『購入後約1年のレビュー』 スバル インプレッサ G4 2016年モデル 物質主義の迷子さんのレビュー・評価

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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4
購入後約1年のレビュー
   

ホンダ・トルネオ 18年経過後のボディ

   

1999年型ホンダ・トルネオSIR-T(GF-CF4)を約18年乗り続けたが、
ディーラーでのメンテナンス部品の供給が怪しくなってきたので買い換えを決断。

買い換え決断時、ホンダにはトルネオと同様な性能のスポーティータイプのMT車がなかったので、
当初はマツダ・アクセラ15S PROACTIVE (MT)を検討、試乗。

・視界が悪い(前方左横への視線移動がスムーズに出来ず、4:3のテレビを観ている感覚)
・ハンドリングはカッチリしていて気持ちよいが、すぐに慣れてしまい、どこか楽しくない
等の理由から

スバル・インプレッサ2.0ISを試乗し、上記の不満が解消されたのでインプレッサに決定した。


【エクステリア】

『デザイン』
今流行りのスタイルだが、その中では割とオーソドックスなデザイン。
正面から見ると、目つきの悪い「できるかなの ゴン太くん」

『ドアの音』
前席、後席のドアを閉める時の音は前車のトルネオと同等。

『ボディ・コーティング』
前車購入時に施工したコーティング(CPCペイントシーラント)が
屋外駐車で18年経過してもボディの輝きを保ってくれたので、
今回もディーラーオプションのウルトラグラスコーティングNE'Xを施工。

本コーティングは
撥水性が高く、流水で汚れもある程度洗い流す事が出来る。
輝きが落ちてきた時にコンディショナーで拭き上げると輝きが戻ってくる。
など、結構気に入っている。
(このコンディショナーの価格が1本6,000円するのは痛い)

後はどれだけ輝きを保つのか・・・20年は無理?

『セダンを選択した理由』
インプレッサ・スポーツと比較したが、
@スペアタイヤが標準装備されている
A後部座席を倒せば、長さ170cmの空間が得られ、
 (インプレッサ・スポーツは160cm)
 私の身長では車中泊が可能となる。


【インテリア】

『操作性』
購入当初は、18年前の車からの乗り換えのため、
電子表示や操作ボタンに戸惑ったが、なんとか慣れてきた。

『収納』
ペットボトルをセンターに2本、ドアポケットに1本、収納できるのは良い。

もう1,2箇所、運転席前に小物を置く場所があればもっと良かった。

『インテリアデザイン』
銀色の飾りが多く、もう少しシンプルでも良かったと思う。

後席のドア廻りの素材は前席と比べると、
プラスチック材質むき出しなので、前席と同等にして欲しい。


【エンジン性能】

5000回転以上で頭打ち感があるので、無理に引っ張る事がなくなった。
(レッドゾーンまで回す爽快感を味わえなくなった・・。)

トルクの薄さはさほど感じない。


【走行性能】

『CVT』
思っていた以上にリニアな反応を示し、微妙なアクセルワークが可能。

エンジンブレーキの効きもMT車に近い感覚。

急加速や急減速を行いたいときは、
Dモードのままでパドルシフトでシフトダウンを行える。

でも、MT仕様が欲しい。

『コーナリング』
FFとは異なり、後ろの車輪も一緒に舵を切る感覚があり、
思い描いたラインを素早く曲がれ、楽しく運転が出来る。

ただ、限界点での挙動を試すまでには至っていない。
(もう歳なので、恐怖感が先に立つ)

『ブレーキ』
車を試乗する時は必ずフルブレーキを試しているが、
インプレッサが最も良かった。

ガンっとブレーキを践むと、ズバッと停止する。


【乗り心地】

当初はしなやかな動きが気に入っていたが、もう少し、クイックに操舵できればと、
フレキシブル・タワーバーを装着。

トレードオフで路面の凸凹をよく拾うようになった。


タイヤの空気圧を高めにすると、
低速域での揺すられ感が出てくる。

結構、タイヤの空気圧に敏感なようだが、
最適値をまだ探っている状態。


【燃費】

754.6リッターを給油して9,040km走行
11.98km/リッター
(320リッター給油まではレギュラー、以降はハイオクを給油)


1速で7,000まで廻すなど、ガンガン飛ばしていた前車
踏み込んでも4,000までなど、丁寧に走っているインプレッサ

で、さほど変わらない燃費。


【価格】

車体価格は安い。

カーナビなどは後付けでも良かったと感じている。


【総評】

乗り心地が良く、楽しく運転できて、
長距離ドライブでも余り疲れを感じない。

安全装備についてはブレーキを含め
非常に気に入っている。

ただ、
やはり、MT仕様車は残していて欲しかった。



乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
福岡県

新車価格
259万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

インプレッサ G4の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
初めての車購入  4 2020年1月23日 16:09
納車後約2年間、16,000Km走行でのレビュー  5 2019年11月27日 22:26
本当にこの価格でいいのだろうか  5 2019年8月10日 10:02
期待以上の完成度+再評価されるべき秀逸な車  5 2019年7月11日 11:07
レアなセダン  5 2019年4月27日 06:43
コスパ高いと思います  5 2019年1月6日 21:54
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購入後約1年のレビュー  4 2018年9月22日 23:19
サイズ感などがちょうどいいセダン  5 2018年9月18日 14:05
良いクルマです!再レビューです。  5 2018年9月17日 15:14

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新車価格:200〜270万円

中古車価格:59〜246万円

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