シトロエン C4 カクタス 2016年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：C4 カクタス 2016年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2016年10月4日	特別仕様車	3人

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数4件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.33	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.33	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.67	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.33	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[カク太郎]

2026年1月14日 20:07 [2004621-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

私にとってサイコー過ぎて、開発してくれた方々に感謝です

エクステリア＆インテリア共にお洒落過ぎ！
エクステリアはコンセプトカーのようなぶっ飛んだデザインなのにプレミアムな上質な雰囲気があり、インテリアはぶっ飛んだデザインなのにエルメスのような妖艶な雰囲気がある不思議な世界観。
もうポップでエレガントでスポーティーでシックで上質でカジュアルでフォーマルでそして個性的過ぎてホントにお洒落過ぎ。
ホントにコンセプトカーを所有してる感覚ですｗｗ

そして、まるで湿ったスポンジをかませているような走り味がクセになる。
具体的には、凹凸を通った際の乗り味やステアリングを回した時のフィーリングやウィンカーレバーのフィーリングやボリューミーなシートがまさにそれで、しっとり密な味わい。
コンフォートだけどスポーティー、軽やかだけど重厚なこれはとってもシトロエン味濃密で船感ある。
ETGというトランスミッションの味わいがこの車にマッチしていて面白い。穏やかにジェントルに運転したくなる気持ちにさせてくれる。

静かでシュルシュルシュルと気持ち良く回るエンジンも気持ちの良いもので、82馬力とはとても思えない余裕があります。

パワーシート・ステアリングヒーター・シートヒーターやベンチレーションやパワーバックドア等々の装備やADAS等など私が車に求めている装備が何一つ着いておらずｗキーを回してエンジン着けるしナビもステアリング調整機構も無い。
でもでもそんなこと気にならなくてどうでも良いと思えるこの、デザイン・走り共にお洒落過ぎる他に変わりのないカクタス。
新車で高級装備のある車しか興味が無かった私を虜にしたカクタス。
最高に素敵な車を見つけました。

でもね、リアバックソナーやバックモニターやクルーズコントロール（アダプティブでないよｗ）など適度な装備がGoodで、最新フル装備好きな私が、余計な過剰な装備（車線逸脱警報やACCや自動ブレーキ等など）と思えてしまった程本当に必要なシンプル装備なトコもお気に入りです（個人的に）。シンプルで運転していて気持ちが良い。

他シトロエン車含め、他の車には絶対無いお洒落過ぎててシンプルで、安楽で楽しくて他に変わる車が無い。
この車を開発して販売してくれた方々に本当に本当に感謝です。
どんなスーパーカーや超高級車にも無いお洒落で気持ちの良いこの車のオーナーになれて幸せです。

私に車に対する概念を変え、どんな車があっても私は私のこの車が大好きと心から思える。
お洒落なファッションアイテムであり運転を楽しめるドライビングプレジャーがあり環境やコスト面でも優位性があり、
、
、
大事に乗り続けたくなる車です。大事に乗り続けます。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[１０年寝たろう]

2024年4月23日 18:22 [973408-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

実物はとても素敵で楽しい車です。

2024.4追記
日本には限定でしか入らず、本当に希少なクルマです。
ベースが共通のETG仕様の2008に3年乗ったものからすると、故障もほとんどないでしょうし、年式が古くなってきているので、最悪ETGと同じ機構が走行距離と経年でダメになる恐れもありますが、基本的にはフィアット500のものと同じなので、30〜40万とかかかるかもしれませんがデュアルクラッチのルノーやフォルクスワーゲンのようにさらに部品が高価で致命傷にはならないでしょう。
少し古いクルマなので、先進安全装備はナシですが、見た目の面白さだけでも買う価値あると個人的には考えます。


先週、偶然出かけた長野県の車山で実車を見ることができました。

【エクステリア】
どの車にも似ていない、ＳＵＶとして独特の存在感と異彩を放っています。
とても魅力的で、かつ実用性を重視した素敵なエクステリアです。
しかも、大きなフェンダーのようにエアバンプがついているので、ドアを当てられたりする心配もありません。

【インテリア】
これもハンドルは上下がひしゃげたようなもので、これはシトロエン独特で、おそらく使用感は微妙な感じですが、外観と同じように個性的です。
ほぼ中身が同じと思われるプジョー２００８のＥＴＧモデルと比較すると、内装の装備上目立つところは左右独立エアコンがふつうのオートエアコンに変わったりしていますが、バックカメラなど２００８には未装備なものも標準です。

【エンジン性能】
２００８ＥＴＧモデルより７０kg軽い２０８のＥＴＧモデルと同等の重量です。
１．２Ｌは意外にも実用的には問題ないパワーで、１３００回転くらいからトルクがあり、平地なら５速でもそこからゆっくり加速できるほどです。国産１．２Ｌのエンジンのイメージとは全く別物です。
２０８ＥＴＧモデルと２００８ＥＴＧモデルは明らかに２０８ＥＴＧモデルが軽く感じられますので、動力性能は必要十分でしょう。

【走行性能】
試乗車はないので、２００８と同等とすると、走行性能は十分なものがあります。
山坂でカーブを気持ちよく曲がり、高速ではピシッと安定する走りを見せるものと思われます。
ただし、２０８やＣ３でイマイチの評判だったＥＴＧなので変速には癖があります。
でもパドルシフトを装備していますから、積極的に運転を楽しむ方には楽しいでしょう。
個人的には６速仕様ではないのが残念ではあります。
このＥＴＧの弱点は高速での燃費がイマイチなことなので。

それでも個人的にＥＴＧは好きなシフトシステムです。


【乗り心地】
プジョーとは乗り味が違うので、このクラスのＣ３やＤＳ３などからすれば悪くないと思われます。

【燃費】
街乗り１１km/l前後、長距離は一般道１８km/l前後はエアコン使用していなければ出るでしょう。
ただし、高速だけだと１６km/l前後に落ちます。

【安全面】
6エアバッグは常識として、イマドキ自動ブレーキが未装備なのだけは気になりますね。

【価格】
予想外に安いと感じました。
２３８万というのはちょっと驚きました。

【総評】
エクステリアの魅力だけで買っても後悔しないと思いますが、大人４人と十分な荷物を積めるＣセグメント車並みの空間を持った実用性の高いＳＵＶでもあります。
このあたりが、Ｂセグメントカーであってもフランス車は実用性を重視していますから、ＶＷのクロスポロのような見た目だけの実用性の低いクルマにはなっていません。

個人的にも２００８を購入していなければ買っていたでしょう。

フランス車はデザインだけといったイメージを持やすいですが、実際には実用性と合理性は大変に重視されているのが乗ればわかります。その点はドイツ車以上のものがあります。

Ｃ４カクタスはデザインと実用性をイイとこ取りするフランス車の見本のような車ですね。
ただし、クラッチレス自動変速機能付きＭＴである、ＥＴＧのフィーリングには個性があるので、それを試した上で買えば良い買い物になると思います。

レビュー対象車

試乗

[ｘｘ石ころｘｘ]

2017年10月17日 20:31 [1070958-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

不具合が笑って許せるなら買いです

【エクステリア】
外観はひと目見てカクタスってわかります　とても気に入ってます
【インテリア】
旅行かばんみたいなインテリアはおしゃれな感じです　でも収納は少ないです　ジュース置き場は１個
【エンジン性能】
坂道がとても苦手1速と2速の変速が下手　高速巡航は大得意　社外品のスポーツエアーフィルターに交換すると更に楽しい
【走行性能】
高速巡航　カーブの粘りとても良いです
【乗り心地】
長距離を走っても疲れません　リアシートは座ったことないので無評価
【燃費】
燃費は18キロ走ります、ハイオクですが満足です
【価格】
300万でお釣りが来ます
【総評】
とても満足です　苦手な部分も笑って許せるなら買いです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

新車