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2021年2月11日 23:03 [1420783-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 音質 | 4 |
| 設置しやすさ | 2 |
| 音のバランス | 4 |
ノアWxB V、ディーラーオプションのナビに自力で接続しました。説明書がアルパインナビ前提で書かれているので全然違い苦労しました。WxB Vは6スピーカーなので、ツイーターの配線は純正のツイーターのところからもってくれば、ナビからの配線はそのまま使えるのでハンドル周りの部品もナビも外さずスピーカー交換可能なことに後から気付きました。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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プロフィールフリーランス・ライターの石田 功です。カーナビやカーオーディオを中心に、雑誌やWebで記事を書いています。現在、執筆中のおもな雑誌はカーオーディオ専門誌のオートサウンド、カーオーディオマガジンなど。またカー&ドライバーなどの自動車専門誌や…続きを読む
2020年3月18日 21:17 [1310748-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 音質 | 4 |
| 設置しやすさ | 5 |
| 音のバランス | 3 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
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|---|---|---|
ツィーターの取り付け部のパネルもキットに付属 |
ウーファーは純正スピーカー グリル内に |
2種類のツィーターと18cmウーファーを組み合わせた3ウェイ・システム |
ヴォクシー/ノア/エスクワイア専用のセパレート3ウェイスピーカーです。専用デザインを施しており、2つのツィーターはヴォクシーのインテリアに完全にフィット。ウーファーは純正スピーカーグリルのなかに収まっています。新型ビッグXを搭載したデモカーで試聴しました。
このスピーカーはいちおう3ウェイ・システムとしてカテゴライズされていますが、ツィーターが1.6cmエクステンドツィーターと2.5cmグラファイトツィーターの2種類あって、これに18cmウーファーを組み合わせたスタイル。つまり2ウェイ・システム+スーパーツィーターの変則的3ウェイと言ってもいいでしょう。
ツィーターの装着パネルもキットの中に組み込まれているので、エクステンドツィーターはアルパインが考える理想の角度に装着されています。ゴールドの砲弾型のプラグが、スピーカーを交換したことを主張しています。2.5cmツィーターはその手前の純正風グリルの中。アモルファスカーボンとグラファイトの結合素材の振動板を採用し、高い解像度を実現しています。
新型ビッグXはハイレゾ音源に対応しているので、SDカードにコピーしたハイレゾ音源を再生してみました。全帯域にわたって力のあるアルパインらしい音です。解像度の高さも十分だし中高域のスピード感もあって、パワフルかつヌケの良いサウンドを聴かせてくれました。これはスピーカーに付属しているヴォクシー専用チューニングデータ格納SDカードの効果もあると思います。ビッグXにこのSDカードを差し込んでチューニング時に項目を選択すれば、事前にチューニングされた格納データを呼び出すことができるので、手軽にヴォクシーの車内音響に合わせたチューニングができるわけです。
気になったのは低音のふくらみです。おそらくドアの制振や吸音、つまりデッドニングを行なっていないのでしょう。ビッグXは内蔵アンプでも低音に力があるし、このスピーカーも18cmと大口径で低音が力強く出るタイプなので、デッドニングをしていない状態では音を受け止めきれず不要な振動が出てしまっているのでしょう。力強くクリアな中高域に比べると低音が膨らんでいて音がぼやけてしまっていたのは、少し残念でした。おそらく軽くデッドニングを行うだけで締まった低音になるでしょうから、ドアの内部処理の大切さを改めて知りました。
なので完璧な状態でのレビューはできませんでしたが、少なくとも中高域に関しては力があり解像度も上々。レスポンスも良く気持ちよく音楽を聴くことができました。低域に関しては、おそらくデッドニングによるものだからドアの内部処理を施すことで、より締まった質の高い低音になるであろうという期待が持てます。低音が完璧でなかったので、ウーファーとツィーターの繋がり等は確認できず、この状態では少し違和感があったのも事実ですが、これはデッドニングした状態で聴く機会があったら再度報告したいと思います。
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