トヨタ C-HR ハイブリッドレビュー・評価

> > > > レビュー・評価
このページの先頭へ
ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > トヨタ > C-HR ハイブリッド

C-HR ハイブリッド のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
C-HR ハイブリッド 2016年モデル 4.26 自動車のランキング 80 113人 C-HR ハイブリッド 2016年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

C-HR ハイブリッド 2016年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.30 4.34 89位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.79 3.93 82位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.99 4.13 99位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.30 4.21 64位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.47 4.05 57位
燃費 燃費の満足度 4.67 3.89 22位
価格 総合的な価格の妥当性 3.68 3.88 51位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。

レビュー表示
表示切替
すべて表示
プロフェショナルレビュー
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

レビュアー情報「重視項目:価格」で絞込んだ結果 (絞込み解除

オーラントさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:361人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
9件
0件
AVアンプ
0件
8件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
7件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費4
価格2

 実車を見る前はヴェゼルのパクりでしょと思っていました。まあマーケットを独走する車にトヨタが後出しジャンケンをするのは毎度の事です。正直トヨタ車にあまり良いイメージがなく、ほとんど所有したことはありません。
しかし試乗すると意外というか思っていたより全然いい車でした。
【エクステリア】
 写真では格好いいのですが実車を見るとそうでもないというのが第一印象です。見慣れると(いい意味で)そうでもありません。ダイヤモンドを各所に入れていますと説明を受けました。
【インテリア】
 これはグレードによりますがGグレードは高級感があります。Sは普通ですね。
【エンジン性能】
 ヴェゼルとは排気量も違いますし、ハイブリッドの仕組みというかモーターの介入の仕方が違っていて何とも言えません。力感はC−HRの方が上です。おそらく燃費もC−HRが高いでしょう。
【走行性能】
 ボディ剛性が高く、静かで揺れません。欧州車に乗っているような感覚です。
【乗り心地】
 これが素晴らしい。ザックスのダンパーが効いているのか、軽めのハンドルで綺麗に曲がります。
【燃費】
 手元のメーターでは20キロを超えていました。
【価格】
 これが不満点です。Gグレードの方が良いですが、300万ですからね。少し高いと思います。
【総評】
 ヴェゼルに比べると車内空間は狭いし、特にリアシートは狭いです。しかし大人が座れない事はありません。アイポイントはSUVにしては低いと思います。運転した感覚はとても良く、これがトヨタ車なの?と驚くかもしれません。個人的にはこの金額が払えるなら損はしないと思います。ただ家族のいる方には購入前に後部座席をよく確認する事をオススメします。

追記 乗り心地の良さに惹かれ、購入し納車後1000キロ走りました。気づいた事をお知らせします。思っていた以上に室内が狭く、圧迫感があります。内装が安っぽく、コストダウンの跡が見えます。レーンを逸脱した時の警告音がうるさい。SPORTモードにするとハンドルが重くなる。(今までCVTの車を所有したことがなく)加速したいと思ってアクセルを踏み込んでもエンジン音は上がるがトルクが伝達されるのにタイムラグがある。予算の都合上SにしたがGの方が満足感が高いと思います。

 ヴェゼルとは全く別の車なので比較するのはあまり意味がないです(SUVというよりスポーツカーっぽいです)。トヨタさんオプション販売はやめて下さい。あとSでも18インチを選べるようにして頂けませんか?

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
東京都

新車価格
264万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

C-HR ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった252人(再レビュー後:25人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

パワートルクさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:386人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
93件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

車中泊ベッドのアレンジ

前後シート間の穴埋処理

 

3708km走行時の平均燃費

信号の少ない郊外路での平均燃費

 

仕事、通勤、アウトドア(主に釣り)用途で、VOXY、WISHをそれぞれ30万km近く乗り、娘二人も成人を迎えて、家族総出のドライブも減り、自転車を積み込んでの送迎もなくなったため、車検のタイミングで買い替えました。納車後1カ月経過し、3700km近く走行した印象をレビュ-します。

【エクステリア】
前方斜め方向や横から、あるいは2階から見下ろした姿がお気に入りですが、斜め後ろから見たときは、少し凝縮された感がありコンパクトに見えます。

周りの人も「格好いい!」と割と言ってくれます。C-HRの文字が浮かび上がるwelcomライトは、初めて見る人は「おおっ!何これ?」って、ビックリします。ですので、あえて気付くまで、黙っています。

【インテリア】  
皮とファブリックのコンビシートには、高い質感や、まとまりがありお気に入りです。年齢層が比較的高くても、シックで落ち着きを感じ、違和感なく受け入れられます。

室内の広さについては、4人で乗る機会もたまにありますが、後部座席は、身長160p台の娘二人には十分な広さです。

私の場合、釣りなどのレジャーで使う時は、乗員二人までで出かけることがほとんどですが、後部座席を倒したときに、完全なフラットにできるので、使い勝手がいいです。また、前席と後席の隙間に上手くクーラーボックスやタックルボックスを収納すると、かなりスペースも稼げます。さらに、バスマットをその上に敷き詰めると、最長180cmの完全フラットなベッドルームができます。その場合、室内高はありませんが、幅があるので、閉塞感も和らぎ意外に活用出来そうです。(車中泊ができることが、車を決定する上で重要なポイントの一つでしたが、無事クリアーできました。)

これまでのミニバンでは、それなりの大空間があり、家族総出のドライブがとても楽しかったのですが、その時以外の通勤や仕事では無駄な空間となりがちで燃費にも影響するため、ガソリンを撒きちらしながら走行している感覚でした。娘たちとも出かける頻度が少なくなった現在の使用状況を考えると、C-HRは必要十分なスペースは確保されており、空間の利用効率が大幅にアップしました。

【エンジン性能】
ノーマルモード以上であれば、快適にドライブできます。エネルギッシュでパワフルとはいきませんが、VOXYやWISHと比較すると、必要に応じモーター補助もあり坂道を快適に登っていきます。一般道で使用するには十分な動力性能だと感じます。

【走行性能】  
納車後、最も高い満足感が得られたところは走行性能です。納車前は、ネットでの試乗感想で、よく曲がると表現されていましたが、どの程度実感できるか気掛かりでした。しかし、運転してその不安が消えました。コーナーリングが楽しいです。

想定したラインで曲がる。 → 安心感がある。 → 自然と高速でコーナーに入り込める。

といった感じで、運転技術が向上している気分になり、制御可能な運転領域が広がった印象です。ワインディングを含む郊外路や坂道が楽しいです。
また、街乗りでは、高いアイポイントでSUVの感覚がありますが、高速道路で遠くを見て流しているとその感覚を忘れ、逆に、低重心のクーペに乗っている印象に変わり、不思議な気持ちになりました。

【乗り心地】
路面からの突き上げもあまり感じずに、好印象です。一般道路で路面のいい場所では、音をほとんど感じることがなくなります。

また、完全停止するオートクルーズコントロールが非常にありがたく、運転をさらに快適にしてくれます。街中で前方車両が交差点で曲がると、機能不全に陥りますが、直線がほとんどの郊外路なら十分使えます。登り坂で使うと踏みましする必要がなくとても楽です。高速道路では、ACCに加え、オートマチックハイビームも疲労軽減に寄与してくれています。

前方の見晴らしは非常にいいと思います。

後方視界は、サイドミラー、バックミラー、ブラインドスポットモニター、RTCAでほとんど対応できます。クリアランスソナーとバックモニターがありますので、同機能を付けていなかったVOXYやWISHに乗っていた時より、何かと接触する要因が少なくなり、車庫入れは上達した気分になりました。ただし、バックカメラとモニターは必須と思います。

【燃費】
約3700km走行したの平均燃費(メーター読み)が、25.4km/Lです。
通勤においては、一部市街地を含めた15km程度の走行で、20〜22km/L程度です。街中走行でも燃費があまり落ちないので、通勤で迂回路を通らなくなり、距離優先で走行しています。

また、週末に、レジャーで330kmのロングドライブ(ノーマルモード)した時は、満タン法で、26.3km/Lでした。時速70〜80km/hの高速道路&自動車専用道路通行時が25〜26km/L程で、50〜60km/hの信号の殆どない郊外路では、平均燃費が28km/L以上になり、30km/Lを越えることも度々あります。(エネルギモニターを見ながら、ACCの速度設定を随時調節しています。)

【価格】
最初は、価格が高い印象でしたが、燃費、安全装備、オートブレーキホールド機能等の先進装備、走行性能から得られる満足感から、価格相応な印象に変わりました。あと、定価が10万円安いか、値引き幅が20万円を越えてくると割安に感じると思います。

【総評】  
納車後、1カ月になりますが、期待通りで大変満足しています。コーナリングを含め自力運転でのドライブがもっとも楽しく感じるところですが、エネルギーモニターを見ながら低燃費走行することや全車速対応で、先行追従のオートクルーズコントロールを使いながら自動運転することの3種類の楽しみを感じています。

また、ドライブに出掛けた目的地で車を降りたとき、お気に入りのエクステリアを眺めていていると、その楽しさが更に増大しています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車

参考になった386

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Boys Bikerさん

  • レビュー投稿数:72件
  • 累計支持数:1812人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

【エクステリア】塊感があって、カッコイイと思います。個人的には、コンパクトSUVの中で最も好みのエクステリアです。

【インテリア】試乗車はグレードSですので、内装がチープです。特に、センターコンソールの艶消しブラックのプラスチック…。もう少し高級感が欲しいですね。あと後部座席とトランクが狭いところが残念です。

【エンジン性能】プリウスに搭載されたハイブリッドエンジンのため、静粛性が高いです。また車重を抑えて設計されているため、もっさりしておらず、レスポンスが良いです。

【走行性能】足回りがしっかりしており、安定して走ります。流石、ニュルで鍛え上げてきただけあります。また前方の視認性が高く運転しやすいです。但し、デザインを優先させた後部の視認性は良くないです。

【乗り心地】ロードノイズを感じることがなく、上品な乗り心地です。

【燃費】言わずもがなの項目です。

【価格】価格を見てしまうと、少し背伸びしてハリアーを買いたくなります。

【総評】「走り」を意識して造り込まれており、腰高ではあるもののスポーツクーペのような印象です。プリウス派生車でありながら、プリウスとはしっかりと違いがわかるように設計されています。
但し、トヨタと言えば、内装が良いイメージですが、内装でコストダウンを図っている印象です。86も内装がチープでしたが、これからはスポーティーと言えど、内装にも注力してもらいたいですね。
全体的には「走り」を愉しもうとするコンセプトの下、設計されています。ファミリーカーと言うより、「走り」に拘りがあって、1人あるいは2人で乗車する機会が多い方ならば、魅力的なモデルです。

レビュー対象車
試乗

参考になった195

このレビューは参考になりましたか?参考になった

えくすかりぱさん

  • レビュー投稿数:66件
  • 累計支持数:1035人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格2

タイトルの気持ちを持ち試乗。

隣には、寝違えた営業さんがグッタリ
しながらタメ語混じりのテンパり説明
だったので苦笑いで対応。

エクステリア

かなり好みです。モデリスタのフルエアロ
装備車でしたが、厳つい印象です。

インテリア

エクステリアに比べ、キッチリ纏まって
いる為、エクステリアと見比べると地味です。
ジューク並みにぶっ飛んでも良かったかも。

走行性能

プリウスより車重があるので、以外と
ガソリン車的な自然なフィールで走れます。
ノーマルモード以上なら発進加速も
中々いけます。踏み込めば

価格

高いです。ニューモデルの為、値引き
が引き出せない上、在庫車を持たない
トヨタでは、納車が遅れる可能性が高く
税金も上がり結果、値段があがります。

値段やインテリアから、40代独身
辺りがターゲットになっていそうですが
外観は、20代です。
パッソの極低速重視にチューンアップ
したエンジンなら30万位安くならないかな

動力性能が低くても安くなれば見た目
で購入する女性が出てくるかも?

レビュー対象車
試乗

参考になった107

このレビューは参考になりましたか?参考になった

にょろにょろ♪さん

  • レビュー投稿数:191件
  • 累計支持数:1752人
  • ファン数:9人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費無評価
価格3

車検も近いのでどうですかぁ〜と営業さんからお誘いが来たのでとりあえず試乗。

【エクステリア】
うーん、かっこいい。TOYOTA久々のヒットだと思います。プリウスがかっこ悪い分こちらに流れているんでしょうね。ただ、バンパーなどよーく見ると安っぽい。マイナーチェンジを待つのも得策かも知れない。

【インテリア】
質感の高いインテリア。内張りなど随分良くなった感があります。本革仕様も7万ちょい高とはいい設定ですね。ただし、車内は狭い!私は結構シートを後ろにするのですが、シートを後ろにスライドさせると後席に乗るのはつらいと思います。後席を倒すとフラットな荷台になるのはGood!まあ、荷台とか乗車人数云々を言う車ではないですね。2シーターと思うのがよろしいかと思います。

【エンジン性能】
外見に比べておとなしめのパワー。試乗なので本領発揮まで試せていませんが・・・

【走行性能】
これは良かったです。固くてゴツゴツというほどでもなくふにゃふにゃの足でもない。しっかりしっとりいい足でした。ロードノイズも小さく、しっかり走れる印象を持ちました。

【乗り心地】
静かで外見程固い足のイメージもなく快適です。が、シートの形状が個人的に今一歩。私的には長距離は無理かもしれません。

【燃費】
試乗なので良く分かりませんが20km/lくらいとか。

【価格】
サイズ・車格からするともう少し安くて良いかと・・・・もうちょい出してハリアーに行きたいなと思う価格。

【総評】
カッコいいし走りもまずまず。装備も充実で小さな高級車!?欲しい!という衝動にかられました。が、実質2シーター・・・・もっと荷物を載せたいとか4人乗って遠出したいとかいうことを思うと慎重になった方が良いような気もします。ナビつけて350万前後になるかとおもいますが、もうちょい出してハリアーにいくかCX5も狙える価格ではあります。

レビュー対象車
試乗

参考になった130

このレビューは参考になりましたか?参考になった

トウカイテイオー1991さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:558人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
   

   

色々賛否両論ある車みたいですが、試乗してきました!
【エクステリア】
明らかホンダのヴェゼルを意識したかのようですが、デザインや燃費を突き詰めていくとこの形になるのは必然かも。でも好きなデザインです。
【インテリア】
落ち着いた上質なデザインで、運転席に座った感じのしっくり感、見晴らしの良さもライバル車であろうヴェゼルより好きですね。
【エンジン性能、走行性能】
試乗の為、街乗りメインバイパス少しの走行でしたが、1800cc相応のパワフル感。スポーツモードにするとますますパワフルでした!
あとハイブリッド車はやはり静かでいいですねぇ(o^^o)
【乗り心地】
いいですね。シートもゆったり包み込むような感じで、長距離も苦にならなさそうです。
【燃費】
試乗車ですが平均燃費は私が走り終わった後で16.5ぐらいと上々。長く乗れば20は軽く超えますと営業の方も言われてました。
【価格】
同じ1800ccハイブリッドのプリウスと比べお高めですが、装備を考えれば妥当なのかなと。車内の静粛性もプリウスより良いとのこと。
【総評】
もし来年の車検で乗り換えるのであれば、プリウスとの両にらみ、或いはヴェゼルとの競合になるでしょう。少しお高めの気もしますが、それ相応のデザインや性能が詰まった良い車だと思いました!

レビュー対象車
試乗

参考になった334

このレビューは参考になりましたか?参考になった

kuma2525さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:403人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
ヴィゼルのような感じですが、より洗練されたデザイン。後出しジャンケン成功!ですね^ ^
【インテリア】
落ち着いた内装でトヨタらしい気配りを感じました。
特にステアリングを握った感じは、高級車。
【エンジン性能】
プリウスよりもパワーがあります。
坂道でもグイグイ登りました。
【走行性能】
足回りが穏やかです。
たまたま、強風の日に試乗しましたので、横風で少しハンドルを取られてしまいました。これは、私の運転技術の未熟なところです。
【乗り心地】
ヴィゼルよりも乗り心地は穏やかでありながら、しっかりコーナーを曲がれるのには感動しました。
【燃費】
試乗のため、確認できませんでした。
【価格】
う〜む。
かなり、お高いです。
せめて、ライバル車と価格帯を合わせていれば。
【総評】
CX-3、ヴィゼルと試乗しました。
現在、フィットに乗っていて、家族から後部座席の狭さを訴えられております。
試乗に家族を連れて行き、後部座席に座らせました結果、フィットと変わらない圧迫感があると言われ契約を諦めました。

レビュー対象車
試乗

参考になった128

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

この製品の価格を見る

C-HR ハイブリッド
トヨタ

C-HR ハイブリッド

新車価格:273〜309万円

中古車価格:137〜360万円

C-HR ハイブリッドをお気に入り製品に追加する <281

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

C-HRハイブリッドの中古車 (2,497物件)

この車種とよく比較される車種の中古車

ViiBee
ユーザー満足度ランキング

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意
C-HRハイブリッドの中古車 (2,497物件)