日産 ノート e-POWER 2016年モデル X モード・プレミア(2016年12月12日発売)レビュー・評価

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ノート e-POWER 2016年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.02
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:185人 (プロ:2人 試乗:81人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.87 4.34 130位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.20 3.93 149位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.34 4.13 46位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.30 4.21 68位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.82 4.05 111位
燃費 燃費の満足度 4.11 3.89 80位
価格 総合的な価格の妥当性 3.64 3.88 119位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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TSnuclearさん

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インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費4
価格3

まず、現在の所有車ですが
・R34-GTR
・R35-GTR
・フェラーリ カルフォルニア等
・30プリウス
・プリウスα(複数台)
・このノート e-POWER
など

ノート e-POWERですが、悪くは無いですね。
モーターでなかなか出だしが良く、30系プリウスのように出力を絞っていません。

ただ、同じ値段のアクア〜プリウスαと比べると、
・内装のチープさ
・高速を”流れ”で走るときの燃費の悪さ、そこからの加速の悪さ、その際の燃費の悪さ。
・高速、山を登っているときのエンジンの”ブーーーーー”といったなんとも残念な音。
・リアシートは、なんともありえない乗り心地。
・エアコンのシステム、エンジンの効率が....なので冬に暖房を使ったときの燃費はがた落ちしそう。

30プリウス、プリウスαも実測160馬力のトルク30kgがでますので、高速の追い越し、停止からの加速は素晴らしいです。
さらにパワーモードにすれば、低速モリモリのドライブフィールを発揮します。

まぁ、ノート e-POWER、もう少し所有してみます。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
岡山県

新車価格
220万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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