『インプレッサを試乗してみました』 スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル アッキュさんのレビュー・評価

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インプレッサ スポーツ 2016年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:119人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5
インプレッサを試乗してみました

 免許を取って37年。ずっとスバルばかり乗り継いできました。子供の頃、父親の買ったスバルFF-1を見て、なんてかっこ悪い車なんだろうと思いました。カローラやサニーがとてもスマートにスタイリッシュに見えたものです。当時のエンジンは冷却ファンがクランクシャフト直結になっていましたが、スバルは珍しい電動ファンでした。子供にしてみるとエンジンのファンは飛行機のプロペラのようにカッコよく見えましたが、自分の家の車にはそれがついてないことにがっかりしたものです。
 20歳で免許を取った時、まだ我が家はFF-1でした。ある日、自動車雑誌にスバル車のことが詳しく解説されていたのを読んでびっくり。非常にユニークで先進的な技術が満載されていた事を知りました。もっとも特集として多少ヨイショがあったと思います。しかしそれ以降、私はスバルファンになってしまったのです。

 富士重工と言うメーカーは、技術的に「これは良い」としたものはすぐに販売量に反映されなくても、十年〜二十年かけて大切に育てていく所があるように思えます。アルミエンジン、4輪駆動、CVT,自動衝突軽減ブレーキ(アイサイト)等はその代表的な例だと思います。そのような確固たる信念をもっているメーカーはそう多くないでしょう。

 前置きが長くなりましたが、試乗車は2.0i-S EyeSight 4WDでした。乗り込む前に、フロントフェンダーを上から体重をかけて押してみましたが、サスはほとんどストロークしませんでした。バネもダンパーも硬めのセッティングのようです。我が家の2003年製のGG9インプレッサも同じぐらい硬いです。ところが走らせて見ると、評判どおりの素晴らしい乗り心地。段差を乗り越えた時も「スタッ!」という感じで当たりが柔らかく、振動が尾を引きません。我が家のGG9とは雲泥の差。これがスバルの言うプラットフォームの優秀性なのでしょうか。あれだけ硬いサスで、扁平率の低いタイヤで、こんなに乗り心地が良いというのは狐につままれたようです。
 また。13:1というスポーツカーと同等のクイックなステアリングもヒョコヒョコした挙動になるかと思って心配でしたが、神経質なところがまったく無く、違和感がありませんでした。

 やや深めにアクセルを踏み込むと、ググッと力強く加速します。パワーがあるというよりトルクがある感じです。CVTでよく言われるラバーバンドフィールも感じませんでした。エンジンが直噴化されたのと、CVTのカバレッジレシオが広がったのが功を奏しているのでしょうか。以前試乗させてもらった旧型よりも力を感じます。

 安全面では対歩行者エアバッグを含め7つのエアバッグとアイサイトが標準装備。これで旧型とほぼ同じ価格設定というのは大変なコストパフォーマンスだと思います。というより、下請け企業を相当に絞り上げたんじゃないかと心配になるほどです。

 車は本当に優秀だと思いました。以前、「インプレッサは大衆車」と書いた事がありますが、この上質感はもはや大衆車というレベルを超えていると思います。弱点の少ない、それでいて単なるブレッドアンドバターカーから一歩も二歩も抜け出た車だと思いました。

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