ、踏み込めば、即座に反応し吹き上がってくれます。アクセルペダルを踏み込めばそこそこ加速してくれ、自分の年齢を考えると相応な能力と受け止めています。
【走行性能】
ハンドルの操作性がよく、セダンに比べて運転席が若干高いために見通しが効くために運転が気持ち良く、楽しいです。ただ、ハイブリッドの特性らしいのですが、カックンブレーキ、とりわけバック時はギア比の関係もあってか、クリープの速度が速く、結構気を使います。
【乗り心地】
乗り心地は良いです。ただ荒れた路面では走行音がうるさいです。購入後、最初の雨の日に驚いたのはタイヤハウスの雨水が当たる音が大きく、信号待ちの際に電線からポタッと屋根に落ちてくる雫の音の盛大さにもびっくりしました。
【燃費】
あまり燃費の良い運転方法ではないにも関わらず、乗り始めて以来、トータルの燃費は２０キロ超です。遠出の際は３０キロ近くに伸びます。
【価格】
意匠に掛けた原価などを勘案し、いろいろな安全装置、自動パーキングブレーキ、シートヒーター、太いタイア（交換費用も高くなりますが…）などなど、投入されたたくさんの装備類を考えると、決して高い設定ではないと思います。
【総評】
よく言われる後方の視認性ですが、幸い、ひやっとした経験はありません。バック時はバックカメラを取り付けたので全く問題なく、重宝しています。トランクの狭さや、後部座席の閉塞感などについて指摘がありますが、私の使い方において修正なりを迫られた経験もありません。
ただ全体的な造りが欧州車に比べるとヤワな感じがします。室内からの異音などに悩まされディーラーで音潰しの対策を何度かお願いしています。
そうした気になる点を抱えながらも、私の車の選択条件からすると、今となっても現時点で新車を購入するなら、やはりC-HRを選ぶでしょうね。
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2018年12月18日 20:37 [1183720-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
サイドビュー＆立体感のあるリヤが好きです。
夜間ロック解除時のウェルカムランプは納車後に知り、感動しました。
デイランプが正面から見ると直線的なので、もう少し角度があればスタイリッシュかな？と個人的に思いました。
【インテリア】
ブルーLEDやピアノブラック調が多く、特にセンターコンソール付近は高級感があります。
ダイヤ調モチーフのインテリアですが、そこは造形ではなく質で勝負してほしかったです。
またハンドルスイッチもダイヤ型なので、カド部を不意に押してしまうこともあります。
収納は小さく少なく、グローブBOXには車検証くらいしか入りません（取説は、後トランク下に収納してます。）
グローバルモデルということもあり、国内専用ユーティリティーは少ないので、アフターパーツ等で工夫。
自分色に染めやすいといえば染めやすい。
【エンジン性能】
ハイブリッドの進化を感じました。
必要最低限のエンジン始動でアイドリングも静か。走り出しもハイブリッドらしい力強さです。
【走行性能】
純正にしては、足回りがほどよく硬くある程度の速度でも停まる・曲がるが素直です。
またトヨタセーフティセンスがあるため、うっかりを防止してくれるのも安心です。
（あくまでサポートですが）
【乗り心地】
良いです（この価格帯で乗り心地が悪かったら売れないです）
【燃費】
平均20km/Lくらい。乗り方が悪い？
【価格】
他メーカー同車格と比べたら
装備（安全装置レベル含め）や品質を考慮するとこれくらいかな？＆トヨタ価格ですね。
【総評】
家族構成としては３人（子供は小学低学年）。
たまに自分の親等で最大５名乗車です。
５人乗るとさすがに狭いです。
もともとミニバンだったため、
またミニバンにするか？ハリアークラス、CX-8クラスのSUVにするか？
迷いました。
平日は嫁のみ
週末に家族３人で近場ショッピングがメインのため
維持費も考え、コンパクトSUVに。
６か月の間に１泊２日の旅行も行きましたが、特段問題もなかったです。
（ラゲッジカバーを外す等はやりました）
家族そろっての長距離移動が多いファミリーには不向きです。。。（わかると思いますが）
大きい車は子供がある程度大きくなってからでも買える！
普段使いのコンパクトカーと、たまの旅行等で便利な大型車を天秤にかけました。
ってことで走りも含め、必要十分のＣ－ＨＲに行きつきました。
人気車種だけあってアフターパーツも多く、カーライフが楽しいです。
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2018年11月27日 23:41 [1177123-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
カッコいい！
メンテ大変ですが、カッコいいのでよし
【インテリア】
パイロット感覚にしてくれますね！
収納系あまり無いので、色々着けました。
【エンジン性能】
ハイブリッド初めてです。
モーター走行、超静か
モーター&エンジン、かなり静かで割りとパワフル！
エンジンのみ、前提有るのでウルサク感じるが他車に比べても遜色なしと思う。
【走行性能】
これはもう、上質です！
低速のカーブは、しっとり曲がり
高速直進安定性も抜群！急なハンドリングでもそうそう破滅しない安心感有ります。
【乗り心地】
少し固めですが、これが良い！
安定してます。
【燃費】
ほぼ通勤にて使用してますが、２０ｋｍ/lは切りません。(ノーマルモード)
【価格】
致し方無い値段と思う
【総評】
デザイン、内装、走りどれをとっても及第点！
買って良かった車です。
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2018年5月17日 21:28 [1128535-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
プリウスαを6年使用、トヨタが嫌い(妻はトヨタ派)以外は何の不満もありませんでしたが、11万キロを超えて足回りに錆が...傷みがではじめたので、思い切って買い替え検討。子供も大きくなって親と出かける機会も少ないのでちっちゃい車を候補に。クロスビー、エスクード、XV...と検討しましたがサイズと性能と価格を天秤に掛けて、結局お付き合いの長い地元トヨペットでこれを。
【エクステリア】
この車の一番のストロングポイントです。一番トヨタらしくない。
【インテリア】
上手だなぁ、演出が。何の不満もありません。収納少ない...そんなの言ったらキリがない。タンスじゃないのだから。
【エンジン性能】
前車がプリウスαなのでまんま同じですが、ECOモードにすると割と積極的にEVモードを使ってくれます。
【走行性能】
足回りが良いためか、パワーなくても気持ちよく曲がれます。
【乗り心地】
タイヤ&サスが良いんでしょうね、心地よいです。
【燃費】
プリウスαでハイブリッドの運転には慣れているので。山岳地域に住んでますが23km/L走ります。
【価格】
まあ、安くは無いですがね、装備考えれば妥当だと思いますよ。
【総評】
デザインさえ気にいれば、他はプリウスで鍛えられたTHS &トヨタの安心クオリティです。これで不満だったら何に満足するんですか。(昔、ホンダのセールマンに言われたセリフです。)超優等生です。そら、売れますよねー。一方でやんちゃな子が好きな面もあるわけで、それからいくとC-HRは“面白くない”とも思うのですがね、ワガママです。
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2018年4月25日 20:52 [1122832-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
 |
||
【エクステリア】
カッコ良くてメカっぽいデザインが単なる車じゃなくて、近未来的な戦闘機にさえ見えてくる、そんな思い切ったデザインに所有する喜びを感じます。車のボディ剛性も高いのでしょうけど、見た目からも感じるガッチリ感はホント欧州車のようでボディのラインやプレスデザインの絶妙なセンスの良さをヒシヒシと感じます。雑誌等やネットではデザインがやり過ぎと一部で言われているようですが、テーマ的に統一性が高い次元で感じられどの角度から見ても絵になるデザインだと思います。SUVだからこそ、このデザインが冴えたのか、稀に見る美しい車だと思います。
【インテリア】
ワイドなボディからすれば割とタイトな運転席という感じで、やはりメカっぽいというか戦闘機のような、良い意味で運転するのが楽しくなるような車内です。ボディの厚みがあり、しっかりと守られている感があって静粛性も非常に高いと思いました。しかもハイブリッドならではの静かさもありエンジンが作動していない速度域ではキュイーンという電気系の音がこれまた未来的な乗り物っていう感じでカッコいいです。
後部座席の窓の小ささは飛行機的で見方によったらめちゃカッコいいです。
こういうボディはそこそこ大きくてもややタイトな車内空間は良い意味で贅沢なデザインとして、大賛成です。
【エンジン性能】
ハイブリッド車としては何ら不満のないエンジン性能だと思います。
燃費性能に優れたハイブリッド車では妥当なスペックだと感じました。
モーターからエンジンに切り替え作動するときはそれなりの音がしますがボディがしっかりしていて静粛性が高いので全く不快には感じないレベルです。
【走行性能】
普段はほとんどエコモードを使用していますが、普通に乗っていて全く不満すら感じない走りを提供してくれます。
走行性能がどうのこうのと言うよりいつまでも運転していたくなるような不思議な楽しさがある車です。
ハンドリングも非常に素直で曲がる、走る、止まるという基本性能が素晴らしく高くてホントに欧州車のような車です。
購入して1ヶ月乗って感じた事は基本的な車としての作りが今まで乗ってきた国産車の中でトップクラスに入ると思います。
【乗り心地】
めちゃくちゃスムースと言って良いのでしょうか、路面の状況が良い道路ではまるでスケートリンクの上をスケートシューズで滑って走っているような滑らかさを感じます。
足回りが凄く良いのかボディのしっかり感が良いのかこれまた欧州車のようなしっかり感＋安定感があります。
全てにおいて滑らかな乗り心地で長距離運転も疲れにくいです。
【燃費】
素晴らしい燃費性能ですね。
カタログ値を超えます。住んでいる道路環境にもよりますが、普通に走ってマジでエコモードではリッター32キロくらいいきます。
平均でリッター28キロ～31キロくらいです。写真も参考に貼っておきました。
【価格】
妥当だと思います。でもこのデザイン性、乗り心地、所有する楽しさ、作りの確かさを考えたらむしろコストパフォーマンスは非常に高いかもしれません。
【総評】
買って所有して1カ月乗ってみてどんどんこの車の素晴らしさがわかる、そんな素晴らしい車です。
試乗しただけではここまでの良さがわかりませんでした。
私はこの車とは別にBMWミニクーパーも乗っていますがこのCHRはまるで欧州車のような車の完成度の高さを感じました。
この車を乗ってみて使い勝手や運転のしやすさ、乗り心地、環境性能、基本性能、どの要素も最終的に人に優しいって感じさせてくれるモノがあります。素晴らしい車です。
CHRは2代目、3代目と続けて開発してほしいと思いました。
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2018年4月20日 10:37 [1121520-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
どの方向から見てもカッコイイ
【インテリア】
コックピットみたいでシックリくる
【エンジン性能】
ハイブリッドでは、街なか高速では必要十分 走りが悪いって言ってる人、サーキットでも走るの？ 飛ばす人は免許いくらあっても足りなくなるよ
【走行性能】
ハンドリングは素晴らしい
【乗り心地】
乗り心地も素晴らしく良い
【燃費】
さすが現行プリウスのシステムを組み込んでるだけあって、街なかで普通に走ってリッター23kmは走る
【価格】
この装備でこの価格は安いと思う
【総評】
デザインが「お」って思えるし、良い車です 満足してます。
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2018年4月8日 04:16 [1118696-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
購入後、1ヶ月のレビューです。
【エクステリア】
文句なしです。ただ、エアロは付けた方がカッコイイと思うので、ノーマル状態だと4ぐらいでしょうか。
周りからの評価も激高です。
【インテリア】
高級感もあり、快適です。ひとつだけ不満があるとすれば、コンソールの位置ぐらいです。多少後ろにあり使いにくいかな。
【エンジン性能&走行性能】
初ハイブリットなので、よくわかりませんが、乗っていて、満足しています。アクセル踏んでの不満がよく書き込まれていますが、個人的には何の不満もありません。
【乗り心地】
静かでいい感じです。嫁(常に後ろ座席乗車)的にも、乗り心地は悪くないとのことです。
【燃費】
燃費も満足です。20を切ることは無いかな位です。
【価格】
お得と言った感覚です。高いと言う意見もありますが、比較がベゼルとかなので、意味が無いと思いながら読んでいます。次元(見た目)が違う車を同じ土俵で比べたら高いですよね。ポルシェなどと比べたら安いです。見た目が、群を抜いてカッコ良いのでそのデザイン料と、思えば何の不満もありません。ちなみに値引き額はトータル45ってことで内訳はよく分かりません。
【総評】
近年見た車の中では、BMWのi8の次にカッコイイと思った車です。それでいて手の出る価格。乗ってても、静かで快適。勝って良かったと思わせてくれてます。だからの星5つです。
参考になった28人
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2018年4月2日 18:54 [1096720-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
暖かくなりタイヤをサマータイヤに履き替え、エンジンも本領を発揮しやすい時期に
なってきましたので、再度のレビュー
【エクステリア】
個人的にはかなり格好良いと感じています（特にサイドビュー）
真正面から見ると顔がちょっと魚顔に見えるのが、好みが分かれるポイントでしょう
この時期砂埃や花粉が付着しやすい時期ですが、凹凸の多いデザインのせいで凹部に
溜まりやすいのがデメリットでしょうか
ちなみにカラーは汚れが目立ちにくいメタルストリームメタリックをチョイスしたのですが、
同じくらいの汚れ具合でも、黒い樹脂部分と汚れ方が違って見えます
樹脂部の面積が大きいので、人によってはちょっと気になるかも知れません
【インテリア】
こちらも各々の好みだとは思いますが良く出来てると思います
ただ前席側と後席側で質感に結構差があり、後席側は確かにチープ感あると思います
また購入前に小物入れ等収納スペースが少ないことは承知して購入しましたが、実際に数ヶ月使ってみて特に不便さは感じていません（ドリンクホルダーを一時的な小物入れとして利用したりしています）
但し、妻は「物を置きたいところ・置けそうなところに置けない」と若干不満のようです
【エンジン性能】
こちらは良くも悪くも至って「普通」
かつて初代プリウス乗ってた身からすると、ここまで普通に至ったかと感慨すらあります笑
いわゆるスポーツカーではないので、これで十分以上です
それでも、ドライブモードをスポーツモードにすれば明らかに体感できるパワーが変わり、所謂「スポーツ走行」っぽいこともできます。ヘタレなのでほとんどノーマルモードですが笑
エコモードでも踏み込めばきちんと加速しますので、普段遣いで困ることはまずありません
【走行性能】
ニュルでどうこうとか、ザックスがどうこうとかはひとまず置いて、街中で常識的な速度で走っている限り、不安感や物足りなさは一切ありません。 少し遠出して高速やバイパスで流していてもしっかり感があり、心地よいドライブを楽しめますし、ちょっとしたワインディングも走りたいラインにしっかり吸いくよう曲がってくれます
日常的なシチュエーションや、ちょっとしたレジャー走行時に一番心地いい走行感になるような味付けになっているのでしょう
車体剛性が高いおかげなのでしょうか、不快な振動やﾐｼﾐｼ感もありません
【乗り心地】
これも主観というか評価者の車歴にもよるのでしょうが、乗り心地はかなり良いと思います
たまに酷評をされていますが、数々の名車を乗り継いで来られた方々の下した評価なのだと思ってます笑
後席、特に膝前スペースについては確かに広くはありませんが、前席下側へ足を入れ込むスペースはきちんとあり、乗り心地そのものは後席もかなり良いと思います
ただ、主に窓レイアウトの影響による圧迫感は確かにありますし、購入を検討する場合は必ず試乗して、実際に確かめることをオススメします（できれば同乗されるだろうご家族等もいっしょに）。 ここは乗る方の主観によって特に評価が分かれると思いますので
ロードノイズは耳障りな音域はカットされているように思いますが、音量そのものは若干ですが大きめに聞こえます
使用タイヤはPOTENZA RE050A(ﾉｰﾏﾙ)・GOODYEAR アイスナビ6（スタッドレス)を使用しています
【燃費】
現行プリウスベースだけあって、サイズ・重量を考えてもかなりの省燃費性能だと思います
冬場に片道5km・15分程度でアップダウンある送迎路という比較的シビアなコンディションを何も考えず走っても18km/lくらいは出してくれます
【価格】
正直安いとは言えません笑
ただこの価格帯でこれだけの性能と安全装備という、コスパにおいてはかなり高いレベルと思います
【総評】
個人的には大満足です！ が、確かに好き嫌いが分かれる車だなあとも思います
ただ非常に「良い車」であることも間違いないと思っています
他社・他車の後追いだと言われるのもわかりますし、実際かなり参考・分析した結果作り上げられたものでしょうが、「こういう車出しとけばいいんでしょ？ｗ」的な感覚で作られた車では絶対にないと断言します
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2018年2月27日 08:37 [1107918-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
最初の2日間はヴェゼルとマツダと競合させ、3日目からはトヨタ同士の戦いに。教科書通りの値引き作戦は7日目で決着。トヨタ渾身のコンパクトSUVをもう少し値引きできたかもしれませんが、トータル45万円引きの納得できる価格だと判断しての結果です。納車は契約から30日余り。外国車から久々に国産車への乗り換えですが、噂通りの走りの良さと先進性で、良い買い物ができたと思います。
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- 自動車（本体）
- 2件
- 63件
2018年1月11日 18:27 [1095050-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
まず、展示車を一目見て惚れこんで選択したので満足
【インテリア】
グローブボックスが少し小さいところが唯一のマイナス点かな
【エンジン性能】
通勤が95％の利用条件なので十分
【走行性能】
思ったラインを走れるところは個人的には良いと思っています
【乗り心地】
重さが効いているからしっとりとしている感じがいいかな、前車はノートだったので跳ねる場面が多かったけど通勤時に疲れが少なくなった
【燃費】
まだ、100キロほどしか走行していませんので前車と比べてならば倍は走れそうな感じ
【価格】
オプションを色々つけると高くなりますね、惚れた車には文句は言えませんので相対として満足かな、ディーラーさんに値引きを頑張ってもらえたし
【総評】
歳の割には若作りの車だねと、会社の若い男性社員には言われますが、ギャップ感も楽しいし、私の個人的な総評ではかなり高得点です
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年12月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 292万円
- 本体値引き額
- 40万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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2017年12月27日 12:52 [1090209-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
プリウスαからの乗り換えですが、好感触です。
運転しやすいのはC-HRで、スペース重視ならプリウスαです。
【エクステリア】
デザイン重視で全体的には良いが、リアウインドウを切り込みすぎかと思う。
【インテリア】
作りは良いと思いますが、収納スペースが足りません。
後部座席は、窓が小さいことが残念ですが、車長を考えたら十分なスペースがあります。
【エンジン性能】
満足です。これで不満な人は、そもそも車選びを間違えていると思う。
【走行性能】
満足です。これで不満な人は、そもそも車選びを間違えていると思う。
【乗り心地】
満足です。これで不満な人は、そもそも車選びを間違えていると思う。
【燃費】
十分です。
【価格】
少し高いです。
【総評】
良い車だと思います。
しかし、昔のトヨタのかゆいところに手が届くという感じではなくて、長所と短所のある車です。
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2017年11月26日 20:28 [1081571-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
G LEDエディションについて
【エクステリア】主人がこのデザインに惚れて買ったので☆５
【インテリア】女性視点ではあきらかに収納が少ない。トヨタは女性をターゲットにしている車種では収納はこれでもか、というほどついてますけど、C-HRにそれを求めるのは違うと思うので不満には思っていません。安全で快適なドライブのために、インテリアの配置、機能性は細部に気が利いていて、トヨタのこういうところが好きです。
【エンジン性能】アクセル踏んだら秒で高速に到達、を求めるのはどうですかね。過去に乗った車でそれを体験できたのは私はフォルクスワーゲンパサートW8ぐらいでした。かなり高額の車です。C-HRは、ハイウェイでの追い越しも、緩やかな上り坂も思い通りの加速ができ、アクセルべた踏みしなくてもじゅうぶん余裕をもってできますので、合格点ですし、満足です。
【走行性能】追従機能が快適です。オートライト(high＆lowビーム含む)はもちろんオートワイパーも便利。走りはとにかくスムーズ。前のN社コンパクトカーみたいにアクセルべた踏み一度もしなかった。高速出してもハンドルのブレや揺れなしです。タイヤもしっかりアスファルトについて安定してます。後方から来た車が死角に入ったらサイドミラーにランプが点いて知らせてくれるのもいい。
【乗り心地】快適で運転が楽しいです。サイドブレーキもライトにもいっさい操作しなくても良いので、前の車とは次元が違いました。バックでパーキングに何度も入れましたが、後方視界の狭さもバックカメラがあるので一度もストレスなど感じていません。営業担当の方からあらかじめ「窓の小ささ」について説明がありましたし、運転中のバックミラー確認時にも支障ありません。後部座席に、景色を楽しみたいお子さんを乗せる場合は他の車種も検討された方が良いかもしれません。
【燃費】まだわからないですが、前は普通のガソリン車のコンパクトカーだったので、それよりかは良いはず。
【価格】C-HRを総合的に見て、価格とのバランスは良いと思います。主人も昔の感覚で、高級感覚の車はもっと高額だと思っていましたが、自分たちが求めるレベル(予想以上)の車が約300万円で買えたのは嬉しいと感じています。
【総評】暗い所ではキーを持って車に近付くと地面にC-HRの文字が浮かんでます。(プロジェクションマッピング？これはオプションなのかな、標準装備なのか主人も私もよくわかっていません)
営業担当のおすすめ通りにOP付けましたが、自分たちは細かいところはあまり見ていません。
ひとつだけ失敗したのはOPで純正のシートエプロンを購入したこと。シートエプロンは素材がたよりない物です。装着性が悪く、乗り降りでマジックテープがすぐに外れてしまうのでダメ。一つに10,800円出す価値はなし。自分で他のを探した方が上だと思います。
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