トヨタ タンクレビュー・評価

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タンク のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
タンク 2016年モデル 3.99 自動車のランキング 97 45人 タンク 2016年モデルのレビューを書く
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タンク 2016年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.06 4.34 117位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.71 3.93 131位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.35 4.13 124位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.29 4.21 147位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.40 4.05 128位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.30 3.89 131位 燃費の満足度
価格 3.76 3.89 111位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

関東@豚ちゃんさん

  • レビュー投稿数:46件
  • 累計支持数:459人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費4
価格無評価

【エクステリア】可もなく不可もなくって感じですかね。パッと見、嫌な印象も受けなかったので、十分通用すると思います。

【インテリア】開口面積の大きなフロントガラスで視界が良い。Aピラーも2本になっていて間にガラスを入れてあり、死角を最大限無くす配慮がされている。助手席側のドアミラーの下に小さなミラーが付けられていて、バックで駐車する際やギリギリまで幅寄せが必要な場合に車両との間隔が保つ工夫もある。後部座席も足元が広々していて良い。ただ、シート自体の出来は長距離で試さないと評価はできないような感じの出来栄えだった。これは前席も共通。このグレードだけかもしれないが、シートが上下調整できないのとハンドルもチルトのみ。シートの座面がそれなりに高いので、膝がステアリングラックにぶつかって運転しずらい。要改善ポイントかと思います。

【エンジン性能】自然吸気のタイプでしたが、仮に4人乗車で荷物を積載する条件だとちょっと非力かもしれない。多分、燃費にも影響するでしょうね。加速度にも。とはいっても1.0Lですから、実用域という点では十分な性能かと思います。むしろターボ版よりこちらの方が街乗りではバランスが良いように思います。

【走行性能】正直、長い時間はキツイかな?とおもえるような操舵になりました。街乗りだとあれで十分な感じですけど、速度域が上がるとさすがにふらつきます。高速道路でも80kmくらいが一番、いいように思います。100kmくらいになると接地感が無くなってくるので。

【乗り心地】結構、ロードノイズが大きいです。遮音性は良くないですね、さすがに。自然とオーディオの音が大きくなりがちになる。あとはシート、ちょっと気になりますね。あれで長い時間乗っていられるかな?

【燃費】走行距離127km 給油燃料5.07L 平均燃費 25.05km/L 高速走行が比較的、多かったのでそれで伸びたように思いますが、かなり燃費は良いですね。街乗りだけだと数値がどう変わるか、興味深い所ですが。

【全体の印象】経済的ファミリーカーという点なら90点以上ですが、同時にコストダウンも多く見受けられます。パッと見はいいけど、中身で勝負はちょっとできないかな。それでも人や荷物を載せて移動する空間としては非常に優秀と思います。買う人がどこをポイントとして見るかで全く評価は違ってくるでしょうね。

【思い出したので追記】アイドリングストップが効くブレーキペダルの踏み込み量のポイントがいい加減?ではないかと。目いっぱい踏み込むと解除されてしまうのは仕様?停止している間でも踏み込み量のポイントがちょっとでもズレるとこうなる。また、Bレンジから停止する場合、アイドリングストップは効かない。これは安全措置でだろうけど。

レビュー対象車
試乗

参考になった13人(再レビュー後:12人)

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sueh2001さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:156人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
8件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3
   

真ん中の座面に左右のシートベルトのバックルが配置されてます

   

走り出しは、エンジン音がそこそこするものの快適で良く走る車です。
ただ一点残念なのは、シートベルトの配置が悪く5人乗れません。リアシートの真ん中の席の座面に左右のシートベルトのバックルがきてしまいます。
その為、真ん中の席に座るとシートベルトのバックルの上に座ることになります。
トヨタ自動車のお客様センターに電話したところ、国土交通省の認可が降りているので問題ない。これは、仕様です。購入前に確認されていないものが悪い。とのことでした。
現在、シートベルトは義務であり五人乗りとして売っている以上、必要条件を満たしていないと思います。
凄く良い車なのに、この一点で非常に残念な車になってしまいました。
購入される時は、このことを確実に確認されることをお勧めします。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
奈良県

新車価格
180万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

タンクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった156

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安物買いの金失いさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:189人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
60件
スマートフォン
0件
6件
薄型テレビ
0件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

モビリオspikeからの乗り換えで、グレードはGSです。
6ヶ月点検を受けた区切りに、再再再レビューを書きます。
走行距離は5500kmを超えました。

【エクステリア】
好みによりますが、マイカーになって、ますます好きにになりました。

【インテリア】
実用上問題はありませんが、ハンドルの材質や手触りやドアハンドル(ドアを開けるレバー)がチャチくて安物ぽく感じます。

収納が意外と少なく感じます。
また、このサイズの車にしては、ラゲッジスペースは広い方なんでしょけど、spikeからの乗り換えなので狭く感じました。(車のサイズが小さいのだから当たり前ですよね。)

他の方のレビューを見て気になった事です。 他車との比較で「荷室に高さを求めるならソリオを」と書いている方がいますが、私は荷物(車椅子)をディーラーに持ち込んでフリード、シエンタ、ソリオ、タンクに実際に載せて確かめさせてもらっています。ソリオは高さ的に一番苦しかったです。タンクもシエンタ(3列目シートをたたんで)も高さに余裕が有りました。フリードも高さは余裕なのですが三列目シートが跳ね上げ式で横に畳んだシートがきて邪魔になります。フリードプラスは下の方に余計な出っ張りがあって候補からはずれたので試していません。

【エンジン性能】【走行性能】
タンクやルーミーのNA車の加速性能について「特に40km/h〜60km/hの加速が鈍く、国道の合流で怖い思いをする。」「高速道路の合流で加速が悪く冷や汗もの」とか言っている方が沢山いて心配していましたが、実際に運転してみて、そんな事は感じません。実用上必要な加速は十分あります。 〜60Km/hまでの加速も実用上の不満は感じません。
CVTのギヤ比がNA車とターボ車で異なって(NAはローギヤード化して)いて、エンジンのパワー不足トルク不足を補うセッティングになっているのでは。

今まで乗っていたモビリオspikeに比べてパワー不足は、確かに感じます。しかし、カタログ上のエンジンスペックでは想像できない(良い)性能だと思います。
(必要以上に悪く書く人は、パッソと同じエンジンで重たい車体だからダメだろうとか、想像とか憶測が大きいのでは。)

エンジンの音・雑音も最初は少し気になっていましたが、慣れなのかあまり気にならなくなりました。(慣れ親しんだ音でないのでうるさく感じていたのかも)

『H29.8月追記』実用上は困りませんが4人乗車エアコン使用で信号待ちなどからのスタートで、エンジンが頑張ってる感が大きいです。一定の速度になれば何ともありませんが。
4人乗車エアコン使用で登り坂道からのスタートはつらそうです。

【乗り心地】
最初は、他の方も書いていますが、道路の継ぎ目やガタガタの道などでの突き上げが気になっていましたが、慣れなのか車が馴染んだのか少しマシに感じます。
けして乗り心地は良い方では有りませんが実用上は問題なく乗れるのでは。

『3ヶ月乗って人間が慣れるのかショックサスが馴染むのか良い方に変化しました。
ただ、慣れてくると不満が出るのか、運転席、助手席のシートは小さめで軽四に乗ってる感覚です。』

『H29.8勝追記』あまり感想の変化はありません。ロードノイズが(ましになった)あまり気にならなくなった。タイヤが新品から程よく減ったから?

【燃費】
高速道路で19.0〜19.5ぐらい
一般道で15.5〜16.0ぐらいです。
燃費計の表示でエアコンはつけず、エコを心がけての運転です。
高速道路は時速80Km程度での走行の数値です。100Km近くで走ると、極端に燃費が下がる様に感じます。
ローギヤード化の影響なのか高速は思っていたより低いです。
乗り方にもよって変わってくるだろうし、何とも言えませんね

『3ヶ月たって、今は一般道ばかりで17.0と表示されています。』
『H29.8月追記』エアコン使っていて16.0〜16.5km/l(燃費計の表示)です。

【価格】
軽でも200万の時代なので、こんなものかと。
値段と車と釣り合っていると思います。

【総評】
最初、ハンドルが軽すぎて怖いぐらいでしたか慣れました。快適です。
ウインカーの操作が特殊で慣れが必要です。

元々はフリード+を考えていたのですが発売されたら期待はずれで、フリードは三列目シートが跳ね上げ式で邪魔、シエンタは室内のスペース的に良いけどデザインか好みでないのでやめにしました。もう少し小さな車でも(金額が安くすむので)良いと思ってソリオを見にいくと荷物(車椅子)を積むのに高さが苦しい(特にリアシート中央用のシートベルトを収納する部分が上の方にあって出っ張っていて邪魔でした。)
それで荷物(車椅子)が乗せやすいかの確認に重点をおいて、まともに試乗もせずにタンクにしました。
納車されるまで酷評される方が多くて心配していましたが、タンクに乗ってみて、実用車として良い車だと思いました。

他と比べて取り立てて良いと言える部分もありませんし、安物ぽいとか悪くも書きましたが、このクラスの車ではトータル的には良い車じゃないでしょうか。星4つにしました。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
大阪府

新車価格
168万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

タンクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった185人(再レビュー後:39人)

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agito4213さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:221人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5

モビリオからの買い替えの為、フリードかシエンタのハイブリッド車を購入予定でトヨタカローラ店を訪問の際、展示してあるルーミーを見て、室内の広さから興味を持ち、シエンタと一緒に見積りしてもらったのが購入のきっかけです。
カタログを見て、カスタムのスタイルと標準装備に一目惚れしてしまいました。
嫁も気に入ったようで、私が「ハイブリッド高いから要らなくない?」「3列シートに拘らなくてもよくない?」「ナビ以外、全部付いてるし!」と話すと、同じことを思ってたそうです(笑)
フォグランプすらオプションのフリードのガソリン車なんて、ルーミー/タンクカスタムの標準装備全部付けたら300万に限りなく近くになり論外でした。
フリードとシエンタは排気量と車格の違いがあるのは勿論考慮の上で、対象外になりました。
同車格のソリオは燃費や完成度等で上回っていますが私にはデザインが好みではなく、比較しませんでした。
ルーミー/タンクカスタム共に気に入ってしまい、カローラ店とネッツ店両方で見積りしたのですが、購入最終日までルーミーかタンクか決めれないまま悩み続けました。
両車とも買いたいくらいです。
悩んだ結果最終的には、タンクカスタムのグロスブラック仕上げのフロントスポイラーやリアバンパー、クリアテール処理とランプの縁取り等の質感の高さとキーンルック風のフェイス、TRDフルエアロを装着したスポーティな姿に惚れてタンクカスタムGSに決めました。高速道路に乗る機会が少ないのでターボは見送りました。

【エクステリア】
ルーミーカスタムもメッキグリルがアルファード的な高級感があり、とても素敵で大好きです。
タンクカスタムは人によっては好みが分かれるかもしれませんが、スポーティで細部の質感が高く精悍で素直にカッコイイと思います。

【インテリア】
車格の割には質感が良く、結構頑張っていると思います。
リアシートのスライド量とリクライニングは、かなり便利です。
室内はこのサイズの車ではかなり広いのではないでしょうか。リアシートを目一杯下げると広大な空間が広がります。
うちの子は、私の部屋〜!と言って喜んでます。
さすが1LD-CAR!

【エンジン性能】
ターボモデルは加速が良い!
フリードやシエンタより速いのではないでしょうか。ワンクラス上からの乗り換えでも満足出来ると思います。
NAエンジンは多少非力ですが一般道では必要十分で、多人数乗車や高速にのる機会がなければ特に不満は感じません。

【走行性能】
ターボモデルは文句無しです。
NAも普通に走る分には必要十分で、共に一部で叩かれてるような騒音は特には気になりません。
最小回転半径が軽自動車並なのも素晴らしいです。Uターンがクルクル出来ます。取り回しが良いので女性にも高評価です。

【乗り心地】
良いのではないでしょうか。
このクラスの車としては、十分です。
車重もあるので安定してます。

【燃費】
実燃費はあまり良くありません。はっきり言うと期待外れなところではあります。
しかしながらルーミー/タンクは、トータルで見ていると燃費はあまり重要ではないと感じるようになります。
燃費が第1優先ならば、最近ゴロゴロしているハイブリッドの車を買えばいいだけです。

【価格】
この車格で高い高いと言う人もいますが、ルーミー/タンクカスタムについては、両側パワースライドドア、LEDのヘッドとフォグとイルミライト、衝突回避支援システム、クルーズコントロール、オートライト、アルミホイール、本革巻きステアリング&シフトノブ 等々。
ほぼほぼ標準装備なので、私は断然安いと思います。付いてないのはナビぐらいな感じです。
ですから、プラスアルファで色々とオプションを付けることも可能だと思います。
私はTRDのフルエアロを付けました。
皆さん自分の好きなオプションを付けて、個性的な車に仕上げてもらいたいと思います。

【総評】
一部では軽自動車と変わらないだとか、ソリオと比較して、後出しのくせに燃費悪いだとか排気量小さいだとか酷評されているようですが、私はソリオにはソリオの良さがあり、ルーミー/タンクにはソリオとは別のベクトルの良さがあると思います。
燃費や排気量だけで車が評価されるなら、私もソリオや他のハイブリッド車を買っていますし、ルーミー/タンクがいくらトヨタの販売とはいえ、こんなに売れてないと思います。

シエンタとフリードのハイブリッド車購入予定者が燃費等のこだわりを捨てて、急遽選んだサプライズがこの車には確かにあるんです。
興味を持たれた方は、是非1度乗ってみて下さい。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
愛媛県

新車価格
183万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

タンクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった221人(再レビュー後:83人)

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ひでちゃんよさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
3件
6件
スマートフォン
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

息子の通勤用の車の買い替えで2017年1月中旬に契約しました。
今日(5月20日)午前中に、納車となりました。
4WDとブラックマイカメタリック×レーザーブルークリスタルシャインのツートンカラーにしたことと
GWがあって思っていた以上(4か月)に納車に時間がかかりました。
本体値引きとその他で35万円でした。
そこの販売店は常連なので値引き頑張ってくれました。
午後、軽くドライブに行きましたが、車で表示される平均燃費で12km/lでした。
暑かったのでエアコンを聞かせたから仕方ないのかと・・・・・。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
200万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

タンクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった67

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ヤマキンヤマキンさん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:417人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
17件
12件
自動車(本体)
2件
22件
スマートフォン
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

住んでいる場所が、都内の西部地区。

ここあたりは幹線道路に繋がる道路が入り組んでいて、一方通行や細道がおおく、ヴェルのような車だと難儀をします。小回りの利く小さくて中が広い車を待ってました。

実車を見て、益々気に入り、契約。間に合えば年内。遅くとも正月明けということで、只今心待ちにしております。

ライバル車のファンなんでしょうか?オーナーさんなのか?批判的な動画やコメントを多く見かけますが、それだけ反応を示すほど気になるんでしょう。ヤキモチのような反応をするほどタンクは良く出来ています。

好みの問題なので、そんな意見やコメントはどうでもいいのです。

ハンドルは軽く、ターボなので走りは上々。視界も広いので、運転していて楽しいです。

後ろのシートが固く長距離はキツいかもしれません。また外の音も入ってきます。ただ車内での会話が出来ないのではなく、運転しているという感覚を実感できる感じでしょうか。

ターボ車は15インチのタイヤなので、14インチの下級グレードよりは路面のコツコツを拾います。
乗り心地は、こんなものかなぁ〜と思いました。バタツキはしませんが、後ろのガタガタ感が否めません。やはりこんなものかなぁ〜です。

背高の車では有りますが、ふらつきも余り感じず、好印象です。きれいな路面だといい感じです。

あとトヨタ車両だと純正ナビにパノラミックビュー映像を映すことが出来ないらしく残念です。ダイハツからはアルパイン9インチ画面のナビが出るようで、パノラマカメラ対応とありましたから、トヨタものがでたら交換です。

(追伸:トヨタディーラーナビに、バックカメラの映像を映し出せるキット フジ電機工業 Bullcon バックカメラ接続ユニット AV-C34。現在はそれを取り付けて、見やすくなっています。)

ともあれ、広い車内は実用的。かつ小気味良い走行感。オススメです。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
東京都

新車価格
180万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

タンクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった270人(再レビュー後:71人)

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エバリュエータさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:165人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
ノートパソコン
0件
2件
グラフィックボード・ビデオカード
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格4

車を出すたび駐車場のバイクを路上に移動する手間が面倒だったので、プリウスからタンクに乗り換えました。
おかげでバイクは置いたまま入出庫できるようになり、精神的ストレスから解放されました。

ターボかNAか悩みました。試乗車はターボでしたが、予算がないので自然吸気にしました。
アルミホイールのデザインは、ターボよりカスタムGSの方が動きがあって好みです。
乗って3か月になりますが、パワー不足は感じません。高速の合流も踏み込めば問題なしです。

ソリオの販売店が家のそばにあればソリオにしましたが、たまたまトヨタの販売店が近くにあったので今回タンクにしました。

色は黒が良かったのですが、普段手入れをしてやる時間がないので、汚れの目立たないグレーを選びました。
結果的にはボディ部分グレー、窓枠タイヤ部分黒でツートン的なバランスのとれた色彩になったので気に入ってます。

それ以外に気に入っているのは、電動後部スライドドア、オプティロンメーター、クルコン、自動消点灯ライト、ダイブインする後席スライドシート、助手席前の物置・コンビニフック、開放感のある室内空間と情報量の多い(広い)フロントガラス、オプションの前席シートヒーター、ソリオだと別途6万円弱する安全装置(ソリオの方が人でも止まるので性能は上です)がオマケで付いてること。

いまいちなのは、燃費ですね。
うちは一番車に良くないチョイ乗り週2回程度なので、市街地燃費は10キロ超えないです。
高速燃費は、成田へ往復200キロを3人乗車で測定したら、14キロ程度でした。
プリウスは市街地15キロの高速24キロくらいでいたのでそれに比べれば当然劣りますが、それは最初から分かっていたことなので不満はありません。

あと車重がソリオより約100キロ思いですが、パッソ・ブーンのシャシーをそのまま流用してコストダウンに貢献しているので仕方ないと理解しています。逆にボディの下に100キロの重りがあるとプラスに考えれば(苦笑)、直進走行安定性に寄与していると言えなくもありません。

あと意外に物入れは少ないです。
なので、私はウォークスルー部分にプラスチック製の隙間家具3段を2段に減らして超強力両面テープで固定して物入れを自作しました。(下手に自作品を付けると事故につながることもあるのであまりお勧めしません)

結論としては、日本全国の駐車場の狭いお宅にピッタリ、道路狭歪地でのすれ違いが楽になるなど、実用重視の方にふさわしい車です。

最後に、ソリオを選ぶかタンクを選ぶか、それはあなた次第です(笑)。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
183万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

タンクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった105

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ヤンバルアカイナンさん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:263人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格5

私が記載するのは良い事しか記述していませんので話半分、否 話2割くらいで参考にしていただければ幸いです。

試乗してきました。
スバル店はジャスティのノーマルでした。
トヨタカローラ店はルーミーカスタム。
トヨタ店はカスタムでした。
ネッツトヨタ店はタンクカスタム。
ダイハツ店はトールのノーマル。
色々確認できました。

【エクステリア】
ルーミー、タンク、トール、ジャスティには4つの顔があり、純正アクセサリーやモデリスタ、TRDのパーツが個性的な演出をしてくれる。
特に夕方の高速道路で出逢うとホワイトは素晴らしい色合いをしているなと感じます。
【インテリア】
インテリアを上品かつ気持ち良い肌触りを演出してくれる本皮風シートカバーはブラックとベージュの2種類から選べます。
カスタムのメーターはブルーとホワイトスケールの二眼でシルバーリング付。マルチインフォメーションディスプレイは燃費情報やカレンダーを表示できます。Aピラーウインドウは初体験でしたが視界を向上させてくれます。
【エンジン性能】
次回にします。
【走行性能】
軽ハイトワゴンと比べるとコーナーリングの操縦安定性は素晴らしいです。雪国の横風強い高速道路だと軽ハイトワゴンは時速110kmでちょっと止めておこうかなと自重したくなりますが、ルーミーやタンクは軽いハンドル修正で受け流せば良いだけなので余裕を感じる走りを愉しむことができます。
【乗り心地】
ターボを選ぶとリヤにスタビライザーが付きます。その恩恵でハンドリングが軽くなります。
当方はハンドリングが軽いよりは重い方が好みです。その為、自然吸気エンジンを購入しました。
スタビライザーがフロントのみなのでステアリングに剛性感が増してよりしっくりくるハンドリング操作が味わえるという錯覚を楽しんでおります。
【安定性】
スマアシはアイサイトを経験している方には不要です。クルーズコントロールは便利ですがアイサイトの追従機能を愉しでいる方には、絶対に追従機能は欲しいなと感じます。
【価格】
次回にします。
【総評】
競合車種と比べると車重が140kg重いですが、雪国では重い方がスタッドレスタイヤの接地面積が多くなる関係で滑りにくくなるのです。車重が重い方が私にはメリットになりますので冬も安心して運転出来そうです。
このクルマは家族団らん、和気藹々、会話が膨らむし楽しいがコンセプトと思いますのでターボエンジンを選ぶとエンジンの回転域が低くなるので静粛性の意味では家族の会話がしやすくなります。

私にとって長所でもレビューを拝見されている方にはデメリットになるかもしれませんのでよく考えて、よく試乗してのご購入をお願い致します。
長文乱文失礼致しましたm(_ _)m

レビュー対象車
試乗

参考になった97

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TNAK1350さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:142人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
ソリオと悩みましたがタンクにしました。
見た目で選んだ感じですが、タンクにして良かったと思います。

【インテリア】
いろいろ小物置き場などがありとても助かります。
ちょっとした時に物を置けるのはありがたいですね。

【エンジン性能】
様々な意見がありますが、エンジンに関しては普通だと思います。
街乗りで使用するのであれば何も問題はないです。高速に乗ると多少のパワー不足感はありますがスピードを出さなければ気になりません。

【走行性能】
高速道路に乗っているときにふらつきを感じる時があります。それ以外は特に不満に思う事はないですね。

【乗り心地】
前が見やすく運転しやすいです。後ろも感覚をつかみやすいので助かっています。
長距離を運転していないので何とも言えませんが、シートも不満点は今のところなしです。

【燃費】
人それぞれだと思います。

【価格】
軽自動車も200万くらいで売られているので、これくらいなのかなと思います。
オプションも一般的なサイドバイザーとフロアマット、ナビ、ETCを付けたくらいです。

【総評】
ステップワゴンからの乗り換えなので、パワー不足かと思いましたが街乗りがメインなのでこれくらいの車が一番使いやすいですね。
大きくもなく小さくもないので扱いやすいです。
荷物もかなり積めるので助かっています。迷っている方がいたらオススメの1台です。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
千葉県

新車価格
168万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

タンクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった142

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omi0824さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
ビデオカメラ
0件
9件
動画編集ソフト
0件
6件
もっと見る
満足度2
エクステリア2
インテリア4
エンジン性能3
走行性能1
乗り心地1
燃費3
価格無評価

【エクステリア】嫌いな部類だが、よくまとまってる。

【インテリア】これは素晴らしい。安物の素材をそれなりにうまく使ってる。

【エンジン性能】可もなく不可もなく。

【走行性能】これは個体差なのか、高速でふらつく。直進安定性がない。フロントウインドウが立っているせいか。

【乗り心地】上記のせいで蛇行する。故にドライバーの負担はキツイ。

【燃費】15Kmほどだった。

【価格】レンタカーなので不明。

【総評】トヨタ得意の後出しジャンケンでよくできているだけに、ふらつくのは予想外。疲れた。それと、ウインカーが最悪。あの進化は何だ?カチッと感がなく、電子制御でバイクのようになってしまった。右左折はいいが、レーンチェンジでは最後まで慣れなかった。

乗車人数
3人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
その他
レビュー対象車
新車

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bsk.Tさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:149人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
ルーミーと迷いましたが、タンクの方がアウトドアっぽかったのでこちらにしました。

【インテリア】
値段相応だと思います。所々に小物を置けるので助かります。大きい荷物も積みやすいので便利です。

【エンジン性能】
人それぞれだと思いますが悪くはないです。普段使いで何も問題はありません。高速に乗っても無理な加速をしなければ特に不満に思うことはないと思います。

【走行性能】
小回りが利くので細い路地でも運転しやすいです。また、スキーによく行くので雪道でも問題はありませんでした。

【乗り心地】
軽自動車からの乗り換えなので乗り心地は悪くないです。天井も高く、前も見やすいので運転しやすいです。

【燃費】
仕事で山などに良く行くので4WDにしましたが、大体15〜16くらいだと思います。燃費関しては人それぞれの運転の仕方で決まるので何とも言えないです。

【価格】
オプションを多く付けると高くなります。値段は高くもなく安くもないって感じですね。

【総評】
家族で使うには最高の車だと思います。
アウトドアが好きな人は荷物がかなり積めるのでオススメです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
千葉県

新車価格
200万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

タンクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった149人(再レビュー後:134人)

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おーりぃ3104さん

  • レビュー投稿数:1件
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

現在乗っているクルマ(オーリス1500cc)が2度目の車検を迎える前に入れ替え。
釣りやサイクリングが趣味で車中泊も出来るクルマを探していたので即決。
ボディサイズも必要充分、北海道で雪道の走行もあるけれど走り方次第でFFでも問題なし。
軽く販売店の周囲を試乗しましたが乗り心地も良く視界も良好で満足。
知人からディーラーの店長を紹介して貰ってほぼ原価で購入出来たのも◎
納車はこちらの希望で8月の予定。
今から楽しみで仕方ありません。

他のレビュアーさんで本体値引き20万ってあるけどマジですか?
本体、OPと下取り(15万km走行で基本査定0、足回りが故障したまま)含めて45万弱の値引きでした。

レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
北海道

新車価格
196万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
25万円

タンクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった124

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松下宏さん

  • レビュー投稿数:510件
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プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費2
価格2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

タンクはダイハツのトールと姉妹車を構成するクルマで、トヨタではトヨペット店とネッツ店を通じて販売される。ほかにルーミーという車種があってこちらはトヨタ店とカローラ店で販売されている。トール、タンク、ルーミーにスバルのジャスティも加え、4車種は基本的に同じクルマである。

タンクには、江東区青海のメガウェブをベースにダイハツとトヨタが合同で開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。トール/タンク/ルーミーは、それぞれ2種類の外観デザインを持つほか、搭載エンジンも自然吸気仕様とターボ仕様の2種類が設定されている。3車種合わせていろいろな仕様に試乗した。

ジャスティを含めた4車種それぞれに標準系とカスタム系があって、顔つきが違うものの、顔の種類は全部で4種類だけで、それをある車種では標準系、ある車種ではカスタム系としているだけだ。

トールの項に書いたように、この4姉妹車はスズキ・ソリオの後追いモデルとして投入されたものだ。ソリオは先にフルモデルチェンジを受けて2代目モデルになっているから、後追いモデルといっても周回遅れのような形で投入されたことになる。

5ナンバー枠を使い切らない狭い全幅のナローボディと、タワーパーキングに入らないような高めの全高を持つ。このパッケージングは正にソリオと同じである。開発に当たってはソリオを意識しなかったというが、そんなことはないだろう。

ナローボディの全幅は、ソリオが1625mmにとどまるのに対し、タンクはやや広くて1670mmとなる。5ナンバー枠は1700mmまで使えるのに、それを使い切らない点ではソリオと共通だ。今後採用される側面衝突の安全基準への対応や、トレッドの拡大による操縦安定性の向上などを考えたら、全幅は無理に狭くしないで5ナンバー枠をいっぱいに使ったら良いのにと思う。

室内空間は十分な広さがある。横方向はともかく後席に座っても前後方向はたっぷりした広さだ。軽自動車などで培ったパッケージング技術が生かされている。また後席への乗降を助けるアシストグリップが大人用と子供用という感じで用意されるなど、細かな配慮も特徴だ。

軽自動車のハイトワゴンに比べたら、登録車のタンクでは後席に乗員を乗せる機会が多いという前提での配慮だろう。

搭載エンジンは直列3気筒1.0Lで、自然吸気仕様とターボ仕様がある。トールで自然吸気仕様エンジン搭載車の走りについて書いたので、タンクではターボ仕様車について書きたい。

動力性能は72kW/140N・mで、自然吸気エンジンの51kW/92N・mに比べるとグンと余裕がある。トルクについては自然吸気なら1.4Lエンジン並みの実力である。ただし、動力性能が向上するのに合わせて燃費が悪化してJC08モード燃費は21.8km/Lにとどまる。

ターボ車の走りは自然吸気エンジン車に比べればずっと良く。自然吸気エンジンではボディに負けているような感じもあるが、ターボならそんな不満は感じない。ある程度気持ち良く走らせようと思ったら、これくらいの動力性能は必要だろう。室内騒音はターボ車もけっこううるさい。しょせんはコンパクトクラスのクルマということなのだろう。

足回りもターボ車については後輪側にもスタビライザーが装着される。タイヤは共通だが、スタビライザーの装着によってややロールが抑えられ、操縦安定性はいくぶん好ましい方向に向かっている。

それでも、ブーン/パッソの基本プラットホームをベースに、それよりも200mmも高い全高のクルマを作っているから、操縦安定性に優れたクルマというわけではない。

動力性能と足回りの両方でもう少し走りの質感を高めて欲しいと思った。

またターボ車は自然吸気エンジンの搭載車に比べて12万円強高くなる。燃費が悪くなることも含めて考えると、経済性ではさらに不利になる。このように考えると、この4姉妹車でターボ仕様車を選ぶのが良いかどうかは疑問。街乗り中心で使うなら自然吸気エンジンの搭載車で良いし、高速道路を使って距離を走る機会が多いユーザーはほかの車種を選んだほうが良い。

なお、トールの項では自然吸気エンジンの搭載車の走りについて書いたほか、ルーミーの項では安全装備などについて書いているので、そちらも参照して欲しい。

レビュー対象車
試乗

参考になった54

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ちょっと気さくなてんちょさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:146人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

外観は好みも有りますが個人的には好きな方です。

内装はナビ等の9インチ対応が大きく評価できます。
もう7インチは時代遅れですね。
シートとかも比較的豪華で好感が持てました。

試乗したのがターボモデルでしたがトルクが全域で有りまして
加速性能は速いと言うよりゆとりが有るという言い方が合っていると
感じました。

足回りは瀬高の割にふらつきも少なくて安定していました。

燃費は今時のエコカーと比べると不利な要素が有りますので
☆は低めにしました。

価格は装備からして安いと思いますね。ソリオ潰し良く感じる1台です。

レビュー対象車
試乗

参考になった129

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あしたみるほしさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:166人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
マウス
1件
0件
カーナビ
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

ファンカーゴからの乗り換えです。ファンカーゴは車体がコンパクトなのに室内がすごく広くてそのパッケージングをとても気に入っていましたので、その後継となってくれる車を探していました。タンクは十分にその役割を果たしてくれることと思います。高速道路での移動で余裕があるようにターボを選択しました。

ルックスはちょっといかつい感じで、すごく好きというわけではありませんがなかなか個性的で悪くありません。見る角度によって結構印象が変わるような不思議な造形をしています。広告で見る斜め前からのアングルより、もう少し正面よりのアングルの方が好きです。

インテリアはデザイン的にちょっとちぐはぐな印象を受けましたが機能的には良好です。ただ小さな不満点としてはポケット類が意外と少ないこと、後席に3名乗車の場合シートベルトが隣と交差するようになっていて締めにくそうであること、スライドドアが開いている間スライドドアのランプを消すことができないこと(バッテリあがりを防ぐために長時間開けっ放しにしないように説明書に書いてある)などがあります。良い点はまず後席のリクライニングが意外と使えそうであることです。期待していませんでしたが、これなら仮眠でもしてみようかなという気になりました。またラゲッジスペース側から後席をスライドさせられる点も便利です。

エンジン性能はターボですので余裕があります。3000回転未満でもトルクに不足感はなく、2000回転程度で車の流れに乗ることができ、流れに乗ったら1200回転程度。2500回転未満では特にうるさいという感じもありません。急な上り坂や明確な追い越し加速時には3000回転以上回すことになりますので音はそれなりに大きくなりますが、それをとやかく言うような車ではありません。

スポーツモードに入れると、巡航時1200回転程度を維持していたのが2000回転程度を維持するようになります。それでエンブレも強まり、加即時のレスポンスも向上します。ステアリングの押しやすい位置にスイッチがあるので、Bレンジに入れないくらいのエンブレを使いたい場合や一時的にアイドリングストップをOFFしたい場合に活用できます(本物のアイドリングストップOFFスイッチは下のほうにあるので走行中に押しにくい)。

走行性能は背の高い車ですのでコーナーで上体が振られる感じは少しありますがファンカーゴもそうでしたし、室内スペースとのトレードオフなので仕方ないところです。でも決して不安定な感じではありません。乗り心地は路面のちょっとした継ぎ目などをゴツゴツ感じてしまうので決して良いとは言えないでしょうがこんなものでしょう。背の高い車をフラフラさせないようにしようとすれば足回りをそんなに柔らかくはできないでしょうから。

それから注文前に試乗したのもターボ車でしたがパワーステアリングが異様に軽かったのを憶えています。でも納車された車はそれほどは軽くありません。この3か月の間に何らかの調整がされたのかもしれません。

燃費は近所のお買い物で12〜13km/l程度、近くの幹線道路を流して15km/lという感じでした(車載燃費計読み)。

パノラミックビューを付けましたがインフォメーションディスプレイが小さくて見づらいです。それに前進の場合には10km/h以下でしか使えません。切り替えスイッチもコンソールの下のほうにあって押しにくいです。前進時の速度制限はなくして欲しいですね。あとスイッチはステアリングに付けて欲しいです。それでも面白い機能ですのでおすすめです。ディスプレイが小さいことについてはアルパイン製専用ナビを付けたのでバック時は大幅改善しました(前進時はインフォメーションディスプレイのまま)。カーナビのレビューもご覧ください。

価格については両側電動スライドドアも付いているので妥当なところだと思います。

小さな不満点を並べましたが、総合的に見てとても満足度の高い車だと思います。7人乗れなくて良いなら、全長が短くて軽自動車なみに小回りが利き、車高が高い分室内が広くて目線も高くて眺めも良く、後席をたたんで大きな荷物を積むこともできる。実用性重視の人には最適な1台だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
180万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

タンクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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トヨタ

タンク

新車価格帯:146〜200万円

中古車価格帯:99〜288万円

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